Sierra 1.6(2.0)CL OHC

[Marlboro]

Ще го пребориш каръка, големи мъки са, дано си заслужава!

[Радко]

Сега ме притеснява едно: дори и на празен ход давам леко гас и увеличава много малко оборотите и започва да работи неравномерно; давам още малко гас - увеличава малко, но пак неравномерно и се стига до един период дето изведнъж увеличава оборотите до към 3000 с мноого малка разлика в гаста и оттам вече всичко е ок. Докато карам преди 2000, дори 2500 няма вървеж един вид. Незнам на какво може да се дължи това някой идея ако има?

[hotblooded]

 Да не си разменил жигльорите на карбуратора? Гърмежи през ауспуха? Ускорителната помпа - "плюе ли"? Или да имаш прекалено голям аванс ( може би най-вероятно) - намали първо аванса и виж какво ще стане ?

[Радко]

Вече и на бензин движим  Проблема се оправи с нова помпа и импровизирана гарнитура и термален щит(от азбест  ) Иво ... имах предвид на гас че го прави само. На бензин я пробвах сега и направих настройката ... всичко е наред! Работи си ... явно от карбуратора дава разликата, че нали е с по-голями отвори този в сравнение с предишния и явно си му трябват по-високи обороти(по-бърз поток). Колата май върви по-добре от преди, но не е чак толкова голяма разликата. И вече ми чука аванса  Оправих и аванса сега е настроена ... остава само да се види разхода и евентуално някоя смяна на някой жигльор или да се бутне гаста малко.
пп Още не съм мерил компресията, но трябва ли сега да слагам по-студени свещи? Отделно мисля и по-студен термостат на 83градуса да сложа и оттам ще ми даде още 1 градус аванс да дам и "хоупфули" да намали малко температурата в камерите За сега това е развитието

[hotblooded]

 По ниската температура ще ти вдига разхода - остави си я на 88-89 градуса.  Свещи - слагай каквито се полагат за двигателя с по-високата компресия. Аз ти казах и преди това чудеса да не чакаш. Ест ще върви малко повече, но "резачка" няма да стане.  Аванса ще го налучкаш. Не от раз, но с каране и малко напред, малко назад - ще стане. Вече при по-високата компресия - на газ ще имаш по-осезаема разлика. Имай предвид че детонациите зависят както от аванса, така и от качеството на сместа (богата/бедна). Ще трябва да си "удариш" два кертика - къде ти е оптималната настройка на газ и къде на бензин.

[Радко]

  За сега аванса е- като дам рязко гас и причуква само и спира. И преди бях така с 1.6цата. А защо ще се вдигне разхода с по-студения термостат? 

[hotblooded]

 Защо като не е загрял двигателя харчи повече? При по студен двигател просто част от горивото кондензира и реално сместа става малко по-бедна и детонира по-трудно. Освен аванса ще бъзикаш и карбуратора докато намериш оптималните настройки. На газ би трябвало да нямаш проблеми с детонации. А ако можеш прави си настройките на нагорнище като настъпиш педала да ускоряваш - трябва да не глъхне, да не прекъсва и да не чука аванса.

[Pyrhel]

Тоз матор много палав бе, къде се търкаля сам така...

[Радко]

Лош матор такъв един  ...      Иначе по нагорнище гледам на 4та с пълна гас чука аванса на високите обороти!?!?!?! На 5та пак малко ... само във високите при това  Да го намалям ли или ... този аванс е от вакуума от карбуратора, че смуче много  Че да глъхне рядко да се стигне ... "той си налива" да цитирам един колега  Също ... все още не съм сигурен де, но мяза повече като за 2.0 на бензин като е 

[vladi tanev]

намали малко аванса по сгъстените мотори вървят със по малко аванс това го знам от личен опит,по принцип разликата във авансите е бензина иска по малко аванс във ниските а газта там иска по голям а при високите на газта се намаля аванса а при бензина се вдига.
http://www.acl.com.au/web/acl00056.nsf/0/359683e8a538a3e64a2566c0007bb33e?OpenDocument
http://tuning.mbs.id.au/Tuning/LPG_tuning.htm

[vladi tanev]

тука е трудната задача да намериш оптималния аванс да нямаш проблеми ако можеш премахни всяка една детонация да нямаш ядове

[Радко]

Мерси Влади за темата То затова и в ниските няма дян гаста, че аванса е малко тогава. И точно зареди това няма да го намалям ... и да причуква във високите на 4та ... няма да я карам с гаста до доло там де. Иначе ясно ... знам, че аванса трябва да е по-малко от преди. Преди беше на 16 преди ГМТ а сега не съм го гледал, но като беше на 16 пак работеше добре, но като дам гас във високите и отново чукаше, но страшно мнооОго.
Незнам на какво се дължи това във високите толкова!?
пп И друго има ... немога да я сваля да работи под 1000 оборота ... дори работи на 1100 някъде с напълно отвит винт за количеството.

[hotblooded]

  A с положение на дросела при отпуснат педал - пробва ли?

