та всичко започна в края на 2007 година ...
(http://media.snimka.bg/3003/012261602.jpg?r=0)
...
-
-
ДЕЕЕЕЕЕАААМММН! ??? ??? ???
Направеното от теб няма нужда от коментари..Може само да служи като пример за бъдещите ентусиасти.Стискам ти силно ти ръката! (bow)
Човече, такива като теб трябва да им се дава медал в залата на славата! ;D Това не е просто Форд фен, това е ЛУД по форд човек! На тази машина и отива само снимка с Форд модел Т и отпред собственика да се ръкува с шефа на Форд Мотор Къмпани! Човече.... нема такъв! (happy)
Аз друго такова Капри не вярвам да има (happy)
Евала !!!!
Аз до последно мислех ,че за 2.3 мотор си сложил 16в от Скорпио.
Този Щатски трябва да е много кораво животно......
Очаквам развитие по задния мост (thup)
С Гео се знаем от три години, много пъти съм му го казвал, но и тук да кажа едно голямо "браво"! (thup)
-
-
Project sleeper reloaded (fri)
(bow) шапка ти свалям за ентусиазма ,знанията ,хвърлените средства време и труд получила се е уникална кола !
(bow) Истински фен! Твоето Капри, на баща ти каприто..... уникални и с еднаквите номера... сигурно са прекрасна гледка един до друг... Адмирации! (bow)
Това е истината - мания предавана по наследство. Страхотни машини (wdo)
добре е да се помисли за ъпгрейд на спирачната система ,гледам вече си настигнал някого отзад .. не знам АБС дали може да се присади но поне някакви по големички дискове с добри апарати няма да е зле ,и дискове отзад
Колата си спира Алекси, дискове отпред си има, отзад ще дойдат с прасето :)
АБС на бигачка трудна работа, а и доста непрактична за предназначението на автомобила. Най-малкото заради хидравличната ръчна, ако има АБС става ебаси филма за задният кръг.
Всичко, което е направено много ми харесва. Единствено щатския двигател ми е мъгла, но щом си го монтирал и всичко засега е наред, има добра мощност ... дано да държи на още :)
БРАВО!!! Шапка ти свалям колега за ентусиазма, къртовският труд, пари и не на последно място много време. Продължавай в същият дух и успех в новото начинание в Германия (thup)
-
The bag of goods 8) трябва да ти врътна едни лепенки Nascar Еdition :D
(http://media.snimka.bg/7992/022238900.jpg?r=0)
Като видях тази снимка, изведнъж ме осени идеята, че трябва да си направим клубен календар :P
Тази снимка е правена с тази цел и е част от календар за 2010 година :)
Време е за 2012 година... и календара чука на вратата...
ЛЕЛЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ,просто поклон,това е истински Форд фен (thup).И на всички снимки има Фордове за фон...уникалнооо...
Бях се заровил в архива и попаднах на това .... малко романтика ^-^
П.С. специално за Алекси на заден план се подава една транзитка ...
ford capri 2.0 DOHC EFI (http://www.youtube.com/watch?v=_k2bKHM_EyU#)
Само да добява че освен че е правена с много любов се кара с още повече мерак.
(http://media.snimka.bg/9868/025991859.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9868/025991860.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9868/025991865.jpg?r=0)
п.п. Поздрави на Гео надявам се на 06.09 да се види в пълния и блясък.
...
...
-
Давай много ще се радвам да видим машината 8)
Scrapa се държа геройски ... on boardite-e по късно тази вечер ;D ;D ;D
...
На колко е надува
---
Страшна работа е, много радва. :)
---
кефи ме ауспуФа как стърчи ^-^
-
Ама аз насериозно казах, че ме кефи така повече, отколкото отзад ^-^
Браво за хубавите капли много агресивна стои сега си плаче за шпер и кулер и няма да има равна ....
Поздрави!!! ^-^
-
Цитат на: deshi в 06 Януари 2013 18:01:11...и главините да станат на 4Х 108...
Не можеш ли просто да си караш с джанти за Волво или изпускам нещо?
8) Значи все пак шестаците не са чак толкова лоши, а иначе се надявам в най-скоро време да се получи това което си замислил!
-
-
(race) >:D >:D >:D (drool)
Думите са излишни ......!
-
Ще ви направя кратко обяснение за ауспуха Позволявам си кратък коментар, защото и аз съм правил някои неша по тази кола Когато монтирах отходната тръба, колата беше на подемника Тръбата бе монтирана за проба и стига точно до лапата на подемника,,,, затова е толкова дълга ха ха ха , но щом все пак има фенове - добре
Най-бързото Капри в BG... Респект!
Три нови снимки с модовете които му предстоят ..... :-*
(http://media.snimka.bg/s1/1917/030077634.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1917/030077632.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1917/030077633.jpg?r=0)
-
-
Брат прасенцето за да стане 80% освен дискове иска и бай фрезист да бутне рампите ...
