Връзване на електрическите перки за радиатора

[Pyrhel]

Взех си Cosworth радиатор с двойните перки и сензор. На сензора има 2 пина, някаква странна букса ще да е, ще я търся от DOHC, надявам се да е същата.

По-важният въпрос е какво е свързването на перките - сензора затваря веригата през реле или директно през него си минава тока за перките?

Двойните електрически перки колко мощни са, имате ли представа, за да знам какви предпазители и кабели ще се правят

[viksata]

Какъв е този сензор с 2 пина  това от Форд ли е ?

Аз съм с такъв, но от Лада . Иначе са с по 4 крачета за 2 те перки и с цветове сензорите.

Най удачния беше червения: вкл. 1 ва на 95 и гаси на 90 и 2 перка пали на 105 и гаси на 100 градуса



Така изглеждаше в суров вид сега на 2.9 ....

сензор от Лада ( вкл. 86 гаси на 92) и пали 2 те перки едновременно през 2 предпазителя и релета 40А (преди беше само с по едно реле и пр. 30А но често гореше ),

[К.Методиев]

С реле работи този сензор като гледам колко са му тънки контактите, пък и да не е за реле нищо не губиш като му сложиш.

[Радко]

Всъщност защо не си провериш датчика на радиатора. Той трябва да е за тази работа. Вадиш, "вариш" и мериш дали затваря.  Ако си работи само връзваш кабелите като не е нужно да имаш букса ... използвай кабелни обувки ще свършат работа Ако намериш букса супер, но така или иначе ще ти трябва реле(обикновено) и нови връзки. Перките да са максимум 500вата. Предпазител от сорта на 40А трябва(макар, че и 30 може да свърши работа). Ако неможеш да измислиш схемата на свързване казвай, имах я снимана някъде.

[tropper]

Ако перките са 500W, то токът си е 40А, а за да не гори бушона от високия стартов ток си трябва да е 60А за 400-500W перки.
При всяко положение е по-добре да включваш перките с външно реле. За подходящо реле можеш да дублираш две 40A релета. Ако по някаква причина нагорят контактите сменяш релето за 3лв, а не датчика.