Ranger 2.0 EcoBlue - разрушен двигател на 175'000 км

[Pyrhel]

Във видеото, качено април 2025, се говори за Рейнджър 2.0 EcoBlue дизел от 2021 година на 175 000 км. ЕкоБлу двигателите са също с ремък в маслото, тук разкашканият ремък не е изключение - изронени зъби, ударени клапани, потрошени кобилици, единият разпределенителен вал е огънат, турбините са заминали.

4 години и 175 000 км, а предписанието е 6 години или 160 000 км, да пропуснал го е, но предписанието е дооооооста на ръба, буквално в последния възможен момент преди гърмеж.

[April]

Аз тръгнах за Гърция преди 10 дни със смесени чувства.
Ще умре ли 1.0 екобуста от нещо.
2000 км по-късно още и жив, но доста прашен.

[Alexi]

могат да се сърдят само на себе си форд ,че вече никой не им купува колите .. хората не ги обичат такива неща 4 годишната ти кола да стане тоталка от едно ремъче .. просто недоумявам какъв е проблема това опростено газоразпределение да е с верига ,или сух ремък ?

[ivchotr]

В самата фирма явно не си харесват недоносчетата, но им е жал да ги трепят сами и затова са оставили тази работа на прецакалите се да ги купят

[Pyrhel]

просто недоумявам какъв е проблема това опростено газоразпределение да е с верига ,или сух ремък ?

а де...

За мен най-големият проблем е цената на подмяната. Ако е еквивалентна на стандартен ангренажен ремък - да правят каквото искат и да се сменя на 100-120 хил км, но по форума има доста стряскащи цени за 1.0 ЕкоБууст, предполагам подобна е и за 2.0 ЕкоБлу, както и 1.2 PureTech на Пежо (Ситроен, Опел).

[Alexi]

1.2 на PSA ,първите мотори ремъка почва да се разпада още около 80к ,въпреки че го дават да се сменя на 10г или 180к км .. сервизния интервал е намален на 100к и впоследствие ремъка е подменен с някакъв тефлонов който горе долу си изкарва пробега ( има единични случаи на хора дето са пропуснали всичките проблеми с ремъка и са изкарали докъм 150к без смяна докато се скъса )  .. най новите 1.2 са с верига ( значи ревизирания ремък не е решил изцяло проблема ) .. като смяна е около 900 лв в PSA и 600-700 лв в частен сервиз ..

[ivchotr]

.. най новите 1.2 са с верига ( значи ревизирания ремък не е решил изцяло проблема )

От коя година насам се случва това?
 

[Pyrhel]

като смяна е около 900 лв в PSA и 600-700 лв в частен сервиз

Не съм проверявал в СФА, но ми се върти обща цена около 2000 лева от форума преди годни - 1500 лева части (ангр. к-т, водна помпа, масло, филтри, гарнитури) + още около 500 труд. Ако го индексираме с 20%, стигаме цената и от нашия форум на ЕкоБ...

От коя година насам се случва това?

Един господ знае, уж 2023-4, ама трябва да гледаш кода на мотора - само EB2Lx са с верига (майлд хибридите).

[Alexi]

PSA по някое време пуснаха промоция за смяна на ангренажа ,като стана ясно че не си изкарва км но то това моторче няма смисъл да го обсъждаме не е особено интересно а и не е на Форд .. според мен 1.0 Еко е по добре направен

[Pyrhel]

Разцъках го тоя канал, прекрасен е, нагледно са показали какво разглобяване е, за да се смени ремъка.:

Шок, не знаех, че и Хонда имат ремък в масло:

[Жоро Петков]

https://automedia.investor.bg/a/2-novini/61824-ford-spira-hitov-pikap-za-evropa

Споко те го спират...

[saggy]

Каналът наистина е много добър и много добре обясняват ремонтите. Не знам защо вкараха тази небивалица "ремък в масло" в дизелов двигател. Какво точно спестиха  от този ремък, че го пробутаха и в големи пикапи, като този. Рейнджър е лидер на пазара и да го прецакаш така с това решение е като да се застреляш сам. Тази компания я управляват доста зле, но и инженерите са зле явно.

[ivchotr]

https://automedia.investor.bg/a/2-novini/61824-ford-spira-hitov-pikap-za-evropa

Споко те го спират...

Ама нашето МО ще го купува

[Alexi]

междувременно Stelantis връща V8 ,личи си че мениджмънта е на друго ниво и се вслушват в желанията на клиентите

[dragozow]

Пропуснал си е обслужването само с две години и е сгрешил както се вижда. Освен километрите има значение и от стила на каране и натоварване. Друг е въпроса инженерите защото са сложили подобна глупост на работна машина, пикапа може да е теглил каравана, да е возил пясък и др. Колко по-скъпо да е било да се сложат здрави зъбни колела и четири редова верига само икономистите знаят, но надали е нещо много скъпо и тежко. За подобни инженерни тъпотии наистина трябва да има масови искове и дела. Този Ranger вероятно струва поне 85 бона.

[Alexi]

тука следва да се отбележи нещо важно .. когато излиза 2.0 екоблу (и когато човека си е купил пикапа )  ,сервизния интервал на ремъка е 10г и 240к км ,в последствие е намален - "The service interval for the timing belt, tensioner and idlers has been reduced to six years or 160,000km (100,000 miles), from 10 years or 240,000km (150,000 miles). This applies to all vehicles fitted with a 2.0-litre EcoBlue diesel engine." ... това "скъсяване" на сервизния интервал е едва от август 2024 когато вероятно вече са имали доста скъсани ангренажи в гаранция ,и съответно е пропуснато от собственика на пикапа .. така че той реално нищо не е пресрочил .. точно заради подобни простотии много хора са сменили марката и вече няма връщане назад .. фактор са и други "гениални" решения като упорството да не пуснат хибрид за Фиеста и Фокус с години ,докато в един момент 88% от продажбите в А-клас са хибриди ,а продажбите на Фиеста спадат с 70% .. и те просто я спират ?

[Pyrhel]

Пропуснал си е обслужването само с две години и е сгрешил както се вижда.

Напротив, подранил е с 2 години, а е закъснял с 15 000 км, върху това наблягам в първия пост:

(пикапът е на) 4 години и 175 000 км, а предписанието е 6 години или 160 000 км

[Pyrhel]

Ееебаси боклуците

[Ozzie]

56 хил. мили, т'ва са 90 хил. километра... безумно
На Gocev Рейнджъра не беше ли със същия двигател?

[ivchotr]

Мъкаааа

[Alexi]

На Gocev Рейнджъра не беше ли със същия двигател?

те даже 2 бр имат ,но той рядко влиза тука ще го питам в месинджъра как са за сега

[ivchotr]

Единият му беше бая нов. А и той уж сменя консумативите редовно. Така най-вероятно ще отложи във времето подобен нерадостен развой като на онези двата от клипа по-горе. Излиза, че на тези двигатели трябва да им се сменят ремъците и маслото с някоя и друга хилядарка в километри по-малко и от най-оптимистичната препоръка на производителя.
Има един младеж от Тополовград, който сменяше маслото на моторетките си на около 3000 км. При препоръка на производителя за двойно и тройно по-дълъг пробег. И моторите му винаги са били в топ кондиция

[Alexi]

ремъка ясно ,до 80к км трябва да се смени но блокиралата вакумпомпа което е довело до превъртане на единия вал - това идва малко в повечко .. също така турбото е пътник като гледам луфта