Много се вдига нивото на антифриза в разширителния преди перка

[opex]

Предната вечер установих малко мокро петно под колата, а вчера си протече хубаво и се оказа, че се е сцепил маркуча от радиатора към водната помпа под скобата на входа на водната помпа.
Днес го смених, налях нов антифриз (2л) и вода (2л), запалих и я оставих да работи на място до включване на перка, като добавих още 2л след като спадна нивото в разширителния.
Понеже докато беше загряла към 60-70* нивото беше на макс, откачих малкия маркуч, който влиза горе в казанчето и източих ~1л течност за да слезе по средата м-у мин и макс. Направи ми впечатление, че като че ли беше пенливо това, което излизаше от маркуча.
Нивото до малко преди включване на перката стои по средата м-у мин. и макс. Започва да се надига и почти пълни цялото казанче сякаш ври вътре доста над макс, след което се включва перката и спада отново на нормално ниво.

Тази вечер обикалях малко насам-натам и всичко е идеално, не тече от никъде, загрява нормално, върви си нормално, пуска-спира перки, парно си има нормално и т.н.
Обаче ме мъчат два въпроса.
Първо, дали все пак термостата не е прецакан и да отваря на доста по-висока температура, и за това да надува казанчето (което пък да съвпада с пускането на перката..?), и това да е довело до спукването на маркуча /там където така или иначе се цепят като слабо място/.
Второ, може ли да е пробила гарнитура и от това да се е пенил антифриза, който съм източил? Колата не е оставала без вода и за секунда, вървене и тн както писах си е 6, няма пушеци, не виждам да пада нивото, но все пак...

[TourneoRS]

Колата не е форд но начина на действие и при мен е същият. Точно преди да включи перката антифризът е най-горещ и се разширява, почти по същото време отваря и темрмостата и нивото рязко намаля. Това се вижда дори и при отворена капачка без да се е създало налягане .

Всъщност след това имал ли си някакви проблеми ?

[opex]

Не, нещата се нормализираха. Дори бях репортнал темата, че е за триене, но ... някой нарочно не я трие