колеги имам голям проблем. При запалена кола се чува някакво чукане в мотора.Колата вдигна разхода двойно и започна да пуши. Ходих при един майстор и каза че най вероятно е дюза , а аз си мисля, че може да е счупен клапан Вие какво ще кажете по въпроса и ако се окаже дюза за колко пари да се готвя дюзите маи са на делфи мондеото е 2005г. 2.0 ТДЦИ 130кс. и току шо стана на 200 000км. реални колата е взех от МП на 125000км преди година и половина
клапан малко вероятно .. може да е дизелово чукане от лошо горене ,може нещо по ремъчното задвижване да трака - почисти си ЕГР и смукателния колектор ,тествай обратната нафта на дюзите ..
Не вярвам чукането да е от дизеловото горене. Колата изведнъж започна да трака като трактор и идва от двигателя.
трябва да се види от майстор .. според мен е демпферната шайба или оптегача на ремъка ..
шайбата ремъка и обтегача са сменени скоро а шума е от сутрината
сутринта запали малко трудно като никога.Винаги си е палил нормално при дюзите има ли тракане а и с този разход които ми дава повече от 10 на 100 а и след 5 минути работа на празен ход тракането се усили и вече незнам какво да го права.Аз съм от Смолян и тук не може да ми тестват дюзите а като слушам мотора ако е клапан или счупен разпределителен вал не знам дали може да издържи до Пловдив за добра диагностика
Ако е клапан или разпределителен вал - няма да излезеш и от Смолян!
това ми е ясно но го усещам че нещо удря по капака на мотора а майстора ми каза дюза но не вярвам от дюза да трака чак така то не се трае а и колата пуши сиво и черно не много но пиши
Преди да започне да пали трудно- палеше ли лесно, и малко след паленето да започнат да играят оборотите и да се тресе двигателя и да пуши светло сиво-синкав дим? Като подадеш газ - придърпвала ли е? Придърпвала ли е при равномерно движение с ниски обороти?
преди палеше много лесно то и сега пали, но се чуди малко в началото.Оборотите не играят колата работи стабилно и винаги е работила стабилно.Гася си я вечерта пред нас и на следващия ден като я паля се появява това чукане.Три дни преди това без да искам ударих едно куче мина под колата (кучето оживя и избяга),но разхода ми се вдигна и то с много и 2 дни след това се появи и чукането.
Поглеждал ли си за поражения след удара ?!? Кулера ... ако е спукан - ще има разлика в набирането и като цяло във вървежа на колата. Трябваше да започнеш с това, че си ударил куче - това може да е разковничето на проблема ;)
Да казват по-големите разбирачи, какви проблеми може да е създал удара с кучето. Аз след подобен удар сменях Воден радиатор, Кулер...
днес отворихме капака на мотора и единия разпределителен вал почти се беше разкачил.Сега го затегнахме, но има блокирали повдигачи та искам да попитам дали ако ги прочистя един по един с АМБ или коресилин ще се раздвижат???
там е пипано значи и преди вас ..
знам ли дали е пипано никои нищо не ми казва, но се надявам да мина по тънко ,че нови повдигачи и кобилици маи ще ми излезе солено
а ,нови .. по моргите е пълно с такива мондеота ..
проблема се оказа по голям.Като свалихме капака и се оказа, че доста са пипали преди мене . Изкарахме кобилиците и повдигачите и забелязах,че между някои има пружинки, а на мене половината пружини ми липсват. Имах и блокирали повдигачи ,но почти ги раздвижих.И последния проблем които забелязахме е в капака които държи разпределителните валове.Там където капака опира във валовете на три места е спукан ,а там минава масло за смазване на кобилици и повдигачи и най вероятно е нямало смазване и затова се е получило това чукане. Та въпроса сега ми сега е от къде мога да купя само този капак защото почти никои не продава части по мотора всеки гледа да си го продаде целия наведнъж.
има десетки обяви за мондео на части в карса ,според мен си купи оборудвана глава че така както описваш нещата не звучат като лесно възтановими
капака беше заварен и като го сглобихме един майстор ни каза че няма да може да го запалим защото колата не може да вдигне налягане и ни каза да я дърпаме няколко км. Така и направихме и се скъса веригата.Сега пак е разглобена капака е счупен на същите места и един болт също се е счупена глава. Та сега да ви попитам голата има ли защита като се скъса веригата и от къде мога да намеря схема на мотора БЛАГОДАРЯ предварително
Като начало си смени майстора с такъв който знае какво прави. Мотора няма защита и сега ще трябва и клапаните да сменяш и препасваш в зависимост колко клапана са се срещнали с буталата.
ама вие на скорост ли я дърпахте .. има шанс да е ударила клапани ,дизелите по принцип нямат защита .. твоя мотор отива на тотална щета според мене след тия "майстори" на които е поверяван ..
