Здравейте колеги,
Май дойде време да се влея в редиците и на Фордаджиите. Винаги съм бил почитател на евтините и практични коли, които по традиция в България са недолюбвани. Дори в момента все още имам една французойка на почтена възраст с нереално надежден двигател с нисък разход и много евтина поддръжка и се двуомя дали да я пенсионирам или да си я оставя за резерв. Все пак от няколко години съм с настройката да си взема Фокус и само за много кратък момент залитнах към Фиестите, но бързо ми мина. Слагам няколко снимки на бъдещата кола, защото все още е в Италия и я чакам с нетърпение.
(http://s33.postimg.org/9jbh5o5bj/WP_20160601_18_43_04_Pro.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s33.postimg.org/qqhpsan73/WP_20160601_18_43_14_Pro.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s33.postimg.org/czr0vb2en/WP_20160601_18_43_23_Pro1.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s33.postimg.org/5crjt33lb/WP_20160601_18_43_31_Pro1.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s33.postimg.org/4suw9d3vz/WP_20160601_18_43_40_Pro_1.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s33.postimg.org/fl1nfxy3z/WP_20160601_18_43_45_Pro.jpg) (http://postimage.org/)
Колата е дизел, 1.8, вероятно TDCI, и както бях информиран е с Ghia оборудване (каквото и да значи това). Най-вероятно ще я поглезя с някой друг тунинг, но без да прекалявам и да се вманиячавам. Ще разчитам на вашите съвети какво и как да пипна, но на първо четене се чудя дали мога да сложа някакъв модул на местото на касетофона, с голям екран, навигация, радио и т.н. Не знам дали е необходимо да се слага чип или нещо друго, приемам съвети в това отношение, но по принцип съм улегнал човек и не държа да я правя бегачка. За сега е това, като пристигне ще видим на какво точно съм попаднал.
Привет колега,пък и градски,от 10-тина дни имаме в къщи един такъв фокусник,не ми е първия форд,но първи дизел,колата си върви доста добре и ако не искаш да е бегачка не ти трябва чип или нещо такова,със здраве да я караш и като я вземеш пиши да се видим,да обменим опит и т.н.,поздрави и лека вечер.
Цитат на: stilman в 08 Юни 2016 22:51:16
Привет колега,пък и градски,от 10-тина дни имаме в къщи един такъв фокусник,не ми е първия форд,но първи дизел,колата си върви доста добре и ако не искаш да е бегачка не ти трябва чип или нещо такова,със здраве да я караш и като я вземеш пиши да се видим,да обменим опит и т.н.,поздрави и лека вечер.
Благодаря колега, ще се радвам да обменим опит (то аз основно ще слушам де :) ). Преди сегашната газаджийка карах Капа дизел, но беше толкова желязна, че за 2 години не се наложи да я карам на майстор. В тази връзка знаеш ли добър дизелджия в града, на който да се доверя за обслужването или да търся в Пловдив?
и аз още се оглеждам за добър майстор,ако изкочи нещо ще те информирам
Добре изглежда колата колега, мисля че няма да имаш ядове с Фокуса. Здрави коли са. Със здраве и без ядове с новата придобивка.
Хайде честито за новата количка. Изглежда много добре. Ghia означава високо ниво на оборудване и обикновено има повече екстри за модела.
Честито и добре дошъл!
Свети чека на мотора, имай го предвид. :)
Честито 8)
Добре изглежда машината - май само подгрев на пр. стъкло и липсва ^-^
Цитат на: Septerra в 09 Юни 2016 13:28:06
Честито и добре дошъл!
Свети чека на мотора, имай го предвид. :)
Хмм...Не бях обърнал внимание.....ще се поинтересувам, благодаря много.
Аз загледах лампичката за чека и после видях лампата за отворена врата и ръчната спирачка долу вдясно и мислех, че само е даден контакт-сега се загледах, че оборотите не са в нулево положение, очевидно е запалена. Трябва да се прочете на диагностика каква грешка записва.
Колата вече е в България. Тествали са я и всичко и работи както трябва, но лампата продължава да свети. Утре ще я закачат на компютър и се надявам да оправят грешката. Във вторник отивам да си я взема! (hrn)
Не е с климатроник и не е с оригинално радио и кой знае с какво още не е, което ме навява на мисълта, че не е баш Джия. Но важното е да те кефи.
Гледам, че има емблемата на задното малко прозорче, но то зависи и първият собственик какво си е поръчал. Най важното е да е в добро техническо състояние, външно изглежда така.
Джия е има трип.