1clutchpack per side + 45° ramp angle = 22% lock ratio
1clutchpack per side + 30° ramp angle = 39% lock ratio
2clutchpack per side + 45° ramp angle = 45% lock ratio
2clutchpack per side + 30° ramp angle = 77% lock ratio
(http://drifting-bg.info/alexma3x/e30evo/susp/lsd/IMG_0734.JPG)
70-80% lock 30 градуса acceleration ramp
(http://drifting-bg.info/alexma3x/e30evo/susp/lsd/IMG_0797.JPG)
-
Само попитай "Жокера" щом ще играете по последната схема дали няма да е добре да си вържете гащите и направо да ти заръча един стоманен капак за касетата ... той знае от къде :)
-
Цитат на: deshi в 09 Април 2013 00:23:59
Бай фрезист също играе в схемата ...правилно предположи.
Бонзо, брат като гледам кво те чака ... не ми се мисли
играем схемата с 2 съединителя на всяка страна ... така предложи ... един мой Жокер ... който от няколко дни се занимава да ми търси касета ... за съжаление единствено от трите букви става ... естествено само от най скъпия възможен вариант ... дето викат че бил най-бързата буква в азбуката... аз се си мисля че е само най скъпата ...
Deshi, в сериозни филми се вкарваш... признал съм те! Айде, като стане може да ги тестваме с Volvo R-ката, че с Капри-то вече не съм в правилната категория :)
-
Новата ми придобивка - volvo две и пет турбо 8) Не сме се виждали да ти кажа.
Смених Мондеото с малко по- стара и малко по- бърза кола (race)
Има забележки по нея, но механиката е в добро състояние, а и изпадна случайно на много добра цена. Мисля, че същия мотор Форд го вграждаха в SТ-то и RS- a. Предадох марката с две думи :)
Марка Volvo
Модел S60
Модификация 2.5 i 20V AWD R (300 Hp)
Мощност 300 к.с.
Ускорение от място до 100 км/ч 5.7 с.
Година на пускане в производство 2002 г.
Максимална мощност при 5200 об./мин.
Въртящ момент 400/1950 Н*м
Турбина Турбокомпресор
Разположение на цилиндрите Редови
Брой цилиндри 5
Задвижване Пълно постоянно
Брой скорости (мех. ск. кутия) 6
Собствена маса 1620 кг.
Размер на джантите 8х18
-
Капри-то е много леко, а и за писта задното си е по- добре. Факт!
мотора на волвото е същия XR5 се водат тия мотори. bonso имам една молба аз към теб ако е възможно естествено ::) ако можеш да ми на снимаш двигателя отгоре и отдоло (без кори ако може), скоростите и задния мост с кардана ;D малко съм нахален но турса такива снимки в нета но няма за съжеление
-
-
да ама лошото е, че искам да съм сам в отбор (jgrn) (happy) (pnga) AWD искам :P
:)
-
Сори , че ти клепам темата , но ако помпата е за продан ;D така или иначе ще ми трябва помпа другия месец
в какъв смисъл за продан ? Тя още не е пристигнала
С Виктор се разбрахме ;D не съм разбрал поста правилно
-
Утре следва разтривка на новия съединител ...
Днес имах честа да видя тази машинка на живо лудница е каприто! Поздравления все така да продължаваш! ^-^
Дам видяхме го днес уникално си е.
И малко след като си тръгнахте делкото ми предаде богу дух ... утре пак ще има сложни схеми ...
Цитат на: deshi в 28 Април 2013 23:52:39
И малко след като си тръгнахте делкото ми предаде богу дух ... утре пак ще има сложни схеми ...
Нали знаеш как е, ако няма премеждия не е интересно, аз тези дни смених лагер на предна главина без да има нужда, и после разбрах че проблема е в гумите :D
Брат нормално е... само дето си правих труда да я мия... дано делкото не енеспасяемо че тогава става лошо...
