Няколко проблема с Escort

[mcbobby]

Здравейте,
Нов съм в форума, но имам Форд Ескорт 1.8 TDI 96г.  от близо 2 години, като желая да споделя някои проблеми с него. Питал съм приятели и други с такива коли, но не са имали подобни проблеми и съответно ми даваха различни отговори и експертизи.
Като най-фрапиращ проблем е твърдия съединител, спомагащ чупенето на пластмасовата ролка за опъването на жилото. Според познати е износен съединителя, понеже при натиск се чуват и пластинките на феродовия диск да тракат. Имам и въпрос относно вида на новия съединител. Препоръчаха ми по-скъпия, заради по-големия мотор и въртящ момент, правилно ли е?
Вторият ми проблем е по-скоро частичен и се появява когато си поиска. Менят се оборотите и дори гаснее. Понякога подава газ и се изтрелва, като все едно съм натиснал педала и го държа така... Отново според познати, проблема вероятно е в ГНП-то (Лукас), но според мен ако имаше износване или нещо при нея проблема щеше да е постоянен. 
Имам и още един малък проблем с предно стъкло на водача, понякога работи (сваля се и се вдига), но предимно не. Пробвах бушони, копчета и какво ли не, няма откриване на проблема.
Това е в общи линии. Ще съм благодарен ако някои помогне с по-експертно мнение по проблемите.

[SICKandPROUD]

Здравей колега и добре дошъл. По първите проблеми не мога да ти помогна, нямам нужните познания, но с проблемния прозорец имах същия проблем. Когато си искаше сваляше и вдигаше. При мен се оправи като разглобих самите бутони и напръсках под тях платката и лъснах двете метални пластини с контактен спрей, не вярвах да помогне, но при мен подейства и вече 1 година нямам проблеми. Ако така не ти се оправи, може проблема да е по машинката което означава да отвориш кората на вратата и да поогледаш добре.
Успех и съм сигурен, че останалите колеги ще могат да помогнат за другите проблеми...

[mcbobby]

Здравей колега и добре дошъл. По първите проблеми не мога да ти помогна, нямам нужните познания, но с проблемния прозорец имах същия проблем. Когато си искаше сваляше и вдигаше. При мен се оправи като разглобих самите бутони и напръсках под тях платката и лъснах двете метални пластини с контактен спрей, не вярвах да помогне, но при мен подейства и вече 1 година нямам проблеми. Ако така не ти се оправи, може проблема да е по машинката което означава да отвориш кората на вратата и да поогледаш добре.
Успех и съм сигурен, че останалите колеги ще могат да помогнат за другите проблеми...

Четох, че може да е кутията с бушоните и връзките, но редно ли е след като другото (пасажерско) стъкло си работи без грешка постоянно?...

[SICKandPROUD]

Нямам идея дали може да е от бушониерата, но някак си няма логика да са на отделни бушони...

[TourneoRS]

Ах този съединител ... 

Притисквателният диск след като се износи , лагерът натиска на по-голяма площ съответно и по-трудно . Същото е с един метър лост да вдигнеш тежест от 50 кг като го натискаш открая , после пробвай през средата ..веднага се усеща колко е трудно . Същото се получава и при заминал притисквателен диск .Имах и снимка някъде , мисля че от някой руски форум я бях смъкнал но в момента не можах да я намеря . Относно кой да си купиш , не знам колко време мислиш още да я караш колата , аз си купих най - евтиния все още чака монтаж , че тия по сервизите не им се занимава с евтини коли  . Колко пари ти искат за новия диск , мисля че само комплекти ги продаваха ?

[mcbobby]

Ах този съединител ... 

Притисквателният диск след като се износи , лагерът натиска на по-голяма площ съответно и по-трудно . Същото е с един метър лост да вдигнеш тежест от 50 кг като го натискаш открая , после пробвай през средата ..веднага се усеща колко е трудно . Същото се получава и при заминал притисквателен диск .Имах и снимка някъде , мисля че от някой руски форум я бях смъкнал но в момента не можах да я намеря . Относно кой да си купиш , не знам колко време мислиш още да я караш колата , аз си купих най - евтиния все още чака монтаж , че тия по сервизите не им се занимава с евтини коли  . Колко пари ти искат за новия диск , мисля че само комплекти ги продаваха ?

