Здравейте, наскоро както си карах при висока скорост, фокусчето влезе в авариен режим.почнаха мъките почистих всички датчици, като мап сензори дебитомери и така нататък,обаче на живи данни при подаване на газ, мап сензора не вдига повече от 1.3 бара, и като цяло съмненията са ми там. Дебитомера смятам,че работи коректно, понеже показва около 5грама в секунда ,ако не се лъжа с мерните единици.
Като цяло колата е доста мудна и няма добра мощност, на студено е една идея по добре според мен, за сега съм поръчал МАП като ориг. На денсо,но ако имате съвети съм отворен.
Първа причина:
Най-вероятно издиша отнякъде. Често тръбата от снимката се цепва леееекичко в частта където се захваща към колектора. Може да се огледат и другите турбопътища за пропуск. С машина за дим ще се види добре, въпроса е къде да намериш сервиз с такава.
Втора причина:
Има пропуск по маркучите (я спукан, я изхлузил се от някоя връзка) от вакуум помпата до клапана който управлява променливата геометрия. Тъпото е, че въпросния клапан е наврян на майната си. Зад двигателя, над дясната полуоска.
Трета причина:
Възможно е поради някаква друга причина ECU-то да ограничава турбото чрез променливата геометрия. Трябва да се види на живи данни, какво се случва с напрежението което отива към вакуумния клапан. Променят ли се процентите които ECU-то задава към въпросния клапан или са константни.
Отдели малко време да прочетеш долната тема, както и аналога ѝ в клубния форум.
https://fordbg.com/forum/index.php?topic=11336.msg136445#msg136445
https://clubford.org/forum/viewtopic.php?t=79956
От двата форума получих много полезни съвети, затова пускам и двете връзки.
Благодаря,интересното е че вчера като не вървевеше, до 3хил оборота налягането в маркучите беше доста слабо, а след тези обороти идваше напрежение,днес вървя долу горе добре ама няма хубав ряз.
Утре ше погледна видимо дали се вижда нещо по маркуча от снимката.
Не е маркуч, а баш пластмаса някаква. Може би ще ти трябва помощ от приятел, който да държи обороти, 'щото на ПХ едва ли ще се хване нещо.
Човек с добър слух ще чуе дали издиша отнякъде. Пробив в сервото или в радиатора на кулера пак могат да доведат до същия проблем.
Maf на празен ход 5.83гр/с
Колектор абсолютно налягане 102 кпа
Maf на 2000 оборота 14.66 гр/с
Колектор абсолютно налягане 107кпа
Маф на 3000 обор 52.38
Кпа 115
На студено добре върви, обаче почне ли да загрява почва да спада мощността, тези данни ги гледам с делфи ,все пак утре ще дойде мапа и ще пробвам.
По това което си публикувал, изглежда, че имаш дизел с атмосферно пълнене, вместо с принудително такова.
Това Делфи няма ли възможност да "вижда" какво се случва с управлението на променливата геометрия?
По принцин има тази функция, но това което виждам са проценти и те варират, и ме довежда да мисълта че бачка, когато я запаля актуатора издърпва лоста и при подаване на газ почва да се движи.
Цитат на: alex_1111 в 17 Март 2025 18:23:46това което виждам са проценти и те варират, и ме довежда да мисълта че бачка,
очевидно да, след като и лоста на актуатора се движи според натоварването
Остава обстойна проверка на турбопътищата.
Предполагам си проверил, дали и как се върти колелото на турбокомпресора? Това поне е лесно, сваляш тръбата от въздушния филтър, виждаш го и проверяваш.
Може да звучи странно, макар и лесно, още там само не съм ровил ^-^ , понеже няма лоши звуци от там, и турбото се задвижва от изгорелите газове и иска не иска трябва да се върти макар и да е разбито, а когато реши да надува, предимно на хладно време до всмукателя добре надува изпъва маркучите.
Днес сложих новия МАП и тръгнах за тест, този датчик иска ли някакво обучение км каране?
Така когато загря колата до работна температура тръгнах пак беше мудна и след 3 км излезна грешката, а след това карах 15 км с 4 хил оборота и се оправи и тръгна добре,а грешка повече нямаше, дали е било от дпф и ще требва да се маха?
ами виж какви са диференциалните налягания на ДПФ ,щом четеш живи данни .. на 4к оборота мисля че допустимото беше 300mBar
Проверих го при максимално натоварване показва 5 килопаскала.
това са 50 мБара .. вероятно ДПФ-а ти е изкормен и елиминиран софтуерно ,възможно е това да е направено нечитаво и да е в корена на проблемите ти
Не знам дали е пипано нещо, но когато купих колата влезна в регенерация, вдигна оборотите за 10 мин и разхода на място, а дали има вероятност да са го избили, и да са я оставили така няма как да кажа.
Развитието е следното, изключих дпф и егр, днес го изкарах дпфа и го избуших с перфоратора, резултата за сега е по пъргава стана в ниските, и за сега няма аварийни режими.
беше ли задънен ,то си личи визуално
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTkmgdk_VubOEEQ5HQX4cALIvmZ2ujgu2dhxQ&s)
Видимо не беше, питата беше чиста, ама карай той така или иначе ще да създаде проблем рано или късно.