-
Малко да пораздвижим тази тема че нещо назад е отишла
да не си мислят някои хора че по колата не се работи и си стои затворена в гаража да ама не днес реших да се позаиграя със веикато че имаше леки отклонения :D първо едно казанче от хром-никел се сложи и малко вкарах във ред и маркучите а и понаправих малко място за филтъра че да си смуче малко повече студен въздух само една преграда остана да му направя
(http://media.snimka.bg/s1/2332/030908328.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2332/030908329.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2332/030908331.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2332/030908330.jpg?r=0)
Мерси много брат ... хубаво е като има на кой да разчиташ :)
Казана е супер :)
днес пристигнаха нови чарколаци и скоро им предстои монтаж
(http://media.snimka.bg/s1/2342/030927984.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2342/030927987.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2342/030927990.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2342/030927993.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2342/030927996.jpg?r=0)
-
днеска отново поработих малко над оранжевата бегачка първо се започна със монтажа на регулатора за гориво и естествено със чисто нови скобички
(http://media.snimka.bg/s1/2356/030956281.jpg?r=0)
и вече монтиран
(http://media.snimka.bg/s1/2356/030956282.jpg?r=0)
ето на място
(http://media.snimka.bg/s1/2356/030956283.jpg?r=0)
след това се заех да довърша стойката за акомулатора че се мандахерцаше
(http://media.snimka.bg/s1/2356/030956284.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2356/030956285.jpg?r=0)
след това се заех със бензините че там си е доста заигравка а и доста работа падна всичките маркучи се смениха със чисто нови и съответно скобите
(http://media.snimka.bg/s1/2356/030956286.jpg?r=0)
трябваше да се направи и стойка за другата помпа че да не се разкарва
(http://media.snimka.bg/s1/2356/030956287.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2356/030956288.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2356/030956289.jpg?r=0)
и накрая всичко вече е вързано и остана да се пали
(http://media.snimka.bg/s1/2356/030956290.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2356/030956291.jpg?r=0)
постарах се за дупката на бензините тоест където минават маркучите да е идеално изпипана и отсрани със силиконче и маркуч сцепен и наврян по прореза да не хваща ръждичка та засега толкова очаквайте скоро още
Ееее, къде са свинските опашки :)) :))
А честита, чакам с нетърпение и моста и искам да се пуснем да Драконя :P
Цитат на: Pyrhel в 09 Юли 2013 19:16:11
Ееее, къде са свинските опашки :)) :))
А честита, чакам с нетърпение и моста и искам да се пуснем да Драконя :P
отгоре е прилежно то затова не е снимана долу че ги има в изобилие :))
Шефе ... най тайм атак ли ми мяташ ръкавица ? 8) ^-^
Ще си сваля капачките да не ги цапам и може да се пробваме :)) 8)
с най голямо удоволствие ... и с всеки на всичко освен драг
днеска пристигнаха още джунджорий
(http://media.snimka.bg/s1/2363/030970228.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2363/030970229.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2363/030970227.jpg?r=0)
-
вече и му сложихме една шапчица и шалче
(http://media.snimka.bg/s1/2384/031012680.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2384/031012682.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2384/031012683.jpg?r=0)
(buddies) (hrn) (beer) (jgrn)
Този събор оранжевото ще е на мода (race)
смисъл ?
Мисълта ми е че 2 те оранжеви (каприто и фокуса ст) ще къртят на 7 ми септември.
По вероятно е собствениците на каприто и фокуса да къртят бири и кебапчета ... че в това по ги бива
Цитат на: deshi в 17 Юли 2013 22:34:54
По вероятно е собствениците на каприто и фокуса да къртят бири и кебапчета ... че в това по ги бива
Ммммм дааааам! Ще си уДкуснЪ гЪвътЪ малко АС :D
Е го на чу ... за кебапчета ... е тва имах пред вид
Шуменско кафе и бисквиди на скара ...
да видим тая година колко бири ше поръча Цанко ...
Може ли тогава да покарам фокуса :D Не питам за каприто, щото не съм толкова богата :D
е то каприто ... струва колкото едната джанта на фокуса ...се пак е на 35 години
Каприто е класика и е друга категория. :)
По принцип сравнението с джантите беше леко съркастично ... знам че е класика ... и точно за това от много време насам не искам да смятам колко златно ми излиза ... (pwnd)
Точно затова говорех :D Предпочитам само да си гледам :)
Вече скрапа има нова много важна придобивка ... дето я чакам вече от доста време но се получи по добре дори от най смелите очаквания
Вече е в Стара Загора
мерси ... и да не забравите маслото ...
-
Това не е ли диф от някаква мега яка турбо бегачка? O_O
Аз го знам какво е :D
Но ...това Манта Манта, Сиера Сиера и Скорпио Скорпио и вече съвсем ме обърка с "брат ми го прибра" :))
По принцип донора на дифа се слави като най бързата немска хатмосферка... с най бързата буква от азбуката ...
иначе Манта манта го тунигова и му сложи по 2 съединитела от всяка страна не по 1 както е заводски
са начи Манта Манта > Владо мантата
Скорпио Скорпио > Владо скорпиото
Брат ми > миналия събор караше бялото кабрио
Сиерра Сиерра > Виктор скрапа
са мисля че вече е яно кой кой е
На 90 % ли сте го докарали то полу заварка е станало :D
Иначе схванах кои са е в шифъра (fri)
Цитат на: Bobi в 24 Юли 2013 22:03:15
Това не е ли диф от някаква мега яка турбо бегачка? O_O
Не, т'ва е Ванкелов двигател (rofl) Каприто ся ще е 5'стин коня с 1.3 мотор :))
то това е идеята ... само че на тва като му върнеш газта отключва и го вкарваш в пътя е на заварката не може ... за това
го чаках толкова тоя диф ... а и хубавото е че е истиснко LSD а не Visco
сега ето го цялото желязо във едно събрано
(http://media.snimka.bg/s1/2414/031072234.jpg?r=0)
ама това не е всичко старото желязо веднага се смъкна за да направи място на новото
(http://media.snimka.bg/s1/2414/031072242.jpg?r=0)
и новото вече качено и почти готово само леко препасване му трябваше
(http://media.snimka.bg/s1/2414/031072247.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2414/031072252.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2414/031072256.jpg?r=0)
и вече напаснато и готово за събиране само трябва на долните планки да се разпробият едни дупчици и да се стяга
(http://media.snimka.bg/s1/2414/031072261.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2414/031072265.jpg?r=0)
и една джапанка леко подпряна
(http://media.snimka.bg/s1/2414/031072271.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2414/031072272.jpg?r=0)
има още доста работа но малко по малко ще стане днеска малко ми се упути путтттттту ама ще стане
Нямам думи - такава кола и такива приятели пожелавам на всеки!
