Форум на FordBG.com

Ами колеги мисля че темата ще е доста актуална особенно за автомобили с АГУ или чист бензин с евро 4 по талон!!! За сега чувам, че на един пункт за 4 дни са върнали 14 автомобила и то всичките бензинки! Та споделяте да черпим опит 😉

https://youtu.be/MSYmmNVK5G4?si=9VlE9JAXEDLhuum7

Аз ще минавам през август и се надявам до тогава да са решили тези проблеми.

Другият начин е да хващаме сопите и да си решим проблемите веднъж завинаги сами (hammer) Аман от служебни правителственици с някакви хилещи се премиери и назначените от тях калинки из АПИ. Аман и от псевдоеколози. За последните - сурови дряновици.

Незнам абсурда е пълен! Не може дърт таралясник без Еро или с Евро 1 и 2 да минава без никакви проблеми, а евро 4 да те спират от движение! Простотията е пълна!

Пълна е и още как. Ще ми е интересно някой ден да разберем колко вредни емисии са излетели във въздуха на ЕС, в частност на Р.Б. по време на днешните фойерверки в Елин Пелин. И какви санкции реално ще се наложат на виновните. И какви мерки са приложени за да не се стига до там. Все пак става въпрос за изгаряне на барут, фосфор и не знам още какви там отровни вещества. И дали някой ще си направи труда да сравни милиграмите вредни емисии, отделяни от ДВГ-тата на редовия българин и килограмите токсична гняз, която и в момента се стеле над Родината. За горските пожари и кюмбетата на мангалите изобщо няма да повдигам въпрос.

https://tribune.bg/bg/obshtestvo/-avtomobilna-administratsiya-z/

"На превозни средства работещи с бензин и газ се измерва съдържанието на въглероден оксид (СО), както при работа на бензин, така и при работа на газ. Екологичната група на превозното средство се определя въз основа на измерванията при работа на газ."

Спомням си, че на последният преглед декември 2023, двигателя работеше само на бензин.

И не разбрах проблеми имат само тези без катализатори или не само...?

Цитат на: Ilian Petrov link=msg=

И не разбрах проблеми имат само тези без катализатори или не само...?
/quote]

Така казват в този сайт, но дали е така е спорно.

Цитат на: Ilian Petrov в 26 Юли 2024 16:01:40И не разбрах проблеми имат само тези без катализатори или не само...?

Вероятно и не само ..., когато се рових по въпроса с моя катализатор попаднах на поне няколко поста в британския Форд форум, че не минават преглед въпреки наличието на катализатор, вероятно позапушен като моя. Вярно, че техните норми може да са различни, но едва ли разликите са съществени.

Само да вметна, че при мен чека с грешка за понижена ефективност на катализатора светва само на по-дълъг път, при градско каране (ниски обороти) чека си кротува. Минах ГТП преди 20 дни без проблем, но не помня някой да ме кара да държа 2000-3000 оборота за известно време, за да ми мери емисиите (както е посочено в статията). Иначе може да изляза и аз извън нормите ...

Току-що зам.-министърката на околната среда се изказа, че имало съвсем леко завишение на фините прахови частици след няколкочасовата заря с пожар, взривове и т.н. в Е.Пелин. Какви вредни емисии са отделени в атмосферата, можело да се определи чак когато станело ясно какво е горяло. И това при наличие на две мобилни станции за измерване на замърсяването на въздуха, които са изпратили на мястото на произшествието. Предполагам разбирате за какво става въпрос. А един от репортерите спомена, че са горели черен барут, магнезий, стронций и не знам още какво.
Та ще чакаме да видим какво ще кажат допълнително по въпроса. Дотогава колите ни ще продължават да бъдат третирани като най-големите замърсители, въпреки няколкото измервания и анализи, които казват обратното.

Цитат на: Ilian Petrov в 26 Юли 2024 16:01:40"На превозни средства работещи с бензин и газ се измерва съдържанието на въглероден оксид (СО), както при работа на бензин, така и при работа на газ. Екологичната група на превозното средство се определя въз основа на измерванията при работа на газ."

Ами този текст не го спазват от самото обнародване на нормативния акт. Някой умник високо във властта е пуснал разпореждане надолу към пунктовете и те си правят проверките само на бензин. Като ги питам що така, ми отговарят с предишното изречение. А има автомобили, които работят само на газ. Как ли минават изобщо преглед?!? Затова казвам, че тези мърши ще разберат за какво иде реч само след среща със сопите. Иначе няма да има оправия. Вместо да стимулират използването на повече газови уредби, те се чудят как да отказват хората от тях. Все повече се убеждавам, че по-прост народ от нашия надали има някъде по света.

Цитат на: Ilian Petrov в 26 Юли 2024 16:01:40"На превозни средства работещи с бензин и газ се измерва съдържанието на въглероден оксид (СО), както при работа на бензин, така и при работа на газ. Екологичната група на превозното средство се определя въз основа на измерванията при работа на газ."

Спомням си, че на последният преглед декември 2023, двигателя работеше само на бензин.

И не разбрах проблеми имат само тези без катализатори или не само...?

Проблемът не е в оксида, а в диоксида. Т.е., въглеродния двуокис, който всички издишваме. Очаквайте скоро да ни сложат катализатори и на джуките...

Всичко е нормално с прегледите и така трябва да бъде.Всеки автомобил трябва като минимум да покрие еко нормите зададени от производителя.Който  може да я оправя или на трупчета...

Цитат на: perun в 27 Юли 2024 01:56:53Всичко е нормално с прегледите и така трябва да бъде.Всеки автомобил трябва като минимум да покрие еко нормите зададени от производителя.Който не може да я оправя или на трупчета...

я да ми обясниш как една кола която е излязла преди 14 или 16 години от завода , може да покрие заводските норми!????? И как дърти коли без еко норма ще минават без проблем ГТП, защото по дефолт нямат еко норма, а другите ще ги спираме от движение!! И последно как чипосън дизел без ДПФ и ЕГР също е еко чист и няма проблеми , а бензин на газ е лошо?????

На Перун мине се не мине и му залепват релетата. В наредбата за ГТП е записано, доколкото си спомням, че МПС с ДВГ трябва да покриват еди какви си еко норми на изгорели газове. Въведените Екокатегории са 5. Демек има възможност да се движат МПС с ДВГ с различни нива на изгорели газове и съответно с присъдена им по-ниска или по-висока Екокатегория. Местните власти пък имат правото да ограничават в определен момент МПС с ДВГ с някоя от по-ниските Екокатегории за движение в определена част от населеното място, за да намалят замърсяването на въздуха там. Това е основата и в нея няма кой знае какви драми. Драмите започат с прилагането ѝ, защото както казах и по-горе, по-прост от нашия народ няма никъде по Света.
Онзи ден имаше публикация, в която се обяснаваше, че ако МПС с ДВГ не покрие конкретната норма, се връща за да си оправи човек нещата и когато сметне, че е готово МПС с ДВГ да се яви отново на преглед, го закарва в пункта за ГТП. Ако пак има проблеми, се връща отново. При следващото явяване и непокриване на нормите, се заплаща нова такса за прегледа и му се слага по-ниска Екокатегория. Това, ако е вярно, е върхът на малоумието. Ми сложете му по-ниската категория още първия път и му кажете, че ако иска да има по-висока, да се върне пак на преглед когато сметне, че МПС с ДВГ е в необходимото техническо състояние. Застрахователите са го въвели този подход откак започнаха да застраховат возила и да плащат за нанесените им щети. Пак в същата публикация съвсем не между другото споменаха, че човек може да си остане с настоящата Екокатегория, ако плати двойна сума за прегледа. Споменаха се едни 180 лв. Аз миналия месец платих 90 лв. КАТ-аджиите също са го въвели този подход откакто са ангажирани да следят за спазването на правилата за движение и имат правото да налагат глоби за нарушаването им. Плащаш двойно и си чист, в норми, така да се каже. Някой недорасъл, пъпчив, недъгъв гей (да не казвам педераст), попаднал случайно в АПИ или някъде другаде, събудил се след поредната мощна полюция с идеята как да оправи климата на Земята с един замах, е прокарал тези простотии. Още с въвеждането на Екотормоза никой не гледаше кое МПС какви вредни емисии бълва, ами коя година е произведено. Което изобщо не е засегнато като критерий при определяне на Екокатегорията. В момента, в който МПС с ДВГ остарее с някоя година, му се слага по-ниската Екокатегория и можеш да се оплачеш на арменския поп. Преди някой и друг месец писах, че на дизелови МПС тази година им присъждат по-висока Екокатегория, нищо че са остарели и че миналата година са били с две Екокатегории надолу. Някой някъде пуска заповеди без да го интересува какво е написано в нормативните документи, защото явно има личен или корпоративен интерес.
По същия начин объркаха движението пред НДК с малоумните велоалеи и паркоместа. И какво ли не още. И аз съм бил млад, ама не съм се натискал да се занимавам с неща, от които не разбирам. Занимавах се с неща за които съм учил, полагал съм държавни изпити и съм си вършил работата така, че даже и хората, които се е налагало да наказвам, като ме срещнат след години, ме поздравяват. А повечето от тези, дето сега ни управляват на всички нива, когато и да им разковеш манерките, все ще е късно. То е ясно, че нещата са изтървани отдавна, както в образованието, така и във възпитанието на две - три поколения, ама е време да ги оправяме, че иначе ще стане съвсем зле.

Град Сакраменто, щат Калифорния–слушайте внимателно и обърнете внимание на "OBD". В първата серия показва как влиза в норми, като сменя старият бензин и се вози малко.  https://youtu.be/MjQ9Qnpwo7Q?list=PLAixG1T0qDMm6b4xigA5_JfMMAMucPVhv

Стана ми интересно и се зачетох.Както стана ясно при бензиновите автомобили се измерва СО.Ето какво намерих като информация:
За автомобили до 1305кг.
Евро 1-2.72(3.16)гр./км
Евро 2-2.2
Евро 3-2.3
От Евро 4 до Евро 6 стойността е еднаква-1.0
За автомобили от 1305-1760кг.
Евро 1-5.17
Евро 2-4.00
Евро 3-4.17
От Евро 4 до Евро 6-1.810

Ето защо най-много страдат автомобилите с Евро 4.Те са грубо казано на 15-20год. а по този показател са приравнени с нова кола.Да не говорим как няма никаква логика Евро 2 да е 2.2(4.0), а Евро 3 да  е 2.3(4.17)...?!?
Но е редно да се отбележи,че това не сме го измислили ние.Това са разпоредби,правила,норми,както искате ги наричайте на ЕС.Ако на някой не му изнася,то да пълни джобовете с яйца и домати,и да ходи на площада в Брюксел...

След като няма закон който да забранява автомобили с Евро 1,2 или 3 не следва ли когато колата ти е. Евро 4 но не отговаря на тия стойности, да ти променят евро стандарта, а не да те спират от движение!?!?!?!?!?

сега .. понеже години наред инсталирах оборудвания по пунктове за ГТП и съм доста наясно с това как работят тия уреди и как ги манипулираха - това ,което въведоха от този месец ( а реално е въведено от началото на годината ,имаше гратисен период за всички пунктове да се включат ) е самия преглед да се рапортува в реално време на сървъра на ДАИ ( така ,както от години касовите бележки примерно се рапортуват в реално време на сървъра на НАП ,нищо ново под слънцето и е крачка в правилната посока ) .. това обаче силно ограничава опциите на комисията да те "пусне" фалшифицирайки част от данните така че да си в норми - от там е и цялото реване и тръшкане .. щото у нас голяма част от колите не са в изправност и това ще лъсне сега внезапно .. за първите 3 дни вече има върнати от преглед около 600-700 коли ,преди вероятно за цяла година е нямало толкова . Промяна в изискванията няма ! нито СО ,нито СО2 ,димност ,или азотните окиси са занижени всичко е както преди и е горе долу 1:1 с европейските норми и изисквания . 15 годишна кола с лекота може да мине преглед ,ако катализатора и е на мястото си ,ламбдите са изправни ,дебитомера и той ,и не е избушена от каране на газ ( тия 3те изброени не обичат особено газта ) . Та така .. ще се пореве ,който го върнат или ще си оправи кочината или ще я пуска без пари както е в белите държави ( коли без преглед са поне 30-40% по евтини ) ,но пък ще дишаме по чист въздух .

