Отдавна не бях качвал тест. Този уикенд имах честта и удоволствието да тествам BMW i8. Официално в България няма продадена такава, има внесени от чужбина. Тази беше с чешка регистрация, скоро се очаква и официална продажба на клиент.
Пускам няколко кратки впечатления и снимки, по-натам повече, че времето е дефицит. :)
- уникална визия! видях колата за сефте като дебютира на салона във Франкфурт през 2013 г., но по улиците, в града или на магистралата изглежда още по-впечатляващо. почти двойно по-ниска е от Мондеото, отстоянието от земята е няма и два пръста, едвам влезе в гаража без да закачи. Мъже, жени, деца, малки, големи - всякаква възраст и пол бяха живо заинтересувани от колата. Където и да я спрях, всеки отиваше да се снима с нея.
- супер стегната возия, все едно сте в BMW M модел; изключително нисък център не тежестта, невероятно маневрена и пъргава в завои.
- много е лека (980 кг.), въпреки електромоторите и ДВГ-то; 340 к.с. на това тегло са уникално усещане при ускорение; немците даже са сложили звук като от V8 по тръбите, нищо, че ДВГ-то е 1.5 литра. :)
- влизането и излизането в колата са адски трудни - много е ниска, вратите се отварят нагоре и самия отвор за влизане има много странна форма.
(http://media.snimka.bg/s1/4643/035529073.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4643/035529075.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4643/035529076.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4643/035529078.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4643/035529079.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4643/035529081.jpg?r=0)
Е може ли една снимка от вътре да не направиш, на тоя луноход :)
Еее айде една интериорна снимка де ^-^
Като ги караш тия коли после като се качиш у Форда не ти ли се иска да го размажеш някъде, шуми, не върви, вибрации... (rofl)
Точно след i8 и хибрида на Mitsubishi, като се качих на Мондеото, реших, че нещо се е откачило и затова има толкова вибрации. После в миг осъзнах... :D
уникална машинка като визия .. реално е 230 коня ,толкова генерира 1.5 литровия мотор .. батерията осигурява 35 км пробег което е несериозно и нейната мощност не би трябвало да се слага към тая на бензиновия мотор щото едва стига да излезеш извън града
Не е точно така. Винаги, когато ДВГ-то работи, освен да задвижва колата, зарежда и батерията. Тоест, няма момент, в който да останеш без никакъв ток, освен, ако не караш продължително време на макс. газ, защото тогава работят всички двигатели в режим на максимално отдаване на мощност и изразходват много енергия. Демек, при каране на пълна газ ДВГ-то няма да насмогва да генерира достатъчно ток, защото ел. моторите използват много.
На практика, до определена скорост в града се движи на ток при умерено ускорение. При рязко подаване на газ, се включва и ДВГ. При пълна газ се включват всички мотори и отдават пълната си мощност към колелата.
При около 100-на километра на магистралата, тръгвайки с батерия за още 8 км., се прибрах с батерия за още 20 км. Карах постоянно на ластици (от 120 км/ч нагоре и обратно) и средният разход беше 7.4 /100.
Но, каквато и да е на практика мощността, ускорява по-бързо от 0 до 100 км/ч от последното BMW M3. :)
Впрочем, поправям се за теглото - тежи 1490 килограма, а не 980. Изглежда ниският център на тежестта заради батериите ниско в пода създава уникалното усещане в завоите.
Доста се зачудих, как хибрид ще тежи под тон ... но нали уж ти вярваме :P :P :P Мда ... ниския център на тежест си казва думата, в димакита на пътя ;) Да не се засилиш сега с Мондеото да влизаш в завоите мъжката :D
всъщност М3 е малко по бърза ,но е и доста коне отгоре .. бмв тоя път изригнаха с автомобил от бъдещето де ,спор няма ..