Питах приятел които сменял скоро, взел от евтините по 180 лв. от Аутоплюс с лагер и каквото е в комплект. Над 200 излиза със смяната. А вярно ли е че се сваля половината двигател при смяната?

[TourneoRS]

За съжаление да , има доста неща които се разкачат , това отнема време съответно и обяснява нежеланието на някои механици да се занимават . За цената би трябвало да има и по евтини варианти , не знам каква марка е бил обаче . За самата смяна искат от 70-80 лв нагоре . Съответно трябва да питаш майстора , колко ще струва с твои части , и колко с негови .

[Иван Вълков]

За проблема с нафтовата помпа/ГНП, може ли да качиш една снимка на самата помпа. Иначе проблемът с гасненето може да е елементарен, но може и да е сериозен. Колата изфорсирва ли се сама понякога?

[mcbobby]

За проблема с нафтовата помпа/ГНП, може ли да качиш една снимка на самата помпа. Иначе проблемът с гасненето може да е елементарен, но може и да е сериозен. Колата изфорсирва ли се сама понякога?

Да, изфорсирва се сама понякога. Случвало се е и при топло и при студено и не смятам, че от замръзване или сгъстяване на нафтата. При първа възможност ще я снимам още днес, Лукас е.

[mcbobby]

може ли да качиш една снимка на самата помпа.

[Иван Вълков]

Като гледам има някой "доработки" по ГНП-то. Системата за студен старт, която се задеиства и при пуснат климатик и при задна скорост, както и участва непрекъснато в управлението на режима на помпата е заменена с някаква пружина. От там имаш колебания и ти гаснее понякога. Когато е студено най-вероятно като я запалиш първите минути подаваш гас ти а не автоматично самата кола - като автоматичен смукач. Огледай за течове по ГНП-то, както и дали ще потече нещо от маркучлето на турбо корекцията намираща отпред на помпата под кръглият клапан. Ето една снимка на моята помпа турбокорекцията е същата намира се под клапана с гумената шапка.

[mcbobby]

Като гледам има някой "доработки" по ГНП-то. Системата за студен старт, която се задеиства и при пуснат климатик и при задна скорост, както и участва непрекъснато в управлението на режима на помпата е заменена с някаква пружина. От там имаш колебания и ти гаснее понякога. Когато е студено най-вероятно като я запалиш първите минути подаваш гас ти а не автоматично самата кола - като автоматичен смукач. Огледай за течове по ГНП-то, както и дали ще потече нещо от маркучлето на турбо корекцията намираща отпред на помпата под кръглият клапан. Ето една снимка на моята помпа турбокорекцията е същата намира се под клапана с гумената шапка.

Пружината е мое дело. Много леко опъва, като единствено ми прави педала на газта по-мек и чувствителен. Ще пробвам да намеря това маркуче на турбокорекцията. Много е тясно за бъркане там, но ще се опитам. Относно паленето. Смених една подгряваща свещ понеже не работеше. Зиме, лете паля без газ и до 3-4 оборота след единствена подгревка. Оборотите са еднакви винаги, без промяна. Но колата просто понякога върви а друг път е по-зле от чист дизел. Чистих радиатора на турбото и забелязах, че леко пръска масло към него т.е. е износено, но пак работи и нагнетява добре...

[dontoni_ss]

Здравей виж си първо да не взема въздух от някаде за това може да си мени оборотите и да се изфорсирва а със стаклата маи е при всички ескорти така копчетата ти правят проблем или по точно отдоло буксата която влиза те са 3 де 2 от които са за стаклата и там кабелните обувки се прецакват незнам как но от там мисля че ти е проблема с стаклата , за съединителя незнам почти нищо освен че  3 пъти сменям тази пласмаса за която ти казваш на по 6/7 месеца ми се чупеше накрая си взех една от автоморгата и стана година нямам проблем но ми казаха че когато започне да заминава съединителя се чупи  тази пласмаса