Alexi  как точно ще го дишаш тоя чист въздух, след като всяка втора печка е с премахнат ДПФ, ама това ГТП не го хваща. Да не говорим за софтуерно бутнатите бегачки!! А знаеш ли че за тежкотоварните димилници няма изисквания за СО! Даже и най стария Камаз минава ГТП нищо че отзад бълва като за 20 москвича! А къде остана това че колите на метан и lpg  замърсяват в пъти по-малко!?!?!? И аз искам да карам нова електричка, ама нещо куца стандарта на заплати! А да не говорим за тоталната липса на зарядни станции!!

Цитат на: ADiDimitrov в 27 Юли 2024 16:31:33След като няма закон който да забранява автомобили с Евро 1,2 или 3 не следва ли когато колата ти е. Евро 4 но не отговаря на тия стойности, да ти променят евро стандарта, а не да те спират от движение!?!?!?!?!?

По тази логика аз ако съм с Евро 1 и избушен катализатор пак трябва да мина...
Колите без катализатор също не са забранени.

 А защо да не минеш, като има хиляди автомобили без катализатор от завода!?!? Каква е разликата на пътя между твоята кола с катализатор и Жигулито на бай Стоян?

Не говорим за логика,а за правила. И както стана вече ясно тези правила не сме ги написали ние ..

Подозирам, че тази тема ще стане 50 стр. за нула време!

Цитат на: ADiDimitrov в 27 Юли 2024 17:08:31Alexi  как точно ще го дишаш тоя чист въздух, след като всяка втора печка е с премахнат ДПФ, ама това ГТП не го хваща. Да не говорим за софтуерно бутнатите бегачки!! А знаеш ли че за тежкотоварните димилници няма изисквания за СО! Даже и най стария Камаз минава ГТП нищо че отзад бълва като за 20 москвича! А къде остана това че колите на метан и lpg  замърсяват в пъти по-малко!?!?!? И аз искам да карам нова електричка, ама нещо куца стандарта на заплати! А да не говорим за тоталната липса на зарядни станции!!

мешаш нещата .. заплати ,доходи,зарядни станции къде отиде ти .. колата е лукс ,едно време се чакаше по 20г за нова кола ,добре сега че е Европата да играем ролята на морга  .. а димомера хваща липсата на ДПФ .. само че с ДПФ имаш 0.00% димност ( на ауспуха не можеш да си изцапаш пръста ) а нормата е 0.3-0.5 ( по спомен между евро 4-6 ) така че кола с избушен дпф може да мине ако е ок горивната система и не пуши сериозно ,същото важи и за чипосани коли .. камионите не им знам нормите ,явно са доста завишени щом минават но на един камион се падат 1000+ коли вероятно ,отделно е забранено да се движат по центъра и не са сериозен фактор .

Това са действащите текстове за извършване на периодичните технически прегледи на МПС, които обсъждаме в темата. Наредбата е Н-32 от 16.12.2011 г., с всички допълнения и изменения до момента:

Чл. 37а. (Нов – ДВ, бр. 80 от 2020 г., в сила от 12.07.2021 г.) (1) Моторните превозни
средства от категории М1 и N1 се определят в пет екологични групи във връзка със
степента на отрицателното им въздействие върху околната среда и качеството на
атмосферния въздух, в зависимост от екологичната им категория (EURO) или датата на
първата им регистрация, ако няма екологична категория (EURO), и съдържанието на
въглероден оксид (СО) в отработилите газове на МПС с двигатели с принудително
възпламеняване на работната смес или стойността на коефициента на поглъщане на
светлината (димност) за МПС с двигатели със самозапалване чрез сгъстяване на работната
смес, установени чрез измерване по чл. 31, ал. 8 в контролно-технически пункт, както
следва:
1. за МПС с двигатели с принудително възпламеняване на работната смес:
Екологична група Екологична
категория (EURO)
Дата на първа
регистрация СО на празен ход СО високи обороти
Първа (1) Без
екологична
категория
EURO 1/I и
EURO 2/II
преди
1.07.1992 г.
преди
1.01.1996 г.
до 4,5 %
до 3,5 % -
Втора (2) EURO 1/I,
EURO 2/II,
EURO 3/III
от 1.01.1996 г.
преди
1.01.1998 г.
до 0,5 % до 0,3 %
Трета (3) EURO 3/III,
EURO 4/IV,
EURO 5/V,
EEV
или EURO
6/VI
от 1.01.1998 г.
преди
1.09.2009 г.
до 0,3 % до 0,2 %
Четвърта (4) EURO 5/V,
EEV
или EURO
6/VI
след 1.09.2009
г. до 0,2 % до 0,1 %
2. за МПС с двигатели със самозапалване чрез сгъстяване на работната смес:
Екологична група Екологична
категория (EURO)
Дата на първа
регистрация
Димност при
атмосферно
пълнене
Димност при
принудително
пълнене
Първа (1) Без
екологична
категория
EURO 1/I,
EURO 2/II,
преди
1.01.2002 г. до 2,5 m-1 до 3,0 m-1
EURO 3/III
Втора (2) EURO 4/IV,
EURO 5/V
от 1.01.2002 г.
преди
1.01.2007 г.
до 1,5 m-1 до 1,5 m-1
Трета (3) EURO 4/IV,
EURO 5/V,
EEV,
EURO 6/VI
от 1.01.2007 г.
преди
1.09.2009 г.
до 0,7 m-1 до 0,7 m-1
Четвърта (4) EURO 5/V,
EEV,
EURO 6/VI
след 1.09.2009
г. до 0,5 m-1 до 0,5 m-1
3. моторните превозни средства, на които задвижването е само с електродвигатели
(без двигател с вътрешно горене), автомобили, задвижвани с горивна клетка (FCEV), и
Plug-in хибриден електрически автомобил (PHEV) се определят в пета (5) екологична
група.
(2) Моторните превозни средства с двутактови двигатели, които не подлежат на
измервания, се определят в първа (1) екологична група.
(3) Когато МПС е оборудвано с уредба, която позволява работата на двигателя с ВНГ
или СПГ, за определяне на превозното средство към екологична група по ал. 1, т. 1
проверките се извършват при работа на двигателя с ВНГ или СПГ.

А сега всеки да каже колко от тези текстове не се спазват в пунктовете за технически преглед. И, ако всеки, който е бил ощетен от пункта заради своеволно неспазване на наредбата, се оплаче в съда, дали няма да се подобрят нещата?

Цитат на: Alexi в 27 Юли 2024 18:48:55колата е лукс

Аууу у- анатема, сус, пепел ти на езика!
На "Ганчо" му е конституционно право да има не една, а поне по 2 за член на семейството!
(Аз така във мотофорума, докато беше жив се опитах да им кажа, че мотора е лукс, и който не може да си плати ГО-то по-добре да не кара и  щяха да ме баннат и да ме търсят и да ме бият...)

Тези думи, написани във Форума на ФОРД, са конщунство. Великият Хенри Форд, преди повече от сто години, се е измъчил докато създате масово производство на достъпен автомобил. Посветил е живота си да помогне на хората, да получт много нови възможности за реализация.

С риск да стана банален, да попитам пак - каква част от атмосферата на Земята ще почистим с екоглупостите на ЕС, при положение, че останалият свят хич го не брига за вредните емисии? Е, китайците, японците и корейците се съобразяват с тях в моделите, които пускат в ЕС. Ама за другите някой да има качествена информация? Те германците излъгаха за емисиите, та какво остава за другите :D
И да ви напомня нещо, което може би забравяте. След 2 - 3 години и закупеният чисто нов автомобил минава в графата употребяван стар. Пише го в наредбата, дето я цитирах по-горе :D
И да се върнем пак на същността на темата - защо при положение, че в Европа са установили не онзи ден, че дизелите са няколко пъти по-замърсяващи въздуха, отколкото бензиновите двигатели, у нас ебават последните повече от дизелите - https://automedia.investor.bg/a/2-novini/39551-novo-prouchvane-dizelat-e-blizo-5-pati-po-vreden-za-horata-ot-benzina

А колкото до чичо Ганчо, заплатите и прочие - у нас е твърде вероятно да не приемем Еврото догодина, а не го ли приемем тогава, ще го забавим още няколко години, заради показателите за инфлация, които са неприемливи за ЕС. И се оказва, че инфлацията се помпи не от кого да е, а от частния бизнес: https://trud.bg/%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%B5-%D0%B4%D0%B0-%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B5-%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%B6/
"Но друг фактор за инфлацията е ниската склонност на бизнеса за пренасяне на пониженията на международните цени на енергийните суровини върху крайните потребителски цени в страната. Тоест въпреки поевтиняването на енергийните суровини фирмите не са склонни да свалят цените. Оказва се, че работодателските организации декларират влизането в еврозоната като основен приоритет, но с вдигането на цените фирмите реално спъват въвеждането на еврото."
Мисля, че е ясно кои са Ганчовците...

Не бе лукс е колата, за туй утре впрягам коня, каруцата и бал съм му @@@ на евро категорията!!!  (rofl)  (rofl) Не става въпрос кое е лукс и кое не! Ама след като имам катализатор, чека не свети, сондите работят, колата се поддържа , накрая да те върнат щото някакви стотни от СО то не отговарят. А в същото време Ганьо с Опелчето 92 набор минава ГТП и заминава??????? Кое сега е лукс че не се сещам?

Абе колеги не Ви ли стана ясно какво трябва да направите.Пак ще повторя-пълните си джобовете с яйца и домати, ако не ВИ стигат взимате си и една кошничка и отивате в Брюксел...
Стига сте ревали по форуми като ученичка в трети клас...

Темата е техническа и не искам да се отплесва към политика .. както стана ясно наредбата е същата като в целия ЕС и не е променяна от години ,просто все да се прилага най сетне . Членувам и в няколко западни форума ,там не виждам да се реве на тема ГТП ,ако някой го върнат обикновено пита къде да закарам колата най евтино на ремонт а не долу Меркел ( примерно )  :D Скоро минавах преглед с Полото на жена ми - колата е 2009 ( т.е. на 15г вече ) ,1.4 бензин без газ и със наличен катализатор - мина си без проблем . Ако ви върнат не е проблема в уредите и наредбата .Относно коя част от чистия въздух точно се пада това - отговарям ,най важната - тази в населените места където живеете ,където живеят играят и спортуват децата ви .. вместо да се засрамим че София примерно е с най мръсния въздух в ЕУ като всичко е много над нормите ние философстваме срещу Радев ,Шиши ,доходите ,е*и му мамата на всичко и т.н.

https://www.iskra.bg/digitalizatsiya-gtp-rumen-dunev/ (https://www.iskra.bg/digitalizatsiya-gtp-rumen-dunev/)

https://www.iskra.bg/angel-slavchev-predupredi-evropeyska-naredba-zaplashva-spre-dva-miliona-avtomobila-balgariya/

Статията с интервюто на Дунев казва почти всичко по темата. Най-много ми допадна това, че програмата на АПИ не харесва да има повече кислород в изгорелите газове :D

Специално за тези, които не разбират много от климатология - нали не си мислите, че въздухът, който дишаме, си е този, дето са го дишали и прадядовците ни? Че въздухът, който дишаме, си стои над страната и не мърда никъде и напъните да го вардим го правят по-чист? Ако мислите така, значи сигурно нямате и нищо против момчетата ви да станат момичета и обратно. Щото в Европа нямат нищо против смяната на половете.

