Вентилатор Купе C Max 2012

[dak]

Колеги , вентилатора в купето започна да издава звуци , все едно да опира гумено парче във въртящият се вентилатор . Шума са сега е слаб и изчезва в сависимост от наклона . Смених филтъра и почистих мястото където седи с мощна прахосмукачка но шумът си остана .  Не изключвам възможността да е попаднала клечка или друго подобно тяло което опира в перката защото имаше няколко листа във филтъра , някой знае ли от къде постъпва въздуха до перката за да почистя мястото . Благодаря !

[dak]

https://www.youtube.com/watch?v=H0anhqXfHII&list=PLOyQGGeoi84-_RlsgRibxBgHVcJzCm8uS&index=11&t=161s

Това видео ми отговори на въпросите относно перката   Остава да ме насочите към подходящ майстор . Благодаря !

[ivchotr]

В Пазарджик едва ли са много специалистите. Разпитай си там на място.

[dak]

Пазарджик съм го отписал от доста време , в тоя "град" Форда го гледат като голям камък , имам в предвид че не познават марката София и Пловдив е решение . Мислех си за Форд сервиз в София Младост но предполагам че цената ще е в тавана , пък и едва ли ще желаят да поставят част която не е закупена от тях а оригиналната перка е близо 400 лв. 

[saggy]

Тази работа не знам в кой сервиз биха я свършили, като знам какви са мърди. Ето едно клипче от С-Макс, което показва как се разглобява:
https://www.youtube.com/watch?v=dbpsaki6IWA&list=PLOyQGGeoi84-_RlsgRibxBgHVcJzCm8uS&index=9&ab_channel=MehmetUnkun

[ivopolr]

https://www.youtube.com/watch?v=H0anhqXfHII&list=PLOyQGGeoi84-_RlsgRibxBgHVcJzCm8uS&index=11&t=161s

Това видео ми отговори на въпросите относно перката   Остава да ме насочите към подходящ майстор . Благодаря !

Както казват руснаците "Очите ги е страх, ръцете - не!". Запрятай ръкави и я демонтирай сам. В Мегапартс има такива моторчета с перки и са на тънки цени, това ти го казвам като резервен план ако вземеш, че счупиш твоя вентилатор. Аз минах по този път, сам я демонтирах и монтирах. Разгглобих, смазах, че й четките на моторчето смених.

[dak]

Дано да изкара зимата , сега в студа няма да се занимавам  на пролет ще мога и сам предполагам . Поздрави !

[ivchotr]

В събота и неделя ще е пролетно времето. По-добре се захващай, че ако се ройне като дойдат пак студовете, щеш - не щеш ще трябва да мръзнеш.

[locke]

Какво точно се смазва на този вентилатор като се свали? Моя издава един църкащ звук като пусна парно в студеното време. Като загрее се оправя

[zz_stefanov]

https://www.youtube.com/watch?v=E1AYPU1F_t4
Този обяснява много добре, как се почиства и смазва, но не и с какво
От цялата работа допълнително разбрах, че не трябва да използваме за донор англичанка. Той е оправил посоката на въртене на мотора като е сменил изводите, но като се загледате по четкодържателите на двата мотора, се вижда че са за различни посоки на въртене, лопатките са обратни, а и предполагам и охлюва покрай турбината.

[locke]

https://youtu.be/E1AYPU1F_t4?t=1183

явно се разглабя цялото моторче и се смазва с вд40 или подобно

[ivopolr]

С VD40 само се почиства, после се смазва с грес. Сега не се сещам точно каква но довечера ще й направя снимка. Повече от половин година от както съм смазал вентилаторчето и за сега от него се чува само звук от витлата на перката като порят въздуха.

[zz_stefanov]

И аз бих го намазал с някаква лека грес след почистването, но по принцип лагеруването трябва да е на втулки от графитен бронз и би трябвало да няма нужда от смазка.
Някои може даже да твърдят, че смазването ще предизвика допълнително натрупване на мръсотия.

[ivchotr]

Ако втулките са се износили, трябва да се подменят. Тогава не им трябва смазване.

Преди време ми се запали инсталацията на една от предишните ми коли, защото вентилаторът за охлаждане на радиатора беше блокирал. Датчикът му подавал ток, моторчето се мъчило да се завърти, ама не успявало, кабелите се нагрели и пламнали. Влизам аз на служебния паркинг и един колега ръкомаха като обезумял и вика "ГОРИШ!!!" Верно горях Пожарогасителят влезе в употреба, после нов вентилатор и колата така си замина при новия собственик след няколко години вече без подобни проблеми. Та разбитите втулки са склонни да доведат въртящите се в тях валове до блокиране и подобни случки не са изключени да се повторят. Роторите на стартерите също се заклинват заради износени втулки, ама там като не завърти, човек връща ключа и токът към желязото спира. При тези вентилатори докато се усетиш, белята е станала. А пък и този в купето е заврян на майната си и ако се случи моята случка, нямам идея как ще се гаси огънят.

