Смяна на обикновена шайба с фрайлауф на алтернатора / Форд Фокус 1 1.8 ТДДИ/

[zahhhh]

Здравейте.
Наскоро ми се наложи смяна на шайбата на алтернатора /беше се разбил лагера/. Майстора смени шайбата с оста/ Ruville/  и пистовия ремък.
Сега забелязвам, че двигателят е по - шумен. Ремъкът е закупен от Мото-Пфое.
Въпросът ми е, може ли на този модел да се замени шайбата на алтернатора с такава, която има свободен ход / фрайлауф/.
Някои от колегите, каращи Мондео са правили такава замяна и са много доволни от работата на пистовия ремък.

На първата снимка е оста с шайбата, която оргинално стои на ТДДИ - 2000 г. - 90 коня.

На втората снимка е фрайлауф ролката, която искам да сложа на мястото на оригиналната.

[ivchotr]

Нещо не го вдявам. Как зарежда, ако се задейства свободният ход на ролката?

[Mondeicho]

Зарежда си без проблем. Аз съм с такава на Мондео, ако твоята е подобна, защото от снимките не мога да разгадая ще стане. Свободния ход е за да обере луфта от движението на ремъка.

[Pyrhel]

Нещо не го вдявам. Как зарежда, ако се задейства свободният ход на ролката?

На едната страна е свободния, на другата зацепва, като тресчотка е. Примерно като от високи обороти включиш на следваща предавка, алтернаторът не се спира рязко. Ама за свободен ход да има разлика не вярвам

[chokolino771]

Миналата седмица сложих такава , от години го имам проблема с тракането на свободен ход.Няма да повярвате колко утихна това боботене от ремъка , макар че слагах какви ли не части включително и от Мото Пфое.Слагай колега няма да съжаляваш.

[zahhhh]

Благодаря на всички, които обърнаха внимание на темата, която според мен е важна за хората, чиито автомобили са сравнително нови и са оборудвани с монолитни шайби на генераторите.
Аз се заинтересувах, защото след като ми смениха шайбата/със монолитна/, работата на двигателя се промени, но бях сменил и ремък/Мото Пфое/.
По думите на майстора проблема бил в ремъка / звук на "тракане"/, но това не било притеснително/ремъка си го бях купил лично, иначе частите по принцип си ги купува майстора при който си обслужвам колата от 4 години/.
Може би  е прав, но аз си познавам колата и дори да не е толкова притеснително мен ме дразнеше/ проверката при други майстори завършваше с думите, че колата е много добре/
Сигурно и вие сте изпадали в такива ситуации когато смените нещо по ремъчните предавки и след това колата е по-различна /шуми, пляска, свири и т. н./
Поразрових се в интернет.
Ето какво пише "Gates" на сайта си относно шайбите със свободен ход.
Всички нови автомобили с по-мощни генератори се оборудват с такива шайби.
Предимства:
1. Позволяват да се използват генератори с по-голяма мощност
2. Намаляват въздействието на масата на генератора на пистовия ремък
3. Намалява се износването на другите компоненти в ремъчната предавка/обтегачи, демпферни шайби и др./
4. Премахват приплъзването на ремъка и свързания с това шум.
5.Поглъшат вибрациите и трептенията
6.Увеличават ресурса на всички компоненти от ремъчната предавка

Моят автомобил, който е 2000 г. 90 к.с. ТДДИ е с монолитна шайба.
Форд Фокус ТДЦИ от 2002 г. и нагоре вече са оборудвани  с шайба със свободен ход.
Официално, никой производител не предлага замяната на тази шайба с друга, която обаче е със свободен ход.

При други марки /например ОПЕЛ/, дори има гаранционна замяна на монолитни шайби с такива със свободен ход.

При някои модели на Форд, колегите са намерили заменители.

Форд Мондео 3 2,0TDDI(115 к.с. -D6BA) 2001г, комби

[ivchotr]

Обаче тези храповици по принцип имат един недостатък, че с времето започват да изтърват. И ако това се случи някъде на път, връщането в базата ще е приключение.

[К.Методиев]

Само шайбата не съм сигурен, че ще може да смениш просто не помня дали се развиваше или беше едно цяло с гумената част, ако се развива не е проблем да се замени.