Проблеми с регенерация на ДПФ

[Жоро Петков]

Абе от една страна си прав. От друга при нас война и вулкан няма. Та ако всички в квартала ти избушат ДПФите по площадките ще трябва да се ходи с противогази. Сто процента ти се е случвало да те осмърди някой - сега си представи всички. Проблема с колите е, че са ни точно пред носа и страдаме най-директно от тях.

[Фокус 3]

Преди месец минах ГТП и попитах служителя в пункта как е положението с пушека. Той ми посочи на монитора някакъв показател, и беше на нула, каза, че изобщо не пуши.

[ivchotr]

A бабите в центъра като запалят зимъска кюмбетата, спират еко 1 и 2 да влизат там. От 2027 ще спират и еко 3. А цяла София е обградена от квартали - села, в които хората се отопляват предимно на нафта, дърва и кюмюр. И цялата столица се обгазява от тях. А пък камионите изнасят тонове кал от поляните, дето ги застрояват в момента и прахолякът се разнася навред. Умален вариант на ЕС и останалия свят с вулканите.
А дизелите и бензините, дето са без катализатори, ДПФ-и и т.н., могат да обикалят около центъра без да влизат в него. Ама те газовете имат способността да се местят насам - натам.
Та с риск да се повторя, въведените мерки нямат нищо общо с екологията. И понеже дизелите не ги гонят за вредни емисии, ами само за дим, избушвам го ДПФ-а без да ми мигне окото.

[Alexi]

то той ДПФ-а е точно за дим ... за другите емисии е АД блу

[ivchotr]

А как ще обясниш тогава поведението на дизелов двигател, който след премахването на ДПФ работи без да пуши? Да речем италиански дизел в коли от 2004, 2008 г. Нямат ад блу. Наточени баварки не коментирам

[Alexi]

никак защото няма как да не пропушва при рязко подаване на газ .... особено италиански варел на 20г 

[ivchotr]

Ами не пропушват.

[Pyrhel]

По-добре да не се намесвам в дискусията дали 20-25-годишните дизели пушат, изглежда е на кантар работата

Някъде по темите преди години разказвах, че на моя Ц5 без причина или проблем реших да махна катализатор и DPF. Разликата беше, че преди да го махна в гаража можеше да се диша на работеща кола, а след махането - не, щях да се отровя. Още една разлика - пред ДПФ-а беше чернилка по тръбите, а след него - чисто като измита чиния, тръбите лъскави, без дори остатък като прекарам пръста.
С очите си видях, че без DPF се бълва отрова, въпреки, че колата нямаше видими пушеци с права тръба.

Ако могат филтрите да се спасят - не ги махайте.

[Жоро Петков]

О да така е - ДПФ-а лови не само видимия пушек. Има и фини частици, които дори казват, че са доста по-опасни за хората.
Проблема е, че филтрите не подлежат на спасяване. Доста клипове и теми има пробват какво ли не - резултата накрая е един. Или се маха или нов... Като казвам нов не е задължително да се купува от представителство.

[ivchotr]

Тя държавата не ги търси дизелите за фини частици...

[Alexi]

фините частици са димност ,точно което се мери .. това което не се мери са азотните окиси ( АД блу системата ) .. тя може да се елиминира без последствия за момента

[Фокус 3]

Това мойто животно май няма Ад блу система, но не съм сигурен. 2.0 Tdci 150кс евро 6 2015г.

[Alexi]

ако е евро 6 има ,но ако не ти е искало доливане примерно 20к км - вероятно системата вече е елиминирана

[Жоро Петков]

Нямаш ад блу. Мондеото ми е Евро 6 и няма ад блу. Във форд добавят Ад Блу чак в ЕкоБлу моторите.

[Alexi]

стана ми интересно не знаех че има евро 6 мотор без АДблу но се оказа че има в ранните години от приемането на стандарта ( той влиза в сила септември 2015 ,ако колата е произведена преди тази дата няма как да е евро 6 ) .. Форд ,както и някои модели на БМВ ,и други марки ползват така наречения NoX Trap - допълнителен катализатор за който има отделни датчици за азотни окиси .. тази система се ползва само 2г след което всички производители я изоставят в полза на АДблу . Възможно е грешката която дава колата на автора на темата да е точно за този катализатор а не за ДПФ-а