Карам си днеска и по едно време педала на съединителя ми остана натиснат :) След няколко напомпвания се поосвести малко, но на полусъединител издава странни звучи и нещо не включва като хората.
Та, моето предоложение е, че лагер-помпта се е предала. Съединителя не приплъзва, маховика не трака. Мился да поръчам пълен комплект, обаче... Че колата да седи не в движение докато чакам доставка не ми допада хич.
И мисля пак 2-масов да поръчвам, разликата е 220 лева при 6-степенната скоростна кутия. Двумасов на ЛуК - 970 лева, едномасов - 750. Ще го помисля малко и ще поръчвам от УК направо, пък за смяната... Мисля да си пея "хей ръчички, хей ги 2" :)
Само се чудя как бих могъл да тествам цилиндърчето на педала...
ЕДИТ: ГРЕШКА! Това са цени за 2.0 дизелче. За 2.2 са:
едномасов комплект: 1000 лева
двумасов комплект LUK: 1500 лева
двумасов комплект от МП: съединител (1018.08) + лагер-помпа (450.13) + маховик (1513.69) = 2968 лева (rofl)
Ха, че за 220 лв изобщо не си струва да се замисля човек... Сега въпросът кой ще издържи след интервенциите по колата ти е друга тема ;D
Опа, горе казах само за "оригиналнтие" варианти. Аз мисля да не ги ползвам :) Само лагер-помпата, де... А от там нататък да мина изцяло на heavy duty карантия (stage 2), като съединителя да е карбон/кевлар :)
Кофти късмет, май по талк форд не се оплакват много от лагер помпата? Мислех че би трябвало да са проектирани да издържат на каране и по тяхното околовръстно (магистрала м25) в час пик :)
Мойто мнение е да взимаш перформънс съединител/маховик или масивният им вариант. Като си наясно си че евентуално може да има вибрации.
Смяната май не е много лесна и после май иска реглаж на преден мост?
Имаш ли идея как са цените на 2.0 5 степенната кутия.
И аз това се чудя, тя лагер помпата уж издържа повече от живота на маховика и съединителя... Вибрации не трябва да се появяват :)
Смяната не е крива, защото трябва да се разкачат милиони глупости, но не бих я оставил да го сменят в сервиз, където не мога да им бая на главите (да се разбира МП), особено с перформънс кит-а...
За 2.0 5-степенната цените са същите като в първия ми пост (по-ниските).
Сега почвам да се замислям обаче дали да не рискувам да сменя първо мастър цилиндъра (тоя нa педала). То принципа на действие е, че той прави налягането, а долу помпата се мърда под това налягане. Педалът ми остана в натиснато положение (не се върна нагоре), не мога да включвам гладко предавките, следователно няма достатъчно налягане. Както казах - налягането го прави главния цилиндър (затова се казват и master/slave). Мисля да рискувам с 260 лева и да сменя първо него :)
Да заслужава си да опиташ да смениш само цилидъра на педала.
както казах и вчера - кофти късмет .. правилно си забелязал ,че за 6 степенна кутия са по скъпи карантиите ,а за 2.2 отделно има малко по височка цена но пък маховика е като на форд транзит ,предполага се че е доста корав ,аз не бих го сменил на твое място щом не хлопа .. относно пропадането - то е ясно че е или лагер помпата или мастер цилиндъра ,порови се по форумите и ще стане ясно кое точно прави проблем
Мастъра е поръчан, утре ще е тук, вероятно няма да имам време и другиден ще го сменя. Трябва да намеря откъде да бръкна към пробката за обезвъздушаване само...
той обща течност със спирачките ли ползва .. щото на някои коли е отделна
Обща е, да. Пробката за обезвъздушаване на съединителя е долу при скоростите - където е лагер помпата. Някаква гума като кибритена кутия имало, която криела дупката...
според мен виж да не е глътнал въздух нещо .. изчерпи евтините варианти ..
ЦитатIf the clutch will let you sometimes change gear then it's the master cylinder that's gone. If the clutch pedal is stuck to the floor all the time then it's the slave cylinder that's failed.
Това "If the clutch will let you sometimes change gear then it's the master cylinder that's gone." нещо не му разбирам правилния смисъл, какво значи ако съединителя понякога ми позволява да сменя предавката ;D
Как и да е, днес смених мастъра и обезвъздуших... Педалът вече не засяда, даже е по-твърд от преди, натиска се като истински... А и помпите на сухо като ги сравних - старата вървеше нещо много леко, новата се плъзгаше като истинско буталце в цилиндър.
Хубаво, обаче нов проблем се появи след смяната и обезвъздушаването. Първа се включва сравнително трудно, а задната - доооста трудно... Като съм на първа на полусъединител и колата се движи се усеща чукане (af)
И аз сменях скоро тази помпа но си я купих от и- бей за 120 лв. п.При мен просто протече.Но следващите симптоми не са добри и за съжаление може да се наложи да слизаш към съединителя. Все пак опитай отново да обезвъздушиш. понякога стават чудеса. :-[ :-[
Вече няма съмнение какво е. Преди малко (добре че нямаше движение особено) на един светофар при включване на първа изчатка от скоростите нещо, педалът на съединителя стана твърд и останах на неутрална. Наложи се да я дръпнем. Ще поръчвам комплект съединител :)
Сега остава само дилемата дали да е двумасов на лук, двумасов на sachs или heavy duty едномасов с карбон/кевларен съединител...
Еее, да му се не види!Как е въпросът с маховика? И той ли щесе сменя?Аз съм за Sachs, но ако приемем, че ще ги направиш нещата, за които сме си говорили, третата опция ми се струва най-разумна...
Кофти късмет. (angry) :'(
Очаквам да видя какво ще решиш.
недей поръчва маховик нищо няма да му има на него .. най вероятно си само за слейв цилиндър
Тая грешка да се поскръндзя я направих с един обтегач... Сменям всичко, за да съм сигурен, че каквото тропа, скърца или чука - няма да е от съединителя. Така и така ще се свалят скоростите, може би ще се възползвам да видя защо ми изключва от време на време 3та :) Частите с доставката ми стъпиха на 1,337.69 лв. Поръчах LUK (за оригинално вграждане). Имаше вариант за около 300-400 лева повече да пише на тях не LUK, а Моторкрафт, което си е (nut)
Ето и поръчката:
(http://lh5.googleusercontent.com/-RHj1ZJJTrfE/Tq6NyPIm0lI/AAAAAAAACVo/xgz8Kp8YFx8/clutchkit.png)
здраве да има .. все пак ще видиш ,че повечето неща ще са ок и може да ми ги запазиш :)) :)) то добре че е тоя магазин инак цената е кажи речи х2 ..
колега откъде поръча съединителя
От eurocarparts.co.uk. Скоро ще говорим с тях за отстъпка и за нашия клуб :)
Ей-сега ще покажа стария как изглежда... Преди да ме оплюете, че е посинял - запецна в натиснато положение помпата, разпаднало се е феродото и нитовете са застъргали в притискателя... И докато се прибера така, после и тегления... И е осрало работата. Маховикът е здрав, който го иска - да ми драсне.
(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/380962_311362488875271_100000045688291_1262484_671927520_n.jpg)
(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/386704_311362402208613_100000045688291_1262483_916029599_n.jpg)
(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/388916_311362298875290_100000045688291_1262481_957200247_n.jpg)
На колко километра е?Предварително се извинявам ако си написал някъде и не съм прочел.
В момента на 114к, колкото и лошо да звучи - предния собственик му разказа играта. Караше точно както днешните иструктури учат - спираш на светофар и независимо, че до зеленото остават 75 секунди - включваш на първа и чакаш с натиснат съединител (headbang)
Англичанките няма да ти казвам след какъв огромен пробег сменят, аз направо съм за смях... Поне знам, че и това мина и няма да ме остави някъде на пътя. Не съжалявам за инвестицията защото живот, здраве и безаварийни километри - искам да я карам още дълго...
Щом ще я караш определено си заслужава да го смениш
Офтопик:не много отдавна аз карах курса и понеже съединителя беше тръгнал инструктора ни караше да включваме когато светне жълто.Аз свикнах и с повече газ не съм имал проблеми с потеглянето,но някои отнасяха клаксони защото потегляха след 10 сек;същите тези на изпита(гледах само вътрешния) не си махаха крака от съединителя и съм сигурен че и сега чакат на светофарите с натиснат. :P
честито, нищо да не се чупи вече (thup) само десние крак до дъно
е ,маховика не се знае кога ще ни затрябва :))
Цитат на: Pyrhel в 21 Ноември 2011 20:08:09
Ей-сега ще покажа стария как изглежда... Преди да ме оплюете, че е посинял - запецна в натиснато положение помпата, разпаднало се е феродото и нитовете са застъргали в притискателя... И докато се прибера така, после и тегления... И е осрало работата. Маховикът е здрав, който го иска - да ми драсне.
(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/380962_311362488875271_100000045688291_1262484_671927520_n.jpg)
(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/386704_311362402208613_100000045688291_1262483_916029599_n.jpg)
(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/388916_311362298875290_100000045688291_1262481_957200247_n.jpg)
И аз така бих се "оправдал".... Добре че никой не видя моя... Всъщност "Мирафьоритата" го видяха но те са инструктирани да мълчат... >:D >:D >:D
(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/299139_273448462665434_224465624230385_1155349_6536225_n.jpg)
Да вземем да се местим в спамърската тема :))
Здравей, Колега.
Попаднах в почти идентична ситуация. Зимата, след като изтърках корема на колата в една преспа, съединителя омекна. Напомпах го няколко пъти и всичко се оправи.
С времето, обаче, почна да освобождава трудно от скорост при смяна на предавките (и да издава странни звуци). След време се появи и оня гаден шум при полусъединител.
Въпросът ми е:
1. Дали смяната само на помпата има вероятност да реши проблема?
2. Ако не - може ли да се смени само съединителят и помпата (тъй като при теб маховика се оказа здрав, а на мен ми обадиха цена от 1270 лева за комплект съединител и маховик, които според сервиза не може да се сменят поотделно)?
Моите впечатления са, че съединителя си държи (има тяга), ама знае ли човек :|
То, ако се наложи, шсе сменява всичко, ама по-добре да не се налага :)
Благодаря предварително.
Здравей и добре дошъл!
Все си мисля, че от стъргането по снега няма как да се развалят помпите или съединителя... Иначе по твоя въпрос - преди да се отвори и провери няма как човек да бъде сигурен, за жалост. Затова почнах от най-безболезненото - мастър помпата (горе на педала). Като цяло и тя има лошия навик да дефектира, защото както цилиндъра, така и буталото са пластмасови...
Какъв шум се чува на полусъединител? Маховикът се познава, ако е заминал когато колата е на място в покой и подадеш и отпуснеш газта - при отпускане и затихване на оборотите се чуват няколко изчатквания. Идват от демпферния махових с хлабави пружини. Ако в сервиз го гледате и ти кажат, че е заминал - имай предвид, че дори и оригинален нов маховик има лек луфт преди да "опрат" пружините и да започнат да обират усукванията.
Може да се смени всяко 1 нещо по отделно, отделни компоненти са - горна помпа, долна попмпа, феродов, притискателен диск и маховик. Т.е. ако искаш да ти се смени само феродовия и нищо друго - може. При мен също не се усещаше никакво проплъзване до последно, не е като при старите съединители, където като почнат да приплъзват и можеш да караш така още 10 000 км :D Моят ме остави една вечер посред нощ на един светофар без симптоми за приплъзване.
Ако ще сменяш помпа е добре да смениш и съединителя, общо взето имат еднакъв живот. За маховика не мога да дам никакви предположения...
Благодаря за отговора,
На полусъединител издава някакъв стържещ звук, който също се чува (но по-слабо) при работа на място, спира единствено когато е натиснат съединителя до долу.
Също така, опитах при работа на място да дам газ и при падането на оборотите се чу един дрънчащ звук.
Предполагам съм за пълния комплект. Намерих си помпа, съединител и маховик за ок. 1100 лева, така че ще сменявам всичко. (angry)
:D
Здравейти,
Да споделим развитието:
Платих 1000 лева за комплект съединител, маховик и помпа на съедитнител LUK.
200 лева за работа
130 лева накладки (предни и задни)
За съжаление, не се разминах без смяна на маховик и не ми остана бюджет да сменя амортесьорите този месец ^-^
Оф,
Когато писах горното, си бех оставил колата за споменатите процедури и трябваше да я зема на следващия ден.
На др. ден ми звънят по спешност - комплекта бил друг. 3 Часа ми требваха да го сменя (в тоя филм нема да се впускам).
Дойде новия комплект и "майсторите" го сложиха.
Като подкарах колата - тресе при ускорение ???, чува се хрупане при смяна на предавките ???.
В тая връзка - моля, препоръчайте ми някой компетентен човек, който да го разглоби и да го сложи както трябва. С чисто нов комплект съм, а колата все едно ше умира всеки момент.
Да си продължа монолога, за да Ви информирам за последното развитие.
Откарах колата в сервиз, препоръчан в темата за похвали, с инструкция да се разглоби съединителят и да се постави отново.
Като се разглоби предницата, се установи, че са заминали двете предни карета (барабар с лагерите), поради калпав монтаж !!!!!! (hammer)
Кутията на съединителя беше мръднала с 1.5 см и не бяха затегнати 3 болта на скоростната кутия.
Подмяната на дефектиралите части (нови лагери с карета втора употреба) и повторният монтаж на съединителя ми струваха 560 лева ???.
Благодаря на Жоро, че ми върна колата към живота.
Между другото, още щом седна в колата и я подкара, диагностицира и турбото, на което в последствие се установи, че една скоба по маркучите се е разхлабила.
Веееееечеееее... с нов съединител и неизпускащо турбо не мога се запра 8)
Поздрави и избирайте внимателно майсторите, които ви пипат колите, че аз попаднах в ебати филма.
^-^
Много се радвам че вече колата е ''пушка'', но поне сподели в кой сервиз са толкова читави майсторите де... та и ние да ''намажем'' някой път. Поздрави!
Предполагам става дума за Поли кар, ако не се бъркам. Колега, радвам се, че колата ти вече е пушка! Понякога е нужно да минем през трудното, за да научим своя урок. Пожелавам ти много безаварийни и изпълнени с хубави емоции километри.
Точно за там става въпрос, видях ти я колата, като чух за проблемите и му викам на Жоро "Ха, този човек е от форума" :D
Имаше и липсващ болт, както и 2 с разменени места (с различни дължини са). Важното е, че сега не можеш се запреш :P
ПС: Не трябва по проблемите да се познаваме, заповядай на някоя среща за лайсни/стикерчета (ford)
мне ,не е най важното че ся не мое се запре ,аз ако съм отивам тия първите да ги гавря .. не стига че са се учили на колата ми ами и пари са вземали ...
Липсващ болт, викаш...
15 километра, след като си взех колата, написах горното мнение (от сервиза до офиса)...
като си тръгнах за вкъщи... на един светофар, включвам на първа и се чу яко пукане отдолу (още преди да съм тръгнал), точно същия звук като на късащо се желязо...
Впоследствие с появиха адските вибрации (същите като преди) в предно-ляво колело, дори при 50 км/ч.
Изглежда пак съм за сервиза, а тая мистерия става все по-голяма.
Лошо! Помня, че нещо такова имаше за един болт. Сложили са ти със сигурност. Лошото е, че не работят събота и неделя :( Понеделник почват от 9, най-добре я карай обратно. Явно има нещо друго... :(
Ще я карам.
Добре, че имам разбрана жена и не ми е правила проблеми, че вече отпадна възможността да я водя на обещаната почивка в Гърция :D
Здравейти,
Вече ме е страх да се изказвам тука, че след всяко изказване, се случват неприятни неща :D
Давам пореден ъпдейт и, ако се счупи още нещо, ше знам, че е заради форума. :D
Оказа се, че съм приключил вътрешното каре (след като сменихме външните с лагерите), дали от това, че не можех да се запра, това нема да се разбере.
В Поликар ми смениха карето за 2 часа (че имаха налично втора употреба), за сума която предизвика у мен истинска радост.
Данооооооооооооооооо не влизам в сервиза скоро.
P.S. нещо ровеха и по Мондеото на колегата Pyrhel май (:
Всичко е хубаво, когато свършва хубаво.
На Пърхела му слагат 8-степенна кутия, че 6 не му стигат :D
той подготвя самолета за летището :))
Бе аз се чудя що цял ден ме сърбят ушите, то тука сте ми разнищили фамилията :D
Ей я гадната 6-степенна кутия къде се търкаля долу. Като имам още малко време ще я разпарчосам >:D
(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/221555_482263585118493_648499421_o.jpg)
И аз минах по реда си за смяна на съединител и маховик. При мен причината беше маховика - дойде му времето да се скапе.
Първо се започна с лек тропащ шум при натиснат до половината педал на съединителя, същото както в клипа на този англичанин:
http://youtu.be/-9BXBmRdKw0 (http://youtu.be/-9BXBmRdKw0)
След едно паркиране с изкачване назад на стръмен наклон, тропането се засили, а на моменти звука ставаше квичащ. Това е от моята кола:
http://youtu.be/kikgwnSP8Zk (http://youtu.be/kikgwnSP8Zk)
Повече тропане и квичене не можех да търпя (а и вече бях напреднал със събирането на парите за смяната) и реших да правя ремонта.
Съответните FINIS номера са:
Съединител - комплект 1325348
Лагер-помпа 1476856
Маховик (двумасов) 1337733
Предлагат се и болтовете за маховика, 8 бр. са, 1128791.