Та всичко в тази тема е политика, колкото и да не ви се вярва. За добро или лошо ми се е налагало да участвам в съвещания на работни групи между няколко министерства, на които е трябвало да се вземат решения в спешен порядък, тъй щото да не изтървем едни пари от ЕС. В спешен порядък, защото някой е проспал години, ама трябва вдругиден да се даде писмен отговор на Брюксел какви сме ги свършили. Е няма такъв цирк :D Напъните за ограничаване на вредните емисии не са нищо друго, ами политически натиск да се изхвърлят старите коли, за да се купуват нови. Защото колите отдавна не са лукс, а по-лесен начин за придвижване на хората, при това сравнително достъпен. На едно 4 членно семейство с автомобил на газ му излиза в пъти по-евтино и по-удобно да отиде на почивка в другия край на страната, отколкото да се бута по автобусите и влаковете. А свободата на отделния човек в днешно време, макар и да се прокламират други неща, не е приоритет на правителствата. На тях им трябват крепостни селяни, които да живеят с вярата, че са свободни. Да ядат малко, да работят много, по възможност цял живот и да умрат преди да са започнали да вземат пенсия. И понеже по-вехтите, но все пак изправни автомобили с газови уредби бълват по-малко вредни емисии за сметка на водните пари, които са носители на повече кислород, дайте да гледаме какво казват ламбда сондите (hammer) А, че дизелите отделят в пъти повече СО₂ от другите двигатели, никой не го брига. Щом не пуши много, значи е добре :D Да, ама СО₂ е парников газ и прекалената му концентрация във въздуха засилва парниковия ефект. Преди години беше прието международно решение по линия на НАТО цялата военна и бойна техника с ДВГ да премине на дизелово гориво. Самото гориво в някои отношения при ползване в бойни действия е за предпочитане пред бензина, ама за постоянно ползване не е така. Добре, че не сме постоянно във война, де. А пък военната техника се ползва ежедневно и без да сме във война.
Та такива са нещата. Няма начин да не са политически и не става въпрос за реване, а за защита на интересите ни като граждани. Направо им завиждам на унгарците, че имат премиер като Орбан.

Цитат на: ADiDimitrov в 28 Юли 2024 11:01:15https://www.iskra.bg/angel-slavchev-predupredi-evropeyska-naredba-zaplashva-spre-dva-miliona-avtomobila-balgariya/

Не ги харесвам тези от "Възраждане", обаче съм с тях на площада. Ще си нося домати, яйца и няколко стари ламбда-сонди (tooth)

Цитат на: ivchotr в 28 Юли 2024 11:05:21А, че дизелите отделят в пъти повече СО₂ от другите двигатели...

Дали?
Това посочва производителя. Дуратек и Екобуст са бензинките, Дураторк дизеловите.

въглеродния двуокис не е опасен газ ,той си съществува в природата в доволно голямо количество и има газове със стотици пъти по висок парников ефект ( примерно метана ) .. опасния газ е въглеродния окис - той е силно отровен ,без мирис и цвят ,свързва се трайно с хемоглобина ,причинител е на редица заболявания .. та ей тоя газ е в пъти по висок при бензиновите двигатели ,защото се отделя при непълно изгаряне на сместа а тя е много по богата при бензиновия двигател ( там не можеш да обедняваш щото детонира ,а при дизела тоя проблем го няма за това няма и дроселова клапа )

От това последното излиза, че ако настроиш АГУ на бедна смес, то прегледа ще мине по лесно  :-\

не е толкова просто за съжаление .. ако сместа е бедна то остатъчния кислород в изгорелите газове е висок и се образува азотен окис ,който в атмосферата се свързва с водата и става азотна киселина ( киселинни дъждове и т.н. ) .. то за това газанализатора е 4 компонентен ( даже има и 5 ) и всички газове трябва да са ти в нормата ,което е лесно постижимо за мотор в изправност без чипове ,лъгалки за ламбдите ,изрязан катализатор ,затапен ЕГР ,дупки в гърнетата и подобни неща дето само в БГ ги има ,работещ на горивото за което е създаден

Не мога да повярвам колко зомбирани хора има. Въглероден оксид се отделя и от цигарите, от дървата в кюмбетата, от дървата в камините, на които сигурно много от вас се радват като на някаква мега гъзария. Освен това този газ е отровен в големи количества. Във връзка с тези му особености, както няколко пъти съм публикувал в този форум изследвания на един наш институт баш на сигурно най-мръсния въздух в страната - този в София, автомобилите са далеч назад като замърсители след пепеляка от строежите и кюмбетата на циганите и на реститутите в центъра и на гъзарите по скъпите квартали околовръст. За разни населени места като Лозен, Горубляне, Нови Искър, Суходол, Горна баня и т.н. няма смисъл да обяснявам с какво се отопляват. Това важи за всички малки населени места в цялата страна и за тези около страната, и за тези около континента. За барбекютата в САЩ, които от години са хит и тук, пак няма смисъл да отварям дума. Те си кадят целогодишно. Но колите, въпреки научно доказания им нисък дял като причина за мръсния и токсичен въздух, целенасочено се дават като пример за основен замърсител. Защото става въпрос за едни пари и за отнемане на една свобода. Ще ми е интересно да видя как управляващите забраняват на хората да горят дърва и да видим колко време ще изкарат на власт :D Ако не дойдат да ги утрепят бабите с бастуните, ще ги разкарат дърварите. А пък като се замисли човек, запазвайки горите хем ще намалим концентрацията на СО₂ от изгорелите дърва, хем ще увеличим кислорода, хем ще намалим ефекта на парниковите газове. Ама не става така, щото пак става въпрос за едни пари. За забрана на цигарите пък съвсем да не отваряме дума, щото от тях са умрели много повече хора, в това число и непушачи имали неблагоразумието да стоят покрай пушачи, ама управляващите са "решили" въпроса с едни гадни картинки по кутиите с тези лайна. Щото там оборотът и печалбата от него влизат в джобовете на едни шопари във властта. Ай замислете се малко и всичко ще ви се изясни. Съвсем малко усилие е нужно.

Забрави да споменеш и кравите в Ю.Америка дето като пръднели и се изходят отделяли толкова много СО2,че това била една от основните причини за намаляване на озоновия слой... (rofl)

На теб ти е смешно, ама е факт, че животните отделят и СО, не само СО₂. Количеството му обаче не е достатъчно да се изтровим. Както и милиграмите от автомобилите. Защото атмосферата на Земята е достатъчно голяма да се справи с тези пренебрежимо малки количества въглероден оксид, които отделят ДВГ. Справя се и с изгорелите дърва и всички други боклуци. За горските пожари, дето бушуваха у нас цяла седмица, що никой не повдигна въпроса колко СО са изхвърлили във въздуха? Що не приравнят подпалвачеството на опит за убийство или други диверсии с химически и прочее отрови? Смей се. На теб ти е позволено.

Защото е много трудно да разбереш кой Бай Ганьо си е хвърлил фаса през прозореца на колата в сухата трева.И сега същия Бай Ганьо вместо да си оправи колата и да мине нормално на преглед, то започва да милси всякакви схеми как да излъже системата...

Колеги, тя темата беше "Кой как е минал ГТП...". Аз минах Червения "Маверик", с газова уредба, пролетта. Дадоха му 4-та ( четвърта ) еко дупка ( група ). Преди беше трета. Черният "Маверик" е само на бензин и е трета. Разликата между тях е само цвета. Нямам обяснение.

ееееемииии... трябва да минавам преглед чак месец май 2025, тогава мога да кажа как се е справила печката :P

Аз минавам преглед следващия месец. Ако Алекси е прав спрямо неговия професионален опит, то не би трябвало да има промяна в преминаването на прегледа. Но днес карах из празната София и забелязах гъст дим на талази от дизелов Пасат от 2005г. Надявам се такива шофьори наистина да не ги пускат да минават преглед. Освен това трябва физически да се проверява за съществуването на катализатор и ДПФ, а не само по нормите. Отрязан катализатор/ДПФ - не минаваш. И така да се почне от някъде.

Обърнете внимание на цифрите.    https://youtu.be/MHrZzGFDUFs

В Латвия са наточили секирата за дизелите. В другите клипове "бори" тези проблеми.  https://youtu.be/U4x0w7W_ijo

Цитат на: Ozzie в 29 Юли 2024 00:05:35ееееемииии... трябва да минавам преглед чак месец май 2025, тогава мога да кажа как се е справила печката :P

Ти си дизел не вървиш в тая тема  (rofl) . Майтапа на страна, от цялата история снощи си харесах едно Галакси 2.0 163 КС. Май ще чупя касичката на детето  (rofl)  (rofl)

печките минават, защото на празен ход колкото и да даваш газ не пуши особено ,ЕКУ-то обогатява само под товар, сместа без товар стои доста бедна за разлика от бензина където съотношението е почти постоянно еднакво

Моята печка мина преди 1 месец-без никакви проблеми.Интересно как миналата година ми лепнаха еко 1,а тази стана еко 2. Катализатора е наличен и работи-явно,щото на ниски обороти понамирисва на'' развалени яйца''.Извънредно техника в сервиза ме пита ,дали вс. е наред защото сервиза вече бил по новите правила и не можел да манипулира нищо.

Сега се зачетох че в книжката на моя Фокус, чичо Хенри е написал 170 гр/км на бензин  и 150 гр/км на LPG CO2! Някой може ли да ми разясни това на какво отговаря спрямо нашата прословута наредба за преминаване на ГТП?

Copy/Paste от Уикипедия:

През 2005 г. новите автомобили са маркирани с клас на ефективност от ,,A" до ,,G" на база отделяния CO2, измерван в g/km. Целта е да запознае потребителите със степента на екологичност на съответното превозно средство. През 2013 г. Европейския парламент приема решение за лимитиране на този вид газ, отделян в атмосферата, като целта е през 2021 г. 100% от леките автомобили да емитират под 100 g/km CO2 (147 g/km за ванове).

Дадена е и таблица/стикер който е абсолютно идентичен с този който виждаме по домакинските електроуреди относно енергийна ефективност...

Цитат на: Alexi в 29 Юли 2024 07:51:42печките минават, защото на празен ход колкото и да даваш газ не пуши особено ,ЕКУ-то обогатява само под товар, сместа без товар стои доста бедна за разлика от бензина където съотношението е почти постоянно еднакво

Ами нали това казвам и аз - тези, дето са писали наредбите, без значение къде, или нищо не разбират от двигатели, или просто са искали да направят така, че едните двигатели да минават лесно прегледите, а другите не.

Днес се возих с Туксона на един приятел. Моделът е около 2006 - 2008 г. Миналата година на прегледа са му залепили Еко стикер с 3-та категория. После ходи при Фордманиака да му провери и регулира клапаните и тази година, някъде преди около 2 месеца, след почти 20 000 км пробег след реглажа, са му залепили стикер с 4-та категория.

П.П.
Интересни са и коментарите под клипа в първия линк от Ногопечения по-горе :D

Цитат на: ivchotr в 30 Юли 2024 00:23:12Днес се возих с Туксона на един приятел. Моделът е около 2006 - 2008 г. Миналата година на прегледа са му залепили Еко стикер с 3-та категория. После ходи при Фордманиака да му провери и регулира клапаните и тази година, някъде преди около 2 месеца, след почти 20 000 км пробег след реглажа, са му залепили стикер с 4-та категория.

Не мисля, че реглажа е причината да му сложат 4-та категория. И аз бях 3-та, но и на мен ми сложика декември 2023-та 4-та категория, без да съм правил реглаж.
Преди няколко месеца направих реглаж. На следващия прегед да очаквам 5-та категория ли...  (tooth)
Или по-скоро проблеми заради газовата уредба  ;D 

При теб клапаните просто са били в норми. Ама не се изказвайте неподготвени, щото ако поне малко вдявахте от двигатели, щяхте да пеете други песни :D

Съгласен съм с Перун, че темата ще надмине 50 страници-няма лошо.
Съгласен съм и с Ивчо, че за София основният замърсител са манг-лите, които зимата горят ВСИЧКО за отопление-от парчета стари гуми до стари дрехи, найлони и какво ли не, което отделя страхотни отрови, ама за това се мълчи, щото са избиратели на две от партиите-срещу пари и спокойствие да правят, каквото си искат, мамичк-та им, и на тях, и на политиците, които им плащат!!! >:(
И още за чистотата на въздуха в София-когато "Кремиковци" работеше не можеше да се види една лястовичка в града, а сега в центъра са бол! Тези птички са основен критерий за чистотата на въздуха! Бяха изчезнали и от южните квартали Симеоново и Драгалевци, щото знам от специалист, че въздушните течения в София се движат основно от север  на юг.
Но да се върна на темата-никога не съм се старал да мина метър на техн. преглед-напротив! НО ме притеснява доколко аджеба са верни газо-анализаторите на всички пунктове за проверка, в което категорично не вярвам!
След четири техн. прегледа дотук със сегашното добиче всичко е било перфектно, дори първият път ми казаха да поизчакам, за да ми запишат данните от измерванията, които да приложат за някой кенеф (срещу някой лев, разбира се!).
Започнаха и съвети в нет-а как да се мине прегледът за бензинките-използване на 100-октанов бензин, който да се използва месец преди прегледа, изминаване на стотина километра с високи обороти, дупчене на гърнетата в долната им част, за да се оттича водата (демек конденза), смяна на двиг. масло и възд. филтър...

