Ремонт глава или основен ремонт двигател focus 1.8 tdci 2005г.

[Yav]

Здравейте, блъснах чакал на 10 км след В.Търново и се спукаха радиаторите. Имах голяма бут. вода и периодично доливайки и спирайки се дотътрих до ВТО. Стрелката за температурата не премина повече от нормалната. След ремонт на радиатори, интеркулер и климатик в МП ВТО + смяна масло си взех колата. Прибрах се в София и установих че маслото е под минимума. Долях до горе и след тест от 100 км беше намаляло (сериозно "яде" масло). Никакви индикации, лампи не светят, колата има мощност и върви добре, антифриза е червен и не се променя, маслото не е пресечено! Явно предстои сериозен ремонт глава или двигател: моля препоръчайте сервиз + какво мога да проверя още?

[Alexi]

първо виж дали не изтича отнякъде .. ремонт на двигател/глава аз не бих правил на подобен автомобил ,отива на отпадъци/на части

[Yav]

За съжаление НЕ тече,чудя се как да определя дали е глава/двигател --> измерване на компресия на всички цилиндри--> ако е О'К тогава остава гарнитура, глава, клапани. +главата е чугунена на този двигател (не съм вярвал че ще прегрее- кой каквото сам си направи, друг не може да му направи )

[ivchotr]

Ако гори масло, отзад трябва да излизат солидни пушилки с този му разход. Наблюдават ли се такива?

[saggy]

Скоро гледах един клип за дизелов двигател на VW, който имаше теч на масло от задната страна и падаше върху генерацията. Така течът трудно можеше да бъде установен, освен като беше изваден двигателят. Не казвам, че това е случаят тук, просто идеята, че може да е на трудно достъпно за очите място.

[ivchotr]

Ако двигателят си е със защитната кора отдолу, каквато повечето дизели имат, трудно ще се хване теч. Маслото капе върху кората, попива в нея и не прави локви под колата.

[Yav]

Здравейте, имам кора + днес в сервиз (обстойна проверка следващата седмица) направиха визуален тест при 3000 оборота за димност --> казаха че няма син / бял дим, т.е. не би трябвало да гори масло? (обстойна проверка следващата седмица)

[ivchotr]

Както се казва - първо провери дали са стегнати добре гайките на джантата, преди да тръгнеш да правиш кутията

[Alexi]

ти виж дали не бара анрифриза след като си я прегрял да не се окаже че вече караш хибрид 

[ivchotr]

Ми той казва, че не е вдигала висока температура, докато я е карал с доливане на вода. И, че антифризът си е червен и не се променя (каквото и да означава последното). Ако бара антифриза и го вкарва в цилиндрите пак ще има (не)характерни пушеци от ауспуха. А пък то няма.
Един друг колега от форума преди време се беше ошашкал със загуба на масло и се оказа, че ту го е мерил при паркирана на равно място кола, ту с паркирана под наклон. Съответно е доливал, когато маслото "не е било по норма". Пък то си е било по принцип. А двигателят не обича да работи с повече масло и това води до някои проблеми. Освен това известно време караше колата с рейсингово масло, което след определен пробег си губи драстично свойствата, щото не е направено да издържа много километри. Та като разбра къде е бъркал, колата спря да губи толкова много масло.
Аз бих проверил все пак дали "са стегнати гайките на джантите"

[Pyrhel]

Това, че стрелката не е мръднала не значи, че не е прегрята. Може да има малка пукнатина и да вкарва масло в цилиндрите и да го гори, може сегментите да са отишли или цилиндрите да са станали на бурета.

Бих проверил няколко неща преди майстори обаче:
1. Маркучите след турбината - има ли масло в тях
2. Клапанът за картерната вентилация - дали не засмуква масло от него
3. Компресия
4. Визуално да разгледаш цилиндри/бутала с ендоскоп

[ivchotr]

Ще е интересно да научим в крайна сметка какво е реалното състояние на двигателя, ама всички описани варианти за повреда си имат симптоми. А то към момента няма такива като за прегрял двигател. Доколкото може да се вярва на резултатите от досега извършените проверки, разбира се. Освен това колата се е движила с доливане на вода само 10-тина километра. Рових, обаче не можах да изровя ръководство за експлоатацията на този модел. Беше ми интерсно дали има опцията двигателят да изключва два от цилиндрите при проблеми с охлаждането, като по този начин може да измине до 50 км без да има щети. Предишната генерация има тази опция, така че и втората генерация на модела е възможно да я има.
И като се има предвид колко неща са били потрошени по колата, не може да се остави настрана възможността при последвалия ремонт да не е видян теч на масло, към онзи момент малък, но впоследствие увеличил се. Примерно от маслен охладител или отнякъде другаде. Дори не е задължително този теч да е пряко свързан със самото произшествие, а да е в следствие на отделно събитие (просто му е дошло времето) или монтьорска грешка.

[Yav]

Днес, изравних маслото до горна граница (беше малко повече и го измуках със спринцивкао:)) + ще направя тест до Благоевград / 150 км - дали ще намалее. Интересно че на фактурата за ремонта пише че са сменили 4л масло 5W30 DPF ULTRA наливно, защо само 4, нали събира 5.6 л?
Ще пиша за резултата.

[ivchotr]

И други са се оплаквали от МП в Търново.

[ivchotr]

Рових, обаче не можах да изровя ръководство за експлоатацията на този модел. Беше ми интерсно дали има опцията двигателят да изключва два от цилиндрите при проблеми с охлаждането...

В другия форум стана някаква препирня покрай мястото на включване на релето на горивната помпа на някакъв Фокус 2. Та покрай препирнята извадиха на показ ръководство за Фокус 2 и 3, на руски. В него се споменава и за опцията за изключване на два от цилиндрите при повишено загряване на двигателя: https://autosecret.net/rukovodstvo-po-remontu/ford-focus-2/remont-dvigatelja-ford-focus/ford-focus/682-sistema-ohlazhdenija-ford-focus. Не става въпрос колко километра могат да се минат така, но едва ли ще е по-различно от Фокус 1. Редно е да се отбележи, че при прецакан датчик за температура на двигателя системата може и да не сработи, ама при положение, че стрелката на таблото е активна и показва някаква температура, може да се приеме и, че датчикът е наред.

[Yav]

Здравейте,резултата след 400 км е че маслото остава на горна граница (може би 1 мм по-долу е спаднало).
До момента съм долял 2,5 литра до максимума, т.е от ВТО съм карал 350 км с 3 литра (от 5.6) + никаква лампа/индикация не е светвала.
Обидното е че някой да си вземе 50-60 лв е готов да съсипе двигател! + ме е яд че не го проверих при вземане на колата!
Планирам да сменя маслото и филтъра, че не знам какво масло МП са сложили и дано да не изкочи нещо друго!
Благодаря на всички от форума за насоките и препоръките!