Така, 2-3 дена подред при палене сутрин оборотите се колебаеха 5-10 сек преди да се укроти стрелката на 900-950, днес на връщане от Несебър започна да ми мига лампата за подгревни свещи... тъй като остатъкът от гориво беше минимален (за около 50 км) спрях на близкото "Еко" и заредих и проблема се оправи. Като се "размига" лампата нарочно пробвах - не усетих загуба на мощност и отзад не видях пушек (в огледалото).... Сега се чудя - от какво се получи така - засмука някои батак от дъното на резервоара, поради минималното количество нафта се шашна от някои въздушен мехур.... или нещо по-неприятно... Ще поживеем, ще видим - ако пак се получи ще сменя филтъра и/или ще я карам в МП за диагностика.... Ще видим, макар че в първия момент доста се шашнах....
Е тя помпата си смуче непрекъснато боклуци, тя е долу... При мен се размига когато сипах добавка и предполагам, че е разтворила мизерията по стените на резервоара. После във филтъра имаше клечки, глава от пирон, пясък, стружки, кал, парафин и вода... Предния собственик вероятно беше сипвал крадена от трактори нафта :)
Зимата ми се обаждаха много хора с по-нови Ситроени, на които пък мига целия индикатор за нивото на горивото - може във филтъра да се е събрала вода, не пречи да го източиш през дренажа отдолу. Ако ти се цапа де, че като съдя по себе си как в студа нищо не ми се прави по моята кола... :))
Ще го дренирам, после предполагам че се самообезвъдушава или да търся пробка?
няма пробки, напълни го с нафта през отворите отгоре, където са тръбите. Ползвам една огромна спринцовка и маркуч от системи (тия в за венозно вливане)
Ще трябва да намеря от къде да източа и литър нафта ;D
Пак "диско" с лампата за подгрева -тоя път и мотора се "скопи" - на 2500 оборота и набит до ламарината педал - не реагира. На първия светофар изгасих изчаках малко и запалих - уж се оправи...Ще се дренира, то се е видяло
ти ако не си сменял скоро горивния направо го смени .. ако проблема не се отстрани ще се наложи да идеш на диагностика и да се види каква грешка ти дава ..
С тоя филтър я взех, сменян е юни месец на 80 000 км, сега е на 85 800. Смяната беше планирана за началото на лятото, но май ще се ускори
мне ,на много малко км е тоя филтър надали е от него .. моя на почти 30к беше ок вътре ..
То не е важно на колко е филтъра, а какво е минавало през него.... Все пак не ми се иска проблема да е след филтъра, че направо ще сменям колата :)
То и зависи какъв е филтъра, че на ментаците хартията им вътре става като сополи...
Ще разделя темата откъдето почва писаното за лампата, за да се намира по-лесно от хората с проблеми :)
Цитат на: Pyrhel в 12 Март 2012 03:39:03
То и зависи какъв е филтъра, че на ментаците хартията им вътре става като сополи...
Mоя уж е от МотоПфое... 99% съм сигурен че съм "забатачил" филтъра макар че до преди да стане проблема е зареждана с МаксМоушън (OMW) и на РомПетрол, но никога не е късно да попаднеш на гориво-боклук!Освен ако не си пълня с туба от завода или база... 1% съмнение че съм дръпнал "къса сламка" се дължи на "игра"-та на оборотите при студен старт...
Изпразних резервоара почти до край (оставаха 2-3 км по борд) и сипах пълен до горе от Ромпетрол. Безкрайно недоволен, тая кола не вървеше, пушеше и сутрин оборотите играеха. Та дори по нагорнищата с круз контрол не можеше да се справи и свалях предавката.
Цитат на: Pyrhel в 12 Март 2012 10:58:29
Изпразних резервоара почти до край (оставаха 2-3 км по борд) и сипах пълен до горе от Ромпетрол. Безкрайно недоволен, тая кола не вървеше, пушеше и сутрин оборотите играеха. Та дори по нагорнищата с круз контрол не можеше да се справи и свалях предавката.
