Ford c-max 1.8 120 к.с. - въпрос относно дроселова клапа .

[GalinBelos]

Здравейте колеги . Имам питане относно дроселовата клапа на C-MAX 1.8 бензин 120 . От време на време колата влиза в авариеен режим и записва грешка Р2135-63 - която според описанието във Форскан се дължи на повреда в дросела или във връзките между дросела  и компютъра . Питането ми е ако евентуално трябва да купувам нова , какъв е ОЕМ номера за тоя модел?

Питането ми продиктувано от факта че най-евтината , не я дават да става за моя двигател . Това е клапата ERA 556239 за Ford Focus C-Max 1.8 - 125 коня бензин

Ето тази клапа я дават вече става за моя двигател METZGER 0892170 за Ford Focus C-Max 1.8 - 120 коня бензин

Обаче както се вижда и от линковете и двете клапи ги дават да стават за едни и същи ОЕМ номера -  FORD 1537636 , FORD 4M5G 9F991 FA , FORD YP4F9-U9E92-6AC . Питам се дали първата няма да става и тя за моя двигател , просто да е пропуснато в описанието на сайта ?

  ВИН на колата е WF0MXXGCDM3J56086

[Ozzie]

Конкретно, за твоя VIN, според ford.7zap.com/en/ OEN номера на клапата е 1330253

[ADiDimitrov]

А пробва ли първо да я свалиш и да я почистиш! Дросела има склонност към бързо зацапване.

[GalinBelos]

Дросела го чистих. Нямаше промяна . Сега го свалях да снимам надписите по него , за да видя нещо няма ли по моргите . Забелязах обаче голям проблем . Моя дросел има две тръбички през които минава антифриз . Всички нови които се продават , обаче ги нямат тия изводи за антифриз . И как имам едни съмнения , че какъвто и нов да взема , ще трябва да се ъпдейтва софтуера . Ще мина тия дни през мотопфое да поразпитам .

[zloster]

Предполагам си проверил клапата си за някакви луфтове по оста ѝ, когато си я свалял?
Твоята е с електромотор. Сваля се страничния капак, за да се провери за "малкия дявол":
1) почиства се вътре хубаво (изопропилов алкохол);
2) визуално може да се види пътечките дали имат износване (може да се замерят и с мултицет);
3) преглеждат се и зъбните колела, че и те се износват.

Ако е малкия дявол, не би трябвало да се установят видими проблеми. Подобен проблем имаше познат с дроселова клапа на Опел Астра - от време на време пишеше грешки и влизаше в авариен режим, но понякога. Автомонтьорът ни първо това направи.
Две снимки на вътрешностите на дроселова клапа съм качил тук. Твоята не е точно същата, но принципното устройство ще е подобно.

[GalinBelos]

Днес намерих в една морга същата като моята . Утре ще я монтирам , че двигателя трябва да е студен . Ще видим какво ще стане . Ако работи със новата , тогава ще разглобя старата да видим какво има вътре .

[zloster]

При 1.6 бензините и по-малките след смяна/разкачане на дроселовата клапа, трябваше:
1) да се даде на контакт;
2) да се изчака малко без да се прави опит за палене;
3) да се върне на нулева позиция ключа;
4) чак сега се прави опит за стартиране на двигателя.

Не знам при 1.8/2.0 бензин дали е същото, но е добре да го имаш предвид.

[GalinBelos]

Малко да дам обратна информация . С "новата" клапа за сега няколко дена няма проблеми . Днес реших да отворя моята и да видя , дали не може да се побългари . На това чудо са взели всички мерки да не можеш да стигнеш до пистите . Първо четирите винтчета които държат капачката към тялото са обилно намазани с фиксатор за резби , което в комбинация с хубавото им ръждясване , доведе до нуждата два от тях да се отвият със шлайфа . От вътрешната страна има някаква капачка , която се оказа много яко залепена . За сметка на това пласмасата е доста крехка , и се чупи още щом види отверката .

[zloster]

Жалко, че така са се "постарали". Благодарности, че сподели "развръзката".
Безаварийни километри.