Как ви палят Фордаците в тези сибирски студове.
За бензина ясно че почти няма разлика но ми е любопитно да чуя братята по Дизел какво ще кажaт?
Аз днес на -18.0 в 6:20 сутринта завъртях ключа и не запали веднага и веднага върнах ключа и опитах пак след 5 минути с малко повече въртене около 1 секунда секунда и половина запали.
Тази сутрин при -11*С запали с едно подгряване (thup)
Днес за пръв път ми направи впечатление че лампичката за подграващи свещи не изгасна веднага а свети може би 3 секунди - щом изгасна веднага въртя.
За 0,3 стотни от секундата на -20. Нека Форд и циганин да не работят зимата.
И при мен свети повече време лампата за подгрева. Подгрях два пъти и запали за 2-3 секунди въртене. Само че като остъргах предния прозорец останах леко изненадан. От вътрешната страна беше замръзнал, но странното беше каква форма имаше. Беше замръзнал, където не минават чистачките от външната страна :D
Цитат на: escobar в 31 Януари 2012 09:39:58
Нека Форд и циганин да не работят зимата.
Прав си. Откарах жената на работа, и на връщане давах ток на един Голф 4 :D
При мене същото като при Олег . дадох контакт и лапата свети малко повече от нормалното ,изгасна ....обаче аз чакам и релето да цъкне завъртях и запали като че ли преди 1 час е палена . А колата не е пелана от 2 дена :)
Цитат на: Vasilev в 31 Януари 2012 09:41:13
От вътрешната страна беше замръзнал, но странното беше каква форма имаше. Беше замръзнал, където не минават чистачките от външната страна :D
Моя прозорец беше по същия начин ;D
При мен -19 запали от третото въртене. Първия и втроия път припалва, работи около секунда и гасне.
Аз пък изобщо не опитах да паля. :P Сутринта се събудих, погледнах си телефона, че навън е -20* C и се завих обратно в леглото :))
Цитат на: momo76 в 31 Януари 2012 10:11:03
При мен -19 запали от третото въртене. Първия и втроия път припалва, работи около секунда и гасне.
Това ми прилича на кофти нафта май. Къде си заредил?
Цитат на: Pyrhel в 31 Януари 2012 10:24:11
Аз пък изобщо не опитах да паля. :P Сутринта се събудих, погледнах си телефона, че навън е -20* C и се завих обратно в леглото :))
Тарикат си ти :)) :)) :))
Току що ми се обадиха от сервиза, където си оставих колата. 4 броя изгорели подгревни свещи. Значи цялата врътка с двата подгрева е била за мое лично успокоение :D И все пак си запали от първото завъртане.
Боби, явно фокусите имат навика да палят без подгревни свещи :P
Аз като ги смених в МП ,после ми казаха и на мене че 4-те са заминали . Викам как става номера ,тоя ми вика става както виждаш ;D ;D ;D Смех голем .
На -15 подгрева светеше около 3 секунди и после запали с една идея по трудно отколкото обикновенно, но като цяло без проблем! ;)
Абе като палите дизелите в този студ давате ли газ? Щото едни ми разправят че трябвало да се дава, а други не...
:D Не виждам особен смисъл да се дава газ! Това да не е Ладичката с карбуратора!
Цитат на: Pyrhel в 31 Януари 2012 10:24:11
Аз пък изобщо не опитах да паля. :P Сутринта се събудих, погледнах си телефона, че навън е -20* C и се завих обратно в леглото :))
аз станах ,видях че навън е -16 ,изпих си кафето припалих Кангото ( пали като бензин пущината ама нова машинка .. ) и до сега не въм влизал в помещение ,3-4 ремонта навън :))
Днес за първи път се опита да ми направи проблем с паленето. Дадох на контакт подгрева се задържа повече от обичайно и след изгасването завъртам двигателя ту припалва ту не и така около 4-5 секунди мъжката на стартер си ги нареди и 4-те цилиндъра. Сигурен съм че е от нафтата, понеже филтъра е нов, свещите са проверени.
