Дали протеклите амортисьори винаги са за смяна?

[mondeoto]

Намерих сервизен бюлетин за дилиърите как да определят дали амортисоьр е за смяна ако е изпуснал масло. Оказва се, че не винаги "изпусналия" амортисьор е за смяна, слагам текста и картинките от указанието. Има и още в него - как работят амортисьорите, уплътнения, структура, но едва ли ще е интересно...

Амортисьорът е конструиран да поддържа тънък филм масло по стержена заради функционирането му. Този маслен филм се обира от прахозащитната част на семеринга в момента на свиване и малко количество масло е възможно да остане от горната страна на семеринга. Тъй като това масло е с голяма течливост и промокаемост, то започва да се стича по амортисьора и потребителите могат да го възприемат като теч ("изпуснал" амортисьор). Този бюлетин е за бърза преценка на дилърите дали даден амортисьор е за смяна:

[attachimg=1]

[attachimg=2]

[attachimg=3]

[Mondeicho]

Това не разбрах дали е и за газови и маслени амортисьори?

[Pyrhel]

Газовите всъщност са маслени с малко азот вътре в допълнителна камера (mono/twin-tube дизайн), та трябва и за 2та вида да се отнася.

[mondeoto]

Да, газовите имат масло и газ вътре. Ето едно видео нагледно как работят: https://www.youtube.com/watch?v=E4T72sP2b6M

Ето и диаграми от същия сервизен бюлетин за устройството газ-масления амортисьор и причината за лекото изпускане на масло при нормалната работа.

[attachimg=1]

[attachimg=2]

[attachimg=3]