Някой с мнение за добавката на BARDAHL PLASMA LHR?

[F Focus]

Основният ефект е, че двигателят утихна и се намали разхода на масло-предполагам, щото добавката ми се струва по-гъста от масло 5/30, като е има-няма 10% от маслото.

[ivchotr]

A защо просто не пробваш с друго масло?

[perun]

Сигурен съм,че с 10w40 даже ще е по-добре...Не виждам никаква логика в това да се променя вискозитет на маслото с добавка дето струва поне 5л. качествено масло...

[F Focus]

Сигурен съм,че с 10w40 даже ще е по-добре...Не виждам никаква логика в това да се променя вискозитет на маслото с добавка дето струва поне 5л. качествено масло...

С цялото ми уважение към теб, Перуне , но много неща не "виждаш", или "чуваш"-демек вдяваш!
М/у другото кВи 5 лева струвало качествено масло-прочете ли какво изобщо написа, бе човеко?!?!?!     То такава беше цената при соц-а за масло Диона-Супер 15/40, произведено в рафинерията на "Плама"-Плевен-в кой свят пребиваваш изобщо, че пописваш подобни "разсъждения"?!
Както и да е-повече няма да споделям мнения за въпросната добавка-споко! Не ме кефи да предизвиквам хептен некомпетентни мнения, които да чета тук, каквито ти пописваш!
Поздрави!

П.С. Карай ти автомобила си с масло и добавки за 5лв./л.-пожелавам ти успех!

[perun]

5л.означава 5 литра.
5лв.-това са 5 лева.
Елементарно

[F Focus]

Ок-допускам, че аз съм сгрешил-извинявам се!
НО, ако искам да си увелича визкозитета на маслото, което, както съм писал го правя лятото в жегите ще добавя постепенно при доливане около литър за около три месеца качествено такова 5/40 (демек вискозитета става 5/33 някъде), например, което нито ще струва 5лв./л., нито пък бих използвал добавка за 5лв., назависимо за какво количество. Зимата доливам само 5/30.
Добавката от темата не е гъста, за разлика от повечето такива-от опита си я определям да е около 10/50, но тук количеството и е 400гр., а не литър, като на повечето. И да напомня, че тук иде реч за намаляване на триенето, а не за уплътняване на луфтове, например.
След две седмици пак ще отскоча до морето и в края на сезона също, та ще я използвам цялата.
Както и да е-мисля, че на всички им стана ясно, че няма смисъл от безсмислени и некомпетентни мнения и спорове, така, че аз съм до тук-на който му е интересно да ми пише на ЛС, за да не продължава някакво лаишко и заядливо пописване!
Поздрави!

[ivchotr]

Аз имах предвид да не сменяш вискозитета, а само марката и модела на маслото. Различните масла имат различни характеристики при един и същ вискозитет. Даже маслата на една и съща марка при един и същ вискозитет имат някои разлики в характеристиките. Току-виж си нацелил масло, което няма да гори толкова.

[ADiDimitrov]

Каквото и да сменяш, каквото и да слагаш, работата гори гори масълце с времето си иска новите сегменти!!! Уви аз се доближих рязко до този момент от няколко месеца насам! Сега чакам финансова инжекция, че то няма да е само това 🤣🤣😉 дет се вика ще се прави всичко да е като ново, че кат гледам новите коли, май няма да си взема 🤣

[F Focus]

Що казваш, че изведнъж, Ади? При мен разходът на масло намалява (уж)...
Ако имах "Фокус"-2/2.5 с 2.0 Дуратек двигател досега да съм направил основен ремонт на двигателя, ако се налага, ама на 1.8 някак не ми идва отвътре, ще видим...

[ivchotr]

Ми какво ти пречи да му вдигнеш кубатурата? Така и така ще се разглобява за ремонт.

[ADiDimitrov]

Еми както гореше по 200/1000 км. изведнъж скочи на 700/1000 км.  явно пружините на маслообиращите сегменти зададоха багажа!

[perun]

 Маслообиращите сегменти са 20лв.Комплект сегменти-60лв.Естествено излизат и гарнитури, семеринг.Работа при нас да кажем един ден-с кафетата,бири, обяд ,всичко се преглежда внимателно, оделя се време за почистване на възли/детайли  и точно сметнато да завършим с хубава вечеря и барбекю.Още ме е яд за парите дето хвърлих за скъпи масла и добавки.Колкото по-навреме се направи толкова по-добре...

[ADiDimitrov]

Де да е само това ! Като ще цепиш мотора, задължително смяна верига, все пак не е първа младост. Задължително ревизия на главата, след толкова км. на газ е най добрия момент за нейната ревизия. И ако всичко е ок и няма задрали цилиндри, биелни и основни лагери, сметката удря едни 2000 лв.

[F Focus]

Ми какво ти пречи да му вдигнеш кубатурата? Така и така ще се разглобява за ремонт.

