c20xe на сиера

toretosz · 12 Декември 2011 21:56:17

Хора сле ровене за достъпен и надежден двигател за който да има части в наща мила родина и да държи на извращения попаднах на това
http://passionford.com/forum/general-car-related-discussion/42938-c20xe-sierra-picture.html
http://www.migweb.co.uk/forums/engines-transmission/380648-c20xe-rwd-gearbox-fittments.html
http://www.youtube.com/watch?v=H57AJUkss2M

Alexi · 12 Декември 2011 22:27:28

такъв читав мотор няма да намериш .. ще е за основен ребилд което не е евтино

Danchev · 12 Декември 2011 22:33:59

Перфектни ХЕ-а се намират за по 700-800 лева. Даже в момента се продава едно слънчево след пълен ребилд, АРП-та и други глезотии. Най-големият проблем е с кутията. Както пише в един от линковете SBD Motorsport предлагат кит, който включва камбана за Т9 и алуминиева гарнитура, ама няма да казвам колко струва

Другият вариант е с кутия от Аскона, както прави Владо мантата, ама те и Асконите са кът вече, ще има и рязане и заваряне.
Гледам за последният кръг в Хасково бяха изкарали една 30-ка с 20Хе и казват, че се представила много добре .... за Мантата знаем

viksata · 12 Декември 2011 23:48:03

Хващаш eдно 2.0 16v Zetec от Мондео...
Доколкото разбрах и картер от Сиера CVH

Правено е и е по малко заигравка от да слагаш на Мазда 2.2 или пък Опелов двигател!

Но аз бих сложил едно 2.3 от Скорпио 2 заедно с цялата карантия и кабеляк.

Danchev · 13 Декември 2011 01:20:49

Zetec-a иска лапи, преправян картер или картер от CVH, маховик и съединител от OHC.
Сега попаднах на една статия и видях, че 2.3 е и с балансни валове

предвид килата на двувалката тва ще е баси китюка ... и не само заради килата.

viksata · 13 Декември 2011 09:12:57

Да така е 2.3 е с б. валове
може да се сложи картер от обикновенно DOHC 8/16v
има заигравка там със заваяване на блока едно парче....
То като гледам искочника ни е един и същ ...

ето направо цялата стария:
http://www.crustworld.co.uk/pdf/dohchybrid.pdf

Идеята ми беше че не е нужно да се хвърля колегата на различни от Форд мотори
при положение че има много по лесни и според мен не лоши вариянти

а ето преди време какво се продаваше в БГ:

Поздрави

toretosz · 13 Декември 2011 18:10:53

ние не веднъж на сбирките в неделя сме говорили за мотори на форд.дори Дидо на ескорта е с зетек 2.0 силвър,возил съм се в на Гео лима 2.3 турбо коментирали сме и този на Диск с турбото.Тук в неделя последно бяхме стигнали да бучим 2.5 6таци с дросели и мега.Всеки иска мотор който да има база за развитие.От хора манияци знам конете никога не стигат 1во 200 после са малко.Но реално за форд има малко неща в България примерно валове за зетек,ковани бутала за зетек (нови са по скъпи от на коси с 100 паунда в англия)В общи линий гси мотора е доста спулочлив може да обобщим че е най добрата атмосферка до 2.0 куб. само м на бмв е30 е по добър.(говорим като параметри динамика и части за него в бг нови и втора ръка и преформънс части)Добра база е за всякакъв проект атм турбо ц20лед.Стоково турбо изчислено.Реално едно коси най добре ама колко струва и каква е подръжката.

Защо стигнах да обмислям този вариянт след разговори в неделя за дросели и мега на 2.5 6так трябва едис 6 стува около 700-800лв = дросели 300лв+двигателя 500лв за около180коня ,отказах се чета за пинто за сетъп 170 коня ми трябва вебер 45 или по голям над 300 лв + вал 400 с доставка .Гси мотор 150 коня 700-800лв и една добра база за вбъдеще.

Искам база на която да наливам пари и може след година 2 няма значение колко бабето да чукне едно 300-400 коня за това го правя.

Ники Владо даде друга идея кутия от Омега въпроса е само дали би влязла в тунела ако да само ще се преправи кардана

дано ме раберете правилно фен на форд съм чак в червата си обаче живея в бг и доходите ми не позволяват коси.а гси се обезцени и всеки 20 опел е с такъв.проекти много и инфо много а най итересното е този абзац The C20XE was used by the Chevrolet WTCC (World Touring Car Championship) team and the Lada WTCC team. The engine was also an option in Westfield kitcars.