Не мога да намеря думи да изкажа благодарността си ... за това благодарността ще я изкажа по друг начин ...като се върна
Найстина става чук колата.Аз също искам да изкажа големи благодарности на въпросните хора и на всички останали макар и коствено замесини в идеята просто номер 1 сте.На Гео само ще му напомня че освен всички подобрения ще му е нужно и завиване да си го добави в списака с модове ако не го е направил вече.Вариянта с носачи и щанга от скорпио МК1 е много добър.
Цаче ...
прав си ... ще го помисля ... схемата с носачите от скорпио я пробвах преди 3 години още ... те са си приготвени ...имам и рейка и мост :)
При Вики се получи много добре.Има и по добри вариянти като носачи от МК2(1:1 са като Wisefab) и рейка суха заводска (4.25 с увеличен ход от 30 мм)разпробиване на шенкела 20 мм назад тогава ъгъла може би ще се докара над 70+ градуса но засега е само на теория .Някой ден ще го усъществя.
С всеки изминал ден тази кола ми става все по любима 8)
Момчета ЕВАЛА! Почвам да се организирам и идвам да живея в стара загора! Колата си става кола само Гео да тренира там че ще иска и каране :D
искаш да кажеш МК3 там има голям избор ... ескорт , фиеста , мондео даже мондео са най добри ... само че там филма е по дълъг... има много по прост начин и по добър ... на есен ще го видиш
На мк2 като на Влади са такива http://www.ebay.co.uk/itm/2-Suspension-arms-wishbones-new-Ford-Scorpio-1994-1998-left-and-right-/200821859729?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Model%3AScorpio%7CPlat_Gen%3AMK+II&hash=item2ec1ea6591 (http://www.ebay.co.uk/itm/2-Suspension-arms-wishbones-new-Ford-Scorpio-1994-1998-left-and-right-/200821859729?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Model%3AScorpio%7CPlat_Gen%3AMK+II&hash=item2ec1ea6591)
отпред на магарето захвата е същия,като дължина са като на скорп МК1 отад към гредата трябва преправяне също и шарнирния болт.Но няма щанга при мен сега гумите опират в щангата въприки че са изхвърлени с 6 см навън а имам още ход на рейката.
по пинцип моята предница в момента е доста по друга от твоята
носачите са изкарани навън и е по широка от заводска сиерка и щангата ми е отпред и съм разменил носачите ... и гредата е 5 0 мм напред изтеглена и имам и кастър ... за разлика от сиеррите
Тоя диф не е ли от Баварец М 3 ка?
дифа е волво , а карантията на касетата е Бе Ен Ве М павел
днеска реших да довърша захващането на моста тоест планките,щангите и амортесйорите да го завърша
ето планките които се нуждаеха от малко разпробиване
(http://media.snimka.bg/s1/2418/031080867.jpg?r=0)
и вече захванат за ресйорите
(http://media.snimka.bg/s1/2418/031080871.jpg?r=0)
нови уши за щангите и заварка
(http://media.snimka.bg/s1/2418/031080875.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2418/031080878.jpg?r=0)
обаче ме сполетя беда и трябваше да се спра свърши газта на цеото и ми секна работата
Брат екстра е всичко ... защо не напаснеш направо новите амортисори те са на синия шкаф пред асконата увити са в стреч пружините няма да влезнат сигурно така че слагай само амортисорите ...
Да знам къде са видях ги и имам упасения че може и със пружините да станат въпроса е дали да е със тях или без ама пак ще ми трябва цеото за планките долу така че без него ми спира работата.
Владо, специални поздравления за това което си направил по колата на Гео!
Ние си пристигаме на 31 август, така че и аз ще ударя едно рамо Гео настоява да изкарам моето Capri, така че всички които не са го виждали, ще им бъде показано
За газта съжалявам че е свършила Лошото е , че ботилката трябва да се хомологира
За проба има две джанти от Волво
продължаваме със колата че неостана време днеска направих всички планки и зхванах щангите и направих амортесйорите
(http://media.snimka.bg/s1/2557/031358440.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2557/031358441.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2557/031358443.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2557/031358446.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2557/031358449.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2557/031358453.jpg?r=0)
имаше и едни изпълнения със амортесйорите за които собственика им май нетрябва да разбира :D но нямаше друг вариант за захващането им ама айде да покажа че докато си дойде може да му мине ^-^
(http://media.snimka.bg/s1/2557/031358439.jpg?r=0)
занесох и двата пръта със главините на бай стругар да оправи централния отвор че е по голям и остана да сложа шпилките и да събирам и я пускаме на колела
Собственика разбра за заварките и му харесват , знаеш че рязане и заварки обичам :)
::) ::) ::) bravo
едно тийзърче към собственика
(http://media.snimka.bg/s1/2567/031377971.jpg?r=0)
Супер ше има дриф начи , супер е станало , той Виктор не се сдържа и ми каза още преди да влезна в Форума :)
Пак да благодаря на главните действащи лица които правят това възможно да се случи ... Владо като се върна съм на Линия за скорпа :)
Смятай ... вече има компактдискове ... ше мога да опъвам сапа и да бия контрички .....
