Хлабини на клапаните 1.8 125 коня бензин

[Raka77]

Здравейте колеги,ако някой знае хлабините на клапаните, моля да пише,така и така ще сменям гарнитура на капака на главата та може и да проверя хлабините.правил съм го на мотора ама той е едно цилиндров, така че малко пояснение как се мерят на 4 цилиндрови ще бъде оценено . благодаря

[Ozzie]

Година на производство, код на двигателя - QQDB или Q7DA, че са различни стойностите според кода на двигателя.

[ADiDimitrov]

Сваля се капака на клапаните и с луфтомери се мерят разстоянията между гърбицата на вала и чашката на клапана, като измерването се правеше в горна мъртва точка. За двигатели Дуратек фабричните луфтове бяха по спомен от 0.36 - 0.30 на изпускателните, но може и да бъркам за долната граница.

[F Focus]

Ако съм запомнил правилно беше 0.35 на едните и 0.25 на другите, но по-"интересното" започва, ако имаш притегнати клапани!   Проблемът е, че процедурата за реглаж на клапаните не е елементарна, заради което не е евтина и трябва да се направи от съвестен човек, който знае какво и как да направи! Не съм запомнил съвсем точно стойностите, защото всеки фордаджия, с когото съм говорил казва, че стигне ли се до реглаж на клапаните най-добре е да се направи по-основен ремонт на двигателя, щото със сигурност е започнал да "яде" масло-демек смяна на сегменти, гумички на клапаните и много вероятно и ангренажен комплект. Ако "чашките" се престъргват за напасване на луфтовете циментацията им пада и на всеки 20Х. км. пробег трябва да повтаряш операцията, особенно, ако си на газ.
Двигателят ми е QQDB.

П.С. За Протокола-дилърът на "Форд", а именно "Мото-Пфое" НЕ регулира клапани и НЕ прави основен ремонт на двигател!? Информацията ми  е от тази сутрин, щото ги посетих за едно-друго, че поне дават гаранция. Ще пиша колко ще ме ощавят! (:

[Raka77]

Година на производство, код на двигателя - QQDB или Q7DA, че са различни стойностите според кода на двигателя.

здравейте,2006 qqdb e кода на двигателя

[Raka77]

Сваля се капака на клапаните и с луфтомери се мерят разстоянията между гърбицата на вала и чашката на клапана, като измерването се правеше в горна мъртва точка. За двигатели Дуратек фабричните луфтове бяха по спомен от 0.36 - 0.30 на изпускателните, но може и да бъркам за долната граница.

димек трябва да сваля свещите и да докарам всяко бутало в горна мъртва точка и тогава да замеря?

[ADiDimitrov]

Свещите не се свалят, само капака на клапаните!

[Raka77]

Свещите не се свалят, само капака на клапаните!

извинявам се за въпроса,как ще намеря ГМТ на всяко бутало,има белези на веригата или друг начин?

[F Focus]

димек трябва да сваля свещите и да докарам всяко бутало в горна мъртва точка и тогава да замеря?

Демек най-добре не се занимавай лично с това и не барай нищо!
Извинявай, колега-не искам да те обидя, а да ти помогна, но нищо не разбираш от двигатели, което е добре да си знаеш, за да не си навредиш зорлем, накъдето отиват нещата! Ама, ако си убеден, че си в час-действай, ама нищо няма да направиш-в най-добрият случай!

[Raka77]

Демек най-добре не се занимавай лично с това и не барай нищо!

все пак ми се искаше да ги замеря,така и така ще сменям гарнитурата на капака на клапаните 

[ADiDimitrov]

Виждайки какво ме питаш, по добре не се занимавай ти, помоли някой който разбира. Реално след като се свали капака на клапаните пред теб стоят двата вала виждат се гърбиците а под тях са чашките. Луфта се мери там между гърбицата и чашката. Бутала свещи нямат никакво касателство, веригата не се бара. Но пак казвам по добре отиди при майстор който знае какво прави!

[Ozzie]

Това за хлабините.
В момента нямам нужното време за обяснения, как се извършва процедурата.

[Raka77]

Хора,не с лошата, донякъде разбирам донякъде не,нали затова си помагаме.досега съм мерил и регулирал и сменял клапан на мотор едно цилиндров обаче,и все още върви.понеже имам четири тука слагам веригата на белези и на колянов вал на белег и мога да замеря всички цилиндри,така ли да разбирам . понякога е по лесно да свършиш някоя работа сам (стига да ти стават ръцете) отколкото да се молиш и да чакаш на някой да ти свърши работата при заплащане при все това.затова някакво понятие имам ,но за мотор предимно,не би трябвало да е голяма разлика,желание също имам .ако някой може да помогне да пише,ако не ще викам неволята  .за две седмици съм в Бг и не вярвам някой да ми обърне внимание.

[Ozzie]

За да им вкараш в норма хлабините на този двигател ти трябват шимове (чуждица) или както им казват тук някои хора "парички" с различна дебелина. Не е като при по-старите конструкции, където разхлабваш една контрагайка, връткаш едно болтче и си готов.
Ако искаш само да ги измериш, реда на запалване е 1-3-4-2

P.S. Една схема, да се ориентираш, как да докараш ГМТ на първи цилиндър. За всеки следващ (по реда на запалване) въртиш коляновия вал на 180°.
Свалянето на свещите най-много да спомогне преодоляване на налягането което буталото създава при движението към ГМТ. С друго няма как да ти е от полза.

[Raka77]

благодаря ти Ози,това ми беше идеята,как да докарам най лесно ГМТ ,не съм механик но каквото мога си го правя сам. И да и на моторите с шимове подложката под чашката.ще пиша какво съм направил

[ADiDimitrov]

Има и друг вариант, след прецизно измерване , се прави сметка колко ММ са необходими за да се върнат нормалните хлабини. След това се сваля всяка чашка и съгласно сметките се отнема от вътрешната страна на чашката. Там има нещо като издутина от която може да се отнеме. После се слагат обратно. Има и вариант да се купуват нови чашки по размер, но тогава става по скъп ремонта.

[Raka77]

благодаря ади

[F Focus]

Мисля, че ще е полезно по темата да споделя, че тази операция ( с пристъргване) се извършва от една шепа хора в наше село. По-добрият (и скъп) вариант е чашките да се сменяват с нови с подходящата дебелина.
Мото-Пфое отказва да я прави, но щом си решил-действай.

[Raka77]

Мисля, че ще е полезно по темата да споделя, че тази операция ( с пристъргване) се извършва от една шепа хора в наше село. По-добрият (и скъп) вариант е чашките да се сменяват с нови с подходящата дебелина.
Мото-Пфое отказва да я прави, но щом си решил-действай.

идеята е да замеря ,а какво ще излезе ще видим.в you tube ги видях чашките с нещо като циментация отвътре

[F Focus]

С най-добри чувства и без никакво заяждане ти пожелавам успех, Рака и се абонирам за темата ти!
Ако успееш ще скъсаш рязко с бедността, щото тези клапани, които не са хидравлични са проблемни за Дуратек-двигателите, та ще имаш много клиенти!
Аз така и не разбрах измери ли компресията в цилиндрите, двигателят на какъв пробег е, хапва ли масло и т.н.?

[Raka77]

на 146000 реални, не знам дали харчи щото го имам от 2 седмици,компресия не съм мерил,идеята ми беше да замеря ама кат чета тъка не знам дали ще имам времето да успея и да се справя разбира се ,на моторите е по лесно.ще се чуе