Въпрос за ABS на Fusion

[Jivko866]

Здравейте. Колата е Ford fusion 1.6 бензин 100 коня 2007 г . Проблема е следния преди време 3-4 месеца ми светна лампата за ABS . И после от само себе си угасна сама след 5 минути каране. Сега от известно време месец някъде, почна пак да светва и така като мине малко време угасва (не го прави всеки ден). Като беше големия дъжд тук във Варна преди няколко дни, сутринта светна за малко и угасна след 5 мин, и като почна да вали по-късно почна да свети постоянно и не угасваше. Ходих преди малко на диагностика и ми казаха че имало грешка в датчика за ъгъла на завиване във волана ( най вероятно скъсана жичка, казаха) и че на помпата на ABS са имало някакъв сензор за налягането на маслото който трябва да се смени. Въпроса ми е . Възможно ли е проблема да идва от тези модули ?? Преди да почна да сменям неща и проблема да остане .
ето какво пишеше на диагностиката :
Steering Whell Angle Sensor no Zero
Pump Motor Circuit Fault
Brake Pressure Sensor Circuit Fault като това последно било в резултата от горните две, така ми обясниха.

Имали някаква опасност ако се кара с тези грешки, те сега ги изчистиха, но предполагам пак ще се появят.

[ivchotr]

На Фокус 1.8 ТДДИ му светна лампата на АБС-а, изписа грешка, че имало някакъв проблем с напрежението на входа на модула и се оказа, че се е протрил кабел, който замасява в ламарина в коша. Така, че е много вероятно да има протрит кабел, който да прави проблеми. Първо потърси такъв, преди да започнеш да подменяш чаркове. В нашия случай кабелът беше някъде под филтърната кутия.

[Jivko866]

Аз мисля че е нещо което се влияе от атмосферата, защото като заваля дъжда почна да свети постоянно. А същия ден като тръгвах сутринта още беше жега пак светна но след 3-4 минути угасна , а по време на дъжда докато карах през реките не спря да свети. На следващия ден нямаше проблеми смисъл не е светвала.

[ivchotr]

А ми нормално е. Ако му трябва малко влага, за да направи добър контакт...

[Jivko866]

 Малко развитие . Възможно ли е тия грешки да излязат от неизправен акумулатор . Защото след няколко дена акумулатора умря. Сложих нов в неделя и днес имаше малко порой на магистралата и нямаше проблеми със светещи лампи.

[ivchotr]

Не е невъзможно. Имай предвид обаче, че по време на движение захранването на системата идва от алтернатора. На място също, ако двигателят работи. Ако той е изправен, системата няма да страда от липса на ток. Ако не са ти мерили зареждането при потвърждаване гаранцията на новия акумулатор, направи го ти. За да си сигурен, че нямаш проблем в зареждането. Че ако имаш, ще скапеш и новия акумулатор.

[Jivko866]

Не е замерван. Как се замерва ? Стария акумулатор е 7 годишен, но си беше са смяна. Беше се вдлъбнал от едната страна. Обясниха ми че първо се е раздул и после е направил вакум.

[ivchotr]

Бях малко на море, а там не пиша през тела.

Зареждането се мери с мултицет. Ако нямаш или не знаеш как, във всеки магазин/сервиз за акумулатори ще могат да ти го премерят. Е, освен ако не си го купил от Метро или Бриколаж. Макар, че и там би трябвало да те пратят в доверен сервиз/магазин за валидация на гаранцията. В краен случай си купуваш мултицет, следваш упътването къде да забучиш кабелите на сондите и накъде да завъртиш врътката за да измериш зарядното напрежение, слагаш червената сонда на плюсовата клема, а черната на минусовата и мериш. При запален двигател волтажът би следвало да се движи между 13.6 и 14.2 (3) ...(5) волта. Някои от по-новите коли с акумулатори за смарт зареждане издържат и до 15 волта. Твоята не знам дали е такава, ама ме съмнява да е. Та ако е над 13.6 до към 14.5, си о'к.

[zloster]

Дали е с управление на напрежението на алтернатора?
Би трябвало да има.
Ей бялата букса на снимката е управлението: https://superstor.ru/wa-data/public/shop/products/20/12/1511220/images/45592/01511220.970.jpg

[Jivko866]

Малко развитие , след като почна няколко дни в сухо време постоянно да свети лампата, на следващия ден не свети. Шантава работа . Взех си диагностика и  и ми показа следните грешки..снимката по долу.. .  не знам колко вярно показваше тая диагностика защото не ми даваше да ги изтрия. Но днес отидох в сервиз с диагностика, направиха диагностика хората и майстора вика целия модул е за смяна, няма да се оправи.