На мен с РомПетрол ми даваше с 0.5/100 по нисък разход по борд в сравнение с МаксМоушън без разлика в паленето, може би сега като се замисля с РомПетрол малко повече играеха оборотите на празен ход. Но сега съм с Еко, макар че гаранция за качествена нафта няма за никоя фирма и бензиностанция има по-малък и по висок риск...
ако филтъра не се окаже проблема можеш да пробваш 2-3 резервоара с някаква хубава добавка да покараш ,аз си слагам профилактично
Цитат на: Alexi в 12 Март 2012 12:03:55
ако филтъра не се окаже проблема можеш да пробваш 2-3 резервоара с някаква хубава добавка да покараш ,аз си слагам профилактично
Обадих се на един бивш колега, сега има сервиз в Нови Пазар - миналата седмица е имал подобен проблем със неговата кола - парафинов батак утаен във филтъра, останал е с малко гориво и тогава нафтата остава по-топла отмива всичкия батак до който се докосне и батака се разтваря но засяда по хартията и до там... И той си беше изкарал акъла в пръвия момент защото е забила муцуна на магистралата, на следващия ден пак влязла в авариен режим (той е с Рено Лагуна 1.9 Dci) всичко се е оправило след смяна на филтъра. По думите му - щом си оригинален филтър - нормално заради по финния филтриащ елемент + нашите нафти+ влагата в Бургас (времето последната седмица е идеално за овлажняване на всичко 3-4 градуса + 94% влажност) конденз колкото искаш, доста студени дни последния месец - идеално за утаяване на "гряз"... Пак според него - Не е рядко явление Common Rail системи да правят магарии със филтрите ако ги караш до светване на лампата (не е от машината а от горивата ни) и че кола на под 100 000 км да ми "хвърли дюзи или помпа" трябва да е карана със доста бензин или био дизел в нафтата...
Някакво развитие по въпроса. Прави ли още магарии?
Цитат на: supertorr в 17 Март 2012 10:13:14
Някакво развитие по въпроса. Прави ли още магарии?
Никакви, но днес следобед филтъра ще се сменя.
Дръпнах дявола за опашката, малко след като написах това се контузих, по точно контузих се преди това, но след това започна да ме болят глезен до степен трудно да ходя, отидох да прибера жената от Айтос, решихме да пием кафе в Поморие и... хайде на диско (с авариен режим).... утре вече ще го сменя... Иначе изключих от скорост, изгасих я и запалих в движение - нямаше проблеми.
Смених филтъра, но се оказа че гориво подкачващата помпа май никаква я няма :'( въпреки че давах на контакт няколко пъти по 20 сек - не изкара нищо през изхода на филтъра (бях сложил маркуч и бурканче)... пробвах да запаля по трудния начин - запали от раз и след 10 сек въпреки че я държах в обороти - изгасна и не пожела да запали, лампата за engine check свети, при по дълго въртене мига и лампата за свещите....
ти нямаш такава подкачваща помпа .. филтъра задължително се пълни с нафта преди да се монтира .. свали го ,напълни го с нафта и ще запали ...
Стига бе..... хем няма ръчна, хем и електрическа са спестили... а си мислех че няма по големи гадове от Пежо... Впрочем сигурен ли си че няма, защото от друго място ми казват че има... както и да е след час ще се мъча пак
тази функция се изпълнява от помпата за високо налягане ,която е двустепенна .. ниската степен осигурява снабдяването с гориво на около 10 бара за високата степен ,която вече вдига от 250 ( празен год ) до около 1500-1800 бара .. тя обаче се върти от мотора ,за това няма как да запали с празен горивен филтър .. то май няма дизел който да запали така и да не угасне ,дори и да има подкачваща помпа тоя въздух къде ще отиде ..
С празен не се пали - то е ясно. Но до сега не бях виждал комън-рейл система без ел подкачване и без ръчно - за обезвъдушаване.
