Нов съм и не бях сигурен къде да пусна темата. Прощавайте ако съм объркал...
Направо на проблема - имам фокус 2.0 тдци 2005та на 270 хил км. Значи при първото палене колкото и да карам няма проблем. Ако спра и поседи да позстине малко но не напълно и пробвам да запаля тя пали но остава на 500 оборота и няма реакция от педала на газта. Страшно много черен пушех излиза от ауспуха. Оправя се ако загася и запаля няколко пъти подред примерно понакога 3 или 4 друг път длед примерно 8-9. Един съсед има някаква диагностика през блутут и я гледахме и няма никакви грешки записани и лампа не свети по таблото. Като се оправи си има мощност и няма никакви проблеми до следващото палене. Ходих и до мото фое но нищо не откриха. Казвайте какво да правя. Благодаря!
според мен ниско налягане в рейла - филтър ,помпа ,дюзи .. грешки няма да откриеш защото ЕКУ-то не записва нищо докато не види че са достигнати обороти на празен ход ,около 750
Ако е ниско налягането трябва да запише грешка, независимо от оборотите? Да не е останал отворен ЕГР-а? Ти си със старите ЕГР-и и най-вероятно още със стария софт, който не го размърдва при гасене, имат проблеми.
Как да разбера за ЕГР-а?
Свалихме ЕГР-а и го изчистихме. ЛЕЛЕ каква мизерия имаше вътре!!! За жалост обаче проблемът остава.
В педала няма ли някакви електронни джаджи? Да нямаш там замърсени контакти или лош кабел? Проблем някъде по кабелите - лоша връзка?
Цитат на: infomar в 23 Май 2016 09:35:20
В педала няма ли някакви електронни джаджи? Да нямаш там замърсени контакти или лош кабел? Проблем някъде по кабелите - лоша връзка?
Педала всъщност е потенциометър, като се изтъркат пътечките и отиваш за нов. Но първо трябва диагностиката да потвърди че е от него, че не е евтин
Цитат на: JoroJ в 23 Май 2016 09:30:40
Свалихме ЕГР-а и го изчистихме. ЛЕЛЕ каква мизерия имаше вътре!!! За жалост обаче проблемът остава.
свършили сте наполовина работата .. смукателния колектор е същия вътре ( а наличието на много мизерия ,и ако е и мазна говори за голям пробег ) и трябва да се смъкне и мине с пароструйка ( най добрия метод според мен )
Цитат на: hotblooded в 23 Май 2016 10:30:42
Педала всъщност е потенциометър, като се изтъркат пътечките и отиваш за нов. Но първо трябва диагностиката да потвърди че е от него, че не е евтин
Не е потенциометър. Индуктивен е, няма никакви триещи се части в него. Лично разглобявах моя, за да видя
Не е малък 270 хил км е колата. Мислиш ли че може да се оправи ако изчистим и всмукателния? Уж навътре беше доста по-чисто от самия ЕГР.
Проблемът е оправен, беше IAT сензора - Intake Air Temperature Sensor.
Цитат на: JoroJ в 25 Май 2016 13:44:58
Проблемът е оправен, беше IAT сензора - Intake Air Temperature Sensor.
И в Мото-Пфое не можаха да видят този сензор? ???
е как да го видят знаеш ли къде е заврян :D
Оценявам чувството за хумор на Алекси и се засмях на глас обаче парите за диагностика отидоха на вятъра така че - да, нищо не можаха да видят там.