Цитат на: ivchotr в 30 Юли 2024 11:02:23При теб клапаните просто са били в норми. Ама не се изказвайте неподготвени, щото ако поне малко вдявахте от двигатели, щяхте да пеете други песни :D

Аз и не твърдя, че вдявам особено. :)
Но е факт, че на последния преглед сложиха стикер 4-та Еко-категория, без реглаж на клапани и без каквито и да било интервенции по двигателя.
И между другото ми напомняш за "мустакатия майстор", който преди реглажа твърдеше, че при 70 хил. км. изминати от мен, без реглаж, ще има изгорял клапан. Да, ама не. А надали и италианеца преди мен ги е пипал...
Но това е друга тема.

Ами минал си метър. Радвай се. При мен от 16 клапана само един беше на кантар с реглажа. Останалите бяха пред прегаряне. Собственикът преди мен явно не е отдавал значение на този проблем при каране на газ или просто не е знаел за него. А и както съм писал вече някъде из темите, успях да унищожа два клапана на моторетката си, щото не ги бях проверявал и регулирал за почти 100 000 км пробег. А по указания на производителя трябва да се проверяват и евентуално да се регулират на всеки 6000 км. Фордманиакът явно е изказал предположение. Затова се прави проверка и ако се налага, се прави регулировка. Ха сега познай дали чаках моторът ми да направи точно 6000 км след ремонта, че да му проверя клапаните :D
А за екостикера с по-горната категория може да има няколко обяснения: Последния път си нацелил по-смотана апаратура, която мери в твоя полза. Или пък предния път е била по-смотана и е мерила в твой ущърб. Или горивото при единия и при другия преглед е било с различно качество и съответно е дало по-лоши или по-добри показатели. Но със сигурност двигателят ти не е станал по-здрав и по-нов с времето, защото при двигателите е неминуемо едно нещо с времето - износването. А пък ти, ако искаш, не си проверявай никога клапаните. И не само ти, де. Много се кефя на любителите на конспиративните теории :D

да се пита до колко са верни уредите по пунктовете за ГТП е все едно да се пита дали са точни колонките по бензиностанциите  :D приемаш че са точни и това е  :D

Е, да. Ако мерят в моя полза няма да вдигам врява. Ама то същото е и при радарите на КАТ. Трябва да ги тарират на няколко месеца, ама колко го правят, не е ясно. Факт е обаче, че много актове падат още с доказване на пропуснат срок за тариране :D

Цитат на: ivchotr в 30 Юли 2024 14:00:21Ами минал си метър. Радвай се. При мен от 16 клапана само един беше на кантар с реглажа. Останалите бяха пред прегаряне. Собственикът преди мен явно не е отдавал значение на този проблем при каране на газ или просто не е знаел за него. А и както съм писал вече някъде из темите, успях да унищожа два клапана на моторетката си, щото не ги бях проверявал и регулирал за почти 100 000 км пробег. А по указания на производителя трябва да се проверяват и евентуално да се регулират на всеки 6000 км. Фордманиакът явно е изказал предположение. Затова се прави проверка и ако се налага, се прави регулировка. Ха сега познай дали чаках моторът ми да направи точно 6000 км след ремонта, че да му проверя клапаните :D
А за екостикера с по-горната категория може да има няколко обяснения: Последния път си нацелил по-смотана апаратура, която мери в твоя полза. Или пък предния път е била по-смотана и е мерила в твой ущърб. Или горивото при единия и при другия преглед е било с различно качество и съответно е дало по-лоши или по-добри показатели. Но със сигурност двигателят ти не е станал по-здрав и по-нов с времето, защото при двигателите е неминуемо едно нещо с времето - износването. А пък ти, ако искаш, не си проверявай никога клапаните. И не само ти, де. Много се кефя на любителите на конспиративните теории :D

Пак сме извън темата, но да, радвам се, защото определено уцелих читава кола. :)
И изобщо не става въпрос за конспиративни теории.. Говоря от първо лице и личен опит, а не един познат каза... и т.н.
Точно защото навъртях не малко километри, реших, че е крайно време да проверя клапаните. Няма да задълбавам в препоръките за пробег, че точно с фабричната газ били "най-големите боклуци" и т.н.
И смятам, че да се дават мнения и предположения, без да са доказани, си остават мнения и предположения, а не общовалидна истина.
И не се заяждам...  ;D

Ми хубаво, де. Ама нали не твърдиш наистина, че твоят опит може да промени съществено статистиката?!? Не, че му правя реклама на "форумния" майстор, ама съм пращал при него много народ с различни марки и модели автомобили с газови уредби и с необходимостта от ръчно регулиране на клапаните и досега не се е случвало някой да се оплаче и да не потвърди, че колата му е тръгнала да върви повече и да харчи по-малко след като си я е взел след обслужването. А пък по-ниският разход и повишената производителност на двигателя са пряко свързани и с отделяните вредни газове в посока надолу.
Пък той, човекът, едва ли го е закъсал за клиенти, щото се занимава и с други ремонти и обслужване по автомобилите, та да създава стрес у населенето заради клапаните. Със сигурност ще взема повече пари за ремонт на двигатели, вместо да се занимава с реглажи :D

Цитат на: ivchotr в 30 Юли 2024 14:14:41Е, да. Ако мерят в моя полза няма да вдигам врява. Ама то същото е и при радарите на КАТ. Трябва да ги тарират на няколко месеца, ама колко го правят, не е ясно. Факт е обаче, че много актове падат още с доказване на пропуснат срок за тариране :D

А ти ясни и точни правила ли искаш или търсиш само далавера.Защото ако искаш ясни, точни и логични  правила то трябва да си достатъчно отговорен и критичен в двете посоки.А не да си трайкаш само когато ти изнася и да надуваш гайдата когато нещо не ти отърва...

Естествено, че съм за ясни и точни правила. Ама когато правилата са изначално сбъркани, ще си гледам личния интерес. Ти да не би да правиш нещо по-различно?!?

И като казах ясни и точни правила, имам предвид на първо време да се изпълняват писаните разпоредби, а тези разпоредби, които са написани малоумно, да вземат и да ги оправят. Примерно да оправят проблема с ламбда коефициента или каквото беше там, който вкарва газовите уредби при най-замърсяващите фактори, само защото системата с ламбда сондите не е смятана да работи с пропан - бутан. Най-екологичното гориво сред известните ни го изкарваме най-мръсно (hammer) По-мръсно и от дизела  (hammer) Това само в ЕС може да се случи.

всъщност няма грешка .. мита че газта е най екологичното гориво у нас е така дълбоко вкоренен и широко разпространяван предимно от гаражните майстори,че се приема за чиста монета но фактите са други .. ако загледаме тази табличка ( извадка от мащабно проучване мога да дам линк и към цялата статия ) се вижда ,че газта има най ниски емисии СО2 на милиджаул ,но също така и близо двойно по малко милиджаули на единица обем ( с плътност около 0.5 спрямо 0.83 за дизела ) .. съответно СО2 на км е по висок от на дизела ( тъй като по голям обем гориво бива изгорен спрямо дизела ) .. и тука се сравняват коли с фабрична газ където всичко е прецизно настроено от завода ,при коли с добавена газ настроена от бай Иван в кварталния гараж нещата са още по зле тъй като там сместа е 1:гьотере ,предимно се четат бензиновите дюзи за тайминг на газовите а 2те горива доста се различават като характеристики

Цитат на: ivchotr в 30 Юли 2024 17:33:31Ми хубаво, де. Ама нали не твърдиш наистина, че твоят опит може да промени съществено статистиката?!? Не, че му правя реклама на "форумния" майстор, ама съм пращал при него много народ с различни марки и модели автомобили с газови уредби и с необходимостта от ръчно регулиране на клапаните и досега не се е случвало някой да се оплаче и да не потвърди, че колата му е тръгнала да върви повече и да харчи по-малко след като си я е взел след обслужването. А пък по-ниският разход и повишената производителност на двигателя са пряко свързани и с отделяните вредни газове в посока надолу.
Пък той, човекът, едва ли го е закъсал за клиенти, щото се занимава и с други ремонти и обслужване по автомобилите, та да създава стрес у населенето заради клапаните. Със сигурност ще взема повече пари за ремонт на двигатели, вместо да се занимава с реглажи :D

Човек, нямаш надприказване. :)
Някой наскоро беше казал, че си като за 4-ма във форума, а аз бих казал поне като за 6-ма ;) :D
Но поздравления за знанията и компетентността по всяка тема!
Не отричам необходимостта от регулиране на клапаните, иначе нямаше да отида. Но при изправна и правилно настроена газова уредба, която НЕ работи на бедна смес, за да се икономиса газчица, регулиране на всеки 20 хил. км...
И не съм "единственият", защото познавам и други хора с над 50 хил. км. без реглаж и без проблеми, но не пишат във форума.
В очакване съм...  ;D

Благодаря! Няма как да е зле с още един член във фенклуба  (fri) 

Моята газова уредба е настройвана от гаражен майстор, но не се казва Иван. Доколкото помня, е настроена с една идея по-бедна смес, която пък компът докарва до параметрите на бензиновата. И така се получава перфектната смес на газ. Така карам колата от 2015 г. до днес. Вече е 20 годишна. В една тема преди време бях писал колко десетки хиляди километра изкараха свещите ѝ с тези настройки на газта. Два до три пъти по-дълъг пробег от този, който много от вас се позволяват с един комплект. И си вървеше колата без проблеми, беше си в норми на прегледите... Смених ги, защото вече не съм толкова млад и не ми се занимава да сменям свещи в някой дъжд, примерно. А и всяко нещо си има край, нали :D Оставил съм ги в резерв, де и ще ме приберат със сигурност, ако новите дадат фира без време (tooth)
Та не слагайте всички гаражни майстори под един знаменател, защото някои от тях струват повече от всички фирмени "специалисти" взети заедно.

За газта Алекси го е обяснил по-горе. Прочети пак за плътността ѝ. Дори в правилните пропорции на горивната смес, тя няма да изгаря в цилиндъра така, както изгаря бензинът в правилните му пропорции. Температурата на метала и "смазването" на клапаните ще е по-различно в неблагоприятен план при газта. Ако пък сместа е по-богата от необходимото, си влече други последствия. Макар, че тогава компът би трябвало да я обеднява, стремейки се да я докара до правилните пропорции. Което и налага навременния преглед какво се случва. Защото не всяка газ е като другата. При някои зареждания едвам качвах "Витиня" в посока София.
Та както казах, радвай се, че ти е здрава колата. Твоя си е и сам решаваш дали да я проверяваш или някой ден да влезеш в бокса директно за ремонт. Някои пък ръгат добавките, разказват някоя приказка от 1001 нощ на следващия собственик и той след ден - два пуска нова тема във форума със заглавие "Колата пали, ама не ще да върви" :D

Алекси, нали СО₂ беше широко срещан газ?!? Що го даваш сега като пример за замърсител? Ей това: "Предлаганият в търговската мрежа LPG идва главно от изкопаеми горива. При изгарянето на LPG се отделя въглероден диоксид, който е парников газ и допринася за глобалното затопляне. LPG обаче отделя по-малко CO₂ на единица енергия в сравнение с въглищата или нефта. Той отделя само 81% от въглеродния диоксид за киловатчас, който се отделя при изгарянето на петрола и 70% от този за въглищата. LPG може да се счита за ,,по-чист" от течните горива, защото отделя много малко частици (сажди) при изгаряне." е общодостъпен текст в Мрежата. Смятам, че е истина. Затова и резултатите от онова изследване на нашия институт за замърсителите на въздуха в София поставя автомобилите под средата на таблицата. Нищо, че не всички са на газ. И това е нещото, което имам основно предвид, докато спорим помежду си на кого колата замърсява повече, вместо да посочим кой наистина замърсява най-много, ама никой не му забранява да го прави :D

Защото това е основния газ който се отделя при горенето; другите газове са значително по вредни ,но и в много по малки количества ,логично производителите гледат предимно СО2 . Този текст който си копирал е погрешен защото е изваден от контекста на факта ,че газта има по ниска плътност .Така за единица обем логично отделя по малко СО2 ,но при реална експлоатация на автомобил отделя повече от дизела за един и същ пробег .