Цитат на: К.Методиев в 13 Юни 2016 19:42:25
Джия е има трип.
Колко кратко изречение, а каква наслада ми донесе... (clap)
Шегувам се... но бих се радвал да ми разясниш какво точно означава "трип".
До преди да ми покажат снимките на колата и да ми кажат, че е Джия, не бях чувал тази дума. Това че е такава ми гали самолюбието в момента, но на практика бих я взел в това състояние и дори да не беше!
Както и да е....Важното е че колата от два дни е в София, днес я докараха до моя приятел. Той я е тествал и каза, че няма никакви забележки по работа на двигател и ходова част. Закачали са я за компютър и са изчистили грешката на чека. Никакви други забележки, дори маслото е сменяно наскоро по сервизната история. Дори гумите били в достатъчно добро състояние да изкарат поне още два сезона. Имало няколко дребни драскотини, лесно поправими с коректор, както ми каза моя приятел. Утре отивам да си я взема и то като няма какво да и се прави ще взема да и сменя всички масла и филтри, просто за всеки случай, та в този ред на мисли да ми кажете какви масла ползвате за Фордовете?
Джия...за поред път, е ниво на оборудване. Трип, ще ти показва среден /моментен/ разход и други глезотиики.
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
Масово се слага 5W30 Ford Formula. Аз сега сложих 5W40 на Motul 8100 xcess и съм доволен от мъркането на двигателя. Филтри е препоръчително да са оригинални, но това вече е до собствена и финансова преценка.
Колегите вече са разяснили какво е джия и, че е ниво на оборудване, а за какво е била грешката знаеш ли, че понякога тдци-та се дънят рязко от дюзи.
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
Колата вече е при мен и е време да споделя първи впечатления.
Първо плюсовете, а те не са малко: Стана видно, че колата е Джия - има си емблемите на задните врати, праговете са Джия, рамката, която на снимките изглежда черна пластмаса, всъщност е имитация на дърво, трипа го има и наистина е полезна джаджа. Външният вид, за кола харесана по снимка от Италия е доста приличен. Има дребни забележки, които ще се оправят с коректор (надявам се), гумите и джантите са добри, интериора е изключително приличен (особено след автомивката). Двигателният отсек е сух и чист (прахорляка не се брои), акумулатора Бош излежда добре (подгравя за под една секунда и пали на четвърт оборот). Двигателят мърка, като доволно коте и изглежда прилично пъргав. Скоростите превключват леко и стегнато. Тръгнах от Света Троица, където напълних резервоара и нулирах дневният километраж. С петнадесетина километра градско и от там по магистралата до Пазарджик с 100/110 км.ч трипа ми показа 3,8/100 среден разход. Управлението е стегнато и приятно, окачването не мога да преценя, но вероятно ще го проверя в сервиз, за да съм сигурен.
Сега минусите: Само един, но неприятен и потенциално опасен - както си я бях закротил колата на 100/110 дори и не разбрах защо и как изведнъж започна да мига лампата на подгряването и рязко загубих мощност. Веднага отбих в аварийната лента, спрях, изгасих и стартирах двигателя отново. Всичко си беше наред и продължих, но с по-голямо внимание. След десетина километра се случи същото, този път не спрях, само изгасих и стартирах двигателя отново по време на движение и всичко беше наред. Реших, че се случва над 2500 оборота и когато слязох от магистралата към Пазарджик реших да изпробвам. Форсирах до към 2500 оборота и моментално светна подгряването и чека на двигателя. Изгасих, запалих и подряването изгасна, но чека остана. Въпреки това нямаше никакви други странични ефекти - колата се форсираше и вървеше страхотно. Оставихме старата кола и докато прехвърлихме багажите в новата минаха няколко минути. Запалих, тръгнах и всичко беше ОК! няма чек, няма подгряване, колата върви страхотно!....
Далеч съм от мисълта, че всичко се е оправило с магия, ама не знам какво се случи и от къде да почна да търся проблема. Някакви идеи?
Диагностика започни с това, аз те питах каква е била грешката, че само с триене не се оправят тези неща.
Цитат на: К.Методиев в 14 Юни 2016 21:58:57
Диагностика започни с това, аз те питах каква е била грешката, че само с триене не се оправят тези неща.
