Климатичния компресор спира при подаване на газ ?!

[dak]

Колеги днес установих че на C-Max mk2 1.6 бенз 2012'  когато колата работи на място при подаване на газ клиатичния компресор спира и пак тръгва , (климатика е обслужен преди 5 дни) Това поведение нормално ли е или е проблем ? На стария C-Max не е по този начин мисля 

[zloster]

Климатичният компресор е на муфа/съединител и би трябвало да изключва, когато се натисне педала на газта някъде на 75% и отгоре. Ако се закачиш с диагностична приставка/адаптер, може да се наблюдава как и кога се задейства.

[dak]

Забелязах че и на другия cmax е същото ! Явно е ОК

[G_o_c_e_v]

Когато изпреварваш и натиснеш педала за ускорение, климатика се изключва, за да не отнема от мощността на двигателя. Поне така са ми го обяснявали на мен.

[locke]

Аз гледах един автомобил, който на място при запален двигател, се чуваше онова специфично цъкане на компресора. Собственика каза, че евентуално датчик е за смяна, иначе си изстудява. Дали е така или има нещо по-сериозно 

[ADiDimitrov]

Много гадаете, компресор на слух не се диагностицира! Закачат се манометрите и се гледат наляганията! Ниско високо, една диагностика не е повече от 30 лв. Дай си парите да ти е мирна главата!

[Pyrhel]

Аз гледах един автомобил, който на място при запален двигател, се чуваше онова специфично цъкане на компресора. Собственика каза, че евентуално датчик е за смяна, иначе си изстудява. Дали е така или има нещо по-сериозно 

Ама компресорът не трябва да работи постоянно, правилното му функциониране е като на домашния климатик или хладилника - ту работи, ту спира.
И с манометрите ще се видят наляганията на високото/ниското дали са ОК. Може да работи и охлажда, но да включва често или рядко и съответно да се натоварва повече или да обледява вътрешния радиатор.

[ivchotr]

Мисля, че включва и изключа когато е в режим "АУТО". Ако не е, би трябвало да работи нон-стоп. Поне това съм наблюдавал при моята - понеже не ползвам ережим "АУТО", мощността й намалява през цялото време докато е включен.

[Ozzie]

А терморегулиращия вентил за какъв Х е в цялото уравнение?
Не съм усещал компресора на моята да се изключва когато ускорявам. Мисля, че е постоянно зацепен, докато не го изключа от копчето. С обикновен климатик съм, ако е от значение.

[Pyrhel]

Не трябва да има разлика в работата на компресора между ръчен и автоматичен режим при едни и същи условия. Ръчен от автоматичен режим се различават само по това, че автоматичният управлява посоките и скоростта на вентилатора, а клапата за смесването на топъл/студен въздух си се движи винаги с изключение на 2те крайни позиции за топло и студено (и разбира се до достигане на желаната вътрешна темп). Ако е на LO с пуснат силно вентилатор натоварването е най-голямо и компресорът ще стои най-дълго време без да изключва или няма да изключи изобщо, зависи от климатика. Горе с хладилника го дадох като пример, не трябва половин час да стои изключен Компресорът трябва да работи повече, отколкото е изключен и да изключва за кратко време, НЕ е нормално да цъка непрекъснато - индикира за налягането ПО НЯКАКВА ПРИЧИНА - газта, запушване, повреден ТРВ (от поста на Ози).

От ТР вентила идва голяма част от магията с изстудяването (ако е с ТРВ изобщо) - клапан (преобразувател) между високото и ниско налягане е - течното високо минава към течно ниско, за да се изпари от изпарителя (в купето радиатора). И да не се строши компресора разбира се - само газ трябва към него да отива.

Не трябва да има конструктивни разлики между авто и ръчен климатик освен в сензорите и управлението, неусещането е правилното поведение

[ADiDimitrov]

Само да вметна че на предния ми автомобил от неработещ правилно ТРВ компресора ми стана на салата за няма и седмица! Като го отворихме буталата бяха на салата и така компресор ТРВ направо ми се ревеше!

[Pyrhel]

Мда, точно това имах горе предвид с "И да не се строши компресора разбира се - само газ трябва към него да отива." - компресорът е двигател с бутала и ако има течност към него заради повреден ТРВ става като  ДВГ сръбнал водица - покривени биели или направо на парчета.

[locke]

Ама компресорът не трябва да работи постоянно, правилното му функциониране е като на домашния климатик или хладилника - ту работи, ту спира.
И с манометрите ще се видят наляганията на високото/ниското дали са ОК. Може да работи и охлажда, но да включва често или рядко и съответно да се натоварва повече или да обледява вътрешния радиатор.

Значи излиза, че всичко е наред.. И моя форд също работи така 

Pyrhel edit: нали прочете и пост #9?