1.8tdci или 2.0tdci за ц макс

[Raka77]

Здравейте колеги и честит празник,кой е по добрият двигател от двата 1.8 или 2.0 дизели.доколкото знам 2.0 е на Ситроен а 1.8 на форд.като цяло клоня към 2.0tdci какви са му болежките и за какво да внимавам.май е и с ремък мисля.лесен ли е за обслужване, скоростна кутия здрава ли е.става въпрос за 03-10 години.

[Ozzie]

Бягай от 1,8, само това ще кажа. За DW10 (2,0 TDCi) лоша дума рядко се среща.

[Alexi]

карал съм и 1.8 и 2.0 имам в момента ,2.0 е доста по добрия двигател - лесен е за обслужване и няма сериозни болежки ,освен тия дето са от много каране да речем .. 1.8 е стар мотор с чугунена глава и 8 клапана с присаден комън дейл горивна система,разхода му дори е по висок от на 2.0

[Ozzie]

1.8 е стар мотор... разхода му дори е по висок от на 2.0

Вярно си е ламя. Декември пътувахме с Фокус Мк2, фейслифтов до Пловдив и обратно. Четирима човека с по един сак. Един резервоар не му стигна. Ама беше служебен, та не ме боля толкова много. Отделно, че върви в комплект с пет степенна кутия.

[saggy]

1.8 tdci същият ли е като 1.8 TDdi в Фокус 1?

[Alexi]

самия мотор е същия

[ivchotr]

1.8 TDDi съм го свалял под 6/100 на дълъг път с магистрално каране с уплътняване на макс разрешената скорост и по същия начин извън магистралата. Като за 90 магарета с 5 предавки ми се струва нормално.

[Alexi]

еми двойката за последните 6000 км съм със средна скорост 72 км/ч изминати предимно магистала със 120-140 до Варна и обратно + градско във Варна и Шумен ,средния ми разход е 5.1 .. така че 6/100 не е ок ,мотора харчи поне 1 литър отгоре даже са повече щото ако караш с моето темпо няма да си на 6

[ivchotr]

Твоето темпо... На 120 падам като тръгне някой ТИР да изпреварва без да го интересува, че ебава другите. Иначе под 140 не слизам, ако няма кой да се пречка. И като казвам под 6/100, за да съм по-точен, се върти някъде около 5.6/100. За двигател от миналия век, без автопилот, без бордкомп, с ръчка и ГНП... струва ми се напълно нормален разход.
ТДЦИ-тата са с по-сложни дюзи, дето към 200к километра пробег започват да издъхват и няма нищо чудно, че вдигат разхода.

[Alexi]

няма как да ти харчи 5.6 със 140 ,ти си някъде на 3100-200 оборота - доста високи за дизел .. тя колата я дават 5.2 с 90 но както знаем повечето разходи по каталог са недостижими

[Жоро Петков]

Моята със 140 от/до Пловдив ми дава 6.5 по борд компютър, който се оказа, че лъже с 10% и реално ми е 7.2-3 като го сметна на колонка.
Ноооо - имам работещи всички системи. По-стари дизели е абсолютно възможно да горят с 1-2 литра надолу.

Колегата да взима 2.0 - мъжа на сестра ми има S Max със 2.0 дизел и е на реални 450 000км. ГНП-то му се скапа наскоро и си намери 2ра ръка за 50лв... всичко друго му е ок.

[April]

Стария Форд Фокус 2,5 с двулитровия дизел TDCI забравях кога съм го зареждал.
С еднолитровия екобуст не е баш така 

[Raka77]

Благодаря ви колеги за отговорите.

[saggy]

1.8 TDdi е много здрав двигател. Мой близък има такъв на Фокус 1, милионник е. Големият проблем при този двигател не е той, а ГНП-то. Там един транзистор се скапва, няма смяна и трябва или нова помпа или нова електроника за помпата. Новата помпа с гаранция и тест на стенд излиза 2000лв в София. Но самият двигател е безпроблемен и върви прилично. Аз 1 литър отгоре не го броя за нищо, повечето караме по 10-15хил км годишно, дали е 5.5 или 6.5 няма никакво значение, по-добре пари за гориво, отколкото за ремонти.

[Raka77]

Здравейте колеги,отървах се от моя проблемен ц макс,сега съм набелязал двойка дизел фейслифта.та да питам и те ли имат същите болежки като предният модел, като например студената спойка на километража и други че не се сещам.