Аз при палене винаги подавам малко газ, пали една идея по добре така. Иначе имам наблюдения че колкото по студено става по лесно запалва.
Сутринта в 6,25ч на таблото показваше -19С и запали от раз / е добре една стотна по-бавно от пролетно време/, но пък проблемите се появиха в последствие- премигване на лампата за подгрева ::)
Аз също запалих без проблем първият път тази сутрин. Странното е, че 30 минути по-късно, когато бях спрял, за да напазарувам, колата запали от втория път..
Цитат на: Vasilev в 31 Януари 2012 10:55:43
Току що ми се обадиха от сервиза, където си оставих колата. 4 броя изгорели подгревни свещи. Значи цялата врътка с двата подгрева е била за мое лично успокоение :D И все пак си запали от първото завъртане.
Боби, явно фокусите имат навика да палят без подгревни свещи :P
Моята палеше от раз с по-слаб от сега акумулатор миналата зима, сега пали от 2-ро 3-то пълно завъртане ако е под минус 5 примерно. Или съм на работа или на път - кога да ги сменя. Но е машина и пали и така - 100 процента здрав фокус пали и без подгревни, което не значи че трябва да ги сменяме при налично време. На открито на паркинг пред хижа, в планината при минус 20 си запали, но не от раз разбира се.
Днес беше -17 в 6:30 и запалих с първото завъртане.
Явно излизаме по едно и също време :P
при мен -16С запали с първото врътване след два- три подгрева, но интересното е, че след 2-3 сек. изгасна (angry)
Второ завъртане и този път всичко беше ОК
Похвалете се или се оплачете от вашия автомобил. При каква най- ниска температура сте успявали да запалите?
Аз например досега съм нямал никакви перипетии с моя Ескорт. Тази зима беше топличка, но миналата с тези ниски температури си беше изпитание за колите. Тогава при -20 и с полуизтощен акумулатор дето едва завъртя, пак успях да запаля. 8)
Миналата година най-ниската ми температура беше -26, пали без проблем, тази година на -23 отново с паленето нямаше проблем, единствено при тези температури скоростите влизат малко трудно в началото.
то тая зима нямаше студове ,моята машина съм я тествал до -15 ,пали си .. работи малко грубо в началото ,по принцип под нулата така си работи докато постопли ..
Първата ми кола Голф 2 , след това и Пасата палеха от четвърт независимо колко е отрицателна околната температура . На -20 градуса Пасата само да му удари второ бутало в ГМТ и вече е запалил . С Ескорта не съм случил още на студ , тази сутрин си беше студеничко и запали с нещо от сорта .. въй въй въй въй въй около 5 секунди и запали ... ама не ми се мисли ако е -15 какво ще е :D . Но съм забелязал , че понякога пали само докато завърти , понякога си върти няколко оборота . Ако изтрае до зимата ще го видим 8)
Видях че има подобна тема
http://fordbg.com/forum/index.php?topic=1043.0 (http://fordbg.com/forum/index.php?topic=1043.0)
И аз съм нямал проблеми с моята машина, миналата година на -29 запали без проблем. Тая зима си я изкарах на 3 подгревни свещи без провторно въртене.
Миналата зима си спомням за една сутрин ( 6:00) , когато температурата беше около -19. Колата си запали без проблем.
Миналата баш зима си беше ОК. Най-големите студове почти без замисляне. Изправни системи, читав акумулатор и неразводнена нафтица и не би трябвало да има проблеми / това последното е малко вероятно/
И аз не съм имал проблеми, понякога съм я подгрявал 2 пъти превантивно, никога не е пропускала да запали, а пък свещите са си от Италия още. Миналата зима чаках жената да роди, нали се сещате ако не палеше тая кола щеше да е на капачки за буркани вече...
Аз съм палил на -15 някъде, ама тя си е бензин и не е интрига паленето със сравнително нов акумулатор.
