ГНП питане?

[viksata]

Първо да се извиня, че не съм на ТИ с дизелите от към горивоснабдяващите им системи.
Въпроса ми е принципен.. става въпрос за Пунтото ....имам абсолютно механична роторна ГНП Bosch...

Как такава помпа 'разбира' ,че е колата е загряла и мърда аванса?

След като ми я правиха и зимата почна да пали 2 идеи по зле, но работи по меко ма и не върви

а сега и като му включа климатика ,който е слаган допълнително, е абсолютен куц кон!

как е решено това при този тип помпи с климатика , мога ли да пипам аванса на такава при вкл. на компресора !!

И въобще давайте акъл как може да стане номера.....

[Иван Вълков]

Преди при пускане на климатика оборотите вдигаха ли се? Най вероятно са ти намалили горивото колкото е по каталог и затова сега е като спънат кон....според мен е добре да пишеш на specialista или ако ти се чете бях пуснал една книга там твоята помпа я има.

П.П. ето я книгата ГНП книга

[viksata]

Златен си

Сега ще се обучавам, позабравил съм руски но ще се справя...

Преди никога не е вдигала обороти защото нямаше климатик нали аз си го сложих. Благодаря за книшката и за акъла за specialista той тук май не пише 

[hotblooded]

 виж добре буквите след модела на помпата, първо дали си с VE или VP, има и още означения. Имаш ли "смукач" или само чакаш да изгасне подгрева и палиш?
На кратко - при студена двигател част от горивото кондензира и не изгаря, в резултат оборотите не са тези които са зададени чрез рейката и регулатора пуска доп. гориво - обогатяване при студен двигател. При класическите помпи аванс в зависимост от порция (натоварване) се регулира (грубо) чрез самия принцип на работа - когато горивото в цилиндърчето на помпата е повече - по рано се достига налягане при което дюзата отваря - т.е впръскването започва по-рано. В зависимост от модела на помпата има и регулатори на аванса, но те са за донастройка, и в зависмост от модела, ако не обърнеш внимание на грубото регулиране може да ти се стори че уж се увеличава порцията гориво, а аванса се намалява.
Относно климатика - пускаш климатика, оборотите пада, регулатора "отваря кранчето" - от там за увеличената порция и аванса - казахме.
Имам описание на този тип помпи на български, надявам се по-късно тази вечер да го намеря и ще пусна тук каквото имам. Но ти виж докато е светло цялото означение на помпата, за да знаем какви доп. джиджавки има по нея. Или ако можеш си намери в нет-а "Дизелова Горивна Апаратура" на Трифон Узунтонев и Ангел Димитров, а трябва да я имам при баща ми, остава и да я намеря.

[viksata]

Сега ще сляза да я видя

Направило ми е впечатление преди като не беше пипана помпата колата работеше по шумно, тропаше с чукане знаете как стар дизел чука след ремонта (смяна на гумички що има по нея) колата стана осезаемо по тиха и по меко тропаше:)
но ми направи впечатление че преди палеше много добре на  -20 от веднъж, но като е загряла не палеше добре!

Сега не пали добре на студено, трябва и малко газ да се подаде, но пали по добре при топло време.

Нямам смукач чакам да загасне лампата и паля, направило ми е впечатление, че студена тропа работи по-шумно но като стопли водата, от веднъж става по тиха:) но и вече климатика и се усеща осезаемо....

[hotblooded]

  С книгата - "грИда" - или съм я дал на някои, или съм я заврял някъде...

[viksata]

и при мен греда

не можах да видя каква е помпата
толкова е тясно там, че поразглобих малко въздуховоди но само от горе се вижда помпата:(

има едни вакуми дето май са за турбото за повече гориво но и видях че не са ми закачили един датчик като са я събрали ....

това дето е номер 3 беше откачено... (лост сензор за ускорение - google преводач)

а това е цялата електроника на мотора ...

това с отработилите газове съм го махнал .... но само с вакумите не е премахнато с пластина..

[hotblooded]

Ей това ти трябва, има си я там помпата ти на български, със всичките механизми и реглажи които и се правят. Аз я имах, ама на - бях се пръснал на 3 места и още не мога да си събера книгите..

[Иван Вълков]

За да е работила по-остро, най вероятно е била оставена на предварение.....затова е палила лесно и е тракала като чавдар а и сигурно е прикажвала повечко в началото...както и да е това хич не е добре за мотора да работи на предварение. Както каваше "специалиста" има опасност да събере братята на едно място. Предварение или закъснение се дава от шайбата на ГНП-то която е зацепена с ангренажния ремък. На самата шайба трябва да има три фиксиращи гайки който имат удължени отвори за да се мърда ПНГ-то напред ( към радиатора) и назад - към купето. Виж самата помпа дали има електрически аванс, той може да ти помогне с климатика. Един съвет като палиш колата за пръв път изчакай да цъкне релето на подгревните свещи - около минута след изгасване на лампата - чува се отчетливо. Още едно питане защото непознавам ГНП-то при студено време след като запалиш вдига ли си оборотите сама първите минути след стартиране?

[hotblooded]

 Един от сигналите за автоматиката на помпите без електроника е налягането на подкачващата помпа, ако са му текли гумичките - налягането е било по-ниско от това което трябва и си е давала предварението сама (отчита че има голяма консумация - впръсква повече). Като чета симптомите - мисля че може би е настроена за малко по-постна порция и иска да се пипне. Ще е добре да се бележи положението болта или да се запише колко оборота и накъде се бута, че ако не стане - да може да се върне пак изходното полежение.

[viksata]

Ванка,това с релето го правя,но само зимата,сега си пали от раз.Не съм усетил да си вдига оборотите сама,винаги са и около 1к, но като е на зор с климата и падат до към 800. Тогава и турбо дупката е огромна пропаст.
Имам и аз съмнения както каза  hotblooded,че е скопена щото няма черен дим от зад, колкото и да я натискам, черно и да има е пренебрежимо малко

[Иван Вълков]

Аз още в първият пост ти казах че е намалено горивото....то най добре на стенд става, но тава и на място - отпускаш малко гледаш как ще върви у така до получаване на приличен вървеж. Само запомни колко и в каква посока си въртял. При Лукаса по посока на часовника отпускаш а наобратно намаляш горивото.



П.п То сега както е трябва да е по- икономична