А за алтернатора мисля че има такава букса на края му . Тя за какво служи и АБС са от там какво инфо черпи ако има връзка ?

Отделно от тоя проблем, Имам един друг не знам проблем ли е не е ли. Той се появи преди няколко месеца като сменях маслото за втори път от както съм я взел . Веднага след смяна на маслото се появи едно чукане/тракане като на лагери, не мога да определя точно като седя в колата го чувам от дясната страна на мотора че идва. По мислих че е от маслото (castrol edge 5-30) по карах месец два с него викам ще изчезне, ама не . Взех след това друго масло Repsol 5-40 и сега съм с него но продължава да го има това нещо. Като странното е че на ниски обороти го няма, като мине 2000 оборота изчезва, появява се в диапазон 1500-2000 оборота. Като се покара по дълго изчезва напълно и не се чува . Забелязал съм   че като е по студено на вън се чува повече, докато загрее колата . Ако е напечена от слънцето без да е палена и се запали пак се чува но по тихо от колкото като е студено изобщо времето. Общо взето се влияе от температурата това чукане и не мога да разбера какво е , според мен е нещо извън мотора някакъв лагер които се влияе от околната температура. Пробвах да мърдам на ръка там ролките които се виждат около мотора ама не мърдат. Някой имал ли е подобен случай. Малко на клапани наподобява чукането. не гори масло до където съм сипал до там си седи без значение на колко оборота я карам ама често отива 3-4 хил . Динамика всичко си има .

[zloster]

1) на снимката в момента само електронните блокове за управление (комп.блокове, компове, ECU-та, PCM-та и т.н.)- не е показан списък със записаните грешки.
2) допълнителната букса на алтернатора - блока за управление на двигателя (ECU, PCM) следи текущата консумация във всички електрически вериги. Съответно през тази букса казва на алтернатора: консумацията е ниска, не си давай зор. Когато се вдигне общата консумация идва командата: "хмм, я си дай зор, че тука някакви се разцъкаха и харчат повече електроенергия". АБС поради спецификата си на работа изисква (работи с пулсации, бързо включване-изключване, скок на консумацията за момент после пада и така много пъти) отлична регулация на параметрите на електрическата инсталация. Появата за момент на голям консуматор (помпата на АБС) вдига консумирания ток, съответно пада наличното напрежението (генератора "кляка"). Регулацията трябва да удържа тези параметри в допустим диапазон. Съответно АБС модулът има датчици, които следят работните параметри. Ако захранването е "клекнало" за момент, може и да се появи грешка за неправилна работа на системата.

Като цяло:
1) прегледайте и почистете буксите на електрическата инсталация, които са свързани с тези датчици. Уж са защитени, но си се събира гняс там. За справка скъпите немски вторични суровини - това синьо-зеленото на лявата букса НЕ ТРЯБВА да го има;
2) грешката за "Steering Whell Angle Sensor no Zero" - не може да се установи нулева позиция на волана. Автомобилът не може да разпознае кога се движи направо, защото не може да определи в каква позиция "волана е направо". Трябва да се проверят датчиците и електрическата инсталация, които отговарят за това. Тази грешка също може да се появи при лош/неправилен/мръднал реглаж на ходовата част. Съответно и гумите може да са замесени. Та за нея се иска "комплекс от мероприятия" и според резултатите се решава още какво да се провери;
3) другите две грешки означават "разрив/ПРЕКЪСВАНЕ в електрическите връзки" за съответния елемент. Сега съответно дали се случва вътре в модула или вън от него (по проводниците на електрическата инсталация) този, който е правил диагностиката трябва да си "признае".
4) по въпроса за шума - най-добре е, ако можеш да запишеш видеоклип.

Съответно с горните грешки - АБС системата може да не сработи в нужния момент. Пробвай някъде, където е широко (голям празен паркинг) как се държи при завой и по-силно/рязко натискане на спирачката.

[Jivko866]

Ами с тази диагностика само това бяха опциите друго не показваше . За това на волана ходих при едни други за диагностика, този ми вика че във волана имало някаква платка за положението му  която у участва с управлението на  абс и най вероятно там има скъсани писти или нещо такова или трябвало да се запоят ако може или да се сменя и това нещо. След това ходих на реглаж, защото в сервиза където ми правеха и други неща казаха че гумите почнали да се изяждат от вътре и има нужда .

За записа ще видя как ще стане че някой трябва да подава газ точно там в тия обороти .

Е имали по принцип сервиз ако знаете случайно във Варна който може да се занимае с всички тия неща, смисъл да са компетентни и да предлагат отремонтирането им ? 

