Проблем, Фокус, мк3, 2011

[stefato]

Здравейте!

Днес когато сипах гориво от Пауър Ойл светна чека на двигателя!! Много "приятно". Колата губи мощност, двигателя започва да трепери, губи обороти и влиза в авариен режим. Според Вас ако сменя горивният филтър и източа горивото, дали ще се получат нещата?? Има ли вероятност да е АГР клапана?? Дайте предложения.


Благодаря

[Alexi]

торбата с боба не е до мен да ти отговоря .. но една диагностика като за начало може да изясни проблема

[stefato]

Направихме диагностика. Тя показа, че проблема е в горивната система, което беше очаквано. Сега ще източваме горивото и ще сменим горивния филтър.  Надявам се да не са изгърмяли дюзите.

[stefato]

Явно непрофесионална диагностика няма да свърши работа.
След смяна на горивен филтър, почистване на горивната система плюс източване на горивото и слагане на добавка в новото, колата пак даде същата грешка. Записах си час за диагностика в Мото Пфое .. чак на 11ти Май   

[V.Buzev]

И в МП ще видят същото както и с непрофесионалната диагностика.
Върви на дизел сервиз ако този който ползваш не е достатъчно компетентен да направят тест за обратната нафта на дюзите. Една диагностика на живи данни ще ти каже и как се държи помпата като налягане и т.н.
Каква е грешката която записва - точен номер имам в предвид?

[Everio]

Какво искаш да кажеш с това,че от мото пфое ще вдигнат рамене и ще кажат незнаем?

[Alexi]

според мен трябва да се мине през официалния сервиз в някой момент .. ето примерно жената кара едно поло 1.4 бензин купувано е чисто ново от магазина ,в момента е на 60к км и взе да не пали и тоя майстор оня сменихме разни неща за вече 200 лв и ще се стигне до официалния сервиз ,щото уж всеки много кадърен ама не могат да хванат проблема на тоя прост и елементарен атмосферен мотор за комън рейл от последно поколение да не говорим ,че ще го гледат като голям камък в 90% от сервизите .. това е тъжната истина

[V.Buzev]

Ами поне в Плевен Мото Пфое уж ми ги похвалиха, а в последствие се оказа че ги и познавам.
Ходих с комбито заради странното му палене и по твърда работа. Отговорът беше - ми те така си работят ?. На диагноатика естествено нищо не излезе.
Малко след това прехвърли зъби на веригата, и като им звъннах да им кажа и малко останаха втрещени.

[stefato]

Alexi за жалост е прав. Ще изчакам до 11ти Май и "мирна ми глава". Разбира се, надявам се в люлинското Мото Пфое да открият проблема. Доста хора ги хвалят, а и това им е работата.. не вярвам да не могат да открият проблема. Едвали съм първият с такава кола или първият с такъв проблем. Но до тогава.. ще съм без кола 

[Everio]

Ще очакваме да споделиш развръзката успех.

[stefato]

Имаме напредък!! След близо три часово чакане в Мото Пфое Люлин, си взех колата с диагноза: Дюза на първи цилиндър. Цената, която ми предложиха там за смяна беше 420лв за нова дюза и 370лв за гаранция и монтаж. Казах им, че ще си "помисля". Според вас кое е по-добрият вариант - втора употреба дюза от някоя англичанка или рециклиране на моята? Като не изключвам и варианта с чисто нова.

[stefato]

Така.. проблемът е решен. Диагностиката от мото пфое помогна доста. Сменихме дюзата с друга. Взехме втора употреба от Форд 2012та година. Изчистихме грешките и всичко се върна по старому:).  Майстора каза, че този тип дюзи не се рециклирали и при подобен проблем се сменяли с други. Имате ли подобен опит? Не че ще променя нещо, просто ми е странно, как така не става да се поправят. 

П.п - Спирам да пиша, защото никой не гледа, не виждам смисъл.

[Alexi]

напротив темата е полезна .. тия автомобили са сравнително нови и проблемите с тях тепърва ще се появяват ..

[ivopolr]

Би ли споделил на каква цена взе дюзата?

[Everio]

Как да няма смисъл тепърва ще има много колеги ще сменят на мк3...
Аз се питам от горивото,което си сипал последния път ли или просто лош момент!? Каква е дюзата като марка?
И да вече на доста от новите коли не се рециклират моя майстор имаше проблем с фиат баничарка 2013 даже с него бях занесохме дюзата и ни върнаха там където той редовно рециклира нямало опция за рециклаш.

[stefato]

Марката на дюзата, която извадихме беше Сименс. Оказа се, че електронната й част се прецакала и заради това не ставало с рециклажа. Взех я за 200лв втора ръка. За сега всичко е точно и си пръска. Не се наложи да се ходи до дизелджия за да я кодира. Старата я пазя, ако някой изявява желание може да я получи. Не било от горивото.. двама човека ми казаха, включително и в мото пфое, просто лош късмет.
Между другото дъм очарован от Мото Пфое, кадърно работят и действат бързо. Направи ми впечатление, че нямаше много Фокус мк3 за сметка на Фиеста.

[Everio]

Stefano на колко километра е колата и от къде си я купил?

