Какво печеля с надуването на Турбина и повечко нафта?

[G_o_c_e_v]

Така, брачеда си сложи Интер колер на Маверика. Той е 2,7 - 100 коня дизеляк, на диното му показало 98 коня преди настройките, а след тях, докарали 125 коня. Бърникането се състояло в това да качат малко горивото и да надуят турбината. Цялата тая операция му струвала 60лв (в Шумен) и сега съм се засилил и аз да водя Фоко на такова бърникане. Ще го бъде ли след това надуване моя форд?

[hotblooded]

 Що да не го бъде. Въпроса е в какъв диапазон от обороти това ще оказва влияние - понякога може без да ти се вдига макс. мощност да се повишава върт. момент в ниските обороти (1600-2300) и колата да върви повече, а макс. мощност да си остане (почти) непроменена. А ако се добави още върт. момент и мощност във високите - във ниските пак ще е спъната...

[G_o_c_e_v]

Брачеда е много доволен от постигнатия резултат, "Все едно се качих в друг джип" ми каза. Моя Фоко тръгва да бяга още от 1800, след намесата на момчетата ще видим до къде ще я докараме. Целта на занятието е НЕ да се правя на състезател и да се силя с по 180 - 200км по "прекрасните ни пътища", а да смъкна разхода през времето в което карам нормално до 2000 оборота и при изпреварване да се усеща по голяма динамика.

[hotblooded]

 Ако си с двумасов маховик в тези обороти (под 2000) ако увеличиш "дозата" (нафта + въздух) ще го изнасилиш брутално!

[VENTCI]

Не е с двумасов маховик

[hotblooded]

Не е с двумасов маховик

Ръгай тогава
Gocev, до колко смяташ да "надуваш" турбината? Дано пичовете дето ще ти правят тунинга си разбират от работата, защото ако се пипа "дозата" трябва леко да се пипне и "аванса"

[Alexi]

умната обаче после да няма и нови буталца и шлайф главичка ..

[hotblooded]

умната обаче после да няма и нови буталца и шлайф главичка ..

Ако не го злоби - няма страшно. Главата се измята ако го кара дълго време на висока температура. Шлайф - ако кара на ниски обороти и висока предавка - получават се високи пулсиращи сили + ниско налягане на маслото. Високите "пулсации" мъчат и ремъци и обтегачи и демпфери (където ги има)...

[G_o_c_e_v]

Момчетата си разбират от работата, а майсторчето, което ще бърника по колата има опит с тея неща, сложи си турбо, колер и си докара към 300 коня на хондичката. Първо ще се разбера с него какво може да набъзика по форда и няма да го ЗОБЯ на макс, гонят се само няколко коня горница, колкото да се каже, че карам друга кола

[форд мк2]

Така, брачеда си сложи Интер колер на Маверика. Той е 2,7 - 100 коня дизеляк, на диното му показало 98 коня преди настройките, а след тях, докарали 125 коня. Бърникането се състояло в това да качат малко горивото и да надуят турбината. Цялата тая операция му струвала 60лв (в Шумен) и сега съм се засилил и аз да водя Фоко на такова бърникане. Ще го бъде ли след това надуване моя форд?

Фоко не е ли 90 кс т.е. Ендура ДЕ мотора. Ако е така, на тая турбина май няма надуване. Трябва нова.  Кулера също не може да се бърника. Тоест не може да сложиш два пъти по- голям! Иначе ще се получи турбо лаг. Тоест ще се пуска да речем над 3000 хил оборота.
Пък това с бърникането на помпата - треа да са сигурни хора, че да не постигнете обратният ефект!

[G_o_c_e_v]

При Маверика няма електронно управление на горивото. А при Фоко помпата е ЕЛ. Турбото се пипа в смисъл, че гейта се натяга, за да отваря на по голямо налягане. За да се "напомпи" Фоко, трябва и софтуерна намеса понеже доста датчици следят процеса и няма да стане само с надуване на турбото.