Оня ден в ЛС-то това не го разказах... :) Затова настоявах да го напълниш. Напрактика пробвах един студен ден като не ми се занимаваше с пълнения да го напълня с въртене... Освен че се осветка всичко, след малко и толкова малко ток остана в акумулатора, че колата си забрави и името та после си играх с обучения и още по-дълго време висях навънка :D
Няма проблем за лампите, като го напълниш и ще запали. Най-вероятно ще е записала някоя и друга грешка - я, че няма връзка с АБС-а, я че няма връзка или достатъчен ток за еърбеците... Правят го тоя маймунджолък всички като им тръгне акумулатора...
Аз ти писах че смятам с ел.помпата да я обезвъдуша (ти нищо не каза) даже и дадох 1 лв за маркуч-е което нанизах на изхода на филтъра и давах контакт и чаках. (rofl)
Преди малко я запалих - купих си 80 кубикова спринцовка един авер дойде с туба нафта и я запалихме... ама дадох жертва - копчетата на стойката на филтъра паднаха на майка си.... не мога да ги намеря - някои знае ли им размера т утре да отскоча до един магазин за универсални копчета
Моята я взех със счупени такива и игра една свинска опашка... В МП продават пластмасовите копчета с ламаринката - за 100 и кусур пари (finger)
Извинявай, "ел."-а съм го пропуснал (shy)
ЕДИТ: Объркал съм се! Копчетата са отделно - FINIS 1148373... По 8.40 (nut)
а не мерси :)) и аз съм със свинска опашка
Pyrhel, няма проблеми - все пак беше посреднощ :) В един магазин видях да има пластмасови копчета на "килограм" и за това попитах - някои дали знае колко мм са дебели че да си купя 4 или 6 (по 15-40 ст. са различните видове)
как е с новия филтър ,прави ли пак номера ?
Да чукна на дърво - не е правила номера, но не е ходила и на дълъг път - последните 10 дена само градско. Като запаля не ми и трепват оборотите, преди се случваше като запаля за 2-3 сек да се колебаят в диапазона 900 +/- 50 докато се застанат на едно място. Сега стрелката остава закована. Още не съм "разконсервирал" стария филтър, но това което изтече от него не буди безпокойство (но не пречи хартията да е "забита"). Надявам се че е било от филтъра, иначе ако са дюзи или помпа ще е анти-рекорд - колата няма 90 000 км :(
Днес старата песен на нов глас - от Бургас до Велико Търново - 2 пъти мигаше лампата за подгрев и колата влизаше в авариен режим. Мото Пфое - ВТ почиват, във вторник ще я карам в бургаския клон.... Да поискам ли някаква разпечатка от разчитането на грешките?
мда ве да се видят кодовете им няма да е зле .. може да е нещо дребно примерно сензор разпр. вал ..
Цитат на: Alexi в 13 Април 2012 15:31:14
мда ве да се видят кодовете им няма да е зле .. може да е нещо дребно примерно сензор разпр. вал ..
От сензора за педала на газта не правеше ли същата магария? Сега като започнах да се замислям всичките пъти когато го направи беше на минимална газ - днес първия път беше като се прибирах от изпреварване върнах газта почти до край, втория път стана при подобни обстоятелства - ускорих до 120 на 5та и включих на 6та на равно място... преди това беше при подобни обстоятелства, единия път в града при движение на 3та без газ...
Ако са прецакани инжекторите обикновенно го прави при натоварване т.е. да си настъпил яко газта.
Тогава компа вижда че няма налягане и го вкарва в авариен режим.
Т.е. при тебе може и да не са инжектори.
Най-добре е да се закачи и да види каква грешка дава.
Ако някой инжектор е изгубил кода си двигателя винага ще бачка много зле или дори няма да пали.
п.п. горе долу на какви обороти го прави този номер.
Цитат на: petermitkov в 13 Април 2012 16:37:41
Ако са прецакани инжекторите обикновенно го прави при натоварване т.е. да си настъпил яко газта.
Тогава компа вижда че няма налягане и го вкарва в авариен режим.
Т.е. при тебе може и да не са инжектори.