Казали са грешка в налягането на горивото, каквото и да значи това. Сега чека не свети и е възможно да не покаже нищо на компютъра. Какво точно да диагностицирам и как? Помпа, дюзи, свещи? От къде да започна? четох за някакви тестове на дюзите, да ги искам ли и кскво да очаквам точно? Не съм сигурен, че майсторите в Пазарджик са достатъчно компетентни и затова ми се иска да имам повече информация преди да ги оставя да се гаврят с колата
Щом е за налягане на горивото то пак си е свързано с горивната система и трябва да се започне точно каква е грешката дали е ниско или високо, ако е ниско най вероятно дюзи, ако е високо проблеми с регулатора и тн.
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
Сакън, не си оставяй колата в ръцете на монтьорите в Пазарджик. Особено в Еврокар, дилъра на Форд. Там не се лъжи да спираш дори.
За съжаление това с аварииния режим /мигане на лампата за подгрев и губене на мощност/ не е много на добре. Диагностика, записваш си грешката и тогава ще умуваме какво е. Само да те ориентирам, една дюза струва около 400-500 лв., рециклиране /ремонт/ на дефектната дюза - около 200 лв. Тръгнат ли да се правят/сменят дюзи, е добре да се правят/сменят и четирите. Успех с ремонта, и дано се окаже нещо дребно и евтино.
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
За теста на обратната нафта можеш да прочетеш във форума има доста изписано по въпроса. Повечето сервизи би трябвало да имат оборудването. Принципно не е нещо трудоемко и много сложно. След като го е направило няколко пъти най-вероятно няма да се оправи от само себе си.
Цитат на: Riddle в 14 Юни 2016 21:33:24
Далеч съм от мисълта, че всичко се е оправило с магия, ама не знам какво се случи и от къде да почна да търся проблема. Някакви идеи?
На дъщеря ми е 1.8 ТДДИ. Правеше същите магарии и виновник се оказа потенциометърът на педала на газта. Вътре са едни графитни пътечки, положени върху фолио и се бяха изтрили в един участък, където най-често е стоял натиснат педалът. Съответно като я закротиш на това положение, в един момент компът губи информация за педала и вкарва двигателя в аварийния режим. Твоят модел не съм наясно дали е с ел.педал или с жило, но ако е същият, имай предвид и този вариант.
За сега не го повтори проблема и това всъщност го усложнява, защото минава в категорията "скрит". За сега смятам да последвам съвета на няколко изпитани стари дизелджии, достатъчно дълго работили в сферата на новият внос за да са наясно. Утре ще отида да обслужа напълно колата - да се види с ремък ли е или с верига, да сменя маслата и филтрите, ще направя и проверка на двата моста, с отстраняване на евентуални дефекти и реглаж и евентуално слагане на някаква добавка за изчистване на горивната система. Другата седмица отивам на море и ще мина около 800 км и след това пак ще сменя горивният филтър. Ако и след това има проблем с чека и лампата на подгряването ще търся добра диагностика за да локализирам проблема и да реша как да го отстраня. За сега ми препоръчват един диагностик под манастирите, който всъщност познавам от преди 20 години (ама тогава беше млад и неопитен). Все още чакам препоръки за някой добър майстор на дизели в региона (разбирайте до Пловдив включително)
Малко е опасно така да тръгнеш на море ;) Да не се задълбочи проблема ;) Диагностиката можеш да я направиш и с китаец .. все ще ти покаже грешката - въпреки, че не го е правил скоро, компютъра си ги помни грешките докато не се занулят с диагностика. Щом имаш спомен за ниско/високо налягане в рейла .. няма да е от педала :(
Ти хубаво си решил да го тестваш на дълъг път, просто си имай едно на ум, че може и да те остави някъде колата и за да не ти развали почивката измисли как например ще я прибереш към мястото където ще я ремонтираш. Пожелавам ти лек път и безаварийно.
Цитат на: Mondeicho в 16 Юни 2016 05:21:16
Ти хубаво си решил да го тестваш на дълъг път, просто си имай едно на ум, че може и да те остави някъде колата и за да не ти развали почивката измисли как например ще я прибереш към мястото където ще я ремонтираш. Пожелавам ти лек път и безаварийно.
Надявам се да не се случи. Имам седмица и половина до тръгването, а дотогава ще е минала всички обслужвания и диагностики. Все още търся читав майстор между Пазарджик и Пловдив, който да я поеме, ако не се наложи да се ровичка по дюзи и помпи...
Грозната черна дупка на таблото се затвори (happy) Е, не е по начина който си го представях, но на първо време става. Освен това се оказа, че и четирите колони са си на местото и свирят доста добре.