Гео не ме издавай така че Владо ще вземе да крие от мен какво прави и докъде е стигнал ... (rofl)
Ах ти наборче нещо ме предаваш а аз пазя тайни като ми кажеш нещо ще видиш ти (batter)
Ето и последните поражения по колата после ще кажа и за пораженията по мен :D
всичко разпробито главини дискове сложени апарати и готово за тръбите по спирачките
(http://media.snimka.bg/s1/2571/031385786.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2571/031385790.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2571/031385795.jpg?r=0)
нова спирачна течност и тройник за спирачките тоест за тръбичките
(http://media.snimka.bg/s1/2571/031385800.jpg?r=0)
и накрая вече сглобена след осветени очи изгоряло лице от цеото една вечер не съм спал ама така е тунинга изисква жертви но като видях крайния резултат след труда и потта по мен забравих за всичко и съм много доволен от свършеното
(http://media.snimka.bg/s1/2571/031385805.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2571/031385810.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2571/031385813.jpg?r=0)
да не забравя да кажа че следва продължение 8) 8) 8)
Владо ... незнам просто кво да кажа ще ти се се отблагодарявам много ... дай клип не я ли пробва ?
ей ама веднага се сети за клип ето ти
http://www.youtube.com/watch?v=sLEOvHWXu0Y# (http://www.youtube.com/watch?v=sLEOvHWXu0Y#)
колата вече се движи безпроблемно може да си я караш като си дойдеш тествана и да допълня за моста и по точно за дифа брат има проблем като дадеш газ и започваш да се въртиш като пумпал :D уникален е просто шпера си е шпер и то истински направен поиграхме си и със стартера незнам колко пъти го слагах и махах и накрая се указа че някъде по кабела има проблем но го реших пуснах нов но не съм го вързал но пали вече на стартера нищо му няма абе колата вече е чук и върви както си му е реда
Не го ли позавъртяхте .. след толкова правене биваше малко да си покарате ...
П.С. едва трая ....
дадох му малко гас от любопитство просто направих два три кръга ама как само се върти не е истина все пак му правих проба пълното тестване го оставям на теб и най вероятно ще иска още един път да се обезвъздушат спирачките
-
Manta - manta and Chichi mobile do their magic (stir)
Владе разработи му го малко, че ще си дойде и ще го лепне :D
10-тина минути кръгчета наляво, 10-тина на дясно и 20-тина минутки осморки като накрая последните 5 минути с малко повечко гас 8)
:D :D :D :D :D
Владо ти надмина себе си! Имам въпрос - мерил ли си колко е широк моста от ВОЛВОто. Щом си сложил дългите шпилки значи е с фланците ???
И една молба в неделя към 10.30ч трябва да отида до пловдив да взема Гео, а Ескорта е в ремонт. Търся някаква кола на заем. Можете ли да помогнете.......... ще почерпя :'( :'( (rofl) (rofl)
нямаш грижи казваш и отиваме може да разчиташ на мен
ами не не съм мерил моста тоест забравих,в момента е само със малките фланци тези от дисковете със черните 17-ки и големите фланци гайките хващат много малко резби и затова неги сложих тоест сложих ги но ги махнах но видимо моста от волвото е по голям
(http://www.bhristov.com/uploads/Pq.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/13/09/08/3a3uju3u.jpg)
Борко, капачката снима ли как се отваря като ръгне сключалките на пред :D Прекрасна снимка иначе ;) Асен снимал пушаците само :P И аз имам клипче от накрая ... ам като не съм качвал клипчета до сега ... :(
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1236471_10151842969317248_1210669866_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1173688_10151842973212248_301898579_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1234856_10151842973562248_634149435_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1234150_10151842974302248_2122614229_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1005510_10151844306187248_1004185529_n.jpg)
Клипче (https://vimeo.com/74041869)
Хахааааааа, покрай хубавите коли "обезсмъртихте" и моята (мярка се на заден план) ^-^
Поне си покарахме добре вчера...
И първите снимки които показват Нинджите .... са ...
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1236383_600082406700448_1779247494_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1173648_600085653366790_1823309078_n.jpg)
Та мина малко време след събора ... И да напиша и аз 2реда...
За мен уикенда започна много хард кор... С влизането на калояново бензиновите к помпи отказаха , благодарение на стоян , райдър бой , успяхме да ги подкараме до обяд и да влезна да карам на батъла ,
Проблемите продължиха на около 4000-4500 колата забиваше муцуна и не вървеше грам , явно някакъв сервизен режим ... И целия ден мина само с чалъми и борби ...
Оп ..... днес проблема с липсата на високи обороти беше решен ...
Като се кара само на ниски :D :D :D Подробности няма ли да споделиш ;)
Цитат на: deshi в 18 Септември 2013 16:11:57
Оп ..... днес проблема с липсата на високи обороти беше решен ...
Да повтаряме събора? Или само "батъла"? >:D
Цитат на: deshi в 12 Септември 2013 09:27:52
И целия ден мина само с чалъми и борби ...