Рових, ровидх .. и реших тук да се извъкам :P Миналата сутин, беше -8 градуса, и колата едвам завъртя да запали :( При първото завртане на ключа едвам завъртя, не съм я мъчил много, на 4-5 път завъртя и запали. Днес ходих да го замерват хакумулаторя .... държи си ток, зарежда се добре, но му е паднал стартовият ток ! От 680 мА са останали само 360 мА. Въпроса ми е, това може ли да се оправи това със зареждане на акумулатора, /за временно решение за проблема/, или направо да тичам за нов ?
Ами приготви се за нов... Ти с автоматик ли беше? Ако си с ръчна кутия - спирай някъде на баир и пали по инерция ако видиш зор че сега може и да надуят цените на акумулаторите (гадове) :)
Не съм автоматик ;) Не ми е проблем, ако откаже да запали - спирката е близо ;) Тя, че е за поп работата - ясно ;)
ампери Митак ,с милиампери вече и телефон не можеш да заредиш :) 380А ако са мерили вярно е много малко за тоя мотор недей го мъчи ами вземай един акумулатор аз бих ти препоръчал нещо с повечко стартов ток .. да речем Ексайд Премиум
Така запалих аз в най- студения ден за тази зима в София 27.01:
S-max cold start -8 (http://www.youtube.com/watch?v=4ojtMMLmmB8#ws)
Температурата е около -8 -9 градуса, нищо че на таблото са мъдри -6. Очаквах и по- голям студ като предизвикателство ама няма... :D ^-^
Пали от първи път с едно подгряване, около 5-6 секунди минават докато двигателя заработи нормално........все пак е на 255 000..........
Цитат на: Иван Вълков в 31 Януари 2012 13:40:27
Аз при палене винаги подавам малко газ, пали една идея по добре така. Иначе имам наблюдения че колкото по студено става по лесно запалва.
По инструкция на производителя при палене на мотора натискам само съединителя без да подавам газ. Какво ще кажат старите дизеладжии по въпроса? С газ или без газ през зимата?
99% от дизляците на които педала на газта е със жило си имат вграден обогатител в помпата и си подават колкото нафта си трябва за да запалят, а тези които са с електронен педал - натискането му не запалил двигател е безпредметно :)
Цитат на: hotblooded в 30 Януари 2014 18:22:06
99% от дизляците на които педала на газта е със жило си имат вграден обогатител в помпата и си подават колкото нафта си трябва за да запалят, а тези които са с електронен педал - натискането му не запалил двигател е безпредметно :)
Е аз съм от втората категория, с електронен педал извода е натискам или не все тая..... (rofl) (rofl) (rofl)
Тази сутрин в 8.30ч. при -9 никакви проблеми с паленето !
Ако съм на седалката натискам съединител, а ако не съм така или иначе въртя и пали от раз дори да е висяла седмица на минусови температури без палене.
Иначе теоретично при двигатели с еес-4 комп (поне): газта не се докосва, защото или ще задави колата или ще обедни прекалено сместа - и в двата случая не пали.
В случай, че е задавена обаче педала се натиска до ламарината, компютъра отчита това по TPS датчика като WOT (wide open throttle) и докато се върти не подава и капчица гориво - за да се изпразнят цилиндрите докато върти. След това се пробва пак палене без газ.
Те го макса...
C-max cold start -8 (http://www.youtube.com/watch?v=8OuQffT938o#)
Вечерта беше -11.
На други клипове забелязвам, че когато запали, двигателя си седи първоначално на около 1000 и малко повече обороти, а моя като запали седи на 800. На клипа му подавам газ иначе нямаше да запали...
А и акумулатора ме съмнява, много мудно върти, чак релетата цъкат (те се чуват даже...)
Не би трябвало да пада на 800 оборота. При мен са около 950-1000. Акумулатора е пътник май... >:D
Цитат на: Nebhotep в 30 Януари 2014 19:57:45
Не би трябвало да пада на 800 оборота. При мен са около 950-1000. Акумулатора е пътник май... >:D
И при мен са около 800, падат ако натоваря ел.системата........с уточнението, че не знам какъв е двигателя на колегата.
Eто как пали същия двигател при -7, оборотите са около 1 000.