Да,ДААА и един Мармот се драгваше с i8
https://youtu.be/XNcgmymfPOs
Тролея къса М-ки за добро утро (rofl) (rofl)
бързината на тия коли не се измерва само от 0-100 :) я виж на писта какво се случва ,както и над 160 км/ч :)
Нормално,на мотокара му пада тока (rofl)
https://www.youtube.com/watch?v=D3p8Ao26t1A
Цитат на: pAbLo в 09 Юни 2015 10:12:26
Да,ДААА и един Мармот се драгваше с i8
https://youtu.be/XNcgmymfPOs
Тролея къса М-ки за добро утро (rofl) (rofl)
Не виждам кое е смешното в случая. i8 е с две задвижващи оси и е съвсем нормално да скочи на старта. Да не говорим за ползите от въртящия момент на електромотора.
нормално е, I8 е хубаво но не по-хубаво от м4, на електромобилите въртящият момент им идва от място.
https://www.youtube.com/watch?v=-9kgvIIcKTc
тука макларъна се изложи.
Цитат на: Milcho в 09 Юни 2015 13:15:24
Не виждам кое е смешното в случая. i8 е с две задвижващи оси и е съвсем нормално да скочи на старта. Да не говорим за ползите от въртящия момент на електромотора.
Цитат на: Alexi в 08 Юни 2015 19:32:07
всъщност М3 е малко по бърза ,но е и доста коне отгоре .. бмв тоя път изригнаха с автомобил от бъдещето де ,спор няма ..
Смешното дойде от ПО бързото М3 - ама не съвсем (rofl) (rofl)
това че бай Гошо с и8 бил чичо Стамат с М4 на пистата на Долно Кокаляне не означава нищо .. на хартия М4 е по бързия автомобил ,а има и доста тестчета на писта из нета .. няма как със 7кВ/ч батерия да поддържаш тия 100 кВ от електромоторите за повече от няколко минути ако се кара на макс ..
Цитат на: pAbLo в 09 Юни 2015 16:44:56
Смешното дойде от ПО бързото М3 - ама не съвсем (rofl) (rofl)
Разбирам, явно за теб по-бързия автомобил се определя от един драг на 400м.
Има различни критерии за бързина - за някой това е "драг"-а, за други - София Бургас по подбалканския път, или катеренето през проходите, за други - за колко секунди върти обиколка на някоя известна писта. Естествено за реклами или анти-реклами условията се подбират така че да са идеални за получаване на реалния резултат. i8 е по-скоро "технологичен демонстратор", цената и особеностите на батерийните леки коли - все още ги правят неприемливи...
Цитат на: Milcho в 09 Юни 2015 17:31:29
Разбирам, явно за теб по-бързия автомобил се определя от един драг на 400м.
Не,най-бързиЯТ автомобил е дизелов,в това няма две мнения.
Чичо Рашо от Мировяне ми го доказа на хартия,в нета,във Википедия и на Кондофрей!
А АУДИ пък обмислят да го докажат и този уикенд на Льо Ман.
Ама май и те имаха хибрид на едната ос...
Та така....
Хе-хе, дизел и бърз автомобил. Голям майтап. (rofl)
Цитат на: dimkaraganchev в 10 Юни 2015 23:57:19
Хе-хе, дизел и бърз автомобил. Голям майтап. (rofl)
Още през 2006г. Ауди печели Льо Ман с V10 TDI. Явно отдавна не си се возил на съвременни дизели, да усетиш технологичния им напредък от преди 20г.
ето едно бавно 3 литрово дизелче :)
My Link (https://youtu.be/Ma-KBPcwRlc?t=39)
24 чaсa нa Льо мaн е състезaние зa издръжливост...не кaзвaм че R-ките не сa бързи но причинaтa дa печелят почти всеки път е другa.Мисля че рекордa зa време нa обиколкa все още е бензинов.
Цитат на: 2.9 в 11 Юни 2015 12:23:13
24 чaсa нa Льо мaн е състезaние зa издръжливост...не кaзвaм че R-ките не сa бързи но причинaтa дa печелят почти всеки път е другa.Мисля че рекордa зa време нa обиколкa все още е бензинов.
