Продавам перфектен комплект лети джанти с отлични зимни гуми 205/55/16

[F Focus]

Здравейте,

Както обещах отдавна не съм ядосвал някои, но и аз, като Ади продадох преди месец и половина Фордьо и
артиса въпросният комплект джанти с гуми. Мислех ( неясно защо) да карам колата още 3-4 години и последната година набих в него 2500лв.-от закупуването му да не споменавам колко! И някак изведнъж ми протече мисъл преди заспиване ( ), че няма да живея с орлите и е крайно време в този живот да подкарам чисто нов SUV. След "Тойота"-та Ленд Крузър по-високата позиция и проходимост си ми остана мечта. Та, разпорих дюшека и скочих трупешката с главата надолу, ама не съжалявам-страшен кеф и удоволствие е да подкараш чисто нова по-височка кола, макар и скъпичка-пожелавам на всеки от Вас да му се случи! За Протокола-не купувайте нов автомобил на лизинг-измамата и проблемите са гарантирани! По-добре изтеглете банков кредит!
Както и да е-да се върна на темата:
Джантите са от "Волво", много са масивни, корави и лесни за почистване, щото са дебели с обли пет лъча. За Фордъо пасват перфектно с вътрешни втулки (миналата година ги смених с чисто нови).
Гумите са "Tigar"-произвеждат се под контрола на "Мишлен" в Сърбия и са със скоростен индекс "Н".  Изключително безшумни са, заради различната последваща ширина на ламелите на една гума и материала-доволен съм от тях, въпреки, че не са видяли много сняг, зор и урбулешко каране, но вода, малко сняг и киша имаше. Преди монтажа миналата година, както и всяка година са балансирани.Пробег-10 000 км. Когато купих Фордьо беше на 264Х. км., а го продадох на 297Х. км. пробег-толкова карам...
Гумите и Жантите са на "хотел" в "Медина-Мед" на бул. "Владимир Вазов" в София, и при сериозен интерес трябва да се обадя, за  да ги доставят от склада на следващият ден.


Цена-500лв., която не се коментира-мога да си позволя да изчакам, докато настъпи зимата! А и знам какво продавам!
     При сериозен интерес пращам снимки на вайбър с колата със зимните джанти и гуми от миналата зима, а за подробни снимки на целият комплект трябва да се обадя на "хотела" ден по-рано, за да ги доставят от склада си, което не е проблем.  От миналата година са с нови капачки от..."Волво" ( ), но ги боядисах сив металик.

 За питания и всякакви въпроси пишете в темата, или ми звънете на моб. телефон: 0889 889 189-Пламен. Инфо за ЛС нещо не получавам в мейл-а си...?

П.С. По Еконт, или Спиди не изпращам, защото нямам намерение да подавам Декларация пред НАП следващата година и да плащам 10% данък за нещо употребявано-само лично предаване след оглед на комплекта и убеденост на купувача-не бързам!

Оставам с добро чувство за годините, които прекарах във Форума, както и към онези (по-точно онзи  ), с когото сме се дракали! Научил съм много-дано и аз да съм бил полезен някак!
Та така фенове...Писна ми да поддържам перфектно всичките си предишни автомобили (7 броя), които при закупуването им бяха на 15, или повече години, и които ползвах м/у 5 до 10 години! Писна ми от ходене по сервизи, от нерви от отрицателен ефект след скъп ремонт и т.н.!

Специално за Ивчо и собствениците на Дуратек двигателите на Форд да споделя последно , че три месеца преди продажбата на колата измерих компресията на цилиндрите в "моя" сервиз и в "МП"(50 лв.)-"моя" сервиз изкара разпечатка 14 атм., "МП"-13 атм. (някой не си е тарирал компресора), като в двата случая на 4-ти цилиндър налягането беше по-високо с 0.3 атм., което е много странно, щото това е цилиндърът през който минава антифризът най-накрая и той страда най-много от евентуално дори леко прегряване. Ама с наистина синтетично масло и смяна на 7000км. пробег на градско това е ефекта. Проверката направих, за да си регулирам евентуално клапаните, ама нямаше смисъл! Колата е с ГИ (качествено!) от 2018 година, аз я купих в края на 2020 г.,в Бг. е влязла на 90Х. км. пробег през 2010г. от Швейцария, карана от жена. Първият собственик в наше село се е грижил добре за нея, а аз още-повече!   Т.е. добичето е минало доста пробег на газ. Искам да Ви кажа (щото занапред няма да ръся мозък! преди да си регулирате клапаните, което може безспорно да е наложително) да си измерите компресията! Както съм писал много в "мазната" тема преди с качествени масла и по-честа смяна успях да намаля драстично разхода на мзсло. Проблемът категорично се оказаха одървени маслени уплътнители на водачите на клапаните, ама замяната им е скъпичка...За Протокола-за входящи и изходящи клапани уплътнителите са различни според температурната им устойчивост, което е нормално-различават се по цвета си. И още нещо наистина важно за собствениците на 1.8 и 2.0 Дуратек, за което съм писал, ама какви ли не мнения освен моето е имало, та да кажа за последно-основният проблем за "плуващи" обороти" не са от нищо друго, а от хлабините м/у зъбчатите колела, задвижващи дроселовата клапа-много съм писал по темата.  При 1.8 е особенно зловещо, но сам си го реших съвсем успешно. Сори за отклонението, но исках да съм полезен на оставащите собственици на Форд. Който има въпроси да ми пише на ЛС-ще отговоря с удоволствие, но може да отнеме малко време, за което се извинявам.
По инфото, което споделих от личен опит НЯМА да влизам в никакви спорове с рекламни агенти, лобисти, дилъри и прочие търговци тук, каквито същите  открих в "официалният" форум, заради които го напуснах, и които се оказа, че "цъфтят" и тук! (: Всеки да ме разбира, както пожелае!
Живот и здраве занапред съм решил, че ще карам чисто нови СУВ добичета-след 5 години ще продам сегашното и скачам в новият модел, щото вече са много кекави( със стандарт Евро-6Б кВи да са-това е бъдещето, за съжаление, а ще става и по-зле-отдавна при проектирането на автомобили прецизно (уж) се залага амортизация, която сакън да не изкара повече от гаранцията, ама често се случва да не я изкара! При грижлива поддръжка, ако двигател с директно пълнене и турбо, и  роботизирана АСК с двоен сух съединител изкарат безпроблемно 100Х. км. пробег си е добро "постижение"!

Пожелавам Ви най-вече здраве, което е най-важно, нали?
И в мой стил-наздраве!   Някой да не си е помислил, че щото съм болен съм спрял да пия...!