9 извънградско, 10 градско ?

[Svetoslav_92]

Здравейте.
Ще ми е интересно дали има някой тук с форд GFJ '91 1.4 бензин да сподели вървежа и колко гори гориво/масло.
Винаги съм го карал на градско и ми е давало 10-10,5 на газ като се има предвид,че го карам икономично на макс. Засиля го преди байр с 70 и като се изкачвам леко поотпускам педала и съм се изкачил с 50км/ч. Няма натоварване следователно,това е най-икономичния начин. Масло си доливам литър на 2 хиляди,ако не и по-малко км. Слагам 10/40,но съм купил вече 15/40 с надеждата,че няма да има толкова харч понеже е по-гъстичко.

Какво става обаче извънградско. На равно колата набира 100-120км/ч и мисля,че макса и е 130,но дойде ли и най-малкия байр веднага пада скоростта и колкото и да натискам все едно. Най-големия вървеж на колата е когато педала е натиснат наполовина (даже малко след това).. Независимо колко натискам повече педала от това положение вървежа спада на 70% да речем и така си остава до целия оставащ ход на педала до долу. Този ефект винаги ми е странно от какво зависи? Като сгъстя сместа се пооправя малко,но не ми се струва да е главния фактор. Може би липса на компресия?
Очаквах на извънградско 7 литра на 100.. Защо цели 9?  По магистралата за перник има един участък 1-2 километра изкачване на 4та максимум със 60! Вярно,че и бяхме 3ма в колата.
С обикновена газова е и говоря за литри газ!

Очаквам мнения и благодаря!

[Ozzie]

Какво става обаче извънградско. На равно колата набира 100-120км/ч и мисля,че макса и е 130, но дойде ли и най-малкия байр веднага пада скоростта и колкото и да натискам все едно.

Това може и да в следствие на износен съединител, не само от качеството на горивната смес и /или компресията в цилиндрите.

[Svetoslav_92]

Колега съединителя е нов   
Не е от него.

[Svetoslav_92]

Мисля,че разбрах какъв е проблема. Тоест те са 2. Първо тук в надежда компресорите на бензиностанциите показват грешно до един! Предните гуми ми изглеждаха навидно мекички.. Помпам дигат се нагоре,а барометъра си показва каквото си ще. Меки гуми труден вървеж и голям разход. Второто нещо беше,че тръбата на въздушния филтър беше счупена на няколко места и е гълтала топъл въздух от колектора за изгорели газове. Гълтало е хем много въздух хем топъл. Махнах я тая тръба и затворих с тиксо изхода на въздушния филтър толкова,че сместа да не е бедна. Сега пали с един оборот на стартера,а преди си врътках бая..
Ще пиша за резултат дали се оправил харча и вървежа като излезна от София.

[Alexi]

то проблема не е че въздуха е топъл ,ами че не минава през дебитомера

[Svetoslav_92]

Кой дебитомер? Едва ли имам нещо такова на тръбата на въздушния филтър.
И защо да не е топлия въздух? Топлия въздух съдържа по-малко кислород.


https://www.megaparts.eu/uploads/productgalleryfile/images/960x635/DSC_71091446455376.JPG

[Pyrhel]

Сигурен ли си, че Фиестата е 1.4? Че с такава кутия са 1.3 (на 1.4 ohv е по-различна...), а между двата има разлика... Колко к.с. е? Що не удариш една снимка за най-лесно и ще го видим CVH или OHV е?

[Svetoslav_92]

Фиестата е 1.4 CVH  71 коня. Въздушния просто такава снимка намерих.

[Pyrhel]

'Начи е карбуратор това, няма маф, няма нищо. Съмнявам се проблемът с вървежа и разхода да се оправи от напомпване на гумите и малко по-студен въздух. Предполагам, че проблемът с мощността е и на газ, и на бензин?

Карбът е 2-камерен и втората камера се управлява с вакуум в зависимост колко е натиснат педала. Май беше точно както казваш ти - на 3/4 трябва да се отвори втората. Според мен проблемът ти е в карбуратора - или маркуча към акутатура, или мембраната на акутатура за втората клапа.

[Svetoslav_92]

Не е карбуратор. Моноинжекция е. Ето я въпросната фиеста.
https://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=8055
Всъщност не знам защо в аутодата пише OHC.

Но като мнение може и да си прав въпреки,че говореше за карбуратор. Бях,чел нещо за втори бътърфлай които се отваря на 3/4 . Може моноинжекцията да е проблемна. Другия вариянт аз не съм гледал всъщност маркучетата от тройника,но си мисля,че отиват и от пред и отзад на инжекцията? Може просто второто маркуче да е отворено по-малко?
Maкар че и на бензин го прави това май.

Даже добавям още нещо интересно. Когато е студена на бензин ако я изфорсирам се дави и гасне. Трябва и 1 минута да загрее и тогава малко по-добре. Топла също над 3-4000 оборота не си спомням колко пак на бензин като я натисна и директно забива предницата докато не пусна газта. Виж на газ това не се случва. Не съм сменял горивния филтър обаче и това трябва да видя дали не е от него. Щото няма логика да се случва само на бензин,а на газ не.

[Svetoslav_92]

Оправих проблема. Всичко е до съотношението газ/въздух. Прекалено въздух му е идвала след 3/4 от педала, става бедна смес и затова забавя вървежа. Много пипкава работа беше защото пък като я сгъстя сместа идва в повече на ниските обороти. Решението беше българско тип сеир.бг използвайки чорпогащник 
Днес на тех преглед се смаяха хората,но не казаха нищо де.

[ivchotr]

Ти как я регулираш тази газова уредба? Какви са тези чорапогащници? Виждал съм и чашки за кафе, де, ама това са дивотии. Ако нямаш стъпков мотор с електроника за газта, а само врътки, първо трябва да си направиш настройката на изпарителя и след това на врътките към моното. Други приспособления не ти трябват. Естествено, при изправна тръба към филтъра.

[Svetoslav_92]

Човек ти не знаеш,че даже стъпковия мотор ми беше проблем и оправих него също с две звънчеви бутона до капачето при бушоните ги сложих като с тях регулирам стъпковото моторче ръчно .. сиреч го направих на ръчен смукач  Беше ми писнало да ми дига оборотите на 2000 при загрята кола или да гасне и да държа с крак газта да не загасне.
Винтовете са настроени на изпарителя както и на тройника, но въздуха трябваше да настроя някак си,защото идваше в повече (счупен въздуховод на филт кутия) и му сложих чорпогащник и намалих въздуха съответно така беше редно да се обогати сместа а не тройника развъртян 100 пъти.

[ivchotr]

Е, ако чорапогащникът е носен, със сигурност е по-евтин от въздуховод

[Svetoslav_92]

Ако открия на някои вторични въздуховод може. Не забравяй чорапогащникът улавя микрочастиците, подобрява работата и издръжливостта на двигателя 

[Alexi]

зависи от кого е носен