ТDI и HDI участват на Льо Ман с цел реклама, маса пари са вложени и естествено печелят. Що не спечелят F1 или WRC с дизелов мАтор, а :)
Peugeot onyx, 100 за 2.9 сек пък нека е печка :D
Цитат на: hotblooded в 11 Юни 2015 13:39:17
Що не спечелят F1 или WRC с дизелов мАтор, а :)
След някоя друга година в F1 няма да се учудя и да стане, както е тръгнало с един двигател да минеш сума ти състезания, не знам вече какви са им правилата, отделно вече и разхода много го гледат, без презареждане... Нищо чудно след 3-4 сезона да почнат и там на дизел, 1 двигател за целия сезон..., отделно и по малък резервоар и по малко гориво. Нещата на там са тръгнали още като махнаха 3 литровия двигател.
Цитат на: marti1996 в 11 Юни 2015 14:15:51
Peugeot onyx, 100 за 2.9 сек пък нека е печка :D
Чудесно но товa бензинките в групa Б го можехa още преди 30 годинки...нa мaкaдaм!Инaче дизеловия двигaтел не му липсвa мощ или момент-липсвa му елaстичност и широк полезен диaпaзон в оборотите зaтовa не го виждaм още във WRC.
Париж Дакар май също е печелено с печка (не само при камионите)
Ф1 трудно ще стане нафтова, докато всеки грам тегло е от значение - бензина ще е водещ там.
Нафта,бензин....
Ама няма още победители на ГАЗ...
ЩО ЛИ (rofl) (rofl) (rofl)
Много просто. Газта е като дизела, не е за спорт, а за икономия. Но за разлика от дизела с газта е по-евтино и винаги можеш да превключиш на бензин, когато искаш спортно шофиране.
Понеже темата е за BMW i8, а аз преди 2-3 дни видях една такава и се загледах, а определено не се впечатлявам от коли, но тази някак ми се стори по-забележителна и я загледах. Наистина е ниска. Беше спряла на едни павета в Лозенец и отдолу трябва да има 8-10см най-много. В България още не се продава (или поне я няма на сайта), но цената й в Германия е от 130000евро нагоре. Наистина забележителен дизайн. Мисля, че колата беше бяла с софийска регистрация.
Колата несъмнено е хубава , но не виждам никаква функционалност в нея.Ако я сравня с МК! мондео, все едно някой смартфон с нокия 100 :D . Ако няма интернет само за картинки става.А, може Ръца Пръца и до Мак а да се ходи , поне няма да се слиза от нея :)). Не мисля че бъде бъдещето е точно в такива коли.
Концепцията точно на i8 е да е нещо като демонстрационен автомобил - "вижте ни, ние можем да направим такава кола, с такава хибридна технология и такъв дизайн". Не мисля, че който тръгне да си я купува, ще му трябват жабки или голям багажник. :)
Иначе колата в действителност е толкова ниска, че едва влезе в гаража. При първото вкарване я караше колегата ми, който е около 85 кг и колага съвсееееем лекичко задра отдолу, едва доловимо... O:-) При следващия опит я карах аз (70 кг) и не задра никъде... :D
Усещането при силно ускорение какво е? Губиш ли кръвно налягане в главата или не се усеща по такъв начин .
Доста е интересно. Само преди две седмици карах всички BMW M модели на писта и там нещата са брутални - и при М3/М4, а да не говорим при по-голямото М6 с V8 мотор. Там получаваш директен ритник и за миг се притесняваш как точно ще се справиш със ситуацията. А при i8 няма 'шут' при макс. ускорение, но стрелката катери километрите невероятно бързо. От 120 до 160-170 ти трябва буквално да премигнеш два пъти. От място се усеща много плавно ускорението, но същевременно супер бързо. Трудно е да се опише... :)