[Ozzie]

тези студени спойки, дето ги коментират толкова много.... не знам
имах първия Фокус Ц-Макс и то вероятно от първите произведени бройки - м. ноември 2003 г. Купих го пролетта на 2016 г., търкалях го до януари миналата година - не съм се сблъсквал с момент в който да има нужда от презапояване на таблото.
За мен, такъв проблем е по-скоро изключение, отколкото правило, че непременно ще се случи.

[Raka77]

Сега говорих с автокъщата за колата ,2007 година е и  светел чека за дпф,майстора който е правил диагностиката му казал че трябвало да се долее някаква течност за дпф.според мен ад блу имат от евро 6 нагоре мисля,та има ли течност във въпросния дпф или ще иска смяна или чистене, щото е затлачен.

[Ozzie]

Със сигурност не е с AdBlue, но не знам, дали другите марки ползвайки същия двигател (в случая Форд), ползват и същия адитив - EOLYS, които се впръсква когато се стигне до режим на регенерация на филтъра за твърди частици или решението е някакво друго.

[Raka77]

Да разбирам че все пак има някаква течност за дпф освен ад блу?и евентуално някъде се налива в колата?

[Жоро Петков]

Отървал си се от 1 проблемен С макс и сега искаш да си вземеш друг със светещ чек енджин?

[Raka77]

Луд умора няма , идеята е,че е фейслифта а реално не съм го виждал ,само по телефона.някой случайно да го е гледал, намира се в София за 5300лева

[Alexi]

Пежото ми има такава течност различна от ад блу ,нарича се Еолис .. ако свети чека трябва да се изчетат грешките ,щото надали е само за доливане на течност - най вероятно ДПФ е на края на живота си и това е причината колата да е продадена от предния собственик

[Жоро Петков]

За 5 пари петел... за 5 пари ще пее...

[Raka77]

Да разбирам че еолис е някакъв предшественик на ад блу или е заместител, естествено че ще се проверят грешките за какво са.някой знае ли къде се налива тоя еолис и дали изобщо го има при Форд ц макс първа генерация или фейслифта, защото се оглеждам и за двата модела.говорим за 2.0 дизел 136 кончета.

[Ozzie]

Да разбирам че еолис е някакъв предшественик на ад блу или е заместител

Нито е предшественик, нито заместител. Две различни химии са. Еолиса е токсичен и съдържа церий, по мнения които съм чел във форумите. АдБлу-то е разтвор на урея /да не се бърка с урина  /
С малко търсене в мрежата, може да си обогатиш познанията.

Но наистина, кола със светещ чек и то точно по повод нещо свързано с филтъра за твърди частици е малко като котка в чувал.

[Alexi]

Еолис е добавка която е измислена от ПСА и помага саждите в ДПФ да изгарят при по ниска температура с което се постига по добра и по рядка регенерация ( може да отиде и над 1000 км между регенерациите ) .. впръсква се автоматично в горивото при зареждане .Долива се изключително рядко ,ползва се в много малки дози ( някакви милиграми на литър ,а целия резервоар е 2-3 литра зависи от колата ) аз на 150к не съм доливал като я купих имаше около 60% по спомен ,средно около 180-200к става за доливане . Няма връзка с АД Блу ,който служи за намаляване на азотните окиси и е задължителна за дизели евро 6 . Ползва се в много по големи количества ,на около 20к заминават 10-12 литра зависи как карате . Ако купите кола с двигател на ПСА която е евро 6 ,ще има и Еолис и АД Блу

[Raka77]

А бе че е котка в чувал,така е,така взех и предния ц макс със светещ чек и бая време ми отне докато разбера че егр-ра ми прави номера но го оправих.поне ми казаха за проблема а не я изтриха грешката и да се появи по нататък след покупката.нали затова е форума,за да се изкоментират нещата.така и не разбрах къде е резервоарчето за еолиса и дали е налично и на първия ц макс.като цяло ми харесва да се тормозя и да ремонтирам(каквото мога естествено)

[Raka77]

След няколко клипчета в ю тюб разбрах как работи еолиса,и разбирам че и първия ц макс най вероятно я има тая система.не е кой знае какво доливането въпроса е да го хванеш овреме за да не се налага да ресетваш нивото чрез диагностика.какви трябва да са стойностите на дюзите при студен двигател.

[Alexi]

при доливане винаги трябва да ресетнеш ,казанчето няма измервателна система и се следи само разхода така решава кога е свършило .. много често джамбазите го ресетват но не доливат и ФАП се запушва

[Pyrhel]

Всъщност правят друго, източват наличния еолис и го продават, а в казанчето наливат нафта, после системата впръсква нафта в нафтата