Аксиален луфт на колянов вал

[Pyrhel]

Колко е нормалният аксиален луфт на коляновия вал и изобщо трябва ли да има такъв? Предполагам при всеки мотор е различно, говоря за общо някакво понятие, което да се приложи 1 към гьоторе към дърт мотор Става въпрос да мърда коляновия вал напред-назад - ремък<->скорости.
Има си аксиални пластини, на тоя мотор са при 3тия основен лагер. Луфтът е съвсем минимален и се чудя дали да се занимавам с ремонтни аксиални пластини, за да може спокойно да се рита съединителя после. If you know what I mean, дет се вика

[К.Методиев]

Скоро правихме един мотор на б4 имаше доста аксиален луфт, след смяната на лагерите луфта изчезна и не беше доловим на ръка.

[VENTCI]

Мисля, че при наличието на луфт се получава "плуване" на коляновия вал, което най-вероятно би довело до нестабилни тихи обороти - може би на тихи об. ще се усеща. При положение, че мотора е отворен сякаш е добре да се сменят.

[hotblooded]

 Ако си разхвърлил двигателя - сменяй пластините.

[Радко]

Чувал съм че трудно се намирали такива пластини. Ако намериш сменявай, ако ли не се преправят че да паснат. Като цяло и аз имах но така си го оставих.

[Pyrhel]

Странно ми е да се износят главно пластините и като се сменят да няма луфт. Но по другите форуми също разправят, че само пластини сменят и там не стържат. Аз така или иначе ще сменям всичко със STD, просто се чудя до колко е приемливо. Иначе на тоя вал луфтът е доста малък и с тия пластини.

Радко, има ги навсякъде, където продават и другите лагери.

[К.Методиев]

За мотора който говоря аз, имаше аксиален луфт от порядъка на 1мм на око и само със смяна със STD размер всичко си пасна точно и колата си кара.