Ford C-max 2.0 tdci studený start (http://www.youtube.com/watch?v=yLuXSp5OWqU#ws)
Моята е палила при -18 без да се замисли и да я подгрявам. Така, че -7 -8 градуса са като в майска утрин :)
Отключвам, слагам ключа, завъртам и пали. Ако съм много заснежен дори и не влизам вътре, леко си подавам ръката с ключа. Аз ако почна да я мисля колата дали и как ще запали - направо си заминава за Надин.
Цитат на: hotblooded в 30 Януари 2014 18:22:06
99% от дизляците на които педала на газта е със жило си имат вграден обогатител в помпата и си подават колкото нафта си трябва за да запалят, а тези които са с електронен педал - натискането му не запалил двигател е безпредметно :)
..... тука не съм много съгласен за случая когато газта е с жило, понеже дори в книжката на мондеото е дадено при ниски температури да се запалва с натиснат педал на съединителя и наполовина натиснат педал на газта. Отделно си има и обогатител който при студен старт държи високи обороти.
Утре сутрин в Северна България ще има идеални условия за тестове. ;D
(http://store.picbg.net/pubpic/7C/B1/88226352248a7cb1.png)
Значи да заредя телефона (rofl) Утре ще замеря акумулатора при палене, ако не запали от първия път, ще закача стартерната количка да видя дали ще се промени въртенето.
Цитат на: Bobi в 30 Януари 2014 22:22:17
Утре сутрин в Северна България ще има идеални условия за тестове. ;D
(http://store.picbg.net/pubpic/7C/B1/88226352248a7cb1.png)
Ухаааааааа, следва видео от сутрешно палене на Баба Яга, запали или не ще го публикувам.............няма какво да крия. Всъщност май трябва да сляза сега, ако вярвам на прогнозата на Синоптик, според нея минус 15 е сега до около 02:00
в Шумен е -12 в момента ,метеостанцията ми показва понижаване на температурата :)
Цитат на: Alexi в 30 Януари 2014 22:48:25
в Шумен е -12 в момента ,метеостанцията ми показва понижаване на температурата :)
Запали, не се вижда добре но можеш да чуеш. ;D
Извинявам се за лошото качество, не съм свикнал още с видеото на Галакси S4 но се вижда, че Баба Яга запали, въпреки, че се намъкнах през задна дясна врата............предните бяха замръзнали, а и после разбрах проблема.........телефона е бил на зуум на макс за това не се вижда добре, но за сметка на това се чува............утре по светло ще направя по-добро видео, това беше само за идеята...............
20140130 224042 (http://www.youtube.com/watch?v=oyAuvXTIfeg#ws)
Пожелавам ви и вашите фордове да палят така на 255К и доста след това.........за мен "Ford" се оказа страхотна кола, въпреки, че не бях си и помислял да купувам точно тази марка..........сега не съжалявам........ама никак!
Тази година минимума (за сега) на които е тествана е -9... но на -17 е палила "от раз". До -2 пали и без подгрев, но малко повече рита мотора ...
Днес запали при -18 от раз, чак аз се изненадах. Бях свикнал на дъртата вектра, че от -5 нататък няма палене. Подгрях за всеки случай 2 пъти, като първия лампичката за свещите се задържа за 7-8 секунди. (happy)
Цитат на: G_o_c_e_v в 30 Януари 2014 19:47:18
Те го макса...
Определено не изглежда добре. Провери акумулатора (по-малко вероятно, но може и заради стартер да вътри бавно).
А мисля, че имаш и свещи за смяна (залагам на поне две ::) ).
Аз с БМВ-то нямам проблеми, върти 1-2 сек повече от нормалното, като е много студено, но си пали.
От 3 дена обаче карам Полото (2002г, 1.4tdi) и днес установих защо, не пали веднага, а след 3-4 сек въртене - то нямало нито една здрава подгревна свещ (headbang)
Както обещах направих по качествено видео тази сутрин........
