Гуми - евро етикети?

Konan · 13 Май 2016 01:49:59

Здравейте отново от мен!
Този път ще питам за гуми. Досега никога не съм гледал въпросните евро-етикети, където пише колко "икономични" са гумите и колко държат на мокро и за шума им, но май е време да им обърна внимание.

Има ли смисъл да се заглеждам по "по-иконимични" гуми, защото гледам масово народните марки са около долната част на скалата - E или F, но пък има някои модели, които са в зеленото - C. Възможно ли е да са по-пласмтасови гумите и да не държат толкова ако са икономични? Това си помислих в началото обаче като загледам индекса на мокро - и той е в добра стойност - C, т.е. хем икономична, хем държи?

Или реално има ли наистина разлика в разхода на гориво, чета, че от най-ниския до най-високия разликата в гориво може да достигне 7.5%, не е много, но не е и малко, примерно на всеки 10 000 км (да го кажем при 10/100), това са 1 000 л гориво, а 7.5% са си повече от цял резервоар!!!

Mondeicho · 13 Май 2016 10:57:37

Принципно са направени за ориентир на потребителя. Вече е отделен въпрос доколко отговарят на истината - например в зависимост от коефициента на триене точно колко гориво ще се спести при равни други условия. Тук си зависи и от начина на шофиране и ред други фактори (техническо състояние на колата и т.н). За шума съм склонен да им вярвам, до момента тези с по малко децибели по етикет са по тихи в сравнение със същите и с по голямо число на шум. В този етикет няма описано обаче колко им е мек борда и биха ли издържали на нашите дупки, но това си е роден проблем не европейски...
Така, че като цяло ако те успокоява факта, че по етикет си взел по-хубавите гуми и имаш финансовата възможност не се замисляй...

Eastbourne · 15 Май 2016 19:57:23

http://info.promogumi.bg/Useful-Information/Euro-Label/

Тук си е описано подробно.

Много от тестовете на гумите, ако щеш и етикетите, не са много реални. По-скоро платени

Konan · 15 Май 2016 23:33:00

Предполагам за ревютата, ама все се надявам да има нещо вярно за етикетите, 0,6л разлика на 100 км си е доста за едни гуми - купувачи на надежди ставаме

hotblooded · 16 Май 2016 07:12:19

Цитат на: Konan в 15 Май 2016 23:33:00
Предполагам за ревютата, ама все се надявам да има нещо вярно за етикетите, 0,6л разлика на 100 км си е доста за едни гуми - купувачи на надежди ставаме

Всъщност е 7,5% разлика между клас А и клас F... Само дето разликите в цената между А u F са не 7,5, ами 75%....

Pyrhel · 13 Септември 2017 00:33:59

Изравям стара тема, ама искам да плюя... Тия индекси по етикетите имам чувството, че се слагат на изуст...
Загледах едни от най-скапаните гуми, сръбски - Тигър/Корморан/Рикен/Таурус/Ориум (това е една и съща гума...), че имат по-добри индекси за мокро спиране от разни Континентали и други скъпи гуми, абсурд...

hotblooded · 13 Септември 2017 07:45:42

Те са верни, първите 10 км..

dimkaraganchev · 13 Септември 2017 16:09:32

Чак пък по-добри...
https://gr.avtogumi.bg/oscommerce/therina-elastika/kormoran/runpro-20555-p-210702.html
https://gr.avtogumi.bg/oscommerce/therina-elastika/continental/premiumcontact-20555-p-163836.html

Mondeicho · 13 Септември 2017 18:39:34

Според мен ако гледаш цената тя в по-голяма степен те ориентира. Най-добрия вариант е ако имаш познат гумаджия, който да ти сподели впечатления и обратната връзка с потребителя. Единствения минус е, че за новите модели няма да може да ти помогне, а там не винаги важи правилото, че щом предния модел е добър и новия е такъв-дори и при скъпите марки.

Pyrhel · 20 Ноември 2017 00:59:32

Зачетох се в ревютата на летни гуми и попаднах, че един е карал с модел гума и неговия наследник, като индексите за икономия на гориво са били съответно Е и Б. Казва, че разликата между двете е 0.7л/100, според мен това е адски много и заслужава доста голямо внимание при избора на новите. Разбира се ако е реално/възможно, защото по груба сметка ако комплектът се кара 60-70'000 км, това са 420-490л гориво РАЗЛИКА за живота им.

На мен ми се струва огромна, направо нереална разликата, какво мислите? Не съм чел как се провежда теста, да не се окаже, че е пълна глупост, а този с ревюто да му е мигала лампата на подгрева, примерно

hotblooded · 20 Ноември 2017 08:23:29

Чак 60-70к няма да изкарат, но колкото по тежка и мощна кола караш, толкова повече си струват премиум гумите, стига да имаш парите, и да ти се дават.

zloster · 20 Ноември 2017 13:09:04

Цитат на: Pyrhel в 20 Ноември 2017 00:59:32
Зачетох се в ревютата на летни гуми и попаднах, че един е карал с модел гума и неговия наследник, като индексите за икономия на гориво са били съответно Е и Б. Казва, че разликата между двете е 0.7л/100, според мен това е адски много и заслужава доста голямо внимание при избора на новите. Разбира се ако е реално/възможно, защото по груба сметка ако комплектът се кара 60-70'000 км, това са 420-490л гориво РАЗЛИКА за живота им.