Danchev · 13 Декември 2011 18:46:31

Не знам за Омегата, трябва да се провери дали изобщо става фланеца на кутията. Аз лично харесвам 20Хе един доказан и много сполучлив мотор.
Ние също си имаме мотори, обаче или си искат ръка да пипне или са редки и струват пара. От Зетека стават чудеса и англичаните го доказват всеки ден ... имаме си и заводски Зетек 170 коня

Читав стоков Зетек скача на 160-170 коня с дросели и хубава настройка на бензин!!! даже имам динографики от английските форуми.
В момента започва да става хит Дуратека ... ако погледнеш в сайта на SBD, които правят китове, киткар и олдскуул Опел и Форд ще видиш само три мотора: Дуратек, 20Хе и Хаябуса. В момента от мк1 и мк2 Ескорт масово започват да се изхвъртял пинтотата на които разумният таван е около 200 на мотора и започват да се пускат Дуратеци, които скачат на 250++ Катерхам също захвърлиха Зетек и почнаха да правят Дуратеци с по 260 коня ... вече има и с 290 магарета. Като поостареят дуратеците ще имаме един страхотен мотор за развитие надявам се на разумна цена

http://www.sbdev.co.uk/SBD%20Motorsport%20Display.htm
Както се вижда има 15 коня разлика между топ китовете на Дуратек и 20Хе и то в наша полза

Винаги съм твърдял, че фенщината трябва да е разумна и да върви ръка за ръка с реалността и джоба. Скогенци и те са болни на тема Сиера, ама това не им пречи на навират волво мотори и карантия, а напоследък м50-ките набират яко сила

Eто нещо за четене http://www.sbdev.co.uk/History_files/History_XEintoEscort.htm
И тук филма с картера не е малък

Alexi · 13 Декември 2011 21:30:53

от моторите на БМВ има какво да се вземе .. S14 е по скоро екзотика ,рядък и скъп за поддръжка .. но М50 е на безценица и като карал доста време такъв мотор мога откровено да кажа ,че това е най добре дишащия във високите мотор на БМВ след тия на М пауър - много остри валове ,двойни пружини на клапаните ,няма го простия ванос да се скапе ,главата е с големи портове а не удушена като на М52 .. струва си да го загледа човек ,естествено 2.5-цата ,като ще е гарга .. добър вариант е и М42 с присадена турбинка ,той е много кораво моторче с ковани карантии държи яко на надув

Danchev · 13 Декември 2011 21:41:14

М52 е кофти, той май беше и с никасил .... едно М50B25 без ванус, след това една турбинка на 0.5 а той държи и на повече без абсолютни никакви грижи ... примери дори и в България много. Поне е доказан като изключително идиотоустойчив мотор

toretosz · 14 Декември 2011 19:53:40

Не ми се вярва подръжката на бмв мотор да е по евтина от на опел.Другия основен фактор е лесното намиране на преформанс части в бг и то на много евтени цени и разбира се стоково турбо както е ц20лет.Готово сметнато бодеж и караш.Ц20 лет върви около 1200-1300лв.Май нещата почват да клонят към ц20лет.А все пак си е коси.Обещавам ако сложа да не вдигам капака.

viksata · 14 Декември 2011 20:59:46

Какво толкова ще го поддържаш тоз мотор..!?

Alexi · 14 Декември 2011 21:13:36

///М50 ако го вземеш в сносно състояние няма кой знае какво да му се поддържа .. от пържене не може да се изтормози ,сносно масло с редовно доливане и газ .. най много някой повдигач да изпусне ( все пак са 24 )

първите дори нямат ламбда контрол ,един консуматив по малко .. слабо място са само бобините ,скъпи са и са 6 , имат склонност да пробиват след определен пробег ,и ненавременна смяна на свещи естествено щото то това е задължително за Италия .. някоя друга гарнитурка ще има да се смени и това е ... много дуракоустойчив мотор ,понякога ми липсва .. но пък гори не си поплюва ..

Danchev · 17 Декември 2011 01:11:29

Всичко необходимо за V6/I6 на супер цена http://www.drifting-bg.com/forum/viewtopic.php?t=6613

toretosz · 20 Февруари 2012 20:27:43

след като Владо сложи рс2000 на скорпа почнахме да хвърляме по удно ухо за този мотор и попаднах на следното извращение
2.3 блок с рс2000 глава
http://www.youtube.com/watch?v=8f21KD45Y-k#

http://passionford.com/forum/general-car-related-discussion/38803-rs2000-16v-to-2-3-conversion-topic.html
http://passionford.com/forum/technical-help-q-and-a/359474-rs2k-head-on-2-3-block.html