Парното работи на максимум, Мондео 1996г

[mitakag]

Здравейте!
Имам следният проблем с Форд Мондео седан 2.0, 131 коня, 1996г. - с климатроник.
Парното, независимо от показанията на климатроника и топли на максимум или е студено на минимум.

[mitakag]

Ето това бялото моторче не го открих от тази тема.

[mitakag]

Намерих устройството, в ляво долу, след вадене на жабката, черен правоъгълник, но си работи, отваря и затваря, но парното пак е на макс.

[ivchotr]

Трябва да видиш какво се случва реално с клапите.

[mitakag]

Вадих радиото, разглобявах под него барчето, не стгнах до клапите.
Трябва ли да се сваля таблото, за да се стигне до клапите?

[zloster]

Прегледах няколко теми, където има препратки с информация за ремонти и поддръжка на Форд Мондео. В повечето ресурси е пропуснато (или не намирам) информацията за отоплението/вентилацията на купето.

https://fordbg.com/forum/index.php?topic=248.0
В тази тема има PDF документация на руски за ремонта на Форд Мондео (глава 19 "Електрооборудване").
Там има табличка с възможни неизправности и най-вероятната им причина. За "непрекъснато топло" е написано да се провери "гъвкавата връзка" (предполагам е някакво жило). Съответно и самите клапи, както е написал преди мен колегата.

[ivchotr]

На Фокуса с механичните врътки се беше скъсало жилото за промяна мястото на обдухване. Врътките за управление на клапата за топло и студено е със същия механизъм. Ако се е скъсало въжето, клапата остава в положението, в което е била за последно. Не знам на Мондеото как са, ама едва ли е нещо по-разллично, ако е с жила. Ако е с моторчета, пак трябва да се види какво се случва при подаване на съответната команда. Клапите обикновено имат и уплътнения, които като си заминат, пропускат. За да духа само горещо обаче, ми се струва, че съответната клапа е останала в положение "топло".

[Мишо]

Ако помня добре, клапите за насочване на въздушния поток се управляват с вакуум. Клапата топло/студено е с ел. моторче. Понеже колегата пише, че работи само напълно топло/студено, дали не може да се е сбъркало самото управление. Колега, направи една самодиагностика на климатроника, да видим дали ще изкара някаква грешка. Става по следния начин:
Вградената диагностика (ODB) е интегрирана в панела с цел лесно откриване на грешки – тестовите режими изискват температура в купето да бъде над 10 градуса ( ще се получат грешни резултати ако не е).

Запалете двигателя и го оставете да работи на празен ход, нагласете температурата на 21 градуса (заб.: ако сваляте от "HI" трябва да изчакате 30 секунди преди да продължите !). Нагласете вентилатора на "AUTO" и посоката на въздуха "Windscreen"(предно стъкло).Сега натиснете бутона "A/C" и едновременно с него червения бутон "Увеличаване на температурата", отпуснете и натиснете веднага синия бутон "Намаляване на температурата"(б.п. Предполагам при отпускането на + и натискането на – трябва да се държи натиснат "А/C"). В този момент SATC ще премине в ODB режим и индикацията на дисплея ще се промени в ... , което показва, че тестовете се изпълняват.Тестовете продължават между 20 секунди и 3 минути, през което време не трябва да натискате нищо! Когато теста приключи на дисплея ще започнат да премигват кодове на грешките индикацията на код "88" означава липса на грешки в системата. Ако има повече от един код за грешка, кодовете ще се индицират последователно, един след друг.
20 22 Късо съединение в системата за управление на мотора на клапата (за отопл./охл.)
· 24 25 Повреда в системата за управление на мотора на клапата (за отопл./охл.)
· 30 Късо съединение в температурния сензор в купето
· 31 Прекъсване(високо съпротивление) в температурния сензор в купето
· 40 42 Късо съединение във веригата на външният температурен сензор
· 41 43 Прекъсване(високо съпротивление) във веригата на външният температурен сензор
· 50 52 Късо съединение във веригата на сензора за слънчево греене
· 53 59 стойността на сензора за слънчево греене е извън обхват
· 60 62 повреда в температурния сензор на вентилатора в купето.
· 63 69 стойността на температурния сензор на вентилатора в купето е извън обхват
· 70 72 късо съединение във веригата за следене температурата на охладителя (air conditioning)
· 71 73 Прекъсване(високо съпротивление) във веригата за следене температурата на охладителя (air conditioning)
· 88 NFF (Няма грешки)
· 90 99 Вътрешна (неизяснена) грешка
За излизане от тестовия режим натиснете бутона "A/C" с изтриване на грешките от паметта, или "Recirc" за излизане без изтриване на грешките.
http://www.mirez.co.uk/Tests.htm

[mitakag]

Благодаря за насоките, бяха доста изчерпателни.
Тук пропоръчват десетина пъти на ръка да се движи клапата, за да се освободи.
A тук има схема на парното, странно но много трудно се намира информация в нета.

[Мишо]

Има доста информация по руските форуми, ама пусти руски език ми тъмна Индия  .

[ivchotr]

Език като език. Гледам ги на Слънчака едни такива малки русначета го приказват без забележки