И после дойде Владо-Мантата и колата се уплаши (rofl) (rofl)
-
(notworthy) cossie (notworthy) (notworthy) (dwo) (dwo)
Честито! ^-^ дано скоро е в действие 8)
Изплаших се като го видях! Честито ... като се поуспокоя малко може и някой друг коментар да напиша ... (wdo)
Браво вече ще си съскаме на воля (clap) (clap) (clap) (clap) най после нещо истинско и доказано
Супеееееер (party) (pnga)
Много се кефя ^-^
Супер е, цял целокупен мотор (фордов) ;D добре че не се занимава на парче че щеше да се отчаяш ^-^
Е честито, брат ти нищо не каза днеска като се видяхме.Зимаска ще видим за какво става въпрос.
COSWORTH!!! (bow) Честито, Гео!
.... (drool)
Честито и от мене! Двигателя е един път... просто без коментар най-добрия за мене лично! (fe)
На това чудо къде му е турбото?
на тая снимка липсва изпускателя :)
Цитат на: deshi в 10 Октомври 2013 20:56:21
са тва е принципна снимка ... но факт е че в Англия от днес има един мотор по малко от тея на снимката ...
(bow) (bow) (bow) Евала....
Крайно време беше!!! Чакам те като топъл хляб :D (race)
Коси!!! Честито! (happy) Това е моята мечта,браво :) Кога ще го видим в действие?
И на мен ми беше мечта ... детска
Гео честито надявам се по празниците да му се порадваме.Това е мотора (thup) (bye).
Едва ли ... има много други неща освен мотора за правене ... по празниците ще съм с ниссандо :)... па знае ли се по коледа стават чудеса мое и мое коци да каже ряяяяя тогава
Цитат на: deshi в 11 Октомври 2013 19:59:29
мое и мое коци да каже ряяяяя тогава
:)) :)) :)) :)) :))
Хммм темата поема съвсем друга посока ...
за съжаление въпросния мотор се оказа пълен кенеф и се наложи да скипна ... търсенето продължи още месец до вчера ...
и честно казано ме убиха с цифри ... най евтиното което изпадна беше гол мотор без нищо по него и без еку ... и цената беше 2000 паунда ...
Мислих чудих се смятах ... и за да стане от тва мотор иска едно вложение от поне 5-6 К
А 5-6 к за 200 коня мотор от преди 25 години някак си ми се струва доста нерентабилно ...за тези пари има доста по сериозни мотори ...
Обмислях алтернативите зетек турбо , дохц турбо , ребилд на моя 2.3 турбо , или 2.9 косс ...
и цената на всеки от тези мотори в финализиран вариант е доста солена поне около 4к ... и колко ще го бъде не се знае ...
Многоо исках да направя Капри в английски стил ... но за съжаление няма да стане ...
Решението беше взето и снощи един Ниссан приключи житейския си път ... не моя разбира , пак такъв ама друг ...CA 18 det
Та очаквайте скоро снимки на мотора и движение по проекта
резултата ще е
Capri 200SX
и все пак нисанския мотор на 0.8 налягане дава конете на косса, така че .............
Успех в начинанието. В началото като изреждаш възможностите - за момент се надявах да скочиш на атмосферен мАторь с голЕм Убем... Но още веднъж - успех, имаш обширна "база данни" след опита с 2.3 турбо, така че този път трябва да стане това което искаш.
Ами много мислих за голям атмосферен , и честно казано клонях много към 2.9 кос щото цанковия много ми хареса .
Обаче там частите са доста трудни и много скъпи .
Мислих за 4.4 BMW , там цената е добра , почти без пари , обаче килограмите са брутални и трябва да режа файър уол/а и прочее и филма е много сериозен , а и честно казано никога не съм бил фен на бмв .
И от там алтернативите останаха нисанските мотори.
СА 18-ката я познавам , доста семпла , носи на бой цените на частите са без пари , има мегдан да понесе до 300 коне , а освен това е много лек мотора ... и части и мотори има ... за последния месец си купувам второ са18 :)
2.3 не е лошо но нямам време да се занимавам с него, мисля че като искам да карам ми трябва сигурен мотор ,който има потенциал , за който има части и се прави лесно ...
Имаше един стар виц за 2.3 - форд направили двигател дето върви като двулитров, а харчи като трилитров - та за това бил 2.3...
Иначе V8 от мерц или БМВ звучи страхотно, но самото купе на капри-то не е предвидено за такова нещо - дори и да режеш преградата към купето, или да изнасяш двигателя напред - ще нарушиш разпределението на масите - колата ще стане твърде тежка отпред и лека отзад. Почти аналогично се получава и с I-6 мотор. Самото купе и компановката предопределя или V6 i I-4 турбо. Е има и екзотики като I-5, но не съм им фен. За още по-голямо съжаление 2.9 V6 колкото и да го мъчиш (ако го оставиш атмосферен) ще отстъпи на 4 цилиндров турбо....
ама той 4.4 да не мислиш ,че е евтин за ребилдване ( а ще е кош 100% ) има си слабости и всичко е дърво за него инак самия мотор изпада евтино ама ..