Най-добре е да се закачи и да види каква грешка дава.
Ако някой инжектор е изгубил кода си двигателя винага ще бачка много зле или дори няма да пали.
п.п. горе долу на какви обороти го прави този номер.
Колата пали от раз, без колебания в оборотите, 4 от 5те пъти до сега номера го е правила при равномерно движение на ниски обороти (3 пъти на 2000,1 път на 1500 - 3та без газ в града), единия път беше днес: на 3000+ оборота но при почти върната газ (изрязох я на 5та да изпреваря, вдигнах към 140-150 и като се прибирах в моята лента пуснах газта и тъкмо да изключа от скорост че наближавах населено място и без това трябваше да намалявам и тогава влезе в авариен режим - точно преди да изключа от скорост
Иначе по магистралата я настъпах до 200, при условие че бяхме над 300 кила хора и багаж - никакви проблеми!
Поискай си разпечатка от диагностиката и ще го мислим, така само налучкваме...
Цитат на: Pyrhel в 13 Април 2012 20:48:46
Поискай си разпечатка от диагностиката и ще го мислим, така само налучкваме...
Естествено, без разпечатка просто си чешем езиците и/или пръстите
Забравих да кажа горе - ако не си ходил след предните мигания и загуба на мощност да ти изтрият грешките - ще си стоят като ги четете този път, така че примерно неща като ниско налягане в рейла и от сорта може да не се отнасят за последния случай. Ако имаш възможност се разберете да ти изчистят грешките, да я вкараш в авариен и тогава да я гледат, т.е. с едно плащане за диагностика да минеш.
Цитат на: Pyrhel в 14 Април 2012 00:28:46
Забравих да кажа горе - ако не си ходил след предните мигания и загуба на мощност да ти изтрият грешките - ще си стоят като ги четете този път, така че примерно неща като ниско налягане в рейла и от сорта може да не се отнасят за последния случай. Ако имаш възможност се разберете да ти изчистят грешките, да я вкараш в авариен и тогава да я гледат, т.е. с едно плащане за диагностика да минеш.
А знам ли кога ще го направи пак - по 20 дена няма проблеми и после за един ден - два пъти. Лошото е че грешките не се записват по ред на "пристигане"....
Малко off-topiс: На Great Wall дизляка на пикапа е 2,2 с delphi горивна система :) Дали ще може да си четем грешките и при тях (смисъл че няма да рендосват като МП)
Ммм, по-скоро не. Универсалните четци четат грешки и някои живи данни, но на специализиран не може да се закачи произволна марка. Е примерно VCM-а (Фордовото) е за Форд, Мазда, Меркюри, Линкълн, Ленд Ровър и Ягуар, Лексиа/ПП2000 хващат само Пежо и Ситроен, за други не става и т.н.
Честно казано Great Wall не знам с каква техника работят, ще е супер яко ако ползват от евтините китайчета по 20 лева :))
Шегата настрана, ама хубавото на МП е, че ако им се занимава много точно могат да определят откъде е проблема при диагностиката - IDS-а има възможност да мери какви ли не неща.
добре е да се направи и теста за обратната нафта да се види накъде са дюзите
Днес пак имаше "светлинно шоу" - движих се с 80 на 4та, и изключих от скорост че идваше надолнище - и "айде на баня"... Направи го малко преди Габрово, след това нямах никакви проблеми, особено като се има предвид че от Тулово до Бургас се прибрах за час и половина (180 км)...
Иначе за цялото пътуване - Бургас - Шивачево-Хаинбоаз-Велико Търново - Дряновски Манастир - Габрово - Етъра - проход Шипка-с.Шипка, Тулово - Бургас със 350 кг хора и багаж и пуснат климатик (спрях го чак след петолъчката днес) - 6,2 по бордкомп. Вторник ще видим и Мото Пфое какво ще се произнесат по въпроса със 7мия мигач в колата :)
Диагностиката ще покаже най-точно. Да не прави някакви номера педала за газта ? На моя му направих една профилактика и вече 30 хил. км. няма проблем.