Не го казваш сериозно нали? Инак съм наясно, че разликата м/у 1.8 и 2.0 Дуратек е само в диаметъра на буталата-дали главите на 1.8 и 2.0 обаче са еднакви...? Забравяш скоростната кутия, която е същата от 1.6 с късите скорости.
Всъщност оплакване за мощността на двигателя нямам-основно СК не ме кефи, но не знам е ли е възможно да се смени безпроблемно с такава от 2.0?

[F Focus]

Маслообиращите сегменти са 20лв.Комплект сегменти-60лв.Естествено излизат и гарнитури, семеринг.Работа при нас да кажем един ден-с кафетата,бири, обяд ,всичко се преглежда внимателно, оделя се време за почистване на възли/детайли  и точно сметнато да завършим с хубава вечеря и барбекю.Още ме е яд за парите дето хвърлих за скъпи масла и добавки.Колкото по-навреме се направи толкова по-добре...

Я-Перуне сдоби се с нов клиент-обяди, вечери, бири, ракии и барбекюта от мен!
Ако желаеш дай координати на ЛС.

[F Focus]

Де да е само това ! Като ще цепиш мотора, задължително смяна верига, все пак не е първа младост. Задължително ревизия на главата, след толкова км. на газ е най добрия момент за нейната ревизия. И ако всичко е ок и няма задрали цилиндри, биелни и основни лагери, сметката удря едни 2000 лв.

Споко, Ади-в София удря над 3000лв.

[perun]

Я-Перуне сдоби се с нов клиент-обяди, вечери, бири, ракии и барбекюта от мен!
Ако желаеш дай координати на ЛС.

Е толкова  не мога да изям и изпия.
Но ако можеш да слагаш плочки ще се разберем...

[F Focus]

Измъкна се, както и предположих.

[ivchotr]

Не го казваш сериозно нали?

Сериозен съм. Ще има леки доработки по принцип, особено в софта, но не е невъзможно. За скоростите не мога да кажа нищо, ама гледам, че за всеки модел в сайтовете като "7zap" има опция за избор с каква кутия е колата. За твоя модел мисля, че има избор от 6 кутии. Ако са с еднакъв захват към двигателя, какво ти пречи да си вземеш тази с предавателните числа, които те устройват? Някъде по-преди бях писал, че на предишната си кола сложих кутия от модела с 1.4 двигател. Моята беше с 1.6. Стана една идея по-спъната, ама поне беше здрава. Съответно някой с модела с 1.4 двигател е можел да сложи кутията от модела с 1.6. Такива доработки са правени, правят се и ще се правят докато има ДВГ и предавателни кутии с тях.

И малко лирично отклонение. Преди едни 40 години някъде, бяхме в компания за Нова година и един познат докато обясняваше как е барнал Москвича си до към 150 коня, каза, че май вече е станал за основен ремонт. Някой го попита що е решил така, а пък онзи каза, че докато е ръчкал по двигателя, изтървал ключ 10-12 в единия цилиндър и ключът цопнал в картера Шегаджия си беше, ама му загубих следите.

[perun]

Измъкна се, както и предположих.

Не разбрах какво търсиш-добре свършена работа или далавера...

[F Focus]

Каква далавера, бе Перуне-що така реши?! Ако не си разбрал държа единствено и само на качеството-не на цената!
В краткото ти описание как за ден сменяваш сегменти всякакви не спомена за ревизия на главата-лек шлайф, проверка на клапаните, леглата им, водачите, смяна на гумичките, реглаж на същите, проверка на верижният ангренаж (или рядко се налага ще кажеш? )...що така?

Относно разхода на масло е полезно да споделя, че за сетен път се убеждавам, както съм писал, че на градско на къси разстояния разходът е доста по-голям-демек категорично гумички на клапаните, ама сведущи люде отказват да ги сменят само тях, щото може и водачите да са аут и т.н. Правиш основен ремонт и не се занимавай с глупости! Компресията в цилиндрите е супер.

[ivchotr]

Като махнете главата за ревизия и евентуален ремонт, ще имате достъп и до цилиндрите. Едно измерване на диаметрите им ще даде отговор на въпроса трябва ли да се шлайфат и те или не. Това, че компресията е без забележки говори, че компресионните сегменти най-вероятно са о'к. Ако маслообиращите изпускат, какво отражение ще дадат на компресията? Най-много да я вдигнат Което важи и за износени заедно с тях компресионни сегменти. Леко износени, да речем. Ако пък цилиндрите са станали на елипси, няма да се мине без шлайфа им и нови бутала със сегменти в следващия ремонтен размер.
Та така. За един ден работа могат да се сменят сегментите, от което я произтече някаква полза, я не. Но поне ще се разработят гайките и болтовете за следващото отваряне на двигателя

[perun]

При мен сработи само смяната на сегменти. Но трябва да се отбележи,че това се случи на двигател с реални 220хил.км.Следващото отваряне на мотора смятам да оставя на следващия собственик.