Зависи от 2.3-то , конкретно моето има някви много сериозни дертове с Еку-то...
за съжаление проблема се появи твърде късно ... след като ревизирах глава смених лагери , поръчах още един сет лагери от америката и прочеее , гарнитури , керамики и скъпи съединители ... и просто нямам кеф да се занимавам с него щото ми се кара и ми писна да се правя на луд само за да е форд мотора ...не знам кво ще се случва с тоя мотор свалям го и това е ...
проблема му е че понякога върви зверски понякога е труп ... като през повечето време е труп за съжаление ... та нямам време да се занимавам с меги , мапери и прочеее ... с ориза е къде къде по лесно ... там всичко е ясно
Вярвай ми на 4.4 частите не са толкова плашещи като цифри ... а и ги правиш само веднъж...
Гео, винаги си ме радвал много, ще си кажа честно мнението тука-никога не са ми харесвали колите от една марка, пък с мотор на друга... Коси турбо-страхотен мотор, естествено, че за да караш с такъв мотор трябват парички.
Аз на твое място бих продал купето на Каприто-страхотна платформа е за някой ентусиаст, който ще има мерака и парите, да му сложи ФОРД мотор. И с получените пари си купи я някой Нисан, я нещо друго. Никой няма да те спре да присъстваш на ФОРД съборите или нещо такова. Фордаждия се става по душа, а не по това, каква марка караш в момента. Абе какво ли ти обяснявам точно на тебе аз.
Винаги се ме радвал брат, затова си позволявам да си кажа моето лично мнение.
Ами да прав си до известна степен ... но каприто няма да го продам , понеже има сантиментална стойност и ми е подарък от баща ми, а освен това си я харесвам много ... все пак я почнах от нулата ...
колкото до кроссоувърите ... и аз не съм фен , но не съм и фен да набия пари в един 20 годишен мотор само заради надписа ...не ме разбирай погрешно не ме притеснява цената , а ме притеснява факта че след инвестицията , не оправдава целта ...
цени от рода на 800 паунда за глава са си малко солени и доста нерентабилни за кола която мислиш да и спреш тока ...
за цената на косуърта има доста по сериозни мотори ...
не мисля да робувам на Вълшебния надпис само и само да претендирам че колата е истинска ... все пак я правя за да ми хареса на мен
Аз съм на мнението на Гео. Винаги съм казвал, че "емблематичните" двигатели на Форд са нерентабилни - изискват огромни средства, за да станат нещо, но нищо впечатляващо. С един оризов двигател и за 15 пъти по-малко пари ще постигнеш това, което не си сънувал с фордовски. Както и да е, да не разтягам и разводнявам темата още повече. Накратко, според мен направи най-правилния избор.
Ами аз не казвам, че от чисто прагматична гледна точка Гео не е прав, чисто и просто не ме кефи кола с присаден мотор от друга марка. То и за пътното поведение важи същото, то не бяха уширявания на мостове, нови диф-офе, тая кола все по малко прилича на Форд. Само и само да не признаем, че самата платформа не отговаря на това, което искаме... Е да, има вървящи Капри-та, но там е вложена много пара. Или от самото начало знаеш с какво се захващаш и колко ще ти струва, или не... И някой неразбиращ от коли като попита аждеба каква е тая кола, ти какво ще му кажеш? Ами купето е на Капри, има по малко от БМВ, Волво...
Калата какво направи? Взе си БМВ момчето, и взе да си го развива с части от БМВ. Това не му пречи да се събира с приятели. Все си мисля, че това е правилния път. Заради единия сантимент не си струват мъките според мен. Дори и с мотор на Нисан все нещо друго ще и куца на тая кола.
Не искам да обидя никой, изразявам лично мнение.
Венко всеки си има кола и си я прави както реши ... калоян си купи БМВ ... понеже не иска да се впуска в сложни схеми ...
Къде са тия вървящи Каприта само не разбрах ... аз поне досега не съм видял ...
Въпроса не е в това колко колата е оригинална и кое от какво е ...
Преди си мечтаех за косуърт мотор и нямах възможност да помисля за нещо такова ... обаче след като можеш да си го позволиш си задаваш въпроса дали за същото вложение не може да сложиш нешо по добро ..., и тогава идва момента на решението искаш ли да дадеш пари за нещо което накрая няма да ги струва ...
Помисли за маринката ... маринката наля пари за 300 коня ниссан , за цяла кола готова ... и още няма нищо на масата ... да има мотор ... ама е далеч от момента с карането ...
Ти не одобряваш модове по окачването диференциали от Волво и БМВ ... но след кто няма хубави от форд ... грешка няма никакви изобщо ... това е решението
Факт е че колата е много по добре след направените промени по окачването ... ако исках кола която да е много истинска и оригинална щях да си купя Focus RS ... примерно и знаеш че е така , знаеш и също колко ми струва Каприто ...
А и е факт също че не ме влече кола без кардан ...
А Венко за присадените мотори от други марки ... се си мисля че зетек е продукт на ямаха ... тоест и твоя е присъден ако трябва да сме точни ... а това че има емблема форд ...
