AdBlue/UREA/DEF през зимата (какво става като замръзне)?

[Pyrhel]

Нещо Приуса не е толкова икономичен, колкото се надявах и обмислям варианта за !газ! или нещо по-ико, та "сбогом дизел" се превръща в "отново дизел"

Тия новите дизели са с добавка - DEF (UREA/AdBlue), по спецификация за колите съдържа ~67% вода и ~33% изкуствена тор (карбамид, амониевата селитра не е подходяща ) - не е като антифриз, а замръзва при не особено ниска температура. Според брошурката на производителите, точката на замръзване е -11*C. Хубавото е, че след като се разтопи, свойствата не се променят... НО!

Уж трябва да има подгрев в казанчето и пътищата за Адблу, до колкото разгледах някои са реализирани доста по-просто - топлят се от генерацията. Също по спецификация, колата трябва да запали нормално при замръзнал адитив и в последствие да го размрази с подгрев или изгорели газове.

Някой тук кара ли кола с Адблу? Или да е проучвал? Въпросът е какво става ако навън е достатъчно студено, че да не се размразят пътищата (както се е случвало да замръзнат тръбички на нафтата по-назад при резервоара) или казанчето, което е 10-15л обикновено? Тия нагреватели/помпи/клапани дали умират от леда, все пак вода е - разширява се, пука всичко...

Едва ли производителите не са го измислили, но да съм подготвен ако ще капитулирам по бензиностанциите, защото колата не пали, че не впръсквала добавка.

[momo76]

Топли си казанчето и няма проблеми.
Цяла зима караме Тойотите и не са се оплакали, че е замръзнало казанчето и няма да палят.
Спират да палят когато свърши течноста в казанчето. То братушките май целогодишно си карат с чиста вода.

[hotblooded]

Карах един бус с ад-блу,  като свърши "пикнята" - само мрънкше че няма, палеше, вървеше нормално...   Беше модел 2014

[vasko123_4]

При Форд има в самото казанче нагревател и самите тръбички са топлоизолирани, но въпреки това се случва да замръзне. Затова е измислено да следи външната температура. Ако е, по-спомен, -5С -10С системата започва да пръска чак след определено време. При ниски температури системата не се включва. т.е. ако е студено си е обикновен дизелов двигател. Работата на системата е дефинирана за леки и лекотоварни автомобили в Евро 6, 6.1, 6.2 стандарт.

[Pyrhel]

Благодаря! Звучи помислено, стандарта не съм го чел, засичал съм само откъси от него, че трябва да се известява за оставащи км под определена стойност и ако няма течност да не запали.
Гледах последните Пежа 308 2.0 HDi - резервоарът им е 17л и се пълни от багажника с обикновена фуния през отвор като казанчето за чистачките - няма нужда от AdBlue приставката или специална фуния. В Круиз е около 0.75 лв/л, +12лв на обслужване - като начало няма да ми стиска като руснаците с вода

Васко, случвало ли се е да идват пукнати казанчета и тръби при вас? Четох за щатските пикапи, че има такива случаи.

[Alexi]

интересно .. на мойто пежо резервоара е около 4 литра ,и имам остатък от 1.5 литра  не знам дали е доливано някога ) ,средно регенерира на 300-400 км веднъж ( това по диагностика ,не се усеща по никакъв начин ) та ако замръзне няма да спре колата ,това са го помислили според мен ..

[Pyrhel]

В началото и аз останах с такова впечатление, но 4л (по-точно 3.8л) е минималното количество, с което трябва да се допълни, за да изчезне съобщението. И при теб е 17л, виж книжката, стр. 242 (прикачения файл) и 249.

Адитивът в този случай няма общо с регенерацията. До колкото четох, той се пръска постоянно, а регенерацията се случва на такъв пробег и при същия мотор с Евро 5 без адитив.
На джипката ако следя дисплея може да се забележи, един е направил много подробно видео: https://www.youtube.com/watch?v=TP9aGL3Q1hU

[Alexi]

моя мотор до колкото знам не е blueHDI ,той излиза след фейса 2014 ..

[hotblooded]

Алекси, ти си с Еолис...

[BillyBADBoy]

Eolis се впръсква при регенерация на FAP. Целта е да се вдигне температура и да се изгорят твърдите частици. AdBlue е течност, която се впръсква постоянно в селективния катализатор за да се намалят количествата NOx при изгаряне в дизеловия двигател. Обикновено ги има при Евро 6 коли.

[Pyrhel]

моя мотор до колкото знам не е blueHDI ,той излиза след фейса 2014 ..

Аааа, ясно. Останал съм с впечатление, че си с 2.0 блу. С Еолиса не съм имал проблеми на Ц5 дори под -20, не знам дали замръзва изобщо, че е някаква яка химия. На 170к махнах ФАП-а без причина и имаше още в "казанчето". Бях чел, че е около 200лв зареждането, което ако се прави на около 200 хил. излиза на същата цена като Адблу. Странно, че при теб е изяло повече от половината за 90тина хил, може би на новите дозата е по-голяма.