Димитров изтрих ти мнението тъй като не си чел последните 5-6 поста нито си разгледал таблицата която съм качил ,темата и без това се разводни с какви ли не глупости няма нужда от още една .

Aлекси, не мога да разбера защо си се хванал за тази плътност? В цилиндрите влиза някакъв обем, който буталата засмукват. Моята за 100 км пробег харчи 8 - 9 литра газ. Зависи колко я товаря, по какъв път се движа и т.н., но пък винаги гледам да карам с максимално разрешената скорост. Та в цилиндрите влиза каквото влиза, състява се и гори там и крайният резултат е този. Ако карам без да я настъпвам разходът пада и под 7/100. На бензин прави същия разход. Дизелите, дето са покрай мен, със същото каране дават разход 6 - 6.5/100. Как става така, че при единица обем газта е по-екологична, ама при пробег е обратното?!? Тези 8 - 9 литра газ при мен си влизат с плътността на газта и се компресират с тази плътност и колкото се компресират, толкова. А някой да се хване и да сметне колко СО₂ ще издуха моята за 100 км и колко дизел с разход 6 - 6.5/100. А е по-екологична и за това, че вместо сажди хвърля водни пари. И защо никой не говори за отделян СО от дизеловите двигатели, при положение, че всичките горива се добиват от едни и същи начални суровини? Може и да съм изтървал нещо по въпроса, ама не ми звучи логично бензинът да отделя СО, а дизелът не.

Цитат на: Alexi в 31 Юли 2024 12:00:39Защото това е основния газ който се отделя при горенето; другите газове са значително по вредни ,но и в много по малки количества ,логично производителите гледат предимно СО2 . Този текст който си копирал е погрешен защото е изваден от контекста на факта ,че газта има по ниска плътност .Така за единица обем логично отделя по малко СО2 ,но при реална експлоатация на автомобил отделя повече от дизела за един и същ пробег .

Съгласен съм ,че темата много са разводни.Но нека кажем точно какво се измерва при ГТП на бензиновите коли-СО или СО2 и съответно кое определя Евро категорията.Мисля,че е важно за да не се смесват нещата и да сравняваме ябълки и круши.

измерват се 4 компонента ,като за всеки от тях може да бъде върнат автомобила .. отделно трябва да са не само в нормите но и в конкретно съотношение ( ламбда - няма връзка с ламбда сондата )  .. Иво разхода ти няма да го коментирам пак в някакви частни случаи изпадаш ( и то все с твоя автомобил който както знаем е уникален ,харчи по малко газ и от колкото дизелова кола - дизел вече .. ето ще ти дам и аз частен случай за пример - мен за да ми гори 6.5 трябва да карам със 150-160 на темпомат ,при тебе колко ще е разхода със 160 ? ако изобщо този мотор може да ги поддържа което ме съмнява ..  ) .. да уточним и още нещо - газта НЕ отделя водни пари ,това не е водород че като гори да става на вода . Конденза в ауспуха е по съвсем друга причина . Газта е въглеводородно гориво което е доста близко до другите такива базирани на нефт.

Ок.Кажи ги тези 4 компонента, обясни ако можеш как кореспондират помежду си и да стане ясно за всички...

газовете са СО ,СО2 ,НС ( това са въглеводороди т.е. бензинови сажди ,но най често са маслени реално ако мотора гори масло и няма да може да мине преглед )  и NoX ( азотен оксид ) ,като 5ти компонент се взима кислорода - каква е точно формулата за смятане на ламбда не знам ,вероятно я има из нета някъде - това за бензина ,при дизела се мери само димност за момента ( т.е. сажди ) ,като уреда с който се прави това измерване е различен .При съвременния дизел с adBlue практически няма азотен оксид (NoX) ,разпадат го до азот и вода .

Е откъде идва тази вода като изгори дизелът :D Нали и той е продукт извличан от нефт и мазут, а понякога и от въглища :D Впрочем, всеки ДВГ гори и въздух, а в него има достатъчно кислород и водород. А пък и колко дизели са с АдБлу?!?

Моята кола не е уникална. Таралясник е като всички останали. Просто е поддържана добре по отношение на двигателя най-вече.
Когато нямаше много камери с радари по пътищата, през лятото на 2016 г. трябваше да стигна до Ахелой за среща в точно определен час. В София се замотахме докато се натуткат жената и балдъзата и трябваше да наваксам по пътя. Почти не съм падал под 160 км/ч. Размина ми се без глоби :D Стигнах навреме, де. Разходът беше около 9/100. На газ. Казвам около, защото тук зареждам на "Еко", а там или на "Лукойл" или на "Газпром" и се забелязват някои отклонения в колонките.
А колкото до харчилъкът спрямо дизелите... като количество харчи повече, но като пари - далеч по-малко. Това е и една от причините да карам на газ. А пък както настана време да се снимаме на всеки километър, дали ще имам кола с 200 коня или само със 100 е все тази. Над ограниченията са започнали да режат здраво :D

вместо да задаваш риторични въпроси чети повече  :D тука се превърна в урок по химия ( а скоро и по физика ако разясним и водата откъде е в ауспуха и защо при дизела е най малко ) ,всичко го има в нета ,очаквам от тук нататък конкретика кой как е минал преглед за което основно е и темата

Темата започва да се превръща в друга- на кой-колко му гори колата...

Цитат на: Alexi в 30 Юли 2024 14:02:30да се пита до колко са верни уредите по пунктовете за ГТП е все едно да се пита дали са точни колонките по бензиностанциите  :D приемаш че са точни и това е  :D

Ей-тВа ме притеснява най-много!
М/у другото най-близкият пункт за ГТП до мен от вчера е хлопнал кепенци. Друг познат имащ пункт за ГТП продължава да работи, ама твърди, че му се е наложило да направи инвестиция от 25 000лв. за софтуер-така ли е, или не е нямам представа?
Абе имайки представа как се случват нещата в наше село съм убеден, че ще се намери начин за "успешно" минаване на теста-а, ама срещу едни бая повече пари...оттук-оттам чувам за суми от 400-500лв. такса за скъпи и поддържани сравнително нови коли без избушен катализатор и умрял двигател, които не минават!
Както винаги има нещо много гнило у нас!

До тук Ауди 1.6 99 г. мина на кантар, но не зная коя Евро кат. е. Тойота 1.8 с основен ремонт на мотора Евро 4 мина безпроблемно. Митсубиши 2.0 мина но на бензин, на газ нещата били ужасни и за това го прекарали на бензин. За още отзиви ще пиша пак. Мойте две трошки са чак октомври  ::)

е как ще са ужасни нещата на газ ,нали е най екологичното гориво  (tooth) чакаме Иво да каже на какво се дължи тая аномалия  (tooth)

Вероятно на неправилна настройка на уредбата, на неработещи коректно инжектори и подобни. Газовата уредба също трябва да се поддържа в изправност и добра кондиция. Ако проблемът е в горивото, то е защото самото гориво не става у нас по принцип. Патил съм с дизел от Петрол, примерно и с газ от "Газпром", както бях писал преди.
 
Я кажи за конденза, че ми стана интересно :D

А темата с всичките ѝ коментари си е все по въпроса. Защото нещата са навързани.

И ако газта е по-замърсяваща от дизела, значи общината в София е решила да си умори зорлем гражданите, защото от години премахва поетапно "екологично чистите" дизелови автобуси и ги заменя с такива на газ и електричество. По-евтино е, а пък гадните копиленца да мрЪт :D
Онези в Брюксел пък бяха сложили краен срок за производство и употреба на дизеляците. Като ви казвах, че не ни е мястото в този човекомразещ съюз, никой не ми вярваше. Сега, като затрият дизеляците, ще трябва да дишаме отровите на газеляците :D

Има и още нещо - когато започнат на прегледите да мерят всички вредни емисии и на дизеловите двигатели, тогава ще стане ясно какво - що. Ама не го виждам това да се промени скоро у нас, защото тук се напълни с дизелови таратайки от Европата и, ако накараш хората да ги хвърлят за скрап, революционната обстановка ще прерасне скоростно в метеж. А никой от нашите клатикурци няма да си хвърли на бунището сладкия живот в НС, с актуализиране на заплатата на всеки 3 месеца, евтината храна и почивки в държавните почивни станции и санаториуми на цени далеч по-ниски от тези за народа.

Цитат на: Alexi в 02 Август 2024 09:52:40е как ще са ужасни нещата на газ ,нали е най екологичното гориво  (tooth) чакаме Иво да каже на какво се дължи тая аномалия  (tooth)

лошо монтирано АГУ от пишман майстор!

Има надежда :)

https://www.dnes.bg/obshtestvo/2024/08/02/glavchev-e-osvobodil-shefa-na-dai-zaradi-tehnicheskite-pregledi.615675 (https://www.dnes.bg/obshtestvo/2024/08/02/glavchev-e-osvobodil-shefa-na-dai-zaradi-tehnicheskite-pregledi.615675)

че тя наредбата не е от сега ,отделно е крачка в правилната посока .. това е предизборен популизъм

Да не се окаже,че диз. печки са по-екологични... :D

Таман и аз щях да пусна линк към новината за отстранения шеф. Може и да е политически популизъм, ама популизъм идва от "попули", което струва ми се, означава НАРОД. Така че това е правилната крачка, защото след нея идва и втора - ще се събира група да изготвя нова наредба за прегледите.
Сега разбирате ли какво говорих по-напред в темата - никой не го брига екологията. Интересуват ги само парите и кариерата. Напъните с екологията е само за пред Брюксел. Сега да видим дали ще направят поне едно смислено нещо в новата наредба да сложат дизелите където им е мястото - в скрападжийницата на Историята (tooth)
А като стана въпрос по-горе за електробусите в градския транспорт - токът за тях идва от ТЕЦ-овете, които от години правят ток от ГАЗ :D

https://autobild.bg/8-%D0%BC%D0%BB%D0%BD-%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B0-%D0%B2-%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%B7%D0%B0/. Няма да мирясат от ЕС!!!!

дизелите няма как да ги барнат ,цялата икономика е на дизел

Вече сме на едно мнение, а  :D

ПарАта управлява екологията и всичко останало. Ако не беше така, щяха отдавна да са забранили и цигарите, а не само да прилагат някакви мижави мерки, които не се спазват и никой не контролира как се прилагат. А пък цигарите убиват много повече народ от автомобилните изгорели газове, при това далеч по-директно.
Та остава да видим какво ще измислят еврогейовете с акушерката начело. Тя впрочем добре се е насочила към политиката, че ако си беше останала със старата професия, по някое време щеше да е умряла от глад.

Цитат на: ivchotr в 04 Август 2024 10:15:17Вече сме на едно мнение, а  :D

ПарАта управлява екологията и всичко останало. Ако не беше така, щяха отдавна да са забранили и цигарите, а не само да прилагат някакви мижави мерки, които не се спазват и никой не контролира как се прилагат. А пък цигарите убиват много повече народ от автомобилните изгорели газове, при това далеч по-директно.

Аз съм съвестен и ги спазвам - отказах цигарите преди 18 г., баш преди да станат луди пари! Иначе бях кривнал от правия път за кратко. Но като се замисля Викторито от 1.60 /май?/ ми беше сладко ...

https://bntnews.bg/news/izpravnostta-na-avtomobilite-kak-se-pravyat-godishnite-tehnicheski-pregledi-sled-promenite-1288495news.html (https://bntnews.bg/news/izpravnostta-na-avtomobilite-kak-se-pravyat-godishnite-tehnicheski-pregledi-sled-promenite-1288495news.html)

По-ясно от това не може да се каже.Или както обичаме да казваме "Всяко чудо за три дни..."