[Радко]

Не те разбрах точно? Имаш предвид да не съм дал гас ли и тогава? Щото жилото за гаста не е затегнато попринцип.
Е сега мерихме компресията - подминава леко 12 бара в сравнение с преди дето беше леко под 10 (до колкото е верен уреда), но поне на всички цилиндри е приблизително еднакво налягането.

[hotblooded]

 Нямаш ли на карбуратора винтче което да регулира колко да се затваря дросела когато пуснеш газта? 
Компресията - цилиндрите трябва да са "събрани" в рамките на 1 атм.

[Радко]

В рамките на 0,5атм са събрани дори Иначе имам ... точно за това винтче говорех, че е напълно отвито. С една дума дроселовите клапи са затворени максимално

[hotblooded]

В рамките на 0,5атм са събрани дори Иначе имам ... точно за това винтче говорех, че е напълно отвито. С една дума дроселовите клапи са затворени максимално

Оооо, значи сегменти и цилиндри са в перфектно състояние!  Колкото до винта: Мисля че не трябва да е така, има и още един винт - за качество на сместа, но като не гледам карб.-а на живо - няма как да кажа повече...  А сега де, не съм пипал карб от почти 10 години...  мисля че номера беше с винтчето за дросела го навиваш до край (затваряш) и връщаш малко (0.5-1 об,). назад (на винта) и с другия винт (за качеството на сместа)  настроиваш така че като дадеш рязко газ да не глъхне, а ако са високи оборотите връщаш малко дросела. Сигурно го обяснявам по най ужасния начин, сори. Важното е че трябва да се прави когато антифирза е загрял до 80-88 градуса.

[Радко]

Попринцип карбуратора знам как да си го настройвам и мисля, че съм го направил както трябва, но немогат да паднат оборотите. Просто работи добре на празен ход с отвит докрай винт за количеството. През ауспуха отзад се чува двигателя отпред как работи един вид. Ако затворя винта за качеството ще паднат и оборотите, но ще тресе и няма да работи добре. Единия вариянт е да смуче въздух от някъде, но мисля, че не е това проблема. Мисля, че е зареди 2рата камера, защото не затваря тя добре и оттам си смуче въздух и явно му е достатъчен този та за това така Както и да е де мисля, че не е толкова сериозен проблем това за сега

[Радко]

Вече е с 83 градусов термостат. Ето къде държи стрелката сега в сравнение с преди, когато я държеше между Р и О сравнително в средата.

[Радко]

Ето и новата придобивка


Малко прикрихме иначе грозния звук от ОХЦто(за мен). Звука който вади ми харесва. Не е грозен пърдящ а си е що годе плътен 
пп Предварително се извинявам, че е мръсна 

[Pyrhel]

Тоз теглич ако е розАв ще й отива

[Радко]

Е знаех си, че някой ще се хване за теглича... ама толкова груб коментар протсоо :Х  И на теглича ше му дойде времето

[vladi tanev]

Тоз теглич ако е розАв ще й отива

Напълно съм съгласен и малко допълнение ако се поставят и жАлти точки напраоооо ще стане супер 

много добре се е получило а и му бяга 

[hotblooded]

Е знаех си, че някой ще се хване за теглича... ама толкова груб коментар протсоо :Х  И на теглича ше му дойде времето

Не махай пернишкия парк-троник, поне докато не монтираш друг

[Pyrhel]

Стреляш ли, стреляш ли, дядо попе

[Радко]

Е сега като се прибирах го пробвах, но не в пълния си потенциал       А за теглича ... вършел е рабора пернишкия парктроник 1-2 пъти да 
пп Направи го вече черно и незнам дали си е нормално? 

[Радко]

Днеска изпрасках веждите с гумено чукче( по идея на Данчев-благодаря за която  ) та станаха добре и за отрицателно време. Ето и снимков материал:
Преди
След
Дано не опират вече
пп Докато се ровех видях ръждичка до мястото дето се повдига колата отпред и се разрових и изкопах чак до мокета  Ръждата е по цялата дължина на шева там дето са наслагвани ламарините ...   

[Радко]

Ето върху какво стои вече 



Пружините са Apex модел 40-3000 Имаше на къде да ляга още. Лично аз очаквах повече да падне надолу.
Ходих на стенд да видя окачването ... 3градуса вляво и 2,5х дясно. Разликата нямам идея откъде идва. Не съм оправял наклона ако яде гумите ще го правя 

[Bobi]

Супер стойка е извадила, Радко! Както се казва - "намерила си е мястото" !

[Радко]

Намерих време и за купето поне отвътре. Закърпихме дупките дето ги имаше. 

Сдобих се най-накрая със седалки от ескорт(фиеста), но преправянето си беше доста. Имаше рязане на пластмаса обилно 
За съжаление снимах какво се прави само за шофьорската седалка. При пасажерската е малко повече рязане.
Тези ушета се наложи да ги махна.

Ето какво трябва да стане за да легнат релсите и да се захванат. Малката дупчица е за уше от захвата на релсите.

Днес я завърших само седалките щракнах.

Единствено не ми харесва, че стоят по-високо и шоферската седалка максимално смъкната пак ми идва високо  Трябва да си пренастройвам обичайната поза зад волана