Имаме "присъда" - EGR e дал фира. Новия бил 765лв, но казаха "като дойдете ще се разберем какво ще се прави" Колеги които са патили - какви са вариантите? скопяване на EGR?
мне ,ибей е единствения смислен вариант .. твоя е ел. и не може да се елиминира читаво ..
Цитат на: Alexi в 17 Април 2012 10:19:25
мне ,ибей е единствения смислен вариант .. твоя е ел. и не може да се елиминира читаво ..
Pyrhel беше споменавал нещо за софтуерно елеминиране....
ЕГР-а е все пак по-малкото зло.
Неможе ли да се почисти вместо да се сменя или това не е вариант?
Казаха че ще говорим като отида да я взема, сигурно ще предложат нещо.... Пак е малкия дявол, още повече че тая кола е имала проблем с EGR докато е била в гаранция и нещо е правено за 65 лв :) Макар че приемчика им ми лази по нервите - преди час го питах колко ще искат за смяна на един маншон на полуоска, уж след 10 мин щеше да звъни - още го няма никакъв..
Не ми говори за приемчиците, щото дребния, ако го видя на улицата е пътник!
След 1 месец скандали с тях и София накрая си налегнаха на парцалите и ме обслужват като нормален човек, не като някой дрисльо. Даже взеха безплатни профилактики да ми правят. Нещо, което по принцип трябва да се случва без да ги настъпиш!
Цитат на: amplified в 17 Април 2012 14:31:31
Не ми говори за приемчиците, щото дребния, ако го видя на улицата е пътник!
След 1 месец скандали с тях и София накрая си налегнаха на парцалите и ме обслужват като нормален човек, не като някой дрисльо. Даже взеха безплатни профилактики да ми правят. Нещо, което по принцип трябва да се случва без да ги настъпиш!
Дребния е от графата "дразнещ с присъствие"
Както и да е - нищо не предложиха за EGR-a не можело да се чисти защото бил "електронен"..... новия към 800 лв.... Каза ми да я карам така, пък ако вземе много често да "забива" - тогава да съм го сменял...
Свали го и го изчисти с бензинец, виждал си ми темата каква е отврат вътре след няма и 100к км... Могат да се режат от софтуера, може и с пластина с малка дупчица в средата. Обаче вдига разхода :( Аз моя го отпуших като видях на извънградско, че ми е с литър отгоре.
Цитат на: Pyrhel в 17 Април 2012 19:18:58
Свали го и го изчисти с бензинец, виждал си ми темата каква е отврат вътре след няма и 100к км... Могат да се режат от софтуера,
Ще се чисти, да видим кога ще е. Че при мен е зор от към време и място. В Бургас не се сещам на никой дето да се доверя да я свърши тая работа, а в София ще идвам чак юли. Впрочем какво толкова му е различно на отварянето и почистването на моя EGR, oт тоя на Евро 3 мотора че МП казват че "неможе да се отваря и почиства"??? А
Предполагам, че причината е само една - ще се направят на маймуни, за да го изчистят C:-)
То чистенето става и пред блока. Държи се на 4 гайки 10мм и една скоба на маркуча от кулера.
Е да де, ама те и от предишния мАтор няма да са по-чисти... Нито след смяна на семеринг от към маховик си по-чист
Така, по микрокат ми излиза номер 1383634 за клапана на EGR, който е 333 лв. въпроса ми е: Какво освен клапана прави проблем че МП ми пробутват сметка от порядъка на 770 лв?
ЕDIT: Копелдаци ниедни - тоя номер го няма, замества го 1563499 който струва 794 лв!
