Тракане в мотора

[Роко]

Здравейте колеги аз съм нов в групата карам Форд Мондео МК3 1, 8 110 коня 81 kW 2002 година бензин появи се чукане като на клапан но несъм сигурен че е клапан на студен двигател не се чува като загрее колата се чува не прекъсва.някои може ли да даде информация.

[ivchotr]

Щом шумът като от клапан не се чува при студен двигател, едва ли виновникът ще е клапан.
Този двигател нали е с вихрови клапи. Ако са им разбити втулките, звучат като клапани. Можеш да извадиш маркуча от вакуумната магистрала, който ги управлява и ако чукането спре, значи си за ремонт на клапите. Пробата естествено трябва да се направи при загрял двигател.
Друг виновник може да е ангренажната верига. Този мотор май беше с такава. При разтегната верига луфтът между звената ѝ и зъбите на колелата на разпределителните валове става голям и заради него се чува чукане като от клапан.
Възможно е и да се е пробила гарнитурата на изпускателния колектор. При този случай пак се чува шум като от клапан.
Аз бих започнал проверките от маркуча за вакуума към вихровите клапи, защото е най-бързо и лесно да се направи. Ако не са те, нататък си избираш по кой път да тръгнеш. При двигател на 24 години, чиято ангренажна верига вероятно не е сменяна никога, може да се очаква всичко.
И понеже не стана въпрос дали колата има газова уредба, трябва да се има предвид, че при наличието на такава трябва да се проверяват и евентуално регулират клапаните през 25 - 30 000 км пробег. Не заради друго, ами защото малко хора обръщат редовно внимание на изпарителя и клапаните в бутилката, заради които често колата работи с бедна смес. Тя пък от своя страна допълнително увеличава и без това по-високата температура в цилиндрите заради самата газ. По-високата температура в цилиндрите пък съкращава живота на хлабините между стеблата на клапаните и разпределителните валове. А когато двигателят работи с изчезнали хлабини в клапаните, се вкопават леглата им и в един момент простата регулировка става невъзможна и се налага ремонт на главата. Може да прегорят и клапани. Горното го пиша чисто информативно, защото при изчезнали хлабини няма да чуваш тракане на клапани. Но тогава ще има загуба на мощност и нестабилна работа на двигателя заради намалялото налагане в цилиндрите, което пък се хваща сравнително лесно с манометър.