Дизелов мотор с растително олио

[x1l0n]

@TourneoRS -  от няколко години насам наблюдавам как "олиото" в магазините ни постепенно променя вискозитета и цвета. Дори да имах стара-стара дизелова кола бих се тревожил...

[hotblooded]

Ново двайсе ,
утайникът ми е пълен до половината с вода .  Точно преди да налея олиото го бях чистил , ба"ти и боклуците които ги продават по магазините .

Ами както каза и колегата - олиото става все по "редко" и светло.... 

[TourneoRS]

То олиото щом е фалшиво , смятай каква нафта имаме  . Ама и аз съм инат , още не го изчистих утайника . Ако намеря апаратче ще го снимам за всеки случай .

[TourneoRS]

Да опресня малко темата , тази есен ми се наложи да изора няколко парчета земя с трафтора , дърто ЮМЗ май набор . Бях взел около 60 литра нафта и 70 олио . Напънът беше доста голям ,  газ до дупка по едни баири , черни пушеци по хълмовете  , забелязах обаче нещо друго което при използването на нормално гориво го няма или аз не съм обърнал внимание досега . От гърнето започна да се стича една черна такава слуз , катран ли какво не го знам . Цапа и ме дразни , не е и малко за да не му обръщам внимание . И още нещо , на няколко пъти ми се случи да хвърля буквално огън  когато го претоваря продължително и отпусна педала , въпреки че аспухът е като нов и искрогасителят си е наред .

то автомобилен форум , за трактори пишем ама аз да си споделя 

[hotblooded]

 Нормално си е - слузта си е остатък от горивото, най вероятно имаш и доволно налепи по клапаните и челата на буталата, но пък ЮМЗто си е дуракоустойчиво... Някой път може да пламне гърнето, и да продължи да гори и след загасянето на двигателя. Подобна е картината и когато бухат и отработило масло в нафтата (по точно когато прекалят с последното, или се пробват да карат само с масло)...

[sasho_vd]

Извинявайте, че повдигам стара тема, но идеята е да съм полезен на някой изпаднал в дилема...
До скоро имах Рено Еспейс дизел 2100 куб. TDI 94 г. /предкамерен дизел/. През лятото го карах с 50% нафта и 50% използвано олио. Пропорцията е относителна, но приблизително това е. Олиото го прецеждах два пъти - първия път през каквато и да е стара дреха,/обикновено някаква тениска/ за да изчистя грубите боклуци и втория път през дънки. Първите 2-3 хиляди километра сменявах горивния филтър доста често /през около 1000 км/ но това е относително - казват, че олиото разтваря всички боклуци и утайки в горивната система и те се набиват във филтъра. Разлика в разхода и вървенето на колата нямаше. До подгрев така и не стигнах, защото смених концепцията, но през лятото няма никакъв проблем и при цена 2,50 за1 л. нафта и 50ст. за 1 л. олио идваме на 3 лв. за 2 л. гориво, което си е на сметка.
Много важно е какво е било пържено в олиото, защото едно е да са пържени зеленчуци, картофи, цаца и някакви панирани хапки, друго е да са пържени кюфтета, наденици и пр. неща, които са с мас. Доста голяма част от олиото в което са пържени продукти съдържащи мас се изхвърля, защото маста се утаява на дъното на тубата и не може да бъде филтрирана при нормална температура, а и не може да бъде изгорена в двигателя без подгрев...