20140131 080619 (http://www.youtube.com/watch?v=UUHttLIkGaY#ws)
Тази сутрин в 8.45 при -13 My Link (http://www.youtube.com/watch?v=WAT63roWP4E#ws)
I'm lovin it
Цитат на: Besniq в 31 Януари 2014 13:47:29
Тази сутрин в 8.45 при -13 My Link (http://www.youtube.com/watch?v=WAT63roWP4E#ws)
I'm lovin it
Браво с един подгрев ^-^ ^-^ ^-^
Цитат на: vidinskiq в 31 Януари 2014 15:09:38
Браво с един подгрев ^-^ ^-^ ^-^
Не ми се е налагало да правя повече !
преди малко припалих Мондеото ( то е заземено под преспите ,изровил съм само Реното ) ,запали си от раз макар че малко мудно завъртя стартера .. на таблото беше -8 .. оставих я да поработи 20мин да развърти течностите и да повъзбуди акумулатора
Тази сутрин за пръв път от толкова години не успях да запаля , и то бензинова кола :D . Не знам колко градуса е било в 8 часа сутринта , ама му се случи за пръв път . По принцип паля директно на газ , завъртях няколко пъти никакъв откат . Обърнах на бензин , само припърпорва и толкова . Извадих ключа и се прибрах на топло ^-^ . На обяд отидох и пробвах пак - същата работа , полях изпарителя с вряла вода но нямаше резултат . Вече си мислех че от студа газта не идва до бутилката , но при въртенето на стартера се усетих че не чувам газовия клапан да цъка както преди , а едва едва . Плиснах го с останалата топла вода и запали от четвърт , оказа се че беше залепнал .
Имам един съсед , кара един бус Джъмпер 2003-2004 г, това чудо под -10 градуса няма палене по никакъв начин . Гледам го как се мъчи постоянно с един флакон спрей за Куул старт , докато тръгне да работи мотора .
Едно интересно четиво: http://fakti.bg/avto/85047-zashto-zamrazva-naftata-ili-nishto-novo-pod-slanceto (http://fakti.bg/avto/85047-zashto-zamrazva-naftata-ili-nishto-novo-pod-slanceto)
Това е втората причина, поради която не бих си взел дизелов автомобил - скъпо и скапано гориво.
горивото не е скапано .. имам наблюдения над стотина коли комън рейл в нашата фирма си движат по 300к без ремонти по горивната система .. относно замръзването - такива са европейските норми .. ако искаш да палиш при -20 си слагаш добавка
Не съм привърженик на дизела, но дизелякът пали 6-та зима подред с оригиналният акумулатор при положение, че колата е уличница. Сипва се от бензиностанция, ако се сипва от туби неизвестните стават много.
България няма чак толкова люти зими. Температурата да се задържи под -10 за повече от няколко дена е рядкост.
Един съсед постоянно обяснява как дизелякът няма запали зимата и как ще видя как следващата зима няма да запали.... Така 6 години и все пали Пижото. За 102,000 км при сипване от всички големи и малки вериги, засечка с горивото засега няма.
E то преди 10 години един комшия си беше купил един Пежак - 605 2.5 ТД, тогава работех в СФА, та иде една сутрин и ми вика - ела да видиш защо "това френско говно не пали".... отивам и какво да гледам - чичака сложил едно акумулаторче 55 Ач иначе ново, а от свещите нямаше една здрава... както го псуваше и кълнеше дизляците - още го кара...
Имаме от 13 години един 190-Д - до сега не е отказвал да запали...
От 2006та имаме и едно 525 TDS - и с него не сме имали проблем с паленето
Общо взето проблемите с паленето 99% се дължат на калпаво стопанисване на колата (не се погледжат свещи, акумулатор, пести се от филтри, налива се "Тунджа"...)
Оказа се, че клипчетата по-горе са направени с неработещи подгревни свещи.........две напълно изгорели и две през които даваше верига, но не загряваха при проба директно на акумулатора, едната имаше съпротивление 4,5 килоома, втората един килоом при съпротивление на нова свещ 0,5 ома.....замених и четирите, цена 19 лв. за един брой + 15 лв за смяната при майстор, свещите са Бош закупени от оторизиран представител. Гаранция една година......чакаме следващите студове за ново клипче, този път с 4 здрави работещи подгревни свещи ;D
как при 4,5 килоома ще ти дава "верига" ??? Бах маа му...