В понеделник заминавай при " майсторът" да ти купи нови клапани. Аман от пишман майстори значи... Де*а разбирачите...
утре ще свалим главата пак ще видим какво ще излезне, но единият раз.вал които върти (вакум или сервото незнам точно пада се от дясно на мотора ) стои напънат и не може да легне спкоино на мястото си. А и за втори път се чупи един и същ болт които го държи явно нещо яко го напъва и това маи маи си му е стара болка. Та моита теория, е че главата на този болт (защото не мога да я намеря) е прескочила при веригата и така се е скъсала, утре ще стигнем и до нея защото още не сме я изкарали личи си, че е скъсана, но виси на раз. валовете. надявам се, че все пак няма да има много щети.
съжалявам, че се отклонявам леко от темата, но възможно ли е да ни дадеш информация за въпросните майстори? Адрес, телефон? Мисля че би било полезно знание.
разглобихме мотора и калапаните си работт нормално няма нищо счупено освн колелото на помпата и скъсаната верига.Та сега искам да попитам как да разбера работят ли ми повдигачите и ако ли не може ли да се отремонтират,защото си мисля,че всико се случва заради блокирали повдигачи.
При заваряването на капака - се е деформирал, макар и минимално и вече вала не лагерува.... търси такъв капак 2ра ръка. Заваряването на глава или елементи от нея се прави в лаборатория, не в работилница. Тоест - тя се заваря в работилница, но после на координатно разстъргваща машина се проверяват/оправят всички отвори които участват в точни сглобки по нея!
ами търсех,но никои не продава части от глава всички искат да си я продадат цялата глава. Иначе пита за нов капак и се оказа, че капака с разни джунджурии по него струва 3000лв. ненормална цена, за това се опитвам да оправя проблема по евтино, защото колата още е на лизинг, а гаранция НЯМА и ме е яд да плащам лизинг а кола да нямам,но това е няма какво да се прави.
колеги форда е сглобен с нов капак и нова верига. Сега уж центровката на мотора е точна ,но вече два акумулатора изтощих и колата не пали.има налягане на гориво ,но не пали,а не ми се дърпа пак с въжето. Ако имате идея как да я запаля моля пишете. А също така съм почистил и повдигачите един по един ги разглобявах и в разредител ги киснах от вътре излезнаха СТРАШНИ мръсотий.
Някои датчик - на коляновия или разпределителен вал да не е закчен или да е дал фира при разглбяването и сглобяването?
Дава ли някакви грешки?
горивния напълнил ли си го с нафта ..
Цитат на: Alexi в 14 Март 2013 07:22:09
горивния напълнил ли си го с нафта ..
Щеше да се размига лампата а подгрева, ако е празен.... А и щом казва че прави налягане - явно я "закача" за комп..
докато върти на стартер не може да гледа живи данни на комп ,трябва мотора да стартира ..
не знам вече върти върти и не пали и накрая маи маи пак ще е дърпаме докато запали.
Ако ЕГР-а ти е като моя - вакумеен с датчик, провери го да не е заседнал нещо. При мен така стана - върти, но не пали. Най-лесно сложи една ламаринка и пробвай така.
Цитат на: Alexi в 14 Март 2013 07:41:03
докато върти на стартер не може да гледа живи данни на комп ,трябва мотора да стартира ..
Може.
ЕГР то няма букса за електроника и маи маи си работи. Има ли нячин да проверя дачиците на раз. и кол. валове без диагностика
само с налагане на нов
Цитат на: ico145 в 14 Март 2013 17:14:56... Има ли нячин да проверя дачиците на раз. и кол. валове без диагностика
Чисто теоретично би трябвало да може на осцилоскоп да се види дали дават импулси докато върти стартера, но не съм пробвал и не мога да твърдя със сигурност.
Могат, трябва да им знаеш съответстващите съпротивления и на кои пинове се мерят. Обаче на кой точно пин какви стойности трябва да дава не мога да ти го кажа.
Ако в болшинството от случаите просто прекъсват, мерене на съпротивление може и да помогне.
Те са датчици на Хол по съществото си и меренето на съпротивлението им не винаги е гаранция за правилна работа. Трябва да се измери как реагират на магнитното поле - или по-просто да се развъртят онея ми ти валове със зъбите по тях, да са захранени от ЕКУ-то и да се гледа на осцилоскоп на сигналните жици дали отчитат импулсите като преминават зъбите. Сигналът трябва да е подобен на синусоида.
Става и ако намери "донор" - да пробва с размяна....
проблема маи е открит веригата прескача дали се е разтегнала или има проблем с обтегача не знам сега си търся не оборудван мотор втора ръка, но ще търся нещо по евтинко някой ако има идея как вървят цените моля да пише
Що не си вземеш верига + обтегач вместо цял мотор?
целия комплект е 80 паунда в ибей - верига зъбчатки и оптегач