абе дай от ибей ще ти го заръчаме ,стотина паунда е .. само че са 2 вида , я го снимай да го видя .. вероятно е ето тоя (http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-2-2-DIESEL-EGR-VALVE-BRAND-NEW-/150787480297?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item231ba25ae9)
модел и ще дойде на под 300 лв
Цитат на: Alexi в 19 Април 2012 14:43:37
абе дай от ибей ще ти го заръчаме ,стотина паунда е .. само че са 2 вида , я го снимай да го видя
Няма за евро 4 в е-bay! Или аз не мога да търся (все пак до сега не съм купувал части от Е-bay).... за Евро 3 намерих, за мен :(
Ще пробвам с чистенето, после ще мисля за купуване. Ако МП ми бяха казали 333 лв, както излиза първоначално - хич нямаше да се занимавам - щях да им кажа да ми сменят...
не думай .. тоя който съм ти го пратил е за Евро 4 .. в английския ибей има ВСИЧКО за Форд ,тая марка там е религия ..
Цитат на: Alexi в 19 Април 2012 14:51:23
не думай .. тоя който съм ти го пратил е за Евро 4 .. в английския ибей има ВСИЧКО за Форд ,тая марка там е религия ..
Гледам ги че много харесват Мондео :) Но така и не намерих нито в e-bay нито в eurocarparts EGR-valve като търся за 2.2 TDCI - 2006. За транзит намерих - но за мондео не (определено не е същия)
ми снимай го да го видя .. за транзит и мондео са еднакви ако мотора е еднакъв т.е. годините на производство .. ЕГР са 3 вида и 3те ги има в ибей ..
Ами утре ще вдигна капака и ще го снимам :)
мда видях с кой си ,ето с тоя (http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Mondeo-MK3-Exhaust-Gas-Recirculation-Valve-00-07-/360173574307) .. за съжаление си с някакъв доста скъп модел който аз за сефте виждам .. не знам тоя другия дали ще стане буксите изглеждат еднакви ,но фланците - не е ясно .. аз 800 лв не бих дал ,отвори го ,вътре има стъпков мотор и редуктор който движи клапана ,скапал се е редуктора и заяжда (това им е масова болест ),може само с гресиране да се оправи ..
Цитат на: Alexi в 19 Април 2012 15:14:43
мда видях с кой си ,ето с тоя (http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Mondeo-MK3-Exhaust-Gas-Recirculation-Valve-00-07-/360173574307) .. за съжаление си с някакъв доста скъп модел който аз за сефте виждам .. не знам тоя другия дали ще стане буксите изглеждат еднакви ,но фланците - не е ясно .. аз 800 лв не бих дал ,отвори го ,вътре има стъпков мотор и редуктор който движи клапана ,скапал се е редуктора и заяжда (това им е масова болест ),може само с гресиране да се оправи ..
Май са еднакви, по микрокат като взема номерче и в страницата на МП има 4-5 различни кода които го заменят. Някой може ли да помогне със ел.схема на това чудо?
то няма вътре електроника ,там горещи газове вървят .. има стъпков мотор и редуктор само .. според мен тоя от първия линк ще стане нищо че изглежда малко по различно ,и е много по евтин ..
Цитат на: Alexi в 19 Април 2012 15:55:43
то няма вътре електроника ,там горещи газове вървят .. има стъпков мотор и редуктор само .. според мен тоя от първия линк ще стане нищо че изглежда малко по различно ,и е много по евтин ..