Цитат на: hotblooded в 04 Февруари 2014 12:09:47
как при 4,5 килоома ще ти дава "верига" ??? Бах маа му...
Даваше, преди да отида при майстора свалих шината и ги пробвах пред блока без да ги свалям, на първи и втори даваше верига, на трети и четвърти цилиндър не. Не мерих с мултицет а с друг уред по-обикновен, който мери верига както и напрежение до 600 волта. В интерес на истината майстора имаше мултицет Бош, с него не даде верига, само съпротивление......за това пробвах с акумулатора директно и в крайна сметка смених и четирите.
Заредих от ОМВ, ходих до Добрич и се върнах. Колата седя 1 ден без да е палена а днес запали все едно сега е угасена.
-7 (http://www.youtube.com/watch?v=SmVSqhDTJiY#)
Можеше да не подгрявам 2 пъти ама...
е нали викаш палела на 700 оборота ето на 1000 си пали
Не съм казвал, че пали на 700 оборота, а запалва и седи на 800. Ми може би има ефект от нафтата.
преди време коментирах че е пишкомер това демонстриране на палене зимата ама съм уеееко пян та не ми пука особено и реших да припаля форда дето от 2 седмици не е пипан и след най-големите студове, щот май леееекичкоо му е духнала гарнитура на главата и в момента на клипа в 02:32 е -16
http://www.youtube.com/watch?v=hBBKTWbvuz4
Да опиша как палят бусовете при -19.
Джъмпер 2,2 ХДИ с нов акумулатор, пали с 30 секундно подгряване, и с 3-4 секунди въртене на стартер. Нафта от обикновена/неизвестна/ бензиностанция , без никакви добавки.
Ивеко 2,2 116 коня/май/ пали с 20 секунди подгряване и почти моментално палене. Нафта Ромпетрол...
От Спринтерите само единият пали бързо, останалите ги дърпаме по 2км всяка сутрин , и винаги палят на едно и също място :))
като спомена Спринтер ,служебен 2.2 цди от чисто нов не пали под -15 .. по зле е от Форд Транзит :)
Карал съм два транзита, 2,5 ТД 93та и 2.0 ТDCi, 06, зимата на 2010-2011 я изкарах с тях в Русе (имаше доста моменти с - 15 и - 18, веднъж и - 20) - само веднъж ме бутаха защото умря клетка на акумулатора... Пежо Боксер и Фиат Дукато - палеха, но с тях кой знае какъв студ не съм виждал...
Мондеото май е крайно време да сменя свещите - пали от раз, но трака като "Беларусь"...
Паля чакмак при -20,като я паля веднъж на седмица за по десетина минути.Само че,първите 20-30сек.работи много грозно.
Днес беше интересен ден, дадох си акумулатора на три коли за да запалят. След това се измъчих най-малко един час с една фиеста 1,8д / на дедо ни Пенко от съседния блок/, която не палеше дори и със спрей. Оказа се, че преди студовете е ходил да му сменят антифриза и майстора му е сложил една срязана пластмасова бутилка в гофрираната тръба за да действала като смукач (rofl) да не пускала въздух за да пали по-добре... ши умрЪ ... Накрая си викам чакай да запаля и моята, добре че първо погледнах. Маркучите ми станали на кокал и като ги стисна хрущят все едно има пясък вътре :)) . Съвсем изключих че доливах доста вода, защото колата на два пъти изхвърля антифриза заради замръзнал изпарител.... заради смотан антифриз :-X Ще чакам до сряда да я паля , тогава дават температури над нулата .
Бaси,тaзи зимa достa хорa ревнaхa от aнтифриз..-уж 50нa 50 кaто пише нa етиктa до -60 a при -10 грaдусa хрупaщи мaркучи..!Инaче днес и двaтa ми дрънгелa зaпaлихa от рaз.И съм случил нa aнтифриз.
