200 000 км с Форд Мондео 2.2 дизел

[Alexi]

Тъй като наскоро се разделихме с машината ,ще направя кратко резюме на ремонтите и по скъпите обслужвания за да може настоящи и бъдещи собственици да знаят какво ги чака или да се ориентират за пробега ако нещо се е строшило . Колата ми беше закупена от първи собственик на реални около 100к км ,продадох я на около 190к без нищо предстоящо за правене та може да се закръглят на 200 . Първия собственик е ходил за всичко в МР та всички ремонти бяха отразени в сервизната книжка . Първия непланиран ремонт( един от малкото ) е смяна на демпферна шайба на около 80к км . В последствие аз ги смених комплект с ролките ремъка и оптегача на около 150к както си е по сервизна инструкция и забравих за тях - скъпичко обслужване . 4 свещи на 120к ,поради 2 изгорели . Почистване на ЕГР и смукателни колектори ( след около 30-40к пак ги погледнах ,нямаха нужда от чистене ) . Предни дискове и накладки на 140к . Жила на ръчната комплект поради нечитав дизайн на оригиналните .Тампони на задна стабилираща щанга пак там някъде . Малък термостат ( стария се оказа че работи ,излишен разход ) . Предни биалети на 170к ,първи и единствен ремонт по предницата . Към момента вече 2 от амортисьорите бяха леко омазнени но на тест излизаха около 65% ,колата се усещаше добре на пътя и не съм ги сменял до момента в който я продадох ,когато вече имаха нужда от смяна и 4те .На 5тата година смених акумулатора с Ексайд Премиум 80Ач и забравих и за него . Останалото - хубави консумативи и масла ,сменяни навреме ,някои глезотии като 18 джанти с гуми нови стелки тасове диодни крушки навсякъде и т.н. дреболии и не чак толкова .
Това е всичко като ремонти и както се вижда реално е нищо ,предимно консумативи .. за мен това е изключително здрав и надежден автомобил за пробега до 200к . От тук нагоре ще следва смяна на съединител и маховик ( колкото изкара за момента е ок ) ,евентуално дюзи по някое време ( едната имаше вече доста голяма корекция на диагностика ,нормално за пробега ) както и 4 амортисьора - прецених ,че тия неща като сума ще са твърде много за да ги налея в 10 годишна кола и ще се търси заместник на по малко служба

[Septerra]

Позволявам си само да добавя някои неща. Макар и моята да беше 2.0, 115 к.с., нещата са на практика идентични конструктивно (по-голямата част).

Аз я карах около 70 000 км. за две години. Окачването беше здраво, с изключение на биалетките - смених три от четири, но май нормално като за наще пътища. Карах със 17-ки лятото и 16-ки зимата.

Проблем с мотора и скоростите така и не видях, макар че бях с едно голямо на ум преди да я купя колата. Нито дюзи, нито турбо, нито съединител не се обадиха. До последно диагностиката показваше данни в нормите за всички параметри. Единственото нещо, което ме дразнеше, беше т.нар. топъл старт - изисква ъпдейт на софтуера и нещата се оправят.

Поддържам контакт с новия собственик на колата, откакто я е взел в началото на лятото прави само алтернатор и си я кара с кеф. Алтернаторът, впрочем, си е болежка за модела - общо три пъти е правен, откакто я познавам тая кола.

Бих казал, че колата е много здрава, но капризна. Задължително обслужване на всички ремъци и ролки, евентуално и успокоителя на веригата. В противен случай все се намира някой дразнещ шум от мотора. Смени ли се всичко, нещата заспиват. Задължително навременна смяна и на демпферната шайба. Но кой съвременен дизел не страда от тези неща...

Основния ми страх със стар дизел (беше 10-на годишна колата, когато я взех) беше студеният старт през зимата. Оказа се, че с него няма грам проблем - имам снимки и клипчета как пали от раз на -17, сигурно и под тази температура ще се справи. Подгряваш два пъти и си ти.

Друго не се сещам на прима виста.

[Alexi]

мда ъпдейта на софтуера съм го пропуснал ,още като я взех се наложи щото ме дразнеше топлия старт - тогава беше 64 лв в МР

[mirohristov]

Ако е всичко е наред с дизела няма проблем със студения старт. Аз подгрявах два пъти при -14 градуса и запалвах.
Обаче когато премерих подгревните свещи нямах нито една работеща, дали съм подгрявал а?

[Иван Вълков]

Само и аз да допълня мойте припети с колата за която е обзора. Мисля че като предстоящи ремонти между 200к и 300к трябва да се добави и ремонт на хидравлична рейка и водна помпа ако не е сменяна до момента.

Sent from my LG-D290 using Tapatalk

[Septerra]

О, да - забравих да кажа за рейката. Рециклирах я заедно с помпата в един момент. Мисля, че е едва ли не задължителна процедура за модела на дадени километри.

[flowsky]

Въпреки скорошното ми придобиване на Монди, единственото до този момент са ми задни биалетки и консумативи. Колата е на 336к километри, като всичко след 100к е правено в България. Наближават предни биалетки и тампони на стабилизираща щанга, но това са бели кахъри.
Общо взето съм доволен от непретенциозността на колата. Палиш и тръгваш. За бюджетен автомобил /до 4к кеш/ си е злато. Гордея се, че първото ми возило през живота ми е Мондео.