Автоклиматици

[escobar]

Темата е актуална, защото лятото дойде с 300.
Основното ми питане е, ако климатикът работи като хората, ходи ли се на профилактика?
Повечето сервизи за автоклиматици вързват климата за машинките, тя долива фреон и те изпращат по живо по здраво... Фреонът го продават с около 450% надценка в София.
http://www.autofrostcomfort.com/ - тия юнаци се занимават само с климатици, но между април и юни, ако имате проблем с климатика, който е различен от връзване към машината за профилактика, забравяте. Намират се точно преди Мото Пфое вляво преди светофара.

Питам, защото Фиестата охлажда и работи като пушка и се чудя дали няма да прецакат нещата с тая "профилактика"?

[tropper]

Ако нещата работят нормално, не се ходи 
Профилактиката на климатика трябва да си я правиш ти сам, като дори и зимните месеци, когато не ти е необходим, го пускаш от време на време за по 15-30 минути да развърти маслото. Иначе изсъхват гумените уплътнения и после на лято има "Здравей пълнене и търсене откъде изпуска".

Мястото, което аз ще препоръчам е това.

[Pyrhel]

Всяка година нормално функциониращ климатик изпуска по около 100-тина от фреона, а това натоварва компресора, така че не е лоша идея през 2-3 години да се минава през едно пълнене и смяна на масълцето. Около 40 лева ще е услугата.

[Backstage]

Ако някой има проблеми и няма къде да ги решава,да ми пусне лично да го пратя...имам приятел за който гарантирам....прави пълна поддръжка на климатика...

[escobar]

Е давай в темата направо, ние вече "рекламирахме" два сервиза.
А това със 100-тината грама не винаги е така. Аз съм карал кола дето за 3 години беше изгубила 35 грама.

[Alexander]

Всяка година нормално функциониращ климатик изпуска по около 100-тина от фреона, а това натоварва компресора, така че не е лоша идея през 2-3 години да се минава през едно пълнене и смяна на масълцето. Около 40 лева ще е услугата.

Тука не съм много съгласен! Това ми го каза човек, който се занимава с всякъкви климатици, промишлени, авто и т.н. и ми каза е климатик който работи и духа студено, не се бара! А то масълцето реално си е във фреона и по цялата система! Моят от 5 години не съм го барал и ако изтичаха по 100 грама, трябваше вече да е празен а си прави страшен студ! Моята препоръка е - не го пипай ако работи добре.

[Marlboro]

Моя климатик 6та година не е пипан и работи, предишният собственик, надали го е пипал.

[Bobi]

Днес си обслужих климатика. Не можах да намеря темата, но tropper беше пуснал снимка някъде за него. Човекът се казва Ицо и се намира в автоцентъра под моста на Г.М. Димитров. Мисля, че сервизът се казваше gianni или нещо такова.

Та, от 600 грама в системата бяха останали около 340 гр. Смени ми и някаква игла, от която изпускаше. За преглед, профилактика и дозареждане ми взе 35 лв. Не знам дали е много или малко, но съм доволен от обслужването.

Когато го попитах дали се сменя маслото, ми каза, че, за да се смени маслото трябва да се свали компресора и всички тръби и да го източи от тях... Накратко ми каза, че всички, които разправят, че сменят маслото... лъжат.

Не знам кой е прав и кой е крив, просто споделям.

[Alexi]

е как ве маслото е омешено с фреона и циркулира в системата ,като се източи фреона машината ти отделя старото масло от него в една съдинка и си го виждаш .. после се налива ново заедно с новия фреон ..

[Pyrhel]

Мда, машините имат шише да видиш каква мизерия е станало маслото и от съседното смучат новото, Алекси е прав

[Backstage]

за да се смени маслото трябва да се свали компресора и всички тръби и да го източи от тях... Накратко ми каза, че всички, които разправят, че сменят маслото... лъжат.

тоя не е по климатиците брат

[Bobi]

Възможно е. Дано машината не е била като него. 

Просто много се ядосах днес, че не ми духа студено и се сетих за това място.

[Marlboro]

Боби, дали има възможност да е извадил маслото и да не е сложил ново, с мисълта че машината не го вади? Да не стане някой фал?

[Bobi]

Ся ме вкарахте във филма. Ще мина някъде другаде да го погледнат пак. ОМГ! 