Цитат на: 2.9 в 24 Януари 2016 20:11:52
Бaси,тaзи зимa достa хорa ревнaхa от aнтифриз..-уж 50нa 50 кaто пише нa етиктa до -60 a при -10 грaдусa хрупaщи мaркучи..!Инaче днес и двaтa ми дрънгелa зaпaлихa от рaз.И съм случил нa aнтифриз.
Ето защо след като се налее новия антифриз и се загрее колата, за да може да отвори големия кръг, се проверява с оптичен рефрактометър до минус колко е антифриза. Аз винаги проверявам без значение какъв антифриз наливам. А относно паленето...има една приказка за Фокус-а и за зимата, която на мен ми се струва, че е за друга кола, защото при мен няма никакви проблеми :D
То страшни митове има,че според приказката за Фокуса,вдигнали Фиеста после..ама остъй ги ти тия пишкомери.От както съм сменил свещите пали на четвърт оборот,сякаш ме чака цяла нощт на полусъединител да я запаля..никакви проблеми.Доста хора покрай мене ядоха дебелия на зимата,ама иначе големи майтапи с Фордовете..не че ми пука особено де,щом моята пали и ме вози. (fe)
Според мен тия мотори с директното впръскване им е все тая дали имат или не свещи за паленето, разликата е как работят първите 30 сек след като запали...
Честно да ти кажа,до -5 нямах проблем с паленето,като бяха почнали студовете.След това падна до -10 и повече и колата просто спря да пали.Изкарахме свещите,всички бяха изгърмяли до дупка.Смених ги със нови и работата заспа.Доста по-леко пали,а дори тая сутрин само докато изгасне лампата и запали.Но наистина,30-40 сек. след паленето работи като прасе,доста отвратително..после почва да мърка. :)
Цитат на: Pyrhel в 25 Януари 2016 17:27:31
Според мен тия мотори с директното впръскване им е все тая дали имат или не свещи за паленето, разликата е как работят първите 30 сек след като запали...
Точно!!!!
На -12 с изгорели 2 свещи, а другите 2 незнайно как работещи палеше без проблем и заработваше нормално след 4-5 секунди, но при мен пък го има условието нов акумулатор + уж свесна нафта с добавка Кастрол ТДА-о!
реното примерно не пали ако не изчакам свещите .. кънектите ни и те не запалват от раз даже единия напоследък спря за пали и се оказа че и 4те са изгорели
Това е интересно, на какви температури?
Утре сутрин го дават около -18*C, вадете телефоните, покажете как палят корабите :D
Докато го пусна да заснима и той запалил (rofl) (rofl) (rofl) Или поне досега така беше :D
[attach=1]
Това от тази сутрин.София,Чепинско шосе.
М-да, то си е за хвалене... (rofl)
Цитат на: dimkaraganchev в 01 Март 2018 15:30:34
М-да, то си е за хвалене... (rofl)
Чичка,само тролиш тук,в Тойота форума,сигурно и още някъде.Само в другия Форд форум лижеш задници и пишки на мод-ве и админи. Явно си сексуално незадоволен,ама ние тук нямаме вина. Само злоба и сарказъм във всяко мнение от теб. Нищо смислено,само заяждане и спам.
ПС: темата е "Как палите в тези студове?" .Когато пусна колата за продаване и прикача тази снимка ще си е чиста хвалба (rofl)
Нямаше драми тази сутрин. Щерката излезе с дизеляка към 7 и нещо и не ме е търсила за помощ. Някой да знае нови вицове за Форд :P
Тук понеже е друга България и температурите рядко са еднакви с тези в други места. Чух, че сутринта било средно -12°С, към обяд беше стоплило до -5°С / -6°С, та... отворих вратата на пътника (до шафиорската имаше повече сняг за газене), седнах на мястото на пътника, освободих от скорост, дадох контакт, изчаках да угасне лампата за подгревните свещи, завъртях на стартер и запали все едно е на +10 °С ;D
Ей така паля, в тези студове. :))
http://www.videoclip.bg/watch/433062_cam00249
Доста отдавна, но ........ Дъртия кокал 8)