[zloster]

След реглажа ходовата част би трябвало да е наред. Значи трябва да се провери електрическата инсталация и оборудването.

https://youtu.be/NtPTxdKuQoM?t=208
Тук се вижда, че вдясно трябва да пише броя грешки за всеки открит модул. DTC e "diagnostic trouble codes". Долу имаш бутон "Copy to clipboard". Не знам дали ще изкопира в буфера информацията за самите грешки или само тази общата таблица с броя им. Малко по-късно просто цъка на модул от списъка и вече се вижда менюто за него. Има бутон "Read Fault Code Memory". През него показва грешките записани в активния модул. Има го във видеото.

Kолегата Ozzie беше от Варна, ако искаш пиши му на лични. Но с тези дребните неща повечето майстори не им се занимава хич. Примерно един проблемен кабел/букса си е 1 или 2 часа ровене и кълчене около колата. Когато го намериш, проблемът се оправя за 2 минути. Ама доста хора после - "Е, това е само кабел/спойка. Защо Х пари?!".

[Jivko866]

Ето клип със тракането : https://www.youtube.com/watch?v=Cal8LEZQKUo&feature=youtu.be

Еми не знам на мен не ми се струват много дребни проблеми . На един от модулите (мисля че на първия ABS) първия път пишеше 3 , после пак пуснах да сканира изкара 1 . Вече не е при мен тази диагностика че да пипам с нея. Ако кажеш една добра да си взема някаква дето да върши работа .

Ми аз мисля че ако се отстранят всички проблеми дето ги дава компа, едни 100 лв сигурно ще струва труда. Все пак аз искам да ми се свърши работата едни 100 лв мисля че всеки иска да вземе ако отстрани всички грешки и не се появят отново след 2-3 дена, тоест да се реши проблема. Или греша за сумата за която би им се занимавало на хората ?

Ще му пиша на този колега да видим, той сервиз ли има ?

[Ozzie]

Нямам сервиз. Лаѝк любител съм. 
Имаш лично.

Edit:
Фюжъна на Живко ще се окаже някаква мистерия.
FORScan не намери ABS модул, а ELMConfig, явно е писана основно за Фикус 2 / Ц-Макс / Куга Мк I - Мондео Mk IV / Галакси / S-Макс

Единствените грешки които бяха записани в паметта и се появиха отново след изтриване, бяха в GEM модула и свързани със състоянието на вратите.

[ivchotr]

За тракането - появява ли се когато работи климатикът?

[Jivko866]

Не. Трака по различно време и околна температура. Най вече като е студена и на вън ако е студено. Иначе ако е седяла на слънце и е напечена не се чува толкова.

Тоя АБС модул от къде му е по лесен достъпа за да разкача буксата  да я почистя, гледам че от горе е няма много място.

[Jivko866]

От известно време това тракане от към мотора намаля драстично и почти не се чувала . Вчера гледах до къде е маслото и беше малко под макса, възможно ли е когато е на макса маслото и малко отгоре от това да се получава това тракане ??
Проблема с абс-са си продължава ту свети лампата ту не свети Един ден валя не светеше лампата на следващия ден беше сухо почна да свети шантава работа. Гледах за някакъв сервиз който ремонтира електронните блокове на абс модулите, намира се в западна промишлена зона (за ВАРНА )  софтелектроникс или нещо такова се казва, някой ходил ли е там ? Пишат че ремонтират и много други неща.
За да не отварям нова тема някой знае ли дали има разлика в крайното гърне при дизелова и бензинова кола ? Предната година като взех колата ходих в един сервиз да ми сменят гърнето защото беше пробито оригиналното и ми сложиха някакво от дизел (на него дори си пише дизел) ама гледам че и то гърне за една година е тръгнало да заминава, толкова е било хубаво явно . Та искам да си взема някакво хубаво нераждавейка или друго ама качествено . В нета гледам че за бензиновите и дизеловите ги дава с различен код и не са съвместими уж едно с друго.

[ivchotr]

Ако караш на газ, не издържат много.

[Jivko866]

На газ карам ама от 9 месеца . А гърнето го сложих още като я взех , значи за година му се е разказала играта .

[ivchotr]

Повечето майстори, дето се занимават с гърнета, оставят отвори в най-ниската част на тези, които ще работят на газ. Идеята е да излиза кондензът от там и да не ги прогнива отвътре. Понеже на газ кондензът е в пъти по-голям. Ако няма такъв отвор нещата се случват бързо.

[locke]

Моя фокус има по две дупки на задното и средното гърне, още могат да издържат

[Jivko866]

Така . да питам друго някой дали е срещал подобен "проблем" Вчера докато си карах при рязко натискане на съединителя от време на време се чува един силен мялкащ звук като от котка но не е котка защото спирах да гледам. ха ха . Чуваше се  само в движени, известно време и после изчезна . На място като натисках не се чува нищо.