[Mondeicho]

Те нали ги спират тези дизели, какви добавки и чудесии? Супер си е електричката като тръгнеш да изминаваш 1200-300 км, караш зареждаш, караш зареждаш и ще стигнеш
Анатоли много бързо се отказа от хибрида нещо не си допаднахте май?

[Pyrhel]

Хибридът ми харесва адски много, но очаквах по-нисък разход с около литър, т.е. среден около 4-4.2/100. С кеф бих взел отново, но ако колата е по-икономична или с по-голям багажник. Има отлични оферти за Е-класи хибрид 2013-15г и ~150к км ама частите още в движение ги берат, та по-скоро ако ще сменям ще е някой по-нов, безинтересен и икономичен дизел. Ако имахме по-добри условия за електрички, бих скочил. Грам пари не ми се дават за гориво или висене по сервизи, дори за дреболии.
Най-изгодният вариант за момента е газ на Приуса, защото като поддръжка той е най-евтин и безпроблемен - освен една батерия, която се намира за 2-2500 читава (а обикновено заминават 4-5 модула по 60-100лв). Няма ремъци, ролки, съединители, демпферни шайби, ангренажи, накладките карат над 200к; дискове, тампони, бобини - горе-долу вечни... Но се дърпам от газта, защото гледам, че логиката на потенциалните му купувачи е по-различна и газта го превръща в непродаваем автомобил, каран от лайнатор. А да караш бензинова кола на бензин си е чист грях.

[hotblooded]

Шкода Октавия 1.6 tdi,   ако я караш със 100-110 на дълъг път разхода е 4 4,5  литра на 100 км по колонка, пробвано лично.  Обаче имаш подръжка като на всички друг дизляк - ремъци, шайби, агренажи, съединител, филтри....

[Alexi]

а какъв разход очакваш от Е-класа хибрид. . тва ще си гори ,даже на 5 няма да пада

[BillyBADBoy]

Mercedes E class diesel Hybrid
Mercedes E class diesel

Като цяло не е особено сполучлив тоя дизелов хибрид.

[Pyrhel]

Мерц, БМВ и всичките ВАГ-овете съм ги отписал заради брането, няма да съм роб и да ме е страх да заспя. А има на добри цени базови 316д комбита около 2014 (F31). Като гледам разликата в цените по търговете навън и в БГ направо се изкушавам да направя автокъща за "премиуми" в Люлин
Смяна само с или по-икономична, или по-голяма със същия разход - не очаквам дизелите да са по-икономични, но ще имам повече място за товарене и пак ще харчи 4.2-4.5 извънградско. Понякога Приусът е с пуснати задни седалки и пълен догоре, стигал съм до 400кг, добре че пътувам сам или +1. Не ми пречи, но ако ще е със същия разход и на същата цена, защо не примерно Пежо 308 комби 2.0 БлуХДИ преди фейса - около 2014-15.
Ще видя, тая седмица ще сметна по-подробно и помисля какво да правя.

[BillyBADBoy]

Това пежо ще е по-икономично извънградско. Смесения разход едва ли ще е по-добър от на приуса.

Peugeot 308 Blue HDi

@Pyrhel къде ги гледаш тия оферти?

[Pyrhel]

Търгове в Италия, в аутоскаута са тарикатите, няма такива цени там. Ако имаш някой познат или прекупвач срещу комисион е най-изгодно. И разбира се тия коли не са за купувачи на мечти. На 5 години и 130к км няма По-малко от 50к км на година много рядко видях. По-лъскавите коли обикновено не са стояли по градовете и може да се смятат като 70-90к км на година. Всички са като манерки (който е ходил по Италия е виждал как се паркира в големите градове, носят се и легенди), но за 600-1000лв стават с отличен вид, ако не искаш да караш такава кола. На мен вече изобщо не ми дреме и докато огънатото не стане толкова, че да вдига разхода няма да го оправя и не е фактор при избирането на кола.

[Alexi]

италианско 316д на 300к км .. таман е станало за верига и други дреболии ,отделно не върви .. няма случайни цени .. ако е "изгодно" то е или смазана от каране или оправена тоталка

[vasko123_4]

За момента не са идвали автомобили с АдБлу с дефекти. Единственото като забележка е по-големия регистриран разход поради факта, че автомобилите са служебни и там отиваме на приказката за служебната кола и чуждата жена . Личното ми мнение е, че варианта икономичен дизел при Мондео, Инсигниа, Октавиа/Супърб, Ц5 и 408/508 като нов или на малко километри е най-удачен. Разбира се автомобила да бъде съпроводен и с Н1.Погледнато реално най-честия период за смяна на автомобил е 5-8г. Ако се попадне на читав употребяван на малко километри, няма да се стигне до наболелите ремонти.