Време е да спрем с тоя задочен спор, всеки си има мнение по въпроса. А, относно вървящите Капри-та, чичко Гугъл знае всичко. Без много да се ровя ето ти едно такова ^-^:
Capri 2.0S cosworth, 0-200 km/h and 100-230 km/h (http://www.youtube.com/watch?v=GIteul5TI2I#ws)
По принцип подкрепям Венко във казаното за двигатели на една марка във друга мисля че и Гео го знае това когато реши да търси друг мотор за Каприто и още тогава му казах понеже мислеше за нещо от БМВ но понеже и аз като Гео нещо не съм им фен му казах че не го удобрявам но сега като разбрах че ще се слага ориз мисля че го подкрепям изцяло за решението му,мисля че това ще е най рентабилно и най доброто а и ще се получи страхотно Капри.За коси мотора наистина си е скъп а и мисля че вече клони към екзотиките на времето си е бил уникален мотор и частите не са били така скъпи а сега са си доста скъпи а за това което го чака Каприто мисля че ориза във коша ще е най рентабилно и да се счупи нещо по мотора както казва Гео части има и не са скъпи така че го подкрепям във неговото решение.
По принцип и аз съм против смяна на мотори и тем подобни неща, но едно голямо НО- всичко си зависи от направата и на човек колко пари ще му се инвестират за да бъде всичко припаснато и пригодено правилно и сигурно едно към друго и ако се направи всичко както трябва не мисля че би имало проблеми след това.В тази връзка мисля че в случая всичко ще е като хората и на Гео ще му дадем още 1 диплома ^-^
А само още нещо ако човек се замисли колко възли в 1 автомобил не са производство на самия производител на автомобила все пак излиза че и самия производител е правил сбирщай но в заводски условия и с инженерен труд и въпреки това дори и тогава пак остават недоосмислени или не добре реализирани детайли така че когато човек има желание, възможност, знания и най-вече средства защо да не си го направи и той.
принципно по самата смяна няма кой знае какво, въпроса е да си заслужава , а кроссоувърите са си били винаги на линия
Фокус ST/RS , дето на практика са Волво , зетек дето на практика е ямаха , и Косуърт дето ползват само блок от форд ....
наще лгендарни мотори дето изобшо не са форд
всичко е супа ... а венко това клипче съм го гледал 100 пъти ... не ме карай да ти пускам вървящи ниссани , щото в тубата от това повече няма ...
Слагай каквото те кефи, предразсъдъците само пречат :)
Това и правя а по твоя въпрос не съм те забравил ... имам нещо пред вид
ЦА18-ката е разкошен мотор за парите си, но не бих казал, че е стъпка напред в правилната посока след 2.3-то.
Ентусиазма ти по 2.3-ката угасна още преди събора и така и не се опита да я направиш както си трябва, въпреки, че много добре знаеш какво и трябва за да стане.
Според мен стоково ЦА-18 не е това, което търсиш, а за да тръгне ти трябва същото онова, което му трябва на 2.3-то и ти така упорито бягаш от него.
В момента в БГ 4.4-то си изкова заслужена слава .... swap and go .... и докато 18-ката ще е поредният преходен мотор на 4.4-ката ще и се раздава дълго и доволно.
Подочух за едно 4.4 обслужено с нова помпа, верига, банани, ролки, масла и т.н. с 6 степенна РЪЧНА кутия ... още е пуснато и може да се пробва :)
Мда абсолютно си прав за всичко казано Ники , освен за 2.3-то , там въпроса е сложен , понеже няма части ... избора не случайно е СА , понеже има кой да ми даде Насоки как на тоя мотор му идват конете ... и има много хора с опит които могат да ми помогнат , докато с 2.3 съм сам в гората , няма части , няма и живи роднини ...
иначе много добре знаеш че добре направено са 18 е в пъти по добре от 4.4
^-^
Деши, евала ти правя за ентусиазма и уменията, които влагаш в тази кола! Признал съм те за най- големия Форд фен, който познавам, :) но според мен давай да ги караме тези Капри- та... стига сме ги правили само.. >:(
Ясно е, че колата си има някакви граници и според мен ако искаш да си бърз - купи си фабрично бърза кола и си я тунинговай после, ако те влече. Каприто е икона и трябва да си остане такава. С всичките си недостатъци и предимства за своето време. В това е кефа, поне за мен 8)
Според мен за подобни проекти трябва да се подхожда по следния начин:
цел - автомобил за писта
двигтел - заводски с желаната мощност, доказано издражлив,масов, с налични части в първия магазин и морги,с достъпни цени, потенциял за бъдещи доработки.
тази грешка я допуснах аз лично,Гео си реши проблема.Няма Фордовски мотор за целта.Хоп троп и аиде.Коситата отпадат(няма части и $$) и това е.Зетек турбо и Дохц турбо ОХЦ турбо и други стават но те са в сферата на неясното с неясен резултат,неясни инвестиции и неясно време на живот.
Гео, има нов фен на КАПРИ! Пиша това, за да изведа нашите теми напред, за да може новият колега да ги разгледа Очаквам да си представи Капри- то скоро!
8)