Ала-бала и надлъгвания за 1.0 EcoBoost с ангренажен ремък в маслото

[ivchotr]

Добре, де. Що изобщо се набутвате да ги купувате тези недоразумения? Моторетката ми е 1100 кубика

[Ozzie]

'ма няма турбуууууууу и нютонииии

[perun]

За мен няма турбо, няма нютони.Дизел под 2.0 и бензин под 1.6 нито искам да чувам нито ме интересуват...

[Alexi]

аз също го намирам двигателя за напълно излишен, няма никакви преимущества пред 1.5 дизела - харчи много повече, много по скъп за поддръжка .. но си има почитатели

[ivchotr]

Има си почитатели, щото не вдяват какво са си взели всъщност. Явно се водят от широко прокламираната мантра за екологичните ДВГ. То не са само Форд с такъв литраж.

'ма няма турбуууууууу и нютонииии

Ми не му и трябват толкова. Все пак е малко под 300 кила А като модел от 1983 г. вади 100 - 110 к.с. и въртящ момент от 85.3 Нм. И разходът му е около 5/100, без голямо значение как го карам.

Та в този ред на мисли двигателчето на този Форд е недоразумение откъдето и да го погледнеш.

[geos]

Защо разваляте темата с хвалебствени оди за дизели?
Как пуши 3-годишен дизел виждали ли сте?
Ето затова не си купуваме и не караме дизели.
Не разбрах откъде е "хвърлен" поглед към двигателя и имате ли представа какви са останалите 3-цилиндрови двигатели на другите марки, за да правите обобщения?
Темата е в помощ на притежатели на 1.0, на които им предстои смяна на ремък по предписание години/километри - което първо настъпи. И не, в БГ никой не тича да си сервизира колата на 1/2 период, но спазваме написаното в сервизните документи, за да няма после мяу.
А диганостика се прави и превантивно, за да се види цялостното състояние на автомобила и да се реагира навреме, а не да се чака да светне индикация за проблем. Но не се прави със средство за изчистване на грешки, а със скъпа професионална диагностична апаратура, която в сервизите нямат. То и темата за сервизи е застинала, явно няма читав сервиз, на който да може да се доверите. Жалко.

[ivchotr]

Tук става въпрос за това, че колата е добра като цяло - лично на мен купето и оборудването му ми харесва най-много от всичките Фокуси преди него. Обаче все пак човек не си купува барака, за да я закара на лозето и да си държи мотиките в нея, а кола с която да пътува насам - натам. И тук опираме до двигателя - малка кубатура с изцедена мощност, който поради тези причини няма ресурса да изкара много километри. А освен това е и измислен така, че да бърка в здравето и дълбоко в джоба на собствениците си. На когото му харесва, да си го кара със здраве. Обаче няма смисъл да се хвали и да се вадят от сто кладенеца вода, как превенцията със скъпоструваща техника, ендоскопи, подмяна на консумативи на половината предписан от производителя пробег и т.н. пазела. Ще пази, ама въпросът е дали си заслужава нервите и средствата.

П.П.
И като прочета, че някой бил станал горд собственик на Форд, не на този модел кокретно, направо ме заболява стомахът от смях.

[geos]

Темата е конкретна. Не става нито дума за добра кола, нито за "гордост", а за задължително сервизиране.
За стомашни болки явно си има лек - да се правят ремонти във В.Т., да се пише "моят сервиз" без конкретика, да се теоретизира и говори за неща, с които никога не си се сблъсквал.
Моля, отворете си тема-седянка и си лафете колкото душа ви иска.

[ivchotr]

Ами аз лично не мога да се оплача. И без да съм горд собственик на Форд
Както казах, карай си го със здраве.

А с какво съм се сблъсквал, няма как да знаеш. Много повече е отколкото изобщо можеш да си представиш.

[To4kata]

Пичове, Geos е прав. Кой какво мисли за 1,0 екобуст вече знаем. Дайте ако можем с нещо конкретно да помагаме. Влязох в един украински форум - този мотор са го разкостили. От-до! Бурма по бурма, както се казва в "Оркестър без име". За всичко са намерили и съвет и чалъм да се справят. И си карат колите. Ендоскопи завират, я през дупката на картера, я през дупката на клапаните на фазовращателите. Тези ремъци в Украйна и Русия вече си ги сменят на село в гаража. Събота и неделя човека човърка, ама си го прави с мерак и му излиза 500-600 лв. Сменят ги даже без специалните инструменти. У нас освен МП друг никой не му се захваща /изключенията са единици/. Доводи колкото щете. Специалния инструмент вече е смешни за един сервиз пари. Ако човек се навие и си разбира от работата и за един ден ще го направи. Голяма работа, че на 10-та година се сменили ремъка, да не го сменят с маслото. По нашите пътища катастрафи по няколко на ден, с жертви. Ние оплакваме един ремък с години вече. Ами ще му търсим цаката, пък като се скъса, скъса. Чисто нов мотор е 6-7000 лв. Само да отбележа, че в същия този украински форум не прочетох нищо за нито един скъсан ремък. В нашите има само един. А на Острова реват на умряло, че и нарочни предавания по ТВ. Защо ли!? Така че според мен по-важното е информация да има. И взаимно разбиране по въпроса! Този е първия случай, който е споделен във БГ форум /доколкото аз знам/. Стане ли дума за този ремък или всички са пас, или общи приказки. На кого помага това? Нали за това сме тук, да помагаме ...
 