(https://s32.postimg.org/5nh0zszn9/IMG_20160617_122804.jpg) (https://postimg.org/image/qkd94gxo1/)
(https://s32.postimg.org/a5knqgffp/IMG_20160617_122825.jpg) (https://postimg.org/image/e1xzmg0f5/)
(https://s32.postimg.org/mlhdk78rp/IMG_20160617_122849.jpg) (https://postimg.org/image/odacf3s4h/)
(https://s32.postimg.org/eu0nln4md/IMG_20160617_122908.jpg) (https://postimg.org/image/z1e3dy23l/)
И днес не успяхме да открием защо не работят огледалата и вътрешното осветление, но в понеделник отивам да сменям ремъка с ролката и ще продължим да ровим.
Цитат на: Dmitarcho в 15 Юни 2016 23:40:04
Малко е опасно така да тръгнеш на море ;) Да не се задълбочи проблема ;) Диагностиката можеш да я направиш и с китаец .. все ще ти покаже грешката - въпреки, че не го е правил скоро, компютъра си ги помни грешките докато не се занулят с диагностика. Щом имаш спомен за ниско/високо налягане в рейла .. няма да е от педала :(
Днес вързахме лаптоп с надеждата да си каже какво го боли по осветлението на купето, но се оказа, че няма записани никакви грешки! Чека, който ми светна на връщане от София някакси се е самоизчистил...
Педалът май не записваше грешка. Трябваше да го разкапсуловаме, че да установим проблема.
Осветлението по таблото имаш предвид. За осветлението на купето (плафони) няма да ти покаже грешка.
Цитат на: Mondeicho в 17 Юни 2016 22:13:22
Осветлението по таблото имаш предвид. За осветлението на купето (плафони) няма да ти покаже грешка.
На купето имам предвид, минавало през някакъв модул, свързано с фабричната аларма и т.н.
Приключих обслужването, сменихме четирите накладки и оправихме осветлението на купето и ел.огладалата. За съжаление проблема с аварийният режим не иска да се предаде. Закачихме отново лаптоп и показа доста грешки, защото последните два дни обикалях много и на няколко пъти влиза в авариен режим, светваше чека и после пак всичко гаснеше, та не стана ясно кои грешки са истински и кои в следствие на това, че лъжех компа и излизах от режима. Нулирахме всичко и излязох на пъртя за да предизвикам нова грешка. За съжаление започна да мига само лампата на подгряването, но не влезе в авариен режим. Прочетохме грешките и се оказаха съвсем различни от предишните. Все пак индиректно насочват към помпа или дюзи, така предположи и един специалист само по симптомите. Все пак преди да започнем да ровим на дълбоко сложих една добавка за дизел - Pro Tec Common Rail diesel System Clean & Protect за да прочистя ако има нещо. Все още ми стои открит въпроса за добър майстор в региона - за сега имам препоръки за Вальо, който работи в СБА до стенда за преден и заден мост (бившата автомивка), но само от негови колеги, нямам мнения на клиенти.
Всъщност си обслужих колата в сервизите на СБА и останах много доволен от майсторите там. Помагат си и не се навират да пипат, където не разбират достатъчно. Реглажа на ходовата част го направих в първата клетка до дизелджията, маслата, филтрите и накладките ги смених при Бойко и Людмил, те извикаха майстор, който смени ангренажа (Евгени) и ме пратиха при Стоил за проблема с тоците. Всички са на едно место, предлагат избор на частите по цена/качество и цените за труда са им съвсем разумни.
Днес сложих необходимите защити и блокировки и приключих с обслужването изцяло. Остава теста до морето и ще стане ясно дали с колата ни очаква дълга и стабилна връзка или ще е само кратък, но страстен флирт. :))
(https://s32.postimg.org/ggtmzkoud/IMG_20160621_095244.jpg) (https://postimg.org/image/rgeub6f9d/)
Защити и блокировки срещу крадци предполагам?
Иначе браво за старанието и начина да се грижиш за колата, дано и тя ти се отплати. (ford)
Цитат на: Mondeicho в 21 Юни 2016 22:54:23
Защити и блокировки срещу крадци предполагам?
Иначе браво за старанието и начина да се грижиш за колата, дано и тя ти се отплати. (ford)
Да, направихме няколко капанчета за крадците :) Не че би ги спряло, ако наистана искат, но поне ще ги забави достатъчно за да се откажат, ако не са на голям зор. 8)
А старанието обикновено се отплаща, стига "материала" да е качествен. Скоро ще стане ясно!