Именно - МП дават за това което ми излиза по микрокат (http://www.numcat.ru/ford/4/109/12377/) (1383634) + заместващите го номера от 303 лв до 792 лв (http://fakturi.motopfohe.bg/chasti/ReportPage.jsp) ??? Интересно е че ги няма налични :)
А за вътре - знам че е стъпково моторче, но ми трябва кое краче е минуса и на какво напрежение работи - да го пробвам на "сухо" :)
този за 303 предполагам че може да се поръча в МП мисля че до 10 дни доставка на тази цена,при тях основно консумативите са в наличност ;)
Цитат на: Чебурашка в 19 Април 2012 16:15:11
този за 303 предполагам че може да се поръча в МП мисля че до 10 дни доставка на тази цена,при тях основно консумативите са в наличност ;)
Ако си техен човек - може и да мине номера... Но съм сигурен че стрижат на най скъпото :)
Цитат на: hotblooded в 19 Април 2012 16:17:13
Ако си техен човек - може и да мине номера... Но съм сигурен че стрижат на най скъпото :)
напротив поръчва се всичко аз съм поръчвал секретни гайки и имаше от 105 до 130 и казах че искам от 105,те няма как да не приемат поръчки при условие че нямат и стъкла и брони в наличност така че ако те устройва този с чакане 10 дни не мисля че ще има проблеми (fe)
мда просто казваш кой парт номер част искаш и това е
Цитат на: Alexi в 19 Април 2012 16:23:39
мда просто казваш кой парт номер част искаш и това е
А маншон за карето също има по евтин от тоя дето ми предложи оня пишльо в Бургас, на всичкото отгоре тоя дето е за 30 лв по евтин го има наличен във МотоПфое - ВТ, а скъпия пак го няма никъде... егаси приемчика егаси чудото, тоя се чуди как да не си вкарам колата при тях... Ако беше казал EGR за 400 лв с монтажа при тях - щях да им я оставя.. Сега парите ще идат другаде.
Alexi виж как изглежда "гадинката" под моя капак:
1 (http://www.foto.bg/data/500/medium/DSCF3613.JPG)
2 (http://www.foto.bg/data/500/medium/DSCF3612.JPG)
3 (http://www.foto.bg/data/500/medium/DSCF3611.JPG)
късата клечка си изтеглил :)) ето го твоя ЕГР (http://www.ebay.co.uk/itm/MONDEO-EGR-VALVE-2-2-ST-TDCi-MK3-ELECTRONIC-TYPE-/290630021007?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CommercialVehicleParts_SM&hash=item43aae62f8f) в ибей .. както се вижда ще дойде на около 500 лв .. според мен се опитай да го ремонтираш ..
http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-2-2-DIESEL-EGR-VALVE-BRAND-NEW-/150787480297?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item231ba25ae9#ht_867wt_986 (http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-2-2-DIESEL-EGR-VALVE-BRAND-NEW-/150787480297?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item231ba25ae9#ht_867wt_986)
Доколкото мога да разчета от снимката ти THE PART ALSO IS STAMPED WITH A1Si9Cu3(Fe)
точно такъв код е твоя.
мда ама неговия е друг ,дали са съвместими е божа работа .. предполагам че да но трябва да се наложи да проба
Цитат на: amplified в 19 Април 2012 19:55:02
Доколкото мога да разчета от снимката ти THE PART ALSO IS STAMPED WITH A1Si9Cu3(Fe)
точно такъв код е твоя.
Това по скоро е материала на корпуса :) A така и не мога да видя разлика между двата ? Но първо ще се сваля моя
Я вижте какво си намерих :) (http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-EGR-VALVE-JAGUAR-X-TYPE-2-2D-PUMA-22DT-A1Si9Cu3-Fe-C2S51293-/370606787869?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Model%3AMondeo&hash=item5649e2cd1d) Същия FINIS номер които ми предлагат от МП (http://fakturi.motopfohe.bg/chasti/ReportPage.jsp)
И на всичкото отгоре не е като моя (rofl)
Смятам че проблема е решен - оказа се че не е от нагара - беше доста по-малко от на Pyrhel. Проблема е механизма на стъпковото моторче (което е обикновенно електромоторче, което със двустъпален редуктор върти клапана чието стебло е на резба с голяма стъпка) Обратния ход се осигурява от пружина спирално навита. Капачето на механизма явно не уплътнява добре и в моя случай имаше доста едни песъчинки, имаше и ръжда.... Сега е почистен, смазан и уплътнен. Свалянето и отварянето е лесно.... не направих снимки поради мръстоията по ръцете ми. Сещам се и друга причина да има толкова ръжда и мръсотия вътре - миенето за щяло и нещяло двигателя на пароструйка и чистотата по пътищата ни!
Използвах момента да си погледна и свещите - не ги вадих, но всичките бяха по 1.00 ома. ( за справка на някои - ако всички свещи са изправни - съпротивлението им ще е 0,2 ома)