Какви ГТП, бе пичове?!!! Ако трябва да сме пунктуални, това преглед ли е изобщо? Камо ли пък годишен ... Колко пъти ви погледнаха под колата, окачване, течове, чистачки, гуми и т.н. За всички прегледи, които съм минал това се е случило само веднъж!!! Каналът е само за украса! Майка като чуеше ча съм минал ГТП и си мислеше, че колата е суперизправна и безопасна! Какво реално беше прегледа: едни мързеливи търтеи да вземат едни пари и да ти турат една лепенка ... за 35 лв! Те това беше! Стана 65 и сега 100! дай лев, дай десен, дълги, айде на валовете, бутне пръчката в ауспуха, айде плащай и бегай! Е това ли е годишен технически преглед на автомобил? Аз не го разбирам така.

На моите винаги са им клатили щангите отдолу, шарнирите, даже веднъж ме върнаха, че беше протекло буталото на спирачен апарат. Без да разбера. Смених го, разбира се и хайде пак на преглед.
Но пак ще тормозят хората, защото ще си остане опцията да караш кола с Евро 1, която бълва два пъти повече вредни газове от такава с Евро 4 или 5, която за някоя и друга десета няма да покрие нормите. Що ли ми трябваше да си харизвам старата бойна Фиатка ::)

Макя, жигулите ще поскъпнат  (rofl) !

Ахъм... Онзи ден обикалях с моторетката из западните покрайнини и мернах една "Нива" с табелка, че се продава :D

Днес минах технически преглед без никакви проблеми. Колата ми остана същата екологична група (4-та), както миналата година. Изгорелите газове са в границите си, заложени по наредбата. Моят двигател е 1.6 бензин, 74kW, 101 кончета с Евро-5 категория.

Да допълня: Платих 72лв за прегледа, излезнаха и две задни биалетки, които леко потракват и ще ги сменя при следващото влизане в бокса.

Понеже виждам ,че тук е нещо като нарицателно.... Миналата седнмица минах преглед,без никакъв проблем,с втората ми кола - ВАЗ 2101 или както го знаят повечето Жигули (която е само на 47години!). Хайде със здраве и си сменяйте катализаторите(аз го направих миналата година, без никой да ме е карал насила!!!)

Цитат на: saggy в 19 Август 2024 18:33:38... Изгорелите газове са в границите си, заложени по наредбата. Моят двигател е 1.6 бензин, 74kW, 101 кончета с Евро-5 категория...

На какво гориво правиха измерванията за газовете?

Днес прекарах на преглед моторчето на жена ми. Едноцилиндрова, карбураторна "пистарка" с първа регистрация в края на март 2006 г. Изрично ме питаха преди да почне прегледът дали е с карбуратор, че инжекциите се справяли трудно ::) Зяпах в монитора да видя какво се случва и пак останах с впечатлението, че всичко е такъв ташак...
Системата каза да се държи празен ход в диапазона 500 - 1000 об/мин. Някои модели го могат, де. Както и да е. Заводският празен ход на моторчето е около 1100 об/мин. Та дотук нищо общо с програмата. После единият техник каза да дръпна смукача, че да се вдигнели малко оборотите, за да измерят емисиите в този режим на работа. Аз му казах, че ако задействам смукача при загрял двигател, ще объркаме съвсем емисиите и най-вероятно моторът ще загасне. Онзи ме изгледа с умен поглед и в крайна сметка подадохме жега с ръчката на газта. Около 2 - 3000 оборота, като при колите. И като взе да отчита едни СО-та, не е истина. Излезе друг младеж от офиса, когото съм виждал там и преди, седна на мотора и го газира до към 6 - 7000 оборота. СО-то падна на 0.1 и си остана там до приключване на теста. Като цяло оборотомерът влиза в лютеницата доста по-нагоре. По-интересното е, че програмата изчисли ламбда индекс или каквото беше там, което не знам как стана. Моторът няма нито една сонда, ама и да има, все тая. Освен сензора в ауспуха, друго не му закачиха. Няма и катализатор, но има някаква система за екология, която още не съм разучавал как действа. Следващ преглед след 2 години - това им е едно от хубавите неща на моторетките. Догодина трябва да прекарвам на преглед моето желязо с четирите карбуратора :D

Ето и малко видео за ниските обороти :D :

Дай някоя снимка на тези моторетки, толкова ги споменаваш, а не ги показваш.

Ама и ти не каза на кое гориво ти прегледаха колата :D

А тук сме някъде по Адриатическото крайбрежие:

Сузукито караш ли го из града, че ми изглежда доста едричко да минаваш между колите? :)
Фордът ми е само на бензин, няма газ и не планирам газ, като ви гледам как се оплаквате от леко дразнещи технически проблеми покрай газта + голямата дилема с реглажа на клапани.

Сузукито го карам в града предимно между колите :D Иначе за какво ми е да карам мотор в града ::) Свикнал съм му с габаритите.
Впрочем, ако повече хора караха мотоциклети, движението щеше да е с по-малко задръствания, с по-малко вредни емисии в атмосферата, с повече места за паркиране, с по-толерантни шофьори и т.н. Радва ме, че от няколко години виждам все повече обучаващи се с мотоциклети и все повече жени с такива.

Вчера след мен на канала застана една Лада "Веста". Заприказвахме се със собственика ѝ и човекът сподели, че колата е Евро 6, с двигател на Нисан, автоматик. Вътре всякакви екстри, някои от които при другите марки вдигат яко цената. За петте години откак я е купил чисто нова, не е ремонтирал по нея нищо, с изключение на някакъв модул за мигачите на страничните огледала, който струвал 30-тина лева. Питах го как е положението с частите и консумативите, нали все пак Русия е във война, а той каза, че няма никакъв проблем с намирането им. Преди пет години се е продавала за 28 500 лева нова. Единственият проблем бил, че у нас се внасял вариантът с 1.6 кубиков двигател, а за останалата част на Европа имало вариант и с 2.0. Не чаках да видя дали ще мине прегледа, де.

Вчера минах Черният Маверик. Гори само бензин. В резервоара имаше около 30 литра стар бензин, защото го карам, когато не работя. Сипах една добавка, карах го една седмица ( отпускар ), и един ден преди прегледа сипах 15 литра 100 октана. Отидох в един квартален пункт, който ползвам повече от десет години. Поседях на една пейка, докато го проверяват, платих и си тръгнах с четвърта Софийска ,,еко" група.

Мда, май изряден автомобил ще си мине ГТП-то, без значение година на производство. Интересно колко висока еко група са ти дали, а колата е от 2006година.

Цитат на: nogopechen в 13 Септември 2024 02:42:18Вчера минах Черният Маверик. Гори само бензин. В резервоара имаше около 30 литра стар бензин, защото го карам, когато не работя. Сипах една добавка, карах го една седмица ( отпускар ), и един ден преди прегледа сипах 15 литра 100 октана. Отидох в един квартален пункт, който ползвам повече от десет години. Поседях на една пейка, докато го проверяват, платих и си тръгнах с четвърта Софийска ,,еко" група.

до 2009-та трябва да е трета група  :-[

Червеният Маверик също има четвърта група. Минах го пролетта, в пункт на другият край на София.

Един роднина прекара на преглед Ситроена си без катализатор. Колата е 1998 г., ако не бъркам, но по някаква причина е с Евро 3. Бензин. На предварителната проба преди да пуснат системата към държавната агенция, за Еко 3 е била на кантар и са му предложили да я пуснат като за Еко 2, за по-сигурно. След прегледа е излязъл със стикер за Еко 2.

това казвам, всичко е имитация на екология

Такаааа...
След предложенията да се забрани вносът на автомобили под Евро 4, а на собственицте на такива да се забрани да ремонтират такива (идеята е и да се забрани вносът на части и консумативи за тях), както и да се забрани продажбата им от едно физическо лице на друго, педалчетата са излезли и с ново предложение - да не може човек да си продава колата на части - https://www.pariteni.bg/novini/taksi/zabraniavat-da-si-prodavame-kolata-na-chasti-250715
Това предложение, естествено, е прикрито зад грижата за околната среда. Излиза, че само скрападжийниците ще могат да продават колите ни на части. И в предложението не става дума само за стари автомобили, ами по принцип. Защото и автомобилите на 1 - 2 години, които по някаква причина са станали негодни за употреба, ще трябва да се продават на скрападжийниците. А те, както всички предполагам, че знаят, не дават много пари при изкупуването на тази стока. Нали се сещате какви печалби ще се калкулират от скрападжийниците при разкомплектоването и продажбата на автомобил на части?
Генералният извод е, че всичките тези предложения в крайна сметка обслужват интересите на хората в този бранш и вероятно нечии конкретни. За сметка на интересите на обикновения данъкоплатец.

Ами такова е, като само седим и пишем по клавиатурата, ни се качват на главите! Що в Гърция такова нещо няма да мине без бой и протести?!?

Днес минах Нисана 1.2 бензин, представи се добре даже му вдигнаха категорията от 3 на 4, незнам защо. Явно в катализатора има живот. Но предния ден са спрели 4 коли и все бензини. След три седмици ще пробвам и Фокуса.

Цитат на: ADiDimitrov в 13 Октомври 2024 11:07:51...даже му вдигнаха категорията от 3 на 4, не знам защо...

Ц-Макса, малко преди да го продам мина ГТП. На него също му дадоха следващата група. Други хора са споделяли същото.

Следващите дни и аз трябва да мина ГТП-дано не ми дадат 6-та група, че вероятно трудно ще я защитя след 10-20 години... (tooth) Ще пиша, разбира се.
Имам питане-предишните два пъти на ГТП ми казваха, че биха ми дали и по-висока категория, но годината на п-во на колата не позволява и си останах с 4-та, а сега може-така ли? :o

Тя 4-та група май е най-високата която можеш да вземеш.
5-та дават на електрички, някои хибриди и май EURO 6.

Само на електрички дават 5.
Тая хомо-категория е абсолютно излишна вече. Да е ...жива и здрава територията, в която правим крачка напред и после с маршово темпо 150 назад.

Абе като цяло това минаване на ГТП е много нервно, като те видят с бензин веднага като хиени почват "имаш ли катализатор" "вчера върнахме трима като теб" "няма минаване ако светнеш в червено". А накрая да е по горна категория дадоха! Много напрягат.  А дизелите пред мен кадяха като стар локомотив и никакви грижи!!! Абе българска работа!

Утре ше минавам ГТП и ше пиша, разбира се! ^-^
Лошото е, че няма къде да поразтрия двигателя из центъра на София, ама съм си измислил маршрут, който да мина предварително два-три пъти на втора и трета предавка с високи обороти (3-4000) преди прегледа! ^-^

Това са му средните обороти :D

Преди около 3 часа минах съвсем безпроблемно ГТП.
Ба ли го кВа категория ми дадоха, ама май е 4-та, щото според новите тънки стикери до 4-та се вижда, а следващите (5-та и 6-та, които са в дясно)) са затъмнени с нЕкви пушеци-от изгорели газове явно!

То май си пише само коя категория са му забили. Поне при мен пише една тройка и нищо друго. Ама това беше през юни, когато още не бяха задействали системата. Догодина ще видим какво - що.
Утре ще водя на преглед печката, която по талон е Евро 2. Отзиви по-късно.

Тъъъъй... Печката мина прегледа без проблеми. Според техника покрива изискванията за Еко 2, че даже и за 3. Ама Системата каза Еко 1. Толкова. Според служителя нямало как с дата на производство през 2000 г. да получи по-висока Еко категория. То и според таблиците за отношението Еко към Евро е така, де. Колата не пуши, не гори масло, разходът на гориво е перфектен като за дизелов двигател от тази година и от този вид, има си мощност и пъргавина като за такъв двигател, всичко по горивната и изпускателната система си работи, пали с чукването на стартера, без значение колко е студено и от кога не е палена... С други думи, в сравнение и с някои от по-новите фритюрници, дето пушат като локомотив на кюмюр, си е направо отличник.
И вече уверено мога да кажа, за кой ли път, че този Еко терор ни го налагат, защото на някои хора не им е изгодно по улиците да се движат 25 годишни, че и по-стари, но иначе изправни коли. Очевидно поради тази причина се случва и даването на по-висока Еко категория на дизелите, които миналата година са били с по-ниска такава, но са с по-скорошна година на производство.

Аман от еврогейове! Ще взема да гласувам за "Възраждане".