[ivchotr]

Toчка, виж какво съм написал по-горе и отиди на 1-ва страница на темата и виж какви нерви е брал колегата, дето е пуснал темата и сега се сърди.
С моя пост не съм имал никакво намерение да обиждам когото и да било. Че двигателят е направен да се обслужва сложно, е без съмнение. Поне у нас. В Украйна не ги знам какви ги вършат, а и те сега са заети с други неща. Така че явно на всеки собственик на такъв модел у нас ще му се наложи да мине по този път, по който е минал колегата геос. Аз лично не бих си го причинил това, ако съм наясно предварително какъв ще си го набия с този двигател. У нас може и да няма много отзиви за модела, ама аз и не го виждам мого често да се кара. Може това да е причината да няма много отзиви от собственици, както и механиците да нямат опит с него. И докато наберат опит, всеки следващ взел си такава кола, ще бере ядове като геос.
А и геос с това започна темата - в кой сервиз да му сменят ремъка. Отиде в оторизирания фирмен сервиз и сме на път да се изпокараме, без да имаме вина останалите. Гледам те, че искаш да помогнеш, ама той едва ли ще си закара колата да му я правят в Украйна или в Русия.

[Alexi]

основния проблем тук е че българина за нищо на света не може да признае дори пред себе си че се е прецакал с дадена покупка .. "моето си е най хубаво" ,става фен на марката до гроб плюе другите и т.н. .. просто няма вариант собственик на този двигател да признае че е боклук с малък ресурс ,множество проблеми и безумно скъпа поддръжка ( което е неоспорим факт )

[To4kata]

Ей ме на, признавам си  ! Прецаках се ... Сега да помагаме с каквото можем, тая тема ще я четат още доста колеги с 1,0 Екобуст. А темата, в която е по-подходящо де се изразяват мнения, вкл. и да се плюе на воля по този двигател е в другия раздел. Пак аз я пуснах. Това с най-добри чувства, разбира се. И Алекси и Ивчо са ми помагали лично, когато е трябвало и с каквото са могли, за което съм им благодарен!

P.S. Аз пък се заглеждам и да не кажа голяма дума, но почти всеки втори Фокус 3 на улицата е екобуст. И моите впечатления са, че през първите 7-8 г. /че дори и 10 г./ е абсолютно безпроблемен /в случай, че е с модифицираните маркучи на охладителната система/. Във форума по-активно пишем за този мотор 3-4 ма колеги. Чак пък да сме толкова малко не вярвам ... Вече 10 г. откакто е по улиците и пак ще кажа, в този, че и в другия форум, темите се броят на пръсти. Едва ли е защото не се кара. Хайде, спирам с лиричното отклонение ... Да се върнем към темата!

[ivchotr]

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11683650817053375&slink=svd30z

Допълнителната информация към обявата е интересна.

[Жоро Петков]

Ми аз познавам доста хора, които си купуват колата за екстрите, не заради двигателя или пътното поведение.
Според мен за такива колата е екстра.

[ivchotr]

A бе то и аз от известно време се мръщя като видя кола с ръчки на задните стъкла. Обаче в този кош вероятно може да се монтира само екобууст двигател и ако трябва да се сменя проблемният, купувачът пак ще получи кола с проблемен, па макар и нов двигател.
Обявата я пуснах за да питам индиректно, ако някой е гледал на място колата, дали става въпрос за проблем, свързан с ремъка в масло.

[To4kata]

Тц, това е 1,6 - май е със сухия ремък, което очевидно не го прави безпроблемен!

[Ozzie]

За 1,6 150 магарета - полезно четиво от другия форум.
https://clubford.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=81396

[ivchotr]

Mммммм, дааааа...
Както изглежда, следващата ми кола едва ли ще е Форд. То след 2005 г. няма нищо свястно като изработка 

[Ozzie]

Както изглежда, следващата ми кола едва ли ще е Форд.

Е що не? Има дизели!   

Все пак, да не пълним темата с глупости. Заглавието касае смяна на ангренаж на 1.0 ЕкоБуууст.

[ivchotr]

Ами да, де. Баш заради тези ремъци ми се изпарява всякакво желание да вземам такава кола. Хеле пък, ако ѝ се пука блока от нищо.
А от дизела бягам като дявол от тамян

[Pyrhel]

Разделих темата от оригиналната, цапайте на воля

[ivchotr]

Гледам, че аз съм ѝ родителят

[To4kata]

Разделих темата от оригиналната, цапайте на воля

Браво, щях да предложа, но ме беше срам! Че и заглавието е в 10-ката, баш лакърдии и надлъгвания ... БравО!

P.S. Може би в раздел С макс/Фокус или Двигатели ще е по-на място.

[ivchotr]

Там са сериозните теми и съответно сериозната част от тази, след разделянето ѝ на две.

[saggy]

Ей, сега какво, направихте тема да плюете по двигателчето ли? Не му стига ремъкът в масло и нечетния брой цилниндри, а сега и вие. Дано поне да изнасяте техническа информация, че да е интересно четиво.
В интерес на истината никога не съм карал Екобуст, а чувам добри отзиви за поведението и динамиката му. Карал съм 1.0 на Пежо с ремък в масло и бих казал, че е пъргав, но в малкото Пежо 208.

[To4kata]

Определено ще ти хареса, остави ги какво говорят. Ама само аз останах да браня позициите

[ivchotr]

Викаш и други да се прецакат

[saggy]

Добре, плюем го този двигател, ама като чета за 1.8 и 2.0 Дуратека, и те си имат своите сериозни недостатъци. За други марки като VW/Audi/Skoda и техните малки турбо-бензинови двигателчета не съм се интересувал, само знам, че са с верига, обаче сигурно си е сходна ситуацията с надеждността и издържливостта във времето. А колко от тях са продадени за 10+ години, вие пребройте. Това е модерното автомобилостроено и дали ни харесва или не, нищо няма да променим, ела пък ние в България.

[ivchotr]

Тя работата по принцип стана да избереш най-малкото зло. Обаче то явно не е екобуустът на Форд.