[mimomimov]

Нищо ново под слънцето за тези дюзи , капризна работа ! Моите са сменяни и четирите още гаранционна на 93 000 км. Дюзи VDO/Continental/Siemens . Неприятно и скъпо преживяване , но то всичко е така с тези съвременни дизели за съжаление . На моята са сложили заводски рециклирани , за сега на 120 000 работят нормално , дано да е за дълго 

[exclusiveremix]

малко оффтопик :
Навремето и ние ядохме сопата с електрониката на една дюза на реното на баща ми.В началото я вкарваше в сервизен режим,след чистене на грешките се оправяше... и така през няколко седмици.Накрая просто отказа,сменихме дюзата с нова и всичко се оправи.И това на 30 к км.

[stefato]

Абе неприятно беше с тая дюза.. още повече, че бях тръгнал за Букурещ и малко ми се прецакаха плановете..  Колата ми е на 154 Хил. Км взех я от Дупница.. тогава беше на 113 Хил. За тези 40 хил съм сменял само наслото. Доволен съм от колата си, заради мен много хора си промениха мнението за Форд като цяло.
То че дюзите са скапани, така е, но и горивото ни е под всякаква критика. Ни в клин, ни в ръкав..

[mimomimov]

Много са приятни за каране дизелите , обаче пусти горива , евро норми и електроника !!! За това поне като се разваля нещо за да знам че съм опитал да предпазя мотора , редовно слагам сиропи в нафтата  .  При всяко зареждане Бардал B.D.C. , два пъти в годината PRO-TEC – Common Rail Diesel System Cleaner and Protect и през 5 000 километра PRO-TEC – DPF Super Cleaner за DPF филтъра .
Ако не помагат няма и да навредят , само дето ми струват по 100+ лв. на година .

[ivchotr]

Ремонтите са далеч по-скъпи.

[Симо]

Хайде и аз да се включа по темата с дюзите. Колата е 2012 г. и е с двигател 1.6 дизел - 95 к.с. Купих я на 100 хил.км., сега е на 126 хил.км. Още при покупката на компютъра показа "някакви проблеми с 2-ра и 3-та дюза, но диагностика каза че може да се кара и така. Ако не сте придричиви няма да усетите никакви проблеми по колата. Единствено при спрял автомобил на празен ход се усеща едно много леко и слабо претреперване на двигателя. Иначе колата си върви идеално, разходът е отличен, ауспухът е бял, на магистрала се кара със 160 км/ч. И така вече 26,000 км. без да се счупи двигателя. Преди една седмица правя пълно обслужване в един голям и модерен сервиз на Бош. Забелязали треперенето на празен ход и ми направили като жест дигностика. Идват и казват - трябва веднага да сменяш 2-ра и 3-та дюза. Оферта общо 1100 лв. по 510 лв. за оригинална дюза Сименс и 80 лв. за труд и програмиране на дюзите. Видя ми се разумна офертата и тогава изненада - казват ми - да, ама трябва да се сменят и 4-те дюзи, защото новите със старите не се сработвали добре. Та какво да правя според вас - продължавам да си карам, както досега 26,000 км., сменям само 2 и 3 дюза или и 4-те? При положение, че колата пали и върви без никакъв проблем аз по-скоро нищо няма да правя. Питах ги защо за 26,000 км не се е счупил този двигател и защо разходът ми е в нормата - отговор дюзите Сименс има ли някакви кодове и те превантивно спирали подаването на гориво. Ще се радвам да споделите мнение.

[Alexi]

ае карай си колата .. дюзите като станат зле почват аварийните режими първо ,няма да се счупи колата току така

[ivchotr]

Рециклирани дюзи няма ли да вършат същата работа както нови?

[Alexi]

тия пиезото на Сименс май не се рециклират .. но много малко са изкарали ,ако наистина е дюзи де

[dak]

До колкото ми е известно от лоша дюза при други марки се пука бутало и тогава ремонта става солен.

[iwo_19]

Ако  не   е купена от първи собственик, тези 100 000 първоначални са ала-бала. За  120 к  да се скапят дюзи е трудно.

[Pyrhel]

Ако инжекторът не разпръсква, е на струйка се стопяват буталата, но цената на нови е доста сериозна, за да се правят експерименти, трябва да си сигурен.
Ако проблемът наистина е в инжекторите (и са пиезо, не помня), бих купил втора употреба, макс 200 лв ми звучат много по-добре от 1100.

[Симо]

Здравейте отново и много благодаря за отговорите,

Уточнявам, че километрите на колата са достоверни, защото е купувана от Мото Пфое и има сервизна книжка. Аз съм 2-ри собственик и я купих 5 месеца след последното потвърдено от Мото Пфое обслужване. Купена на 100 хил. км, на 105 хил. установени с диагностика "пределни стойности" на 2-ра и 3-та дюза и вече над 20 хил. км колата върви нормално, въпреки "проблема". Засега дюзи няма да сменям, поне докато не светне нещо на таблото.
Относно точно моите дюзи Сименс ми е потвърдено от два независими БОШ сервиза, че не подлежат на каквото и да е рециклиране. Опити за рециклиране точно на тези дюзи водят до по-големи проблеми. Поздрави