Цитат на: ivchotr в 18 Октомври 2024 15:36:26Ще взема да гласувам за "Възраждане".

И тогава ще караш китайска Лада  :))

Не можеш да си представиш каква борба се води между сърцето и разума (tooth)

П.П.
Китайски са "Москвичите" в момента. "Ладите" са с френско-японски двигатели.

Ивчо той тоя твоя модел умира като циганин ,докато пали от раз в един момент помпата напуска чата и повече не пали  :D

Знам, макар че знам и че се прави. Въпросът е, че докато върви и му няма нищо, се мъчат да го спират.
В пункта го бяха оставили да бръмчи на място повече от половин час. Ходих да видя дали му светят ламбите за осветяване на номера, че заради Слънцето не се виждаше добре. Ми от ауспуха му даже не мирише на нафта, когато работи. И екогейчетата от кметството като кажат зимъска, че Еко 1 нямат работа в Центъра, там ще ходят само тези с по-високата категория, без значение дали кадят като комините на "Мариците" (hammer)

Да-съгласен съм, че зверски пушещи дизелови автомобили на около 5 години ще минат ГТП! >:(  >:(
Имал съм три "печки" на доста години, които изобщо не пушеха, освен, ако не настъпиш педала на газта хептен рязко докрай.
Мисля, че в случая иде реч за навеждане ( с г-за назад) към ЕС на тема "екология" и за пари, разбира се от някои лобита!

по принцип няма зверски пушещи печки на 5г ,от поне 10г всичко е с ДПФ .. премахването му е незаконно в целия ЕС ,у нас не се контролира естествено  :D

Да, де. За махнатите ДПФ-и със съответната софт интервенция и за орязаните хард- и софтуерно ЕГР-и и т.н. става въпрос. Ама нали са скорошно производство и народът се е изръсил с по една щайга пари за комбито или бегачката, как да я спреш от движение?!? Затова поетапно остарее ли тенекето - да отива за скрап. Нищо, че върви и не цапа. Така хем скрападжиите ще имат доход, хем производителите в Германия, Франция и Италия ще си продават застоялата стока. Затова и митата за китайските коли са стигнали почти 50%. Нашите какво печелят, при положение, че не произвеждаме коли?!? Е така си затворихме 4-те блока на АЕЦ и комшиите по цялата ни граница запълниха липсата им със собствени АЕЦ. Една пунда си напълни сметките с кинти в ущърб на всички ни. Сега ни цакат с колите. Утре ще е с нещо друго. А по-лошото е, че голяма част от народа се връзва на елементарната им пропаганда.

Не е свързано конкретно с прегледите, но ясно посочва до къде сме я докарали в тази държава:

Важното е да сме евро-атлантици и да изпълняваме каквото ни се нарежда-срещу много пари в лични сметки на тоя или оня политик (или и на двамата и повече от двама!),, разбира се! >:(

Да се похваля фокусника мина ГТП. По думите на служителя, газовете са в оптимално добри стойности! Което за кола масларка е много добре  (rofl) До колкото разбрах ако ландата е ок и катализатора е там, проблеми няма!

Сега,да видим -кои градове ще последват''хубавия'' пример на София.

примера е само на хартия ,общи приказки на практика няма как да приложат наредбата

Щом става дума за пари-всичко ще направят. Всичко това е направено за пари.Едва ли софийските градоначалници милеят за екологията,но щом ще пада някой лев от глоби-ще стане.

Младежът от 24.30 минута го каза много точно. Все едно е чел във форума :D

https://btvplus.bg/produkt/novini/61042/btv-novinite-centralna-emisija-31-10-2024/?page=110

Пежо 206, набор 2004 г., 1,6 бензин, 80 kW - днес мина преглед от раз. Резултат - 3-та еко група, същата като миналата година.

P.S. Тази тема що дири в подраздел "Двигател / скорости"?  "Всичко останало" (https://fordbg.com/forum/index.php?board=41.0) сякаш ще ѝ подхожда повече.

Катализатор има ли Пежото, чистен ли е? Има ли газова уредба? За бензинките не е лошо да се знае с какви липси и екстри минават прегледа.

Ако имаше газ, щях да го напиша. Катализатора май си е на място. Сина си я обгрижва и обслужва количката. 

Поредното хъка - мъка... като стане въпрос кой замърсява повече - автомобилите или печките на твърдо гориво. Щели да санкционират и ползвателите на печки с твърдо гориво, ама нямали право да влизат по домовете да видят кой с какво се отоплява. И продължават да набиват в съзнанието на хората, че "старите" автомобили замърсяват повече.
Прочетено между редовете - забраната за влизане в центъра на автомобили с еко-категории 1 и 2 през зимните месеци се въвежда, за да се поддържат по-ниски нива на вредни емисии докато бумтят кюмбетата на кюмюр. А както съм казвал и друг път, никой не иска да обърне внимание на това, че София е обградена от всички страни от населени места, в които хората се отопляват предимо с твърди и течни горива и мръсният въздух се стеле и над града. Ама нямат катализатори на комините и никой не смее да им каже нещо, че ще стане революция. А дръзналите да влязат в центъра завалии с колички еко 1 и 2, ще отнасят глобите като стой, та гледай.

Интервю (https://www.vbox7.com/play:1fda17bb39)

революция няма да стане ,тя не се прави от овчи стада каквито сме ние ... тя мафията ни управлява от 30г че не е станала революция ,какво остава за някви кюмбета

Да, няма да стане революция, защото така или иначе никой няма да закача хората с кюмбетата. Или с камините. В така наречената "Витошка яка" камина има в почти всяка къща. В центъра е същото.
А собствениците на колите ще ги цакат яко, защото на хората в кметството им е ясно, че нарушители ще има. Неслучайно глобата е в размер от 50 до 200 лв. Кой ще определя какъв да е размерът ѝ във всеки конкретен случай? По какъв критерий? И докато влизането в забранения за автомобили с Еко категории 0, 1 и 2 "малък ринг", заключен между няколко булеварда, ще се наказва с 50 до 200 лв, за да се изчисти въздухът там, минаването по самите булеварди, определящи забранената зона, е ненаказуемо според разпоредбата на общината. Демек мога да отида с "най-замърсяващия" Фокус на щерката и цял ден да обикалям по края на "ринга", и никой няма да ме пипне с пръст, камо ли да ме глобят, както ако прецапам напряко през "ринга" за 10 минути.
 
Такъв ташак е цялата тази история, че не ми се говори направо. И то не заради друго, ами защото МПС-тата се слагат под общ знаменател на основание възрастта им. Защото мога да докарам показателите на 25 годишно МПС до стойности за Еко 4, примерно, с някои финансови вложения от моя страна, ама никой няма да ми даде тази категория, защото е произведено през 2000 г.

Пичът от следващия клип бая им е набрал. Като мен :D

Аз да попитам- ако не можеш да минеш ГТП- заплащаш ли сумата на пункта или не.

много ясно  :D

и ти дават две седмици срок да се явиш пак, като втория май се плаща по-малко
коментирано е някъде

това е фиктивно ,то ако те върнат няма как да стегнеш кочината за две седмици  :D

Значи-ако не минеш -плащаш и после пак,макар и по-малко-така ли?

Не съм 100% сигурен, ама при повторното явяване в двуседмичния срок би трябвало да не се плаща. Поне така коментираха схемата с върнатите коли в началото на лятото. След двуседмичния срок ще се плаща пак. Би трябвало да го пише някъде, ама ме мързи да ровя. Ако някой има желание, да погледне в наредбата и да сподели :D

Въпросът е какво ще се случва с тези, дето и втория път не покрият нормите. И как ще се реши въпросът, ако за тези резултати е виновно горивото, а не автомобилът. Или пък уредът в пункта за ГТП, щото вече са известни случаи, при които даден автомобил го връщат в един пункт и минава спокойно в друг, без да се бара нищо по двигателя и изпускателната система. Така, както вървят нещата, май ще се опира до съд, съдебно-химически експертизи и т.н., което може да отнеме месеци, че и години. Пичът от клипа по-горе каза, че са му свалили Еко-категорията от 3^-та на 2^-ра. А това, според таблиците в наредбата ми се струва невъзможно. Макар, че иначе е резонно. Щото представете си някоя 3.5 - 4 годишна лъскачка, купена чистак нова за 120 хиляди, която не може да си покрие нормите по някаква причина и след връщането за дооправяне... Какво, ще я спрат от движение ли?!? При положение, че оцелелите Москвичи, Жигулита и Волги ще си щъкат насам - натам безгрижно с Евро 0 и Еко 1 :D

абе няма такива нови коли които не могат да минат преглед ,това къде го видяхте

Алекси до голяма степен е прав. Доста трошки покрай мен минаха прегледи. Трябва да нямаш катализатор или да е запушен, че да не минеш. Принципно при изрязан катализатор и липсващ ДПФ трябва да бъдеш спрян от движение. Това е начинът, а не да се спират от движение стари автомобили заради годините.

Ладите и Волгите нямат катализатори и единствената рестрикция за тях е, че няма да могат да влизат безнаказано в центъра на София. А дори и в София има подобни соц-возила, при това в движение. В провинцията дори са повече.

Цялата тази дивотия с нормите за емисиите, дето трябва да се покрият по време на ГТ Прегледа, е правена от хора, които не са наясно с ДВГ по принцип и още повече с най-новите разработки при тях. Най-вече по отношение на количеството кислород, което се измерва в отработените газове. Евро-6 бензинови двигатели, в пълна изправност, с изпускателна система в топ къндишън, са на кантар по този показател и има дори върнати от прегледа. Ама на никого не му пука, че тези двигатели без натоварване работят с бедна смес, демек с повече кислород, по принцип. А на място няма начин да натовариш двигателя така, че да влезе в измислените норми. Резултатът е, че заради отчетения кислород в повече се прави извод за пробив в изпускателната система, щото видиш ли, тя смучела въздух :D Е как ще смучи въздух, когато отработените газове излизат под налягане, ве (hammer) Ама когато "Системата" каже НЕ, значи не. Точка :D Да не говорим, че по принцип катализаторът не може да влезе в работната си температура при работа на място и затова за успешно минаване на тъпия преглед се препоръчва издуване на колата на дълга дистанция преди качването на канала, при това при възможност без да се гаси двигателят, докато ѝ дойде редът за минаване. За да не изстива катализаторът. По-интересното е, че има документирани случаи на минали през прегледа коли от по-високите категории и без катализатори. В препоръките за успешно минаване на прегледа незименно присъстват и различни видове добавки, които по принцип миришат на керосин. А пък уж бензините излизат от рафинериите проверени и покриващи всички експлоатационни норми ::) Затова всичко е пунта мара, ама поне на еколозите ще им е чиста съвестта. Щото нали "Системата" следи всичко :D

https://www.segabg.com/hot/category-bulgaria/sofiya-veche-prashta-globite-na-shoforite-zamursyavashti-avtomobili

Цифрите са интересни в тази статия. От СО казваха, че имат проблем с връчването и плащането на глобите на колите с несофийска регистрация и че за периода на нискоемисионната зона през 2023г., 80% от нарушителите са били с несофийски регистрации. СО тогава не събираха глоби, но и сега трудно ще накарат хората да си ги плащат.
София според мен върви леко-полеко към идеята за ограничаване на автомобилите в града, както в други европейски градове има такива ограничения. Колите станаха много и движението е затормозено от години.

трябва да се вдигнат данъците за коли без евро и такива евро 1-2 ,но сумите да са сериозни не като сега жълти стотинки .. така от самосебе си ще поотпаднат доста коли като няма сметка собственика им да ги кара

В автопарковете на министерствата има коли на по 20+ години. Даже бих казал, че повечето им коли са такива. Всички министерства са в баш центъра на София. Нали никой не си мисли, че Общината ще започне да налага глоби на министерствата, загдето си ползват автомобилите в забранената зона? Щото, ако има такъв, значи е голям наивник. А пък министерствата за да си подменят автопарка с по-нов, ще трябва да вземат пари от бюджета. Ако въобще им дадат, де. А пък парите в бюджета идват от нашите джобове. И те така. А то всичко е някакъв напън да се спрат колите по принцип, не щото замърсяват толкова. Последното така или иначе беше установено преди години с няколко нарочни изследвания. За което съм писал няколко пъти. И тук играта се върти между прахоляците от строежите и нежеланието на Общината да чисти града, кюмбетата на дърва, кюмюр, пелети, гуми, стари дрехи, талашит и каквото още се сетите в зависимост от квартала, автомобилите и още някои други замърсители. И понеже в момента кметовете къртят яко пари за да раздават разрешителни за строеж, най-големият замърсител няма да го спрат скоро, щото около София специално има доста полета за застрояване. За отоплението на твърдо гориво в различните му форми вече говорихме. И остават автомобилите, където отделният собственик е лесна плячка, а пък държавните коли изобщо не влизат в интересите на "еколозите" от общината.
Това е демокрацията. Да го духат бедните!

