Странен проблем с климатика на Мондео !?

[ivanivanov_1978]

Колеги преди имах странен проблем с климатика на Мондео 93 г 1,8 бензин . След като го пусна започва да загрява колата над нормалното. От време на време спира да духа студено и пак почва.
Проблема го реших миналата година след като ми смениха цялата инсталация заедно с перката.Преди това радиатора на парното,термостата,и датчика за оборотите на перката.всичко към 400 лв.  Обаче сега това лято пак започнаха странни неща ......... не ми се припарва до неграмотни майстори вече който работят на принципа на изключването.Колата без климатик си работи идеално .Обаче когато се пусне последно време климатика почва да спира и тръгва когато си поиска....като работи добре ама след като изключи вътре става ужас от влага и миризми.Въпроса ми е кое го ръководи кога да работи.Нали не е климатроник ...иначе мислех да го зареждам ама си духа ледено.

[Pyrhel]

Като го пуснеш, отпред перката на радиатора включва ли се?

[GOSPODIN]

Имах 8 години почти същото  Мондео 2.0л и правеше такъв проблем, когато фреона беше намалял. Запали колата , вдигни капака и от дясната страна най-отпред на обслужващия ремък е шайбата на компресора. Накарай някой да пусне климата, а ти гледай в това време какво се случва. Когато има фреон и всичко работи нормално шайбата "залепва" с включването и не изключва поне 10-15 сек. Когато няма достатъчно налягане се включва за 2-3 сек. и се изключва и след 5-10 сек пак за 2-3 и така до безкрайност. Виж и ремъка как е , ролките също. Съмнява ме да е свързан с компютъра, но пробвай да откачиш клемите на акумулатора за рестартиране на компа и после пак да опиташ. Пиша това, защото на Мондео МК3 му правих нов ключ и при програмирането явно е станала някаква грешка и после нямаше никакъв начин да спра климатика - работеше постоянно със запалването на автомобила и имаше 6 грешки. Идваше ми да утрепя "специалиста" от Практикер , който ми го програмира направо от OBD2-то. Оправи се с откачане на клемите на акумулатора за 10-15 мин.

[lazarkk]

Изключването е от намалял фреон, а миризмите са от бактерии във въздуховодите, за тях се продават в по голямите хипер маркети флакони с дълги сламки, завираш ги на всякаде, де що може да се завре от където духа въздух и проблема се решава. Това наскоро го научих от колеги в работата, същото се прави и с домашните климатици.

[Backstage]

Въпроса ми е кое го ръководи кога да работи.Нали не е климатроник ...иначе мислех да го зареждам ама си духа ледено.

Ръководят го 1 или 2 датчика (не помня точно) и едно реле
при мен в началото на лятото имаше подобен проблем.Компресора се гасеше сам през около 10 секунди...оборотите падат в момента в който запали климатика (нормално) ,естествено това се случва за секунда,докато завърти компресора и след това се възстановяват.Обаче това се случваше на всеки 10 сек.Закачихме с един приятел компютър и видяхме че компресора през 10 сек дава 'off' след това пак 'on' и така до безкрай...оставих му колата да се оправя...като предположението беше че е един от двата датчика...мислехме да шунтираме единия за да разберем в кой от двата е проблема...между временно извадихме релето да видим дали в него не е проблема,обаче там всичко изглеждаше наред и само го зачистихме и го качихме обратно...запалих и проблема изчезна..така и не стигнахме до въпросните датчици.
аз не разбрах ти решил ли си проблема със загряването?ако не загрява значи перките въртят и там всичко е наред...остава да се провери фреона,датчиците които споменах и релето...
Всъщност сега погледнах че си споменал че духа ледено,значи за мен проблема не е фреон...някой датчик ти гаси от време на време компресора...или релето,също като при мен...кажи как се държи като запалиш и оставиш колата на празен ход?мени ли обороти?

[tropper]

(Може би не най-евтино), но със сигурност най-лесно е да отидеш някъде където зареждат автоклиматици. Там ще ти изтеглят количеството фреон, ще го измерят колко е и ще допълнят. Номинално за системата е 740 грама. Ако е над 450-500 няма да си вътре от това че ще го допълнят, но не е бил проблема оттам. Също така на тяхната машина могат да видят как са наляганията на газа в "топлата" и "студената" част. В топлата трябва да е около 17 атм. (над 15 и под 20 по спомен), студената трябва да поддържа около 2,5 атм (над 1,5 със сигурност).

Оттам насетне, ако не се оправи, трябва да се тръгне "по жицата" както каза backstage1978. Но там си е доста зор.

Елементите, които участват във ел. веригата на компресора са:
1) Превключвател за посоките на парното - той е мастър "off" на вентилатор и климатик;
2) Превключвател на степените на вентилатора (4-3-2-1-2-3-4) - при левите 3 дава ток за шайбата на компресора;
3) Реле - мисля че трябва да се намира в кутията в двиг. отсек, но не съм сигурен, т.к. моя климатик е самоделка  Това реле се управлява от ЕКУ-то на колата и неговата функция е при "газ до ламарината" да изключи, за да можеш да изпревариш примерно;
4) Датчик ниско налягане при дехидратора - бутилката под левия фар;
5) Датчик високо налягане - намира се на тръбите на топлