Здравейте, да ви представя фиеста рс 1800 в стоков вид за момента.Колата я взех така както е на снимката но има доста работа по нея.
Предстой и поставяне на хидравлика,смяна на съединител,изпускателен колектор и генерация, пооправяне на инсталацията и монтиране на еку от мондео наличното което имам е деск и него ще слагам,има и работа по окачването тампони на носачите ще бъдат по два малки на страна,за в момента е с предни амове монро и пружини еибах отзад е на регулируемо кони с пружини спах, ще търся и за отпред кони.Пучети всички тампони по мотора и кутията са за смяна По външния вид за в момента ще мине на 15-ски ет35 ако не опрат някаде понеже имам такива джанти и 4 нови паради 195/50/15 две имам ще взема още две.
Понеже нямам много време нещата ще се случват малко по малко
Ще направя повечко снимки за напред.......Колата ще мине и през дино да се види има ли реален резултат
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/bfi1375106637z.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=bfi1375106637z.jpg)
Много се радвам че си тук и ще можем да следим проектите ти отблизо.Надявам се да присъстваш на 07.09.2013 на писта Дракон(на събора)да се запознаем.
Мислех, че вече си оправил буксата и си сложил компютъра от мондео. Поне аз ако бях в това хубаво време вече да бръмчи.
И аз се надявам за калояново предно срещу задно да съм готов но........
Нямам време да се хвана с буксата иначе и аз искам да видя как ще се държи с другото еку но за днес ми беше невъзможно....Утре ако остане малко време ще се хвана.
Инсталацията я връзвам с помоща на колегата ,,opex,, за което му благодаря.След като я вържа и пробвам ще пусна всичко необходимо ако на някой друг му се наложи тази интервенция.
Здравей! Ако с този от мондео не се получи, имам един излишен компютър от Ескорт 1.8 16в 130кс. който работи със външен ЕДИС за запалването. (MONK 92FB-12A650-BE)
Имам и най-различни букси ^-^
Мерси.......но съм решил да е с вграден едис
Аз след 1-2 дни ще имам от фиеста рс1800 с вграден едис но там нямам идея за инсталацията а и няма нищо в дата за нея и ще ми остане за продан
Здравей и добре дошъл, колега! Честито за колата! Пожелавам ти само хубави моменти с нея.
Мнения за flat spota при зетек и с регулатор проблема оправя ли се или е излишно наливане на пари.Примерно с натягане на регулатора няма ли да се постигне същия ефект....но колко бара трябва да държи на вакум и без вакум така че да фикснем проблема.
Сивите капаци я имат тая болежка, като най-ясно е изразена при 1.8-то между 3 и 4к.
Чел съм, че единственният начин да се пооправи е точно регулатор ... ма кви налягания ала бала е относително и си е до мотора. Ако имаш под ръка някой с широколентова сонда ще я понастроите да ти харесва.
Пробвай първо какво ще стане с голямото ЕКУ, би трябвало да е малко по-добре и ако пак те здразни - регулатор.
Мисля че ако се позаиграеш с предварението ще я докараш... нямам кой знае какъв опит с зетек ... само мисля че имашя някава схема с мафовете ... голямото еку не работеше с маф от 1.6 ...със сигурност ... за 1.8 незнам ... а ти като си писал рс да разбираме 130 коня така ли ?
130 коня е с дебитомер от 2.0 е в момента.......И се пак не разбирам как регулатора ще оправи респонса,пробва ли сме и с натегнат регулатор/натегнат разбирайте смачкан/ на налягане по спомен 2.8 с вакум и към 3.4 без,и нямаше някакви забележими разлики се така тежък се чустваше мотора,даже ако не е и по лошо с това количество на горивото при всичко останало от към управление стоково.
За аванса мисля да бутна смукателния вал на предварение и да видя какво ще се получи.
Инфо за мене на кое викате голямо еку
Аз съм с 1.8 115кс '97-ма Ескорт. МАФ-а за 1.8 и 2.0 е еднакъв, сменил съм дросела и компютъра с такива от 2.0.. Доста осезаемо си е появяването на значително дърпане след 3,5-4000 оборота. Т.е. 2.0 компа не го оправя явно. Ще има и оригинален комп от 1.8 130кс, инсталацията на буксата е еднаква, ще е интересно сравнение между двата дали ще я има тази дупка.
Наличния клапан като се тресне отгоре да се "натегне" той е перманентно натегнат. Във високите пък ще пуска още повече.
едит: валовете не съм сменял само, но все пак ..
тези регулатори който продават някой да знае на какви налягания работят с вакум и без.
Кой регулатор имаш пред вид ? Според мен имаш нужда от предварение ... не да си променяш тайминга на валовете ...а тайминга на запалването ... за целта си правиш една шайба отпред на вала която трябва да е раздвижна ... там си правиш сметката 36 зъба по спомен -1 там където чете датчика и като е раздвижна шайбата стреляш с стробоскопа и даваш предварение ... за мен това е проблема ... по скоро част от него ... проблема на атмосферките както знаем е недостига на въздух ... не на бензин ... така че мисли за дросели ...
като дадеш повече предварение увеличаваш скоростта на газовете може пък малко да и трябва ...въпроса е после дали предварението в високите ще е оптимално ... въпрос на настройки ... и наистоина си вземи широколентова ... поне на мен ми направи живота много по лесен ..поне знам кога какво не стига
http://www.burtonpower.com/power-boost-valve-zetec-dohc-16v-fsevk384z1h.html (http://www.burtonpower.com/power-boost-valve-zetec-dohc-16v-fsevk384z1h.html)
Хапчето по спомен държи 2.5 бара на празен ход и нагоре падаше на 2
Няма логика при положение, че стандартен регулатор на пълна газ държи 2.8-9
Смених инсталацията разликата в варенето е фрапираща,явно с стария комп е имало някакъв проблем.На първи пин на дибитомера изходното напрежение към екуто продължава да е високо на загряла кола е малко над 1 волт.Напрежението на 2 пин на откачен дибитомер е 5.50волта
на събора ще те видим ли ?
това е само началото имам още много не съм бутал още нищо по окачването, хидравлика имам да слагам, съединител трябва да се сменя,изпускател генерация,трябва да измисля нещо и за въздушен филтър
Има 3-4 дни здрава работа по колата а нямам много време ако успея ще дойда
радвам се че си успял да отстраниш проблема надавам се да успееш да я оправиш и да се видим на 7 септември.
Това е за конверсията на фиеста рс от еку с външен комутатор към еку от мондео с вътрешен комутатор в случеят екуто е DESK
на пин 8 да се подаде един "+" който е от '+'-са подаден на бензиновата помпа.
проводника от пин 58 да се премести на пин 51 (инжектор 1)
проводника от пин 59 да се премести на пин 52 (инжектор 2)
проводника от пин 12 на ЕДИС се кара на пин 59 на ЕКУ-то
проводника от пин 10 на ЕДИС се кара на пин 58 на ЕКУ-то
проводниците от пинове 5 и 6 на ЕДИС се карат на пинове 55 и 56 на ЕКУ-то (това са от датчика на коляновия вал, че без него няма да запали, само не съм сигурен така ли съответстват или трябва да се завъртят)
Системите на пинове 11 и 14 на компютъра не знам дали ги има, но и да ги има...няма смисъл от тях, само може да прецакват вакуумите. Може нищо да не се връзва на тях.
Охлаждащата перка се предполага че се командва от датчик на маркуча след радиатора, а не от компютъра. В такъв случай и на пинове 13, 15 и 31 няма какво да се връзва.
Останалите мисля, че си съответстват. Буксите/обувките от тия дупки/пинове, които няма да се ползват може да се отрежат и използват за тези проводници, които ще дойдат от ЕДИС-а.
Забравих да кажа, оборотомера се връзва на пин 4 на компютъра т.е. проводника от пин 11 на ЕДИС-а отива на пин 4 на компютъра
Обеснението за конверсията е писано от колегата ,,opex,,
Пробвано е от мен и работи.
Цитат на: vladi tanev в 31 Юли 2013 08:13:46
радвам се че си успял да отстраниш проблема надавам се да успееш да я оправиш и да се видим на 7 септември.
Ами някакво вървене докарах,но все още изходното напрежение от дебитомера е високо,
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/viu1375292446o.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=viu1375292446o.jpg)
Изчистено е .. супер ... само направи някоя по качествена снимка :) ... все пак е RS...
Остана на сложа и колектора и под капака засега ще съм готов........мисля да дупча десния фар ако някой има идея как да направя кръгъл отвор през стъклото без да го счупя нека споделя
Цитат на: KovachevGR в 31 Юли 2013 20:57:44
Остана на сложа и колектора и под капака засега ще съм готов........мисля да дупча десния фар ако някой има идея как да направя кръгъл отвор през стъклото без да го счупя нека споделя
можеш да направиш резки на кръглото очертание с нещо много остро и после един кръст по средата ... не съм го пробвал де :)
защо вместо това не направиш едно хрило на предния капак, много по-добре ще изглежда и ще можеш да караш вечер (idea)
Погледнато отпред искам да го продупча в най лявата част,така няма да ми пречи да карам и вечер......не ми се режи капака засега...
Здравей от какво си направил интейка и колко е диаметъра?И аз съм се замислял от къде да вкарам малко студен въздух или смяна на колектор ,но досега не съм намерил евтин вариант за това.
Диаметъра е 75мм тръбита от ВиК магазина се набавят.
При мене е точно така,и накрая съм завършил с k&n,но искам да му докарам още въздух и ще видя какво ще правя с фара
Моля те не прави такива зулуми и грозоти с дупчене на фар и т.н.
Единия вариант е да оформиш преграда от ламарина, която да отделя въздушния филтър от двигателния отсек - ще стои между нея и калника там, където е в момента.
Другия вариант е акумулатора да е премести в багажника и филтъра да се завърти натам, като се загради по същия начин.
Сега не мога да намеря едни снимки, където това с преградата е правено на Ескорт. Аз бих искал на мойта да го направя даже.
След като се прегради има прекалено много пробойни покрай фарове, мигачи, брони и т.н. от където да идва свеж въздух.
Хриле на предния капак също е добра идея разположени симетрично да е и красиво, а под единия от тях да се пада филтъра.
Решението с преградата ще дава по-добър резултат дори когато колата работи на място и в началото преди потегляне. Реално, дори да премахнеш целия фар горещ въздух от двигателя обгръща филтъра като работи на място, чак след като потегли се изчиства. С преградата този ефект е силно намален, а свеж въздух както писах по-горе има да влиза от прекалено много места. Отворената площ от 'пробойни' е далеч по-голяма от Фи-то на дебитомера.
Режи без упойка ... опекс той ще го отдели от двигателя с преграда ... просто ще му вкара студен въздух допълнително
Днес се замислих за флат спота при зетек-а, и стигнах до извода, че не е от регулатора на гориво, защото когато съм на газ го има същия ефект, а там налягането ми е горе долу константа, дефакто май предварението ще оправи нещата.
Аз ще пробвам с предварение но да изчистя първо греенето че с предварение ще е още по голямо....това с фара ще го мисля ако наметя някой да го срежи точно и там ще сложа подобие на тромпет за дросели.за аколмолатра в багажника първо ще я кача на кантар преден заден мост.на ескорта го бях сложил в багажника
Между другото този алуминиев всмукател е доста рестриктивен. Трябва да си намериш като този, но с по-дебелите тръби, на него отзад на тръбата към 1-ви цилидър има щампа "HO". С всичко останало просто трудно диша мотора.
Нали мотора е рс1800 ... това трябва да е "НО" колектора.
"HO" 928F 9425 KE
"SO" 928F 9425 LE
http://www.fiestaturbo.com/forums/zetec-inlet-manifold-sizes-comparison-vt185010/ (http://www.fiestaturbo.com/forums/zetec-inlet-manifold-sizes-comparison-vt185010/)
Да и дано да е, но на мен ми се вижда малко малък и с тесни тръби. Аз имам такъв с "НО" в багажника.
A, Kovachev това 90-градусово коляно също ли го набави от ВиК магазина? И аз искам да мина към НО алуминиевия всмукател, но точно тая част - как да вържа дебитомера като не ми се дават 345346 милиона лева за тия сините силиконови гъзарски мъркучи - ме спира още. (както и намирането на кутия за въздушен филтър от Ескорт преди 1995 с дупка за дебитомера откъм радиатора..)
Орех виж моя смукател всичко е вик части и става точно на дросела.
Маркуча мисля ми беше останал от една B4-ka някакъв дизелак. Варианти за интейк има много отиваш на някоя морга и се ще си харесаш нещо.Имам и от цвх пластмасовия интейк който при зетек с чугунен изпускател може да се ползва,аз не го сложих защото ще използвам тръбен изпускател от фокус.А той тръгва нагоре и се изравнява с капака на клапаните.
Моя смукател трябва на е НО съмняваме някой да го е сменял но ще проверя.
аз мога да ти предложа за въздуха да направиш следното
(http://media.snimka.bg/s1/2445/031134788.jpg?r=0)
аз бях преди така на сиерата и ефекта беше супер
Цитат на: KovachevGR в 02 Август 2013 04:48:27
защото ще използвам тръбен изпускател от фокус.А той тръгва нагоре и се изравнява с капака на клапаните.
Моя смукател трябва на е НО съмняваме някой да го е сменял но ще проверя.
Изпускателя на Фокуса има ли предимство някакво спрямо оригиналния изпускател?Днес ще направя някоя снимка на интейка който сътворих
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/klz1375426205i.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=klz1375426205i.jpg)
и проблема с греенето реших като надигнах капака отзад с втулки
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/bfi1375426279e.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=bfi1375426279e.jpg)
,мисля че има ефект а и не ми опира капака в смукателя.Да се докара студен въздух с тръба към филтъра мисля че е оптимален вариант.
При мен проблема с греенето е че радиатора вече си е заминал ламелите му се ронят......а и май термостата не отваря достатъчно.
За предимство за колектора не знам дали има на мене ми допада повече тръбен е и е с 4 горе долу еднакви дължини......за предимството което съм сигурен че има е че е по лек от чугуна.
Влади при мен малко мястото ми е проблем.
Днес пробвах и еку от фиеста рс 1800 с вграден едис и заработи,значи инсталациите си съвпадат.Дали е по добре с него не мога да кажа но със сигурност като стигна до дино ще меря и с двата да видя има ли разлика.
Да има някой запознат с конверсията от механична към хидравлична рейка. Въпроса ми е имам всичко необходимо от донор фиеста рс 1800 с хидравлика,без кормилния прът.Кормилните пръти се различават, дали ще мога да ползвам долната част поставена на хидравличната рейка да сложа каренцето и към него да си оставя моята горна част която се захваща за моят кормилен прът
Смукателя ми е HO
пробвах с читава калибра хе да видя за момента къде съм и съм 2-3 коли отпреде.А по колата има още от каде да се извади вървене
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/rgh1375468773z.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=rgh1375468773z.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/klz1375468928l.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=klz1375468928l.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/jdv1375469036q.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=jdv1375469036q.jpg)
Имаш ли впечетление от Парадата ?
Не съм ги монтирал още.Като пробвам ще споделя......Имам наблюдения за пълен слик и съм много доволен но прави много поразии на тампони и скорости особено в комбинация с керамика
Охо вмукателя е "НО" значи екстра.
За рейката: стария ми ескорт 1993 беше с механична кормилна рейка. В началото ми беше терсене, после свикнах. Сегашния ми Ескорт го взех с хидравлика.. пътя се усеща по различен начин. Не е толкова прецизно имам чувството. Вярно, че ще ми е тежък волана особено с тия баници ако съм с механична, но ще е по-добре. Пък Фиестата е по-лека и май гумите са малко по-малки. Пробвай първо как е и да свикнеш. АКО не усещаш да ти е тежък волана (напълно изключвам при паркиране понеже в крайна сметка ..голяма работа като е малко по-тежък тогава) по-добре си дръж механичната. Да усещаш пътя "с пръстите си" на волана дето се вика е супер важно за спортна колица.
охоооо парадите са супер аз съм карал със такива и се държи превъзходно колата,относно хидравликата слагай в повечето случай не я чувстваш добре понеже самите рейки вече са поизносени аз мойта рейка протече и я свалих да я правя и я понатегнах малко и сега няма нищо общо със преди сега я осещам колата в пъти по добре.
Без хидравлика никак не става,ще я сложа не знам само да не се наложи да търся и кормилен прът
ако се наложи режеш и заваряш така ги правим :D
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/bwy1375708603a.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=bwy1375708603a.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/arx1375708651r.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=arx1375708651r.jpg)
Тая Фиеста не се ли продаваше доскоро колега? Иначе си е адреналинка, спор няма.
Браво...много ми харесва...какзвал съм ти винаги съм искал такава... направи всичко възможно да дойдеш на 7-ми.
Защо искаш да е с вграден едис? Има ли няква разлика?
Вкарването на въздух отчасти при мен го направих като направих отвор 55мм долу ниско в престилката и от там с тръба о до филтъра на 2 леки чупки от тия като на колегата от по- горе, но мнооооооого по малка :) Не знам как е при теб и дали може да се получи.
С екуто от мондеото с вградения едис определено има промяна на вървенето в положителна посока........знам ли може би старото ми еку с външния едис да е било прецакано.Сега имам и еку от рс1800 с вграден едис ще я кача на валяците и с двата компа да видя дали има разлика.
За 7-ми правим всичко възможно да дойдем с двете фиести
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/jdv1376674124g.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=jdv1376674124g.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/rgh1376674187u.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=rgh1376674187u.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/rgh1376674223c.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=rgh1376674223c.jpg)
Колектора го сложих само да видя как ще дойде не е монтиран за момента,чакам да наглася и генерацията и тогава ще ги монтирам.
От към окачване за сега съм готов и носачите минаха на по два малки тампона ,остана да обърна внимание и на спирачките.
Забравих да добавя че вече е и със хидравлика,филма за монтажа е голям но за крайният резултат си заслужава
За генерацията имам права тръба на 60мм но на атмосферка е мн трудно да се стой вътре,мисля си за два резонатора един по средата и един в края,някой ако е пробвал ще ми е от полза
Човек, едно голямо БРАВО от мен! (bow)
Да се надяваме, че догодина ще работиш и по идеята zetec turbo. :")
При мен генерация е така оригиналното средно гърне и крайно резонатор с накрайник,поносимо е.А и съм си направил и тапа за крайното гърне за по дълго извънградско пътуване.С нея все едно си с оригинална генерация.Фиестата става супер,сподели за изпускателя има ли фрапираща разлика с чугунения в смисъл диаметъра на тръбите.
Zetec турбо има ме в фиеста тая мисля да е атмосферна за до година може да се сложат дросели.
Колектора има разлика в портовете при чугуна тръгват елепсовидни портове огледални на портовете на главата но после се стесняват доста........при тръбния вървят горе долу с еднакъв диаметър и си еднаква дължина а и както казах е значително по лек.........За генерацията ще пробвам с два резонатора да видя какво ще се получи
Някой да има представа какъв дебит прави бензинова помпа от мондео 1.8-2.0 незнам дали имат разлика
Или някой мерил ли е за определено време какво количество бензин ще напълни преди филтара
Принципно всички стандартни помпи са 3 бара налягане и 85 л. на час дебит ...на всички атмосферки говорим за EFI , без значение потопени или външни .
става въпрос за от 1.25 до 2.5 V6 на Мондео примерно ... така че няма смисъл да пробваш със стандартни помпи ... при всяко положение твоята има достатъчно дебит и налягане , ако е читава
Всички са еднакви. Fuel System pressure e между 2,5-2,9 бара. Горивната система има доста резерва откъм дебит и налягане дори при "изстискване" на 2.0
просто почвам да се съмнявам вече в моята помпа един път колата върви ден след това не и си мисля вече за помпа само това остана което не съм бутал......при мене държи 2.8бара при движение на колата налягането според мене е достатачно но незнам дали има дебит.......В моята помпа определено има шумове
Владо караше двуваллката и в турбо конфигурацията и с дроселите после и с мегата със стандартна помпа ...
нисана ми е със същата помпа като на микра 1.0
На мене ми е ясно че стандартната помпа си е ок ако е добре.........и ние кара ме турбо фиестата с стандартна помпа и сериозно натегнат реголатор.
Просто аз се съмнявам моята дали е наред ще пробвам утре преди филтара какъв дебит има и ще я сравня с помпата на другата фиеста
Незнам вече каде да търся това че един ден върви после не на една и съща мерилка при равни други условия има 10-15км/ч разлика при ускорение
Ако е здала багажа помпата ... като дадеш газ в един момент реже горивото и чувството е все едно удряш бетонна стена ...
ако понякога върви , а понякога не ,си виж запалването ... свещи кабели най вече ... почни от разстоянията на свещите , ако гап/а е голям при по висока температура електрода св криви и разстоянието става още по голямо и издухва искрата ...готини свещи са орогиналните от рс турбо , обикновенни медни там електрода е с много малко сечение в основата и изведен максимално близо до тялото на свеща и работи перфектно ... казвам го от опит , свещите са супер сравнявам ги с NGK Iridium и Denzo Iridium
незнам само дали топлинното число ще пасне ... иначе цената е около 1.5 Евро на свещ по спомен ... купувах ги преди около 2 месеца
Свещите са ми нови NGK -та точно за тези мотори не са заместители по спомен стандартна цена 22лв бр. с такива караме и на турбо мотора ядове нямаме.Кабелите са ок не се съмнявам в тах няма прекъсване,дебитомер сменях няколко пъти,еку също и няма разлика,
за това се хванах в бензиновата помпа то май друго не остана .Просто колата като тръгне да върви както трябва 1-ва я изкарва на ограничител и втора си я поема добре, а когато не върви и давам пълна газ на 1-ва и си я напълва нормално се едно е на средна газ даже и гуми не иска да превърти
Имах подобен проблем с нисаана само че прекъсваше зверски
почнах като тебе от помпа
- 4 бубини
- свещи
-комутатор
- датчик на оборотите
- всички вакууми
и накрая се оказа че металната тръбичка на бууст соленоида е спукана в основата ... смених и него и се оправи
при теб ми звучи като запалване ... нешото което ми се струва възможно е нещо по сензорите да не е наред и да променя предварението и да минаваш на някакъв крив авариен режим ...
има ли разлика дали колата е топла или не ?
Не съм учил механика на флуидите, ма до колкото си смопням дебита на системата зависи от скоростта и сечението ... т.е. еднакви помпи в различни системи би трябвало да имат различен краен дебит?
При тия помпи може ли да падне чистият дебит на самата помпа, а да се запази налягането в системата?
Цитат на: deshi в 19 Август 2013 19:50:17
... нешото което ми се струва възможно е нещо по сензорите да не е наред и да променя предварението и да минаваш на някакъв крив авариен режим ...
има ли разлика дали колата е топла или не ?
При мене принципно май има нещо такова. Уж всичко е наред, вързано, настроено, ама като нямам една пуста диагностика на тоя комп да му видя данните по време на работа датчиците какво връщат... маф, ламда ясно ма температурните и т.н...
Ами аз съм учил механика на флуидите и термодинамика
бар е налягането ...сила върху площ ... в нашия случай 3 бара
дебит е масата която се пренася за единица време , в нашия случай 85 л. за час
при промяна на системата роля игра дебита щото за да докараш налягане трябва да вкараш повече маса , а помпата не насмогва ...
това не е нашия случай и не мисля че проблема е толкова дълбоко ...
Пробвано ли е само да рестартирате компа, чрез отстраняване на клемата от акумулатора? От към датчиците може ламбдата да е проблем или просто кофти бензин.
Бензина е ок,пробвал съм чрез отсраняване на едната клейма,ламбда не съм мерил.
Студена не съм я пробвал не тормозя студени двигатели... ^-^
Кое е това което може да я вкарва в някакъв авариен режим не ми идва вече нищо на акъла.
а горивен филтър сменял ли си,аз лично имам наблюдения от към смеси как се държи ако е бедна както наема бързо колата в един момент и намаля ускорението но пак си наема но бавно ако е богато както наема и в един момент става тегава колата и започва да се получава нещо като прекъсване и позабива и започва да и куца ускорението това е което аз съм забелязал и другото защо не намериш от някъде ако можеш една широколентова сонда да и сложиш и да видиш какво се случва мисля че и в някакъв авариен режим да влезне ще се хване по смесите.
Филтара е нов......при мене има прилично ускорение от 4 до 5 хил оборота и после става мн мудна....Когато бях с старата инсталация и старото еку с външния едис вадих сонда и беше на много богато гориво......сега не съм вадил нито сонда нито свещи да видя как е утре ще погледна и това......широколентова няма да е проблем да намеря и да видя какво става но от каде ще коригирам смеси.
Компютъра трябва да си ги коригира сам. Горивните карти са си същите. Просто трябва да има вярния input за да даде добрия output. Тръгва се по веригата - проверяват се сензорите за качество и съответствие в целия им раобтен диапазон и инсталацията към тях за непрекъснатост и да не окъсяват някъде в маса или в съседни проводници. Няма друга логика. Всъщност другата логика е нещо разминаване на зъб на ремък на вал или разхлабване и т.н. механични неща.
Пламене моя резервоар е от такава като твойта фиеста и стандартната ми помпа даже не беше и от рс турбо, а най вероятно от някъв по слаб мотор и преди да сдаде багажа изкара 188коня на колела и после след месец умря изведнъж докато карах. На една друга бензинка която карах пък работеше неравномерно като дадеш на контакт и издаваше странни звуци и после и тя изгоря след няколко дни. Така че според мен е възможно да прави мизерии. Бях намерил помпи за по 70-80лв валбро 255 на няква промоция бяха в някъв форум ама беше преди 4-5месеца.
Пробвай да метнеш и друга бобина... аз карам с такава от 2.0зетек..ако си спомняш бях ти казвал че има разлика поне при мен от старата..бяха и с различен номер.
Как е с охлаждането...беше споменал нещо радиатор...със оня стария ми запушения радиатор 2 цедки и бях на 120градуса...тия електроники да нямат няква защита и някво подобие на авариен режим??
Вържи една сонда , това е най верния начин , само да не забравиш че ако е Innovate има нужда от калибровка.
Знам че помпата ако е редовна няма да има проблеми да храни мотора,бобина не съм бутал колата работи гладко пали нормално,до охлаждането още не съм стигнал търся си конете още ^-^
Широколентова и да сложа и да е много бедна или много богата нямам как да го корегирам трябва да намеря причината според мен има някой датчик който не работи коректно
Днеска мернах налягане на горивото 2.0бара с вакум и 2.6 без вакум.......смачках регулатора и докарах 2.5 с вакум и 3.1-3.2 без вакум
смених и ланд сонда, на пин 16 на екуто кадето трябва да има маса нямаше оправих и това.....И като че ли колата тръгна по добре.Трябва да оправя и въздоха че в момента смуче жега от мотора преместих го заради хидравликата и трябва да му търся ново място.Имам една филтарна кутия от фиеста 1.6 16в и мисля да сложа нея.И накрая остана и генерацията до пооправя сега е само с крайно гърне на суперспринт с табелка фиеста 16в но в каталога им няма за по голям мотор от 100-тина коня и за него съм сигурен че ми е в минус
2,5 не е ли ниско налягане, преди време като мерих на мен го държеше около 2,9.
2.9 при тебе мерено без вакум при мене след смачкването на реголатора е 3.1-2
гърнето ми е такова
http://www.supersprint.com/en/IT/prod-33-6011-ford_fiesta___96_14i_16v.aspx (http://www.supersprint.com/en/IT/prod-33-6011-ford_fiesta___96_14i_16v.aspx)
Благородно ти завиждам за гърнето! :)
гърнето си е хубаво но да е на точния мотор при мене идва като рестриктор.
То беше цяла генереция от колектора до края на една пловдивска фиестичка ЦВХ ... колектора отиде на морето при един луд Ескорт с карбове, останалото отиде на твоята.
Това трябва да е станало преди много години......момчето от което я взех я има от преди 6 г. и каза че я е взел с това гърне
Аз не бих го ползвал на този мотор но някой е решил че ще му върши работа
имай в предвит че отпушена атмосверка от към генерация пак не върви иска си и гърнета знам го от личен опит
Цитат на: KovachevGR в 20 Август 2013 19:24:38
Това трябва да е станало преди много години......момчето от което я взех я има от преди 6 г. и каза че я е взел с това гърне
Значи ми е грешно инфото тоя пловдивския суперспринт се продаде преди 3 години и нещо :)
И аз съм пробвал........няма да е отпушена
Като си мисля мойто вървени се изгуби като почнах да слагам хидравлика,наложи се да извадя и изпускателния колектор за монтажа на планката която държи помпата и динамото.И като събирах по обратен ред не съм сменял гарнитура на изпускателя понеже мисля да слагам друг гарнитурата не беше мн добра.Другото място от кадето съм почети сигурен че изпуска е от ябалката на изпускателя кадето тръгва двойката там е поизносено.
От там може ли да даде такава разлика в вървенето ако бърка сондата.
Едва ли ...
Ако ябълките изпущат, веднага давам решение Сваляш от изпускателния колектор, заваряш сигурно , за да не изпуска, а след тях слагаш гъвкава връзка и така нататък Ако изпуща между изпускателния колектор и началото на ауспуха - където е гарнитурата с трите шпилки - задължително трябва да се пришлайфа , ако не може да стане прицизно, намазваш с BOSAL - тока се води кит за изпускателни системи Ефекта е гарантиран Меки връзки и въпросния кит можете да намерите във фирма КОСЕР Успех
Гео да ме прощава, ама това оказва влиание на ланда сондата!
Ламбда сондата мери количеството кислород в изгорелите газове ... тя не мери масата на изгорелите газове и масата на кислорода а съотношението им ... ако приемем че 100 % от газовете(приемаме че газа е хомогенен) се делят на примерно 66.66% изгорели газове и 33,33 % кислород ..... имаме съотношение близо 2 към 1 ... ако 1/3 oт всички изгорели газове бягат през гарнитурата ... значи при сондата отиват 44,44% изгорели газове и 22,22% кислород ... е това мисля отново е 2/1 ... и сондата ще прати същата информация към компютъра ....
така че НЕ, сондата не може да лъже ако има прецакана гарнитура
Мога да се закълна и да се подпиша, че когато има каквато и да е пробойна в колектора преди ламда сондата (че и на известно разстояние след нея) това влияе на показанията и.
Но няма нужда да го права, защото е отдавна доказан факт. И е елементарно да се изведе защо.
едит: също така ламбда сондата не мери съотношението на кислород И /спрямо/ "другите газове", а наличието на кислород в изгорелите газове като цяло спрямо наличието на кислород в околната среда на базата на количеството впръскано гориво изчислено от своя страна и на показанията на дебитомера.
За това, по същество е вярно (макар и само на теория, на практика количествата са различни), че като има пробойна бягат по Х-количество кислород+други газове, но другите газове никой не ги брои, брои се само кислорода, а той е (посочените примерни) 1/3% по-малко, което от където и да се погледне е равносилно на богата смес. От тук компютъра се опитва да обеднява сместа като резултат. И Пламен казва, че индикациите на свещи и т.н. са за бедна смес.
Сам Казваш че мери не масата на кислорода а , концентрацията му ... тоест това ознаава че в 100 % от газа и в 70 % процента от газа ... концентрацията на кислорода е същата ...
хах и кво става с колите без дебитомер , или без МАФ ... там кой кво мери ...
В момента като гледам свещите и сондата е на мн бедно гориво
И като се замисля закачал съм сонда на рс-турбото като му гласих горивото закачам широколентовата на края на тръбата с планка то беше с права тръба но изпускаше от снадките.Момчето което ми даде сондата ми каза че така показанията няма да са верни видях какво показва,оправих снадките и стойностите бяха различни
С откачена сонда колата върви по добре не е на макс но има промяна
Затапвам генерацията отзаде и мотора даже не си променя оборотите издиша си от колектора и от фланеца за двойката спокойно........назаде е права тръба без снадки,снадка има към гърнето предполагам и от там издиша малко но изкарва значително количество газове от колектора и от фланеца
Нещо не виждам сериозни аргументи ... да ме оборите ...
Широколентовата сонда не се слага на края ... щото там стойностите не са верни ... когато карах само по даун пайп и широколентовата сонда беше на края на даун пайпа смесите ми бяха при нормално каране 16- 16,5, а в буууст отива на 10 и даже не знам до колко стига , шото моойта сонда пказва до 10 ... след малко паля и смесите са 14.5 на празен ход , в бууст са 11.5 ........ без да пипам абсолютно нищо ...
след това си изкарах тръбите до отзад сондата спря да се бърка и смесите станаха константни ...
така че за това ти е показвала различни стойности ...а не защото ти изпуска гарнитурата на колектора
а това дето ти го казвам за мястото на сондата го пише в книжката на сондата ... както е и важно сондата да има минимум 10 градуса наклон ... щото иначе събира конденз и лъже , и все пак не каза каква сонда си пробвал аем или иновейт и дали си я калибровал
https://www.youtube.com/watch?v=CPKjj26ASIs (https://www.youtube.com/watch?v=CPKjj26ASIs)
https://www.youtube.com/watch?v=-r1opwkhKDs (https://www.youtube.com/watch?v=-r1opwkhKDs)
Като не ми вярвате погледнете клиповете ``The O2 sensor measures the amount of Oxygen in the exaust system ... ``
Цитат на: deshi в 22 Август 2013 18:18:33
Нещо не виждам сериозни аргументи ... да ме оборите ..
Ето ти един супер сериозен аргумент: Свали даунпайпа със сондата и го сложи да мери в багажника. Или в близкия парк. Понеже когато има пролука някъде между изпускателните клапани и ламбда сондата тя пак си мери правилно.
Само да не кажеш, че "пробойната е станала много голяма".
лек едит само:
http://www.supras.com/pipermail/supras_supras.com/2005-May/009701.html (http://www.supras.com/pipermail/supras_supras.com/2005-May/009701.html)
http://honda-tech.com/showthread.php?t=3047694 (http://honda-tech.com/showthread.php?t=3047694)
и много други само като се потърси air leak oxygen sensor в комбинации с exhaust, HEGO и т.н.
Но няма проблем ти си карай колата с надупчени кюнци, даже направи още някоя друга понеже едвали има значение.
Хммм са като се зачетох признавам че си прав (thup)
Някой запознат в кое купе на фиеста влиза мотора на ст170 без да се налага сериозно преправяне
Правено е на мк5 до колкото съм мяркал из нета.
Аз съм го гледал на мк2/3/4/5
Интерисува ме гаде влиза директно и може ли да се ползва частично инсталацията както се ползва примерно при мк3 и поставянето на 2.0
Само в МК5 (много често я пишат мк6) оная с жабешката физиономия влиза като у тях си ... по-ранните МК-та искат стойки за тампоните при дясното бумбе и на лявата греда ...
(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRrrXSbq4seESN8dE3cXCF8O2j3Az80X0k2Gcw4YvEfbunAHcA)
Запознат ли си с инсталацията как стой въпроса........екуто на ст-то може ли да се постави директно
и коя кутия ползват на фиестата или на ст-то.СТ-то е с 6 тица кутия но не знам на какъв съединител ляга.
Въртят ми се едни идей в главата
Честно да ти кажа незнам ... никога не ми е бил интересен този мотор и не съм се зачитал по суаповете.
Тази Фиеста я има във вариант ST150, но това не е дефорсирано ST170 както често се бърка ...
ST150 е разработка на Мазда и му викат Duratec HE ... с верига е, смукателя е отпред и целия е халумин
(http://www.european-parts.net/catalog/images/ABCD0018a.JPG)
Докато ST170 e доразработкa на базата на Zetec (както е RS турбото на Фокус МК1) съответно дъно чугун и са с ремък, като ST170 е с променливо газоразпределени на смукателя. Фактически ST170 е сбирщайн от Zetec и Duratec ...
(http://www.stedscarpics.net/gallery/albums/st170/IMG_0970.JPG)
Фиеста ST150 e с т.н. IB5+ кутия т.е. карантията от последната IB5-ца с големите лагери и нова камбана заради различната болтова конфигурация при блока разработен от Мазда.
И двата Фокуса ST170/RS ползват различни кутии един от друг и различни полуоски ... някви много странни на базата на МТХ-а .. ама и отвън са малко по-различни от МТХ-а ... малко по-дълги са.
Сега погледнах и за пъхане на кутия от 170 в тази Фиеста май пак има интервенции по лявата греда точно заради дължината :(
Остава варианта с обикновенно МТХ с малка интервенция да и се направи захват ... ама поне не режеш гредата
Гадното на 170-ката е демпфера ... обаче ако се смени кутията с обикновен МТХ имам някъв спомен, че Зетеков маховик пасва.
Направо ме отказа платформата излиза скъпа :-\,мотора няма да е проблем да се намери на нормална цена но купето си струва пари
Англичаните продаваха по спомен фланци за дуратек ... ако го слагаш на МТ 75 ... респективно на мтх ... та вероятно няма да стане на зетековите кутии мисля , принципно до дуратеците ... всички мотори преди това стават на всички кутии говорим за редови мотори
както и всички маховици ...говорим за редовите мотори отново .. стига броя болтове да е еднакъв...
за доказателство
2.3 ОНС го карам с маховик от 2.0 DOHC и МТ 75
варианта с фланеца е добър , само че кой маховик става не мога да ти кажа нито кой съединтел,
И внимавай с редките мотори ... понеже с частите после е доста трудно ..
по добре инвестирай в някой зетек ... валове , дросели мега ...
Сега погледнах наспокойствие ... ST170 е с Getrag MT285
(http://i10.photobucket.com/albums/a103/mozzy456/gear-ratio.jpg)
Transmission
•Transmission type: Getrag MT285 6-speed, close-ratio manual
•Clutch type: Hydraulically operated with dual-mass flywheel
•Clutch diameter: 228mm
•6 speed transverse transaxle in 3 shaft architecture
•Installation length 332/322 mm with 106,2/98,25 mm bell housing depth
•Weight (without oil) � approx. 45.5 kg
•Oil fill � 1.7 liters
•All gears synchronized
•Reverse idler gear is speedgear 1st gear
•Two piece housing
•Cable shift system top mounted
Има вариант да се пусне в МК3 без рязане ... но до колкото чета ще трябва да се прехвърли почти целият кабелък.
Ползва се IB5 кутия, зетеков маховик и заден тампон от 16V с адапторна планка към блока или се прави нова лапа ... и не режем колата :D
Цитат на: deshi в 23 Август 2013 18:36:39
Англичаните продаваха по спомен фланци за дуратек ... ако го слагаш на МТ 75 ... респективно на мтх ... та вероятно няма да стане на зетековите кутии мисля , принципно до дуратеците ... всички мотори преди това стават на всички кутии говорим за редови мотори
както и всички маховици ...говорим за редовите мотори отново .. стига броя болтове да е еднакъв...
за доказателство
2.3 ОНС го карам с маховик от 2.0 DOHC и МТ 75
варианта с фланеца е добър , само че кой маховик става не мога да ти кажа нито кой съединтел,
И внимавай с редките мотори ... понеже с частите после е доста трудно ..
по добре инвестирай в някой зетек ... валове , дросели мега ...
Фланците са за задно ... ако се сложи на предно кутията мръдва прекалено наляво ... пък и както споменах по горе ST170 не е Дуратек, въпреки че е брандиран като такъв и си пасва на по-старите кутии :)
http://passionford.com/forum/restorations-rebuilds-and-projects/211966-escort-mk3-st170-gsxr1000-bodies.html (http://passionford.com/forum/restorations-rebuilds-and-projects/211966-escort-mk3-st170-gsxr1000-bodies.html)
За Фиеста МК3 филма ще е аналогичен ... :)
До колкото виждам дори не сменя картера за IB5-та ... само преправена стойка за генератора От Ескорт МК5 и изработват нов заден тампон :)
Което ще рече, че се пуска точно като Zetec черен капак ... и тампона лесно може да се преправи
тва е ташака ...
"it uses a black-oak system where it needs the whole car loom to work properly, otherwise it will just give you lots of fault codes and wont run"
зетека влиза на мт директно както и РС 2000 и всичко друго преди дуратека и то без фланци . Под дуратек имам пред вид мотора с веригата ... там трябват фланци
Филма няма да е малак и направо си ме отказахте,а и това нацяло с ново окабеляване ми идва в повече.
Верно по добрият вариант е дросели с мега.....Проблема е че я ползвам за евридейка и от разхода няма да съм доволен.Знам че няма среден вариант но кво да се прави.
Другото което виждам в ст-то е изпускателя изглежда ми че няма да има проблем да се сложи
Е брат няма как да върви и да гори малко ... :)
Изпускател от ST на Zetec? и там има за правене брат ... 4-ката е ОК, но 2-ката иска правене наново, че чупките са и откачена работа и опира в радиатора ...
от тва
(http://img137.imageshack.us/img137/741/21072008261or5.jpg)
към тва
(http://www.shrani.si/f/3h/w2/2WZ0DIjK/1/29092008.jpg)
Преправянето според мене си заслужава........при положение че цената им не е голяма
Някой да има наблюдения върху SMT6 Piggyback.С него поне ще можи да се работи върху гориво и аванс
Зависи на каква цена ще изкочи ... срещал съм няколко СМТ8-ци да се продават тук и вървят на цената на хубава мега ... ако 6-цата не е значително по-евтина и при все, че мегите се разбират така добре с фордовските мотори, кабелък и датчици ...
И с мегиту имаш бонус, че ще разкараш мафа :)
Смт- го смятай като подарак едно пеиятелче минава на по сериозна електроника и ще го взема от него
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/opt1377882221x.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=opt1377882221x.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/jdv1377882342o.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=jdv1377882342o.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/bfi1377882365h.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=bfi1377882365h.jpg)
Мн си я лъснал! ^-^ Джантите и стоят мн добре :)
много ама много ти е лачена фиестата и с тези джанти ама как само и ходят (ford)
супер е
Цитат на: vladi tanev в 30 Август 2013 20:40:38
много ама много ти е лачена фиестата и с тези джанти ама как само и ходят (ford)
Малко на високо стой,и от заде може да понесе по 10мм фланци
Фиестата е страшна! Ще се радвам, ако я видя на събора! (clap)
Екстра е ;) И да я пазиш да не прайш зулуми като мен :D Само драгове! хаха
и на мене мн ми се присъства на събора но за момента се разминавам с него.......по колата има още мн работа и се съмнявам да успея
искам да сваля глава за пълна ревизия + портове,ще търся накакъв вариант за възможно най къс дифренциал/тези дни имах възможност да покарам кола от Х-2 с правозъба кутия и останах мн замислен/.Общо взето за в момента нито съм докарал вървене нито спиране.
Opex драгове с атмосферка няма голяма интрига точно за зулуми я глася ;D
Запознати с скоростните кутии.........нещо много дълги ми идват скоростите или мотора е много слаб за тях,гледам най късия диф е 4.27
мисля да търся такъв и да го поставя с моите скорости, мнения дали ще се получи
Май с дизелова кутия 1,2 и 3 ще са ти по-къси, 4 и 5 ще дойдат като при бензин.
дизеловата е със дълъг диф 3.82
Аз съм с кутия от РС1800 и скоростите не са толкова къси но са подредени в смисъл са близки.Доста по добре се наема спрямо дизеловата с която бях само от кутията взех дръпка а преди ме вземаше.Да с дифа който казваш ще се скъсят още скоростите но помисли за 5 тата че ще стане много къса ако ще я караш извънградско въобще ;D.Дифовете май са едни и същи на дизела и на РС1800 предавките са различни някъде из нета ги гледах числата http://www.fiestaguides.co.uk/phpBB2/viewtopic.php?p=28866&sid=4b4879b565572806d15a7ea785d8629f (http://www.fiestaguides.co.uk/phpBB2/viewtopic.php?p=28866&sid=4b4879b565572806d15a7ea785d8629f) .Това 4.27 се слага на Ескорт от по старите но кой точно не знам.Става да си събереш кутия каквато искаш ето малко насока http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?t=144620 (http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?t=144620) .
аз мисля да оставя скоростите от рс-а но със къс диф
4,27 или колкто беше дифа при ескорти се слага в кутии на купе комби, но не всички, трябва да се проверява в микрокат по ВИН и да се разчита, че не е сменяна или ще трябва да се броят завъртанията на полуоската спрямо първичния вал на Х-предавка.
И за дизеловата кутия е така да диф-а е 3,82, но предавките са по-къси.
Дизеловата кутия идва мн дълга за слаб мотор.....ето мой клип с дизелова кутия но мотора поема скоростите
http://vbox7.com/play:529620eb6c (http://vbox7.com/play:529620eb6c)
това би трябвало да се получи ако намеря диф с число 4.27
от ляво е с сегашния диф 3.28 от дясно е с 4.27
това с гуми 195/50/15
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/arx1378306245s.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=arx1378306245s.jpg)
Но твоя мотор не е слаб според мен.
Е пусни му малко ток на тоя лаптоп *баси :-[ (rofl)
Аа ей тук пък изкарах скоростите, които се слагат в някои комбита, а именно нормални числа на предавките, но с 4,27 диф. И мисля, че ще са ти най-подходящи те. //Таблицата долу дясно (лявата е с моите скорости в момента при това всичко ми е от 2.0 без валовете на 1.8 мотора т.е. сигурно е около 120+малко к.с. и пак ми се струва ок)//
Защо. Защото 1ва ти идва още по-къса, каквато трябва да е. 2ра ти идва толкова, колкото и в останалите случаи. 3та вече е по-дълга за размазване на опонента. 4та е ясна и 5та ти гарантира икономия при дълго каране.
http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=jdv1378308823e.jpg (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=jdv1378308823e.jpg)
Иначе ако на твоите скорости сложиш 4.27 1ва ще ти идва малко по-дълга от тия от комби, 2ра ще ти е същата, на 3та ще си по-бавен, 4та пак е ясна, а на 5та ще си в ненужен разход на дълго.
И ще имаш твоите си скорости в оригинален сетъп. Което е страхотен вариант, тъй като много рядко се срещат с това число на 1ва. И ги сменяш когато ти е кеф.
Цитат на: opex в 04 Септември 2013 18:35:24
Но твоя мотор не е слаб според мен.
Е пусни му малко ток на тоя лаптоп *баси :-[ (rofl)
Аа ей тук пък изкарах скоростите, които се слагат в някои комбита, а именно нормални числа на предавките, но с 4,27 диф. И мисля, че ще са ти най-подходящи те. //Таблицата долу дясно (лявата е с моите скорости в момента при това всичко ми е от 2.0 без валовете на 1.8 мотора т.е. сигурно е около 120+малко к.с. и пак ми се струва ок)//
Защо. Защото 1ва ти идва още по-къса, каквато трябва да е. 2ра ти идва толкова, колкото и в останалите случаи. 3та вече е по-дълга за размазване на опонента. 4та е ясна и 5та ти гарантира икономия при дълго каране.
http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=jdv1378308823e.jpg (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=jdv1378308823e.jpg)
Иначе ако на твоите скорости сложиш 4.27 1ва ще ти идва малко по-дълга от тия от комби, 2ра ще ти е същата, на 3та ще си по-бавен, 4та пак е ясна, а на 5та ще си в ненужен разход на дълго.
И ще имаш твоите си скорости в оригинален сетъп. Което е страхотен вариант, тъй като много рядко се срещат с това число на 1ва. И ги сменяш когато ти е кеф.
На мене нещо ми идва слабичак мотора за 3.82 дифа има голяма дупка между скоростите,А ако се сложи 4.27 на мойте скорости,като се има в предвид ,че са с близки числа тази дупка значително ще намалее,ако се сложи този вариант който казваш с нормални предавателни числа според мене пак ще има замисляне при поемане на следваща скорост,за извънградско няма да я ползвам
Дай да ти пращам оня туч къде го купих и щи дойдат сегашните скорости къси (rofl) само ще си направиш колектор.
Не се сещам дали сме говорили, нооо мислил ли си за нитро? Гледам се въртяха системи втора ръка по 300-400лв. като цяло тунинг с малко пари
В филма с турбото като че ли не ми се навлиза пак за момента,за нитро не съм си мислил но се чува че ще почват да пълнят бутилки при нас и може да се замисля
Ако някой се двоуми между 1.8 и 2.0 зетек да не вярва на това че с валове дросел инжектори и еку стига на нивота на 2.0
разлика има и то не малка в полза на 2.0.Тази вечер мерихме моята фиеста с друга фиеста 2.0 и разликата до 170-80 е поне 40-50 метра в полза на двойката.
С каква кутия е двойката и има ли нещо правено по нея?
LSD от ескорт с-2 и скорости от фиеста 1.6 16в
това е турбо фиестата но турбината си замина и докато набавим друга я минахме на атмосферка.Ако предположим че и двата автомобила отдават 130коня двулитровата фиеста сравнение с моята трябва да е назаде интейка и се грее от изпускателя и е с конус пуснат до радиатора така събира всичкия горещ въздух.С еку от 1.6 16в GURU
се оправлява между другото винаги е била така и с това еку върви най добре.Тези дни ще смъкнна нейната моторна инсталация да се обедя че не съм объркал някой кабел и ако всичко си е така ще търся долнище от 2.0
Зaбрaвих дa кaжa и мойте мaлки впечaтления относно кутиите,Плaмене когaто взехме 2.0 зетекa от теб го монтирaхме нa Дидо нa ескортa който беше 1.4 незнaм със кaквa кутия беше тоест кaкъв диф и кaкви предaвaтелни числa но aко искaш вярвaй този ескорт се рaзцепвaше от към вървеж дори и aз съм го кaрaл и знaм кaк вървеше но после смени кутиятa и сложи от 1.6 зетек и някaк си този вървеж изчезнa не беше товa вървене кото имaше със кутиятa от 1.4 но вярно със новaтa кутия му пaднa и рaзходa,другия пример пaк ескорт със 2.0 зетек със кутия от RS 2000 върви нa убивaне после я сменихa със другa от 1.6 пaк мисля че беше и всичкото вървене отново отиде някъде по дяволите тa мисля че нaй добрaтa кутия зa мaксимaлен вървеж не зa мaксимaлнa скорост е от RS 2000
От кутията знам че има голямо значение аз затова си търся 4.27диф, Преди да зглобим тази кутия с лсд-то беше с стандартна от фиеста si и пак си вървеше мн добре.......Вече почвам да се чудя с какъв диференциал е тази кутия на двулитровата фиеста скорстите който дига не ми се връзват на нищо.......с гуми 195/45/15 1-65км.......2-90км.......3-140.........4-180км това е на реголатор на всяка една скорост малко след 7000хил оборота
С гуми 185/55/14 сме засичали по гпс 200 км на километраж 195-6км по гпс
Възможно ли е твоята да е сменена.При мен с кутията от РС1800 броена с въртене на полуоските и опашката за да се докаже че е такава съм с тези километри които описваш.Мисля че на SI и тази на RS1800 са с еднаква къса 5 предавка.И да от къса кутия колата си дърпа много обаче разхода и скороста се влошават.И при мен има аналогичен пример на баткото Ескорта беше 1.4 моно сложихме 1.8 105 с кутията от 1.4 и при пробата ми хареса много как върви за 105 коня,това идва от късите 1,2,3.Тука има една Тигра с ХЕ мотор и Мега кутия от 1.4 изкара 110 KW на гуми ,това нещо първа я няма за нищо все едно си дал газ на място :D и момчето на гонки тръгва на втора с всичката газ (rofl).
В горния пост съм описал кутията на двулитровата фиеста не моята.Моята си отговаря по километри инфо за скоростите на 1.6 16в аз не мога да намеря ако имаш ги качи да погледна.
Ето резултатите от дино на двулитровата фиеста, генерациата и е стандарт за 1.6 16в тръбата е само с крайно проходно гърне което мисля е в минус,интейка и е също в минус грее се мн от изпускателя и конуса/пазарски/ смуче от радиатора а коне има налице
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/bfi1379168897y.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=bfi1379168897y.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/bwy1379168934s.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=bwy1379168934s.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/bfi1379168974r.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=bfi1379168974r.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/viu1379169507g.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=viu1379169507g.jpg)
Браво ...мнооо готин резултат...тва си е дало заводските коне отвсякъде ;)
Даже и отгоре това е с чист 95.........С 98 +бардал и тетраетил щеше да качи някой кон отгоре.......Но ние искахме да си я видим при реални условия,даже не ми е ясно тези коне отгоре от каде идват,при положение че този мотор се тероризира 3-4години като атмосферка и бая километри има под налягане без никакви настройки
Браво.. Резултата е просто отличен :)
нещо интересно на което се натъкнах докато се ровех за мои неща
има общо с това което казваш че има разлика 1.8 130 и 2.0 130
едит: нека не се приема като чиста монета, аз също имам някакви резерви.
ЦитатEmail from a mate who is currently writing (which is about to go to press) the definitive 'Zetec' book, to be printed by Haynes.
"I have measured the ports on 2-litre Silver Top, Black Top and
ST170 plus re-measured the port sizes and the throats. Plus I know the
combustion chamber volume of these and the port volume of Black Top vs ST
170 - 26-cc in it - ST170 are bigger. Throat size is
different too - plus the valves are 0.5-mm bigger.... I measured the lot
myself by the way - bought a Burrette!
Port size on an 1800 is the same as 2-litre - but that's on a 130 1800
head - the 105/115 is different - different combustion chambers too, and piston -
has a bowl in it...
Interesting the Silver CC is 46 and the Black is 42 but the black has a 4-cc
dish in the piston - bringing it to 46-cc!"
Накрая 1.8-цата тръгна приятно,пак ще е назаде сравнение с 2.0-ката но стана приятна за каране.
И всичко от бензинова помпа както си мислех от самото начало или по точно от цедката на бензиновата помпа,през която трудно минава дори и въздух. На втората снимка се вижда как е свита цедката,от затрудненото минаване на горивото.
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/arx1383287608p.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=arx1383287608p.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/jdv1383287632j.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=jdv1383287632j.jpg)
И сигурно е така в повечето резервоари на толкова години.
И добавките за прочистване на горивната система най-вероятно разграждат част от тази лепкава мазна 'материя' и я запращат към инжекторите. След което се запечатва още по-добре като премине ефекта.
Май май и аз ще свалям резервоар.
А как успя да скъсаш чорапа?
Честно да ти кажа отварял съм и други резервоари чак такава цедка не съм засичал.Другите цедки който съм засичал вътре в самата цедка са с пластмасов държач който държи цедката да не се свива при смукване.Тази цедка нямаше нищо,скъса се защото е станала като пластмаса твърда.
Принципно са точно както казваш с някакъв държач пластмасов...оня китаец който купих преди 3 години беше точно такъв с рамка по цялата цедка.
Айде сега и долнището слагай и я засилвай
Малко по малко си подсигурявам работа за зимата..........Блока е от мондео автомат,смесило маслото с водата от гарнитура.
Като цилиндри е добър няма ръбове хонинга му се вижда ясно, буталата му нямат големи луфтове в горно положение.В понеделник ако ми остане време ще смъкна коляновия вал и ще го занеса комплект с биелите да го замерят да знам какво да правя.
(http://kachi-snimka.info/thumbs/rgh1383921387v.jpg) (http://kachi-snimka.info/viewer.php?id=rgh1383921387v.jpg)
(http://kachi-snimka.info/thumbs/cqs1383921428s.jpg) (http://kachi-snimka.info/viewer.php?id=cqs1383921428s.jpg)
(http://kachi-snimka.info/thumbs/klz1383921450c.jpg) (http://kachi-snimka.info/viewer.php?id=klz1383921450c.jpg)
За колко лв ти го подари ако не е тайна:)
150.......на него има водна, маслена помпа и картер.Но ще влязат още бая пари
Супер е! Но нещо старите ти снимки са изчезнали. :(
Замерих вала няма елипси мотора ще го бъде 8)
Някой да е срещал инфо за маховик на зетек. Килограмите ме интерисуват примерно на фиеста 1.6 16в и рс1800....
Мисля че са еднакво тежки,8.8 кг. по спомен и 9.9 за оригинален 2 литров.
OZ Racing F1 чакат само боя и са готови за новия сезон
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/jdv1385135915d.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=jdv1385135915d.jpg)
Джантите са един път! Мерил ли си ги колко тежат?
Тези не са леки 9кг. 15 7j ET37
ultraleggera-ta е лека 5.200 по спомен
И за отпред регулируеми конита
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/cqs1385991375l.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=cqs1385991375l.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/opt1385991424z.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=opt1385991424z.jpg)
Много добре се подготвяш и доста сериозно а и от къде ги намираш тези интересни чарколаци направо незнам 8)
Различни от стокови неща за форд при нас найстина трудно се намират.С окачването приключих сега почвам да търся спирачки
Какъв сетъп за спирачки мислиш да слагаш че и аз се чидя още.
Ами ще видя ако излезе от някаде нещо интересно,ако не ще сложа стандартния диаметър дискове на ATE Power със трак накладки на EBC
Почнах малко по малко да се занимавам с главата
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/rgh1386953405k.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=rgh1386953405k.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/viu1386953442j.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=viu1386953442j.jpg)
Коя глава ще слагаш на 2-литровия блок?
RS1800
8)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/arx1387038028z.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=arx1387038028z.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/klz1387038054o.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=klz1387038054o.jpg)
Супер ... много се радвам като видя някой да си прави колата както трябва ... чакам с нетърпение да я видим на събора ...
мисля че ще ядем бой от тая фиеста и от фиестата на кенууд-а...
Отбора съа задно: стягайте се че работата ще е още по сериозна тая година
Яснооо за догодина трябва да се потготвя доста по добре конкуренцията ще е убииствена трябва да се съветвам Бате Влади какво може да се направи ::) Много добре се справяш радвам се на такива ентосиасти надявам се да се видим на пистата ако моята оцелее до тогава (rofl) Успех в начинанието.
Събирам мнения за изпускател
Вариант 1----Стандартния чугунен изпускател който е познат на всички при него отворът там където се събират всички рънове е 65мм
Вариант 2----Тръбен изпускател от фокус 1.8 който мислех да слагам това което ме спира е, че отворът където се събират всички рънове е 50мм което ми се вижда прекалено малко.
Вариант 3----Изпускател от C20XE ще падне преправяне но ми се струва че ще мога да го наглася.
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/bwy1387113925k.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=bwy1387113925k.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/viu1387113950y.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=viu1387113950y.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/arx1387113977y.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=arx1387113977y.jpg)
Гледам че навсякъде залагат на 4-2-1 вариянт.При Фокус СТ170 е така а той е доработена версия на зетек..
Труден е за откриване този изпускател затова трябва да е нещо което е по често срещано
От РС2000 май ще ми свърши идеална работа,ако успея да намеря
Ако не успееш мисля че най доброто е да се преправи от C20-ката или този от фокуса не чугуна и там малко да се позаиграеш и ще стане супер.
Ето малко инфо за преработката на колектора от РС2000 http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?t=144620. (http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?t=144620.)
От фокуса просто няма как да се направи отвора по голям от 50мм
Остава от РС2000 или от ХЕ
Предпочитам да е от рс-а
търся предполагам че все ще излезе нещо
Колектора от РС2000 е намерен.....Фланеца е коренно различен от на зетека,ще се режи и ще стане иначе колектора е по добър от на ХЕ-то по големи са му ръновете и се обединяват в 55мм тръба и от там и аз ще продължа на 55мм
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/viu1387208406l.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=viu1387208406l.jpg)
Ей упорит си брaво нaмерил си колектор сегa един флaнес дa се нaпрaви и мaлко рязaне и зaвaряне и стaвa aмa не е мaлко рaботaтa де.
И фланеца е на лице само трябва да си го наглася по портовете на моята глава
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/opt1387293633z.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=opt1387293633z.jpg)
Конитата са си по местата ;D
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/cqs1387377918p.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=cqs1387377918p.jpg)
Дядо Коледа не ме пропусна :D
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/cqs1388220699d.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=cqs1388220699d.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/klz1388220732s.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=klz1388220732s.jpg)
И докато дойде време да се монтира малкия ще си я ползва в домашни условия :))
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/arx1388220832j.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=arx1388220832j.jpg)
Супер е!Много му отива ;D
Дай му и коженият волан и да се раздава здраво.........поне моето синче обожава да бръмчи (rofl). Седалката кърти
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/bwy1389201077s.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=bwy1389201077s.jpg)
Мислех да си редя буталата по местата но уви.....само съм си мислел че няма да имат разлика в каналите на буталата,те били три варианта се пак е форд :)
И за да ми е още по весело не намирам моята комбинация от сегменти.
1-1.20мм
2-1.75мм
3-3.00мм
Всичко вече по места 8)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/jdv1389377254q.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=jdv1389377254q.jpg)
Ей, браво! Как успя?
Да направим една ГРУБА сметка на ревизия на 2.0 зетек
Глава
клапани,фаски,гумички и шлайф-около 200лв при положение,че няма вкопани клапани или водачи за смяна.
Сегменти-150-200лв
Лагери основни,биелни-около 250-300лв-не е задължително да са за смяна.
Гарнитури-глава,капак-клапани,картер-около 100лв
Масло филтри-150+лв
свещи-80+лв
кабели не съм проверявал
съединител на 220мм около 200лв
Сигурно пропускам нещо но ако се сетя ще допълвам
Та колко пробег ще има тази кола? Ориентировъчно след всичките подобрения? Изглежда невероятно и много ми хареса, но се питам колко ще изкара?
Цитат на: rosen700 в 06 Февруари 2014 18:19:52
Та колко пробег ще има тази кола? Ориентировъчно след всичките подобрения? Изглежда невероятно и много ми хареса, но се питам колко ще изкара?
Няма да има мн голям пробег, аз я карам само лятото и то градско..
Това го написах просто ако някой реши да прави ревизия да знае колко горе долу пари ще влязат на финала.
Тези цени са приблизителни без включена отстъпка ако някой ползва отстъпка според зависи колко % е да си смята надолу
С какви скорости ще караш?Със или без LSD?
Цитат на: KovachevGR в 06 Февруари 2014 18:48:16
Няма да има мн голям пробег, аз я карам само лятото и то градско..
Това го написах просто ако някой реши да прави ревизия да знае колко горе долу пари ще влязат на финала.
Тези цени са приблизителни без включена отстъпка ако някой ползва отстъпка според зависи колко % е да си смята надолу
Важното е че имаш желание и си упорит, със здраве да си я караш но умната.............освен ако не си монтирал и крила ;D Тая малка кола с тоя голям мотор..........не ми се мисли ;D
Скорости от рс1800 отворен диф
Като вървене няма да е нещо особено,но като за евридейка трябва да е добре.
Брей че си и скромен :D абе ще си понавървява и то доволно.
Маховика и той е готов 7кг
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/bfi1391778568y.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=bfi1391778568y.jpg)
От CVH ли е или олекотен зетеков?
CVH
Виж това,може да те заинтригува http://www.focusfanatics.com/forum/showthread.php?t=163836 (http://www.focusfanatics.com/forum/showthread.php?t=163836) аз си направих обаче като го сложа ще споделя впечатления! (race)
За момента не мисля за блукаж......отворения диф ме устройва
И последните консумативи са налице.......събирането на пъзела започна ;D
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/arx1392311930u.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=arx1392311930u.jpg)
Давай ,нямам търпение да видим какъв ще е резултата.А колектора напасна ли го или още не си стигнал до там?
Всичко като си дойде на мястото ще почна да се занимавам с него да видя кое ще му пречи
Мотора си е на място остана най неприятната част с генерациата
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/cqs1392396327s.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=cqs1392396327s.jpg)
Браво.
Утре да няма снимка и тя вече да си е на мястото, че темпото е доста добро за сега.
Направо машина...тряя да те вземат в някой завод да зглобяваш :)
Генерацията е наполовина готова остава да я ошмиргиля и ако трябва да презаваря някаде.
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/bwy1392483900x.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=bwy1392483900x.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/rgh1392483935x.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=rgh1392483935x.jpg)
Е верно машина
Еавала за работата по мотора, аз само не разбрах главата от 1,8 или 2,0 е?
1.8 глава на 2.0 блок (tts)
Колкото и да звучи невероятно збирщайна запали.....работи мн добре и реагира мн чувствително на дросела,няма глъхнене или приплюване.
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/opt1392656464l.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=opt1392656464l.jpg)
Браво,сега малко разработка и да бесней по улиците.
Честито ;D щом си преключил със най гадната част от работата ( генерацията ) сега остава да и се радваш и да наказваш непослушните по улиците ни (rofl)
Честито! Мн безаварийни километри ^-^
Ще е интересно да дадеш резултати от дино, ако мислиш да я мериш. :)
Много безаварийни километри и само fun с новата(стара) кола ^-^
Честито! Много безаварийни километри (race)
Цитат на: whaaazp в 17 Февруари 2014 19:56:28
Честито! Мн безаварийни километри ^-^
Ще е интересно да дадеш резултати от дино, ако мислиш да я мериш. :)
Ще я мина през дино
Да пораздвижим темата
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/bfi1393872276v.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=bfi1393872276v.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/viu1393872302y.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=viu1393872302y.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/rgh1395250059c.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=rgh1395250059c.jpg)
Евала, кога ще видим как върви. :)
Виждам че вече колата е в движение....а клип на бегачката няма ли?
Ето едно клипче но има още неща за доуточнение
http://vbox7.com/play:c5274e3627 (http://vbox7.com/play:c5274e3627)
Колко трябва да тежи тая Фиеста,мисля че няма голяма разлика с един Ескорт?
Иначе браво за новия мотор :),искам на комбито да сложа 2.0,но ми се струва че 1.8 и 2.0 са идентични до 3000,малко японски манталитет :D
Колата е с неработеща ламбда сонда......Иначе за какъв ескорт говориш
Цитат на: KovachevGR в 23 Март 2014 17:51:47
Колата е с неработеща ламбда сонда......Иначе за какъв ескорт говориш
Ескорт мк 5/6/7,горе долу 1120 кг тежи един такъв.
Ето как изглеждат свещи на моя мотор с еку от фиеста рс 1800.......и при еку от фиеста 1.6 16в е същото положението....Като вървене върви осезаемо по добро с разликата че на ниски обороти на загрял мотор гасне явно се дъни с мн гориво и другия минус много голям разход....
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/viu1397311169x.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=viu1397311169x.jpg)
И снимка на свещ карана с 2.0 екуто
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/bwy1397311222z.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=bwy1397311222z.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/viu1397568188v.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=viu1397568188v.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/rgh1397568221u.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=rgh1397568221u.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/klz1397568305a.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=klz1397568305a.jpg)
страшно добре е станала и зеления цвят е №1 браво!
Харесва ми, джантите не са в мой стил, но пак ми харесва. ^-^
Красота....
141 коня и 205 Нм......със пластмасовия интейк към дросела от 1.6
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/arx1404487261f.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=arx1404487261f.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/rgh1404487440s.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=rgh1404487440s.jpg)
Много добре.
Това на гумите ли го изкара?Ако е така е повече от добре.
На 1-вата снимка пише че е преравнено към мотора, но дали само за кривите, че там не се вижда макса, но дори и така да е е много добре, само не разбрах снощи говорихме и нищо не каза и хоп днеска вече на дино. 8)
Има ли голяма разлика във вървежа от 1.8 - цата колега :)
Това според мене е лимита на екуто не на мотора.....Стоковия мотор в другата фиеста дава същите резултати но с по различна графика и по късно вади конете,по нисък въртящ момент и е мерена с еку от 1.6 което при всички варианти е в плюс,аз мерих с 2.0 еку.Доволен съм от графиката добре е начертана няма пикове,с електроника мотора има потенциал да мине 150+ коня.Изкара въртящ момент много над мойте очаквания при положение че съм с 7.200 кг маховик.
Това е на мотор на гуми е с -13% надолу
Цитат на: jinjileza в 04 Юли 2014 21:10:40
Има ли голяма разлика във вървежа от 1.8 - цата колега :)
Ами като карах с 1.8 мерих с фиеста 2.0 и разликата е около 40м до към 160
Сега трябва ти да си отпред,че нятоните доста мръднали в +.С електроника може да се изкара с нашата(твоята и моята) конфигурация на мотора между 160-170 коня, а още повече заиграване и малко отгоре като и въртящия момент се вдига още, но там и финансите вече стават малко по други, макар че на фиестата по има смисъл, отколкото на моя кораб-майка и аз май и за това не го правя. (rofl)
Sorry че ти оспамихме малко темата.
Поздравления за колата! Доста добър вид има и доста добре върви на клипчето. Ако тръгне и още повече с правилна настройка ще е върха направо. :) Направи ми впечатления обаче теста от диното не трябва ли кривите въртящ момент/конски сили да се пресичат на 5250 оборота?
http://vbox7.com/play:5934367671 (http://vbox7.com/play:5934367671)