MK3 2001 бензин - ел. проблем

[BoyanMinev]

Здравейте колеги ! Нов съм във форума защото от скоро карам форд, но се натъкнах на неприятен проблем внезапно и не мога да разбера от къде идва, моля помогнете ако имате каквито и да е предложения.

Проблема: колата стоеше на паркинг около 2 месеца на метри от морето, качих се запали веднага от половин оборот и изминах около 100км без спиране, нормално извънградско каране. Спрях за около 15 минути когато се върнах не искаше да запали само тик-такаше стартера без да върти, извадих минуса на акумулатора върнах го обратно и запали.

От тогава на акумулатора му свършва тока за по малко от час-два, на всички консуматори изключени и неработещ мотор с щипка на плюса ( амперметър ) губи 0.16А. С всички консуматори включени на макс и работещ двигател на свободна скорост без газ мултицета показва 13.4 волта.

При проверка на предното бушонно табло (изключени мотор и вс. консуматори) забелязах че има ток на място което аз мисля че не трабва да има, вие как мислите? Също така на целия този ред
[attach=1] [attach=2]

Изолиран случай ли съм или има и други с подобен проблем? 

[ivchotr]

Огледай окабеляването. Ако някой мишок е прегризал някъде плюсов кабел и последният се опира на маса, ще се случва това което виждаш. В една кола си бяха направили гнездо тези гадове и цялата инсталация беше станала на салата. Не е задължително някоя гад да е гризала, де. Може просто да се е протрил проводник. Иначе търси консуматор, когото по принцип не виждаш. Плафон в багажника, примерно. Ако му е клеясало ключето, е възможно да остава включен и да харчи. На печката така оставаше включен плафонът и бая се штурах докато хвана проблема.

[BoyanMinev]

Ъпдейт:

Посетих официалния сервиз на Форд и извода на главния механик е че има някакъв компютър отговорен за цялата електроника и той е дефектирал.. когато се свърже за първи път в автомобила взимал данните на всички останали елементи и няма как да се замени с друг такъв работещ ( втора ръка например ), защото е уникален и няма да работи в моя автомобил дори да работи в "донора". Спрян е модела от производство, нямат го на склад, и ако направя заявка щял да бъде изработен по поръчка, но цената му е около 2000 евро   

Имате ли някакви предложения как да го върна обратно към живот?

[Pyrhel]

Не е истина това за "свързането", програмират се. Ако поне малко познават IDS (диагностичния софтуер), ще могат да го направят.

[ivchotr]

Тези главни механици в Испания ли са?

Според мен имаш или някъде късо или консуматор, който остава под напрежение. По-горе бях споменал плафона в багажника. Не е задължително в твоя случай да е той, де. Компът такава утечка няма как да даде според мен. На празен ход с включени всички консуматори 13.4 волта не е невъзможно, но трябва да си надул парното на макс, с включени фарове и отопление на стъклата, чистачки и радио. С изключване подгрева на задния джам би трябвало да скочи поне на 13.8, което вече е приемлив заряд.
Но втората снимка по-горе, на която дава напрежение на шаси, мисля, че отговаря донякъде на идеята за късо. Предполагам, че ако мерейки за утечка махаш един по един бушоните, ще хванеш поне веригата в която е утечката. Така ще си облекчиш малко търсенето на конкретното проблемно място.
Има и нещо важно - когато мериш за утечка, трябва да оставиш колата известно време без да правиш нищо с нея. За да "заспи", както обичат да се изразяват диагностиците. Иначе остават "будни" някои функции през компа, които може да се засекат като тези 0.16 ампера утечка. И реално колата да няма такъв проблем, а ти да си мислиш, че има. И сложи нова батерия на тестера, че ако е поотслабнала, пак се появяват аномалии в отчитаните стойности.