Пазарувах частите от Англия, поръчах комплект съединител + лагер-помпа + маховик, всичко LUK. За най-изгодни оферти избрах този комплект съединител (http://www.ebay.co.uk/itm/330773066131?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649) и този маховик (http://www.ebay.co.uk/itm/390479782138?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649). Спазарих се с търговеца за известна отстъпка от цената, тъй като купувам целия комплект накуп от него. След като взех пратката от куриера се получи крайната сума 1301 лв., с включени разходите за транспорт Англия-България.
Маховикът и ремонтния комплект си имат собствени номера на LUK, които са съответно 415042710 и 624331833. Ако на някой му трябват повече числа, може да вземе номерата на частите от тези и останалите снимки в галерията:
(http://media.snimka.bg/s1/1514/029272027-thumb.jpg?r=0) (http://dundeebg.snimka.bg/automobiles/s-edinitel.719995.29272027)(http://media.snimka.bg/s1/1514/029272030-thumb.jpg?r=0) (http://dundeebg.snimka.bg/automobiles/s-edinitel.719995.29272030)(http://media.snimka.bg/s1/1514/029272036-thumb.jpg?r=0) (http://dundeebg.snimka.bg/automobiles/s-edinitel.719995.29272036)
Няколко часа след като приключих поръчката, друг търговец ми върна корекция на отговора си, че частите му всъщност са оригинални. Хвана ме яд че закъсня толкова, защото цената при него е значително по-ниска. За този пълен комплект (http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=251046316169&ssPageName=ADME:X:RTQ:GB:1123) става въпрос. Разликата е към 200 лв. надолу, което си е доста, покрива разходите за труд при смяната. Човекът прави само уговорка че помпата е неоригинална.
ЦитатHi
I am sorry you have been given the incorrect information.
This is an original ford clutch kit , just the slave cylinder is aftermarket
Regards
Amanda
На Мондео мк3 2002г 2.0 колко диаметра му е съединителя 230 или 240 ?
Кирчо просто купуваш съединител за 2.0 пратих ти един за 30 паунда не го взема .. колко мм е няма значение :)
Преди фейса би трябвало да е 230мм, след фейса 240мм. :)
Привет!
Преди две седмици по време на шофиране, педала на съединителя остана долу. След издърпване с крак и 2-3 напомпвания се оправи. Спирачната течност беше точно по средата между max и min. Допълних до max. След една седмица каране (всеки ден до работа, около 53 км), отивайки на нощна, отново потъна. Спирачната течност си стоеше на max. Сутринта едвам се прибрах - след всяко сменяне на скоростите, го издърпвах с крак. :o Проверих отново течността - по средата. Прави впечатление, че когато е на неутрална, се връща почти до горе (остават още 3-4 см). Когато сменям скоростите, остава напълно долу.
Трябва ли да се обезвъздуши или проблема се корени някъде другаде?
П.П. Колата я имам 4 год. и никога не съм сменял течността. Само веднъж е доливано, и то малко.
Лагер-помпата е подал оставка... Няма да стане с обезвъздушавне
тъй става като 10г няма кой да смени течността ..
Цитат на: Alexi в 30 Май 2016 18:16:40
тъй става като 10г няма кой да смени течността ..
И да сменяш и да не сменяш - все тая в случая.
Горе съм побързал да стресна колегата - може и да е горната помпа - на педала
Тези дни ще ходя на сервиз, по предварително описание на проблема, го свързват с този елемент. Какво е това?
(http://www.fdiely.sk/inshop/catalogue/products/thumbs/1092259_M.jpg)
Цитат на: stanilabg в 30 Май 2016 20:45:22
Тези дни ще ходя на сервиз, по предварително описание на проблема, го свързват с този елемент. Какво е това?
(http://www.fdiely.sk/inshop/catalogue/products/thumbs/1092259_M.jpg)
Помпата на педала на съединителя
Т.е. лагер-помпата или горната помпа?
Сериозен ли е проблема?
П.П. Извинявам се за невежеството.
Това е горната помпа, брал съм ги същите ядове от нея.
Явно е лагер-помпата. При натискане на педала, течало между скоростната кутия и двигателя.
П.П. Колко горе-долу спирачна течност ще ми трябва за пълна подмяна?
Лагер-помпата е сменена. Обаче възникна ново 20. ::)
Съединителя отлепя доста низко, спрямо преди смяната. При превключване от висока на низка предавка си е направо късмет, ако не придърпа. Казаха ми, че не може да се настрои.