[Marlboro]

Патил съм много от "майстори", вече нищо няма да ме учуди и заради това се обаждам, не да те тревожа.

[Bobi]

В машинката имаше някакво шише или туба със зеленикава течност, уж трябва да е масло, ама еба ли го какво е. 

[Pyrhel]

еба ли го какво е. 

Силно се надявам да не си Компот от зелени джанки и зелени ябълки

Т'ва е маслото. По спомен различните компресори ползваха различно масло, обаче...

[Alexander]

Зеленото е всъшност оцветител. То се добава към маслото. Маслото на практика е прозрачно, а зеленото се слага за да се търсят пропуски с него, защото като го осветиш с UV светлина и свети!

[momo76]

Машината не може да извади всичкото масло. Ако е работил климатика преди да се закачи за машината източва повечко масло, но ако не е работил скоро - почти нищо не изкарва. Важното е колкото масло е изкарала машината, после да се сипе точно толкова ново.
Иначе пича в сервиза е прав - за да смени всичкото масло трябва да откачи компресора и радиатора.

[escobar]

Аз засега се отказах да го водя на профилактика, щото работи и ве е страх да не го преебат.
Пускам го на автоматичен режим, през зимата когато е над 7 градуса го пускам профилактично и преди да стигна до дестинацията спирам климата и пускам перката за да не мирише на умряла патка после. Работи супер, много съм впечатлен като за такава малка кола.

[tropper]

Машината не може да извади всичкото масло. Ако е работил климатика преди да се закачи за машината източва повечко масло, но ако не е работил скоро - почти нищо не изкарва. Важното е колкото масло е изкарала машината, после да се сипе точно толкова ново.
Иначе пича в сервиза е прав - за да смени всичкото масло трябва да откачи компресора и радиатора.

Именно. Маслото е течно, феонът е газ. При добър вакуум машината може да извади почти всичкия фреон. За да излезе съвсем всичкия, трябва да се вкара нещо друго вътре, а това не би било здравословно за дехидратора, а и съвсем не е необходимо. Маслото е течно и достатъчно тежко, така че вакуума да не може да го дръпне, когато се е утаило. Това, което машината успява да дръпне, са пулверизираните капчици масло, които се бутат от газа. И това е достатъчно малка част. Ако климатикът е работил скоро, голяма част от маслото ще е пулверизирано по тръбите и има шанс да излезе. Ако обаче не е работил, то всичко е утаено в компресора, който се явява най-ниска точка.

За да може да се източи почти цялото масло е необходимо да има пробка в най-ниската точка на системата. И пак една не малка част ще остане като филм ( покритие имам предвид, не кино  ) по тръби и детайли в компресора. Не за друго, ами защото цялото количество масло в системаат според модела автомобил е малко - от поръдъка на 150-250гр. За да се изчисти всичкото масло, трябва да се разглоби компресора, да се подсуши, радиаторите (и двата) и тръбите да се продухат със сгъстен въздух ... въобще разглобяване на цялата система.

Това далеч не е необходимо за система, която не е била разхерметизирана. Ако ти се налага да слагаш компресор втора употреба, бил си дълго време със спукан радитор или нещо подобно, то има смисъл в подобни операции, но за редова профилактика - не.

[Bobi]

Няма да пускам нова тема, ще питам тук.

Още миналата година ми направи впечатление, но сега покрай жегите се сетих да питам. Та, колата е Фокус 2, климатик. Климатък си изстудява, т.е. няма проблеми с него. В спряло положение пускам климатика на позиция 1. След време се включва перката и работи примерно към 30-40 секунди. След това спира за около 15-20 секунди и пак тръгва. И т.н. по същият ред. Като дам на по-голяма позиция, работи по-дълго и спира по-рядко. Това нормално ли е?

[К.Методиев]

Нормално е, на по ниска степен вдига по бързо налягане и се изключва от пресостат високо налягане.

[tropper]

Когато го дадеш на по-висока позиция, ти е по-студено, нали? Значи климатикът охлажда повече, т.е. върши повече работа на езика на физиката.
За да върши повече работа, трябва да консумира повече енергия - т.е. да е зацепен компресора за по-голям процент от времето.

Това е "принципно"-то, а "де факто"-то го е казал колегата Didibao