[ivopolr]

Ето за тази грес става дума в предния ми пост - Универсална грес Würth I, 400гр.

[F Focus]

А, ако оста на вентилатора лагерува във втулки от графитен бронз дали се продават, като резервна част...?

[ivchotr]

Вероятно. Трябва да ги търсиш по размер. Не е задължително да ги има в Мото-Пфое. Купувал съм си за стартер, обаче се наложи да ги престъргва стругар за да влязат. В работилничките на Раковска, между Сливница и Козлодуй, би трябвало да имат повече размери. На Симеон и преките му също. В краен случай намираш стругар, който да ти извърти втулки и си ти.

[zz_stefanov]

Не очаквайте втулките да ги намерите като резервна част. Мотора е 'неразглобяем'.
Може да си го разглобите разбира се и стругар да ги изработи.

[dimpex_01]

Здравейте,
намесвам се в темата, тъй като преди време и на фокуса ми застърга. Сега го пускам до степен 2, не повече.
приложеното клипче е много постно. Имам предвид че преди достигане на вентилатора се маха кожуха му (показан в клипа), но едното винтче се развира с дълъг торкс на сляпо (аз лично не се навих). Този кожух се държи на три винта. Другото непоказано е че корпуса на вентилатора е на "клик" към тялото на охладителната система. За да се отключи, трябва да се действа от страната на педалите.
Това мисля е по нагледно, но е за фокус. Братушката какги храни само: https://www.youtube.com/watch?v=-UR9oeFXKBQ&list=PLOyQGGeoi84-_RlsgRibxBgHVcJzCm8uS&index=10

[ivopolr]

А за да стигне лявата ти ръка до този "клик бутон" заемаш поза с глава навряна в педалите и краката нагоре - обкрачваш подглавника. Казвам го от личен опит, понеше минах по този "трънлив път". По-удобно е да се свали и педала за газта/амбреажа (но не откачай буксата му защото й дават само 3 откачвания през живота й) за има повече място за главата.

[saggy]

А за да стигне лявата ти ръка до този "клик бутон" заемаш поза с глава навряна в педалите и краката нагоре - обкрачваш подглавника. Казвам го от личен опит, понеше минах по този "трънлив път". По-удобно е да се свали и педала за газта/амбреажа (но не откачай буксата му защото й дават само 3 откачвания през живота й) за има повече място за главата.

Какво ще рече "само 3 откачания през живота и"?

[dak]

И аз тва се чудя 

[ivopolr]

Не съм се интерисувал от къде е взаимствано това правило, но се носи като градска легенда из Форд форумите, че няколко разкачания буксата на педала за газта е фатално за работата му и аз го спазвам. Не знам доколко е така но не ми се рискува да го разбера от първо лице. Ако колегата Злостър прочете поста ми може би ще задоволи любопитството ви. Той изнася цели лекции, в академичен стил, ако даден въпрос го жегне!  Другия вариант е да потърсите сами отговорите в нета.

[dak]

предполагам че има вероятност да се случи нещо такова ако по време на откачането на буксата колата е на контакт или нещо такова , възможно е нещо по електрониката на педала да умира в други случай едва ли ще се случи нещо . Масово се сваля перката без махане на педала , така че вероятно не е чак толкова трудно . Моята си потропва леко , надявам се да избута зимата , на пролет  ще я сменям , ако издържи до тогава .

[ivchotr]

Ха. Преди няколко години откачихме педала на дизеляка от подписа ми, разчепихме го, видяхме, че колата най-вероятно влиза в авариен режим заради износените му писти в определен участък от потенциометъра, натрихме му малко графит за проба и пак го сглобихме. По принцип е капсулован и не е предивден да се ремонтира. Мина някой и друг километър без драми и пак се почна. После му сложихме педал втора ръка, свален от бита кола на малко километри. Още движи с "новия" педал без драми.
Та коя от двете букси (от към компа или на педала) е прокълната, че да знам. Щото на нашата от към компа явно и е останал само още един живот

[ADiDimitrov]

Това ас педала не го вярвам! На МК 2.5 за да смениш филтър купе се демонтира педала на газта! То по тая логика сменяш три филтъра и си до там 

[Ozzie]

@ADiDimitrov
Така е, демонтира се педала, но не му се разкача буксата. Просто го мърдаш настрани, да не пречи.

[ADiDimitrov]

Там долу всичко пречи! Няма такова извращение като това на Форд!

[Ozzie]

Като си сменях филтъра на купето, кабела на педала не ми е пречел. 

[dak]

Колеги , някой може ли да ме насочи къде да ми сменят въпросната перка , започва вече да ме дразни. Аз няма да се занимавам са да я сменявам сам ! София и Пловдив са вариант ако стане в рамките на 8 до 10 часа. Може да се доверя и на колега от форума дето е правил процедурата . Благодаря !