аз също съм на мнение че това замърсяване в големите градове е от печките на дърва и въглища ,то за това и предимно зимата тоя проблем ескалира ... и там може да се упражни контрол ,като цените им станат високи и се ограничи незаконната сеч но трябва да има политическа воля .. а ние не можем 1 месец председател на парламента да си изберем  :D

Да, а пък това, дето е казала зам.-кметицата, че ще налагат контрол над безогледното изгаряне на твърди горива и всякакви други боклуци за отопление, плюс нискоемисионните зони от 1^-ви януари, ще искам да го видя лично как ще стане. И как ще махнат кюмбетата от циганските квартали, които взети заедно са с население по-голямо от това на Русе и още няколко по-малки градове. Ако пък все пак по някакъв начин им изземат кюмбетата и им сложат климатици, ще трябва да им плащаме и тока на чаветата, щото там електромери няма. Няма и да има.

"Не се наблюдава увеличение в интензивността на трафика около "малкия ринг", което бихме могли да тълкуваме и като промяна в избора на гражданите да пътуват с градски транспорт, вместо с автомобилите си - което е и целта на мярката", се казва в поясненията за старта на тазгодишната НЕЗ.

Това по времето на Фандъкова си се знаеше, но поне не го казваха дословно. Ама онази беше прихванала от маниера на Боката да говори алабализми, на които хората се връзват. Сегашните не са толкова обиграни. И това съм го казвал още преди години. Щото Общината има да избива заеми за превозните средства в градския транспорт и заплати на водачите им, поддръжка и т.н., а когато хората се возят с колите си, защото и където им е по-удобно, приходите от превозни документи намаляват.

В онзи клип по-нагоре, на колегата със смъкнатата еко-група на Мерцедеса му стана въпрос и за колите само с газови уредби. Такива се внасят от Корея. Те работят само на газ. Няма опция с бензин. Някой има ли идея как минават прегледа тези возила, някой с приятел с такова или с друг източник на достоверна информация по въпроса?

Толкова ли не могат да измерят газовете в действителност и да налагат тия еко-норми.

Те уредите им по пунктовете не мерят еднакво един с друг, какво остава да мерят реалните газове. Май писах някъде по-напред как извадиха нов уред за да мерят газовете на малката Хондичка с карбуратор. Нов, в смисъл на неползван до момента. Демек с другия, дето го ползват по принцип, нещата ще са по-зле :D Явно искаха да ми направят реверанс или поне с такова впечатление останах, ама е възможен и другия подход - ако не ги кефиш нещо, да те пуснат на уреда, с който няма да минеш прегледа.

Ето и при мен с класиката Фокус МК1 1.6, 1999г. какво се случи.Първо да му честитя 26год. в добро здраве и вярна служба.
Не мина първия път ГТП.Нормално-предишния собственик беше премахнал катализатора и сложил резонатор.Влиза в бокса за нов  катализатор и свещи(отдавна им беше дошло времето) и отново на преглед.Всичко мина успешно.Питам човека от прегледа да ми разтълкува показателите и да каже как работи новия катализатор.Отговора му беше,че покрива даже Евро 4 , но няма как да ми го даде поради регистрацията на колата и заводски предписания.Да сме живи и здрави! Аз съм доволен от свършената работа.
Поздрави и успех!

Първия път с какви отчетени стойности те върнаха?

Нямам представа.Само ми показаха,че всичко е в червено и то с много.

В някои пунктове даже не пускат да гледаш в монитора на тестващия комп :-[
На мен към края на другия месец ми предстои да минавам преглед със старото желязо с 4-те карбуратора :D През февруари '23 г. нямаше проблеми, та ще видим сега какво е положението.

Днес прекарах на преглед старото желязо. Имаше лек ремонт на статора на генератора, та затова и малко се забави с прегледа. Мина, де. С половината бензин в резервоара от миналата година и с въздушен филтър на най-малко 5 години. Две от тях беше в покой заради ремонта на двигателя.
Та този път се направих на луд и гледах какво се случва на монитора :D Пълен ташак са тези програми. В моя случай програмата каза да се задържат оборотите на двигателя около 815 об/минута. И как да стане тази работа, като карбовете са настроени да подават гориво-въздушна смес (ГВС) на двигателя като за около 1100 об/мин на празен ход ::) Това според ръководството от производителя. Човекът от пункта каза, че карбураторните двигатели ги тестват само на празен ход. Инжекционите ги тестват и на около 2000+ об/мин, щото да видели как компът се справя с подаване на ГВС в този режим. А пък на жена ми моторчето, пак с карбуратор, миналата есен го държаха на около 8000 оборота през почти целия тест ::) И то мина, де.
Та с две приказки - със сигурност тези програми ги е писал някой, дето има бегла представа за по-голямата част от МПС-тата, които ще се тестват, а в пунктовете правят всякакви чалъми да минимизират донякъде тези глупотевини.

Такаааааа... Днес и Фокусът мина преглед. Беше с някакъв страшен бъркоч от бензини в резервоара, щото последните няколко пътувания се налагаше да пълня от къде ли не. Беше ми се скапал инерционният клапан в сондата на газовата бутилка и докато стигна до него, попродухах бензиновите дюзи :D Преди прегледа ливнах и 10 литра 100 октана от Еко :D Въдушният филтър е на около 10 000 км пробег, маслото и то на толкова. Ще ги сменям след още някоя и друга хилядарка. Свещите са на около 60 км. Сменях ги миналата седмица, че показваха леки симптоми като за смяна. Тогава мерих и компресията - 12 атмосфери на всички цилиндри.
Та човекът в пункта каза, че катализаторът се държал странно - ту сработвал , ту спирал. Май не бил баш като за тази кола. Според него е някакъв универсален модел. Емисиите били на границата.
Докато си бърборехме с човека, стана въпрос за регистрацията. И тук се сещам за още една недомислица - в таблиците поставянето в съответната еко група става на база първа регистрация на МПС-то. Демек какво пише в талона. Никого не го интересува с какъв двигател е. Ама има случаи, в които някои МПС са регистрирани години след като са били произведени. В тези случаи ще трябва да покриват еко норми, които може и никога да не стигнат. Като в онова клипче на "Ръчкам", в което колата беше със заводски зададени емисии като за 2^-ра еко група, а по талон влизаше в 3^-та.

Е ти да не си очаквал малоумната сган, която сме си избрали, да сътвори някой логически издържан закон?
Всичко е "мижи да те лажем" и екоталибаните в Брюксел са доволни.

Евала на шефа на Тойота - имаше статии тези дни, че са сметнали - електричките са 3 пъти по-мръсни от хибридите.

Аз не съм очаквал нищо такова, обаче ми е чудно защо хората от сферата на ГТП не вдигнат глас. Те са специалистите. Примерно да товариш на място дизелов автомобил с обороти, с които иначе лети по магистралата със 180 км/ч може да доведе до счупване я на някой двигател, я на главата на някой техник в пункта :D

Къде пише, че на място трябва да се товари, който и да е по вид двигател? В пункта, в който ходя, измерванията се правят на празен ход. Така в един шано сервиз преди 10 години отидох със стария Фиат. Олигофренът вътре реши да изпържи двигателя до 4-5 Хил оборота и то на няколко пъти. Не знам какво се опитваше, но колата си мина без проблем преглед. После обаче имах някаква повреда по изпускателната система след тези ударни натоварвания на малкия 1,2 л., 82к.с. атмосферен бензин.
Ивчо, твоят катализатор сменен ли е?

Сменен е. От няколко години имаше цепка на изпускателния колектор и а днес да я заваря, а утре... Та наскоро смених колектора и с него и катализатора. Старият отвътре приличаше повече на гърне и като погледнеш през входа, се виждаше какво има оттатък през изхода :D Интересното е, че миналата година си получи еко групата без проблеми. Вярно е, че беше две седмици преди голямата истерия в началото на юли, ама пък и аз не съм търсил пункт със специално отношение към някои клиенти, ако мога така да се изразя. А и доколкото знам и тогава системите бяха включени към сървърите на АПИ или които там са отговорни за скъсаните нерви на хората.

Иначе тестването на високи обороти е заложено от умниците, създали таблиците за вредните емисии: ТАБЛИЦИ ЗА ЕКО ГРУПИТЕ В БГ (https://novinarnik.bg/%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B0%D1%89%D0%B0-%D0%B2-%D0%BA%D0%BE%D1%8F-%D0%B5%D0%BA%D0%BE-%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BF%D0%B0/)
Реално, във всеки пункт за ГТП, в който работят хора, които поне малко ги е грижа за проблемите на другите, в момента се ползват всякакви хватки за справяне с тъпите изисквания (виж по-предишния ми пост). Във всеки пункт се ползват най-различни тестери, които един с друг нямат нищо общо. Което донякъде е добре, че ако вземат да валидират тестерите на един единствен доставчик, може в един момент да се окаже, че по пътищата ще се срещат само коли до 3-годишна възраст. Щото не са длъжни да минават ГТП (tooth)

част от измерването се прави на 2000 оборота по наредба ,повече от това няма нужда

Kиа Спортидж III 2.0 дизел върви със 140 при 1700 об/мин.

Да бе със 170 оборота направо.. Тва може ако е 3.0 а не 2.0, а може и оборотомера да е счупен нещо...
Иначе Алекси е прав като ходих за Мондеото си ме караха да държа дизеляка в обороти.

На Кията максималния въртящ момент от 320 нютонметра го дават да идва при 1800 оборота. Тази, която съм карал къде ли не, си беше в пълна изправност. По-мощният вариант гони почти 400 нютометра пак при 1800 оборота.
А и тези неща не ги пиша за да спорим, защото е излишно. Виждал съм с очите си многократно как поддържа високи скорости с ниски обороти. Пиша ги единствено като илюстрация на това, че ни правят на маймуни хора, които или са пълни лаици в тази област, или са направили нещата нарочно такива, за да постигнат определена цел, която няма нищо общо с екологията.

Тук ще дам още един пример, който няма директна връзка с ГТП, но пък има такава с малоумниците в НС.
В НК има текст за престъпление, който гласи следното:
Чл. 343в. (Нов - ДВ, бр. 50 от 1995 г.) (1) (Изм. - ДВ, бр. 74 от 2015 г.) Който управлява моторно превозно средство в срока на изтърпяване на наказанието лишаване от право да управлява моторно превозно средство, след като е наказан за същото деяние по административен ред, се наказва с лишаване от свобода до три години и с глоба от двеста до хиляда лева.
Попаднах на една статия, която не съм проверявал в други източници, ама то ще се чуе скоро дали е вярно: Решение на Конституционния съд (https://news.lex.bg/%D0%9A%D0%A1-%D0%BE%D1%82%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8-%D1%82%D0%B5%D0%BA%D1%81%D1%82-%D0%BE%D1%82-%D0%9D%D0%9A-%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D1%89-%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%87%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%BA%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%BE-%D1%88%D0%BE%D1%84%D0%B8%D1%80%D0%B0%D1%82-%D1%81-%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%BA%D0%BD%D0%B8%D0%B6%D0%BA%D0%B0/)
Статията започва с друго, така че трябва да се превърти надолу. Предмет на разглеждане в КС е ал. 3 на същия член, която гласи:
(3) (Нова - ДВ, бр. 95 от 2016 г.) Наказанието по ал. 1 се налага и на лице, което управлява моторно превозно средство в срока на изтърпяване на принудителна административна мярка за временно отнемане на свидетелството за управление на моторно превозно средство.
Та цялата ни работа е такава - хубава, ама българска.