Колега пусни си един тест на обратното гориво. Това е може би най показателният тест, за състоянието на клапанчетата на дюзите. Ако има дюза която връща повече гориво, заради нея при високо натоварване пада налягането в рейла и от там мига подгрева в повечето случай. Пробвай при висока предавка и ниска скорост да смачкаш гаста до долу и виж ще влезне ли в авариен режим. Другото което го предизвиква е запушен горивен филтър. Айде успех и само приятни моменти.
Sent from my LG-D290 using Tapatalk
Цитат на: Иван Вълков в 25 Юни 2016 09:17:43
Колега пусни си един тест на обратното гориво. Това е може би най показателният тест, за състоянието на клапанчетата на дюзите. Ако има дюза която връща повече гориво, заради нея при високо натоварване пада налягането в рейла и от там мига подгрева в повечето случай. Пробвай при висока предавка и ниска скорост да смачкаш гаста до долу и виж ще влезне ли в авариен режим. Другото което го предизвиква е запушен горивен филтър. Айде успех и само приятни моменти.
Sent from my LG-D290 using Tapatalk
Благодаря колега, точно това прави колата. Както си карам с 120 например и натисна газта за да изпреваря, веднага светва подгрева. Ако не ми се налага динамика няма проблем, като идвах към морето повече от час си държеше 120-130 без проблеми. Горивния филтър го смених при обслужването и явно не е в него проблема. Казаха ми, че може да го прави от затлачена цедка в резервоара, но като се върна ще потърся няъде да направя теста за обратното гориво.
То ако настъпваш газта постепенно не влиза в авариен режим или поне при мен не го правеше. Става проблема, когато ти трябва мощност на автомобила и когато рязко настъпиш газта издиша. Най вероятно е някоя от дюзите и след теста ще имаш яснота.
Почти един месец и около 1800 км. от както я имам и е време да подновим темата. Колкото повече я карам, толкова повече ми харесва и толкова повече ме ядосва! Но, да започнем с хубавите неща. Имам два оригинални ключа, но кой знае защо нито единият не е с дистанционно на централното заключване! А е срамота да не използваш функцията за дистанционно отваряне на багажника, така че сложих едим модул за дистанционно управление на централното. Също така сложих и модул "Дневни светлини", който включва дългите на 30%, когато заработи двигателя. Сложих го на дългите защото е възможно да реша след време да направя късите с ксенон и лупи.
А това, което ме ядосва е проблемът с чека, който се оказа по-сложен отколкото мислех, в смисъл че не можем да го открием, но за това ще отворя нова тема в съответния раздел
Четири месеца и 5 500 км! Не е като да не е карана Фортесата.... Как да не направя един up на темата :)
От самото начало тръгнах да я оправям в обратен ред. Купих я със светещ чек и влизаща в сервизен режим, но аз първо и оправих външните забележки, после и сложих автоматични дневни светлини, дистанционно централно заключване и парктроник. (за съжаление по някакви причини не мога да качвам снимки днес).
Разбира се през цялото време не забравях основният проблеми търсихме начин да го решим. Измерихме обратната нафта и решихме, че две от дюзите вероятно имат проблем. Свалихме обаче и четирете, почистихме ги на ултразвук, сменихме им клапанчетата и сглобихме колата с надежда.... Да ама не.... Остана единственото възможно - ГНП. Купих една втора употреба и с много мерак и професионализъм от старана на майстора успяхме да решим проблема накрая!
Като последен щрих смених термостата с оригинален от МП и цели две седмици се радвах на перфектен автомобил.... докато онзи ден при ляв завой окачването от дясно не започна да скърца, като стар матрак...
Та кой беше казал, че Форд не боледувал?
To be continued...
5000 км в авариен режим ,упорит си :) дано поне сега трайно се закрепи че тия точно комън рейли на форд преди 2004-5 са безобразно капризни като станат на километри
Цитат на: Alexi в 06 Ноември 2016 20:01:09
5000 км в авариен режим ,упорит си :) дано поне сега трайно се закрепи че тия точно комън рейли на форд преди 2004-5 са безобразно капризни като станат на километри
Всъщност само около 3000км. в авариен режим и то при положение, че се бях научил така да я карам колата, че почти да не влиза в авариен режим. А след толкова много километри и експерименти вече не става въпрос за закрепяне, а за напълно ясна позиция по проблема, със съвсем ясни решения. Този проблем е зад нас със сигурност и плюс бонуса на рециклираните дюзи може да разчитаме на още много безааварийни километри
Важното е, че си оправил основния проблем. Иначе винаги ще изкача нещо за оправяне, но с голямо желание всичко се преодолява. (ford)