На мен ми се струва огромна, направо нереална разликата, какво мислите? Не съм чел как се провежда теста, да не се окаже, че е пълна глупост, а този с ревюто да му е мигала лампата на подгрева, примерно

Бях се интересувал от темата. Ето малко официални документи по въпроса с гумите и процедурите по определяне на класа в съответната категория.

Този документ може да се използва за въвеждане в темата. Дава информация за терминологията, класификацията на гумите (за автомобили, за миниванове, за камиони автобуси), стойности на физическите свойства за постигане на дадена оценка на етикета за съпротивление при търкаляне и спиране на мокра настилка. Интересни точки в документа: "1.2.1 Fuel efficiency class" и "1.3 Test standards"
Този документ е списък с действащи регулации и процедури в ЕС в областта на одобряването на автомобили. Съдържа и указатели към преводите на различните езици в ЕС. Процедурата по определяне на сцеплението на мокро, съпротивлението при търкаляне и външния шум е в точка 117 "Tyre noise and wet grip"
Това е българският текст. "ПРИЛОЖЕНИЕ 6 ПРОЦЕДУРА НА ИЗПИТВАНЕ ЗА ИЗМЕРВАНЕ НА СЪПРОТИВЛЕНИЕТО ПРИ ТЪРКАЛЯНЕ" е името на частта от документа. За автомобилни гуми основните параметри са: 80 км/ч, 2,1 атм. налягане, натоварването на гумата е на 80% от максималното ѝ.
Калкулатор за онагледяване на разликите при консумираното гориво спрямо класовете гуми. Електронна табличка е. Избира се клас на новите гуми, клас на старите гуми, съотношение на градско/извънградско, очакван пробег, типичен разход на гориво, вид гориво, цена на литър. Примерно 50 хил. км с гуми клас C спрямо F, разход 6,5 л/100 км и съотношение градско/извънградско 20:80% резултатът е 150 литра спестени.

Ето така изглежда примерното изчисление:
[attach=4]

Прикачам файловете тук за архив. Редакция: файловете с електронна таблица не са разрешени за прикачане. Дърпайте го от посочената препратка.

Mondeicho · 20 Ноември 2017 14:03:29

Според мен това също е много голяма разлика. При това тук субективните неща са съществени - автомобила като цяло в какво състояние е след като е навъртяло километраж с едните, после с другите гуми, разстоянията и денивелацията дали е една и съща, трафика и т.н. Отделно да ги караш примерно 40-50 000 км и ако по пестеливите гуми са без борд примерно и се скъсат на 30 000 км и трябва да взимаме нова гума и много разни такива въпроси, които трудно ще получат еднозначен отговор...

Alexi · 20 Ноември 2017 14:21:53

има гуми които дават икономия ,но съм останал с впечатлението че са по твърди смеси и с лошо сцепление ( имах едни такива - Мишелин Економи или как се водеше модела една от най скапаните гуми които съм карал е това )

Pyrhel · 20 Ноември 2017 15:38:13

Качих табличката в поста на Злостер. Ще разгледам формулите и мисля да я добавя във форумния калкулатор.

zloster · 21 Януари 2018 21:09:37

Ето още информация по въпроса защо на теория би трябвало да се постигат твърденията за намаляване на консумацията на гориво:
1) Класът за горивна ефективност се определя спрямо коефициента на съпротивление при търкаляне (RRC). Измерва се в кг съпротивление на тон тегло на превозното средство - кг/т. За леки автомобили (C1 групата) разликата е почти 50% намаление на този коефициент - от над 12 кг/т до под 6,5 кг/т.
2) Разпределението на енергията в автомобила при движение - къде какъв процент от енергията заминава. При градско около 4% от общата енергия отиват за съпротивлението при търкаляне. При извънградско - 7%. Тези цифри са за американски средно голям (по-техните стандарти) автомобил. Да те ще мръднат малко за по-малки или по-леки като тегло автомобили, но няма да е с много. Т.е. няма да развали пропорциите.

Относно пътното поведение на "еко" гуми или такива с понижено съпротивление при търкаляне. Проблемът е с малките размери гуми - под 15 инча/цола. Трудно им на компаниите да проектират достатъчно твърда малка гума, която да не е с влошено пътно поведение. Пуснете едно търсене в някой от електронните магазини с добра търсачка и ще видите, че при 16 инча/цола и нагоре има доста предложения с клас A и Б. И то за гуми с отлично представяне по сравнителни изпитания. Докато при 14 инча/цола не е така, там тези с Б са много редки. Аз ползвах Автогуми.бг - в дясно им е филтъра за това.

Добавено: https://www.nap.edu/read/11620/chapter/5#p2000f6339960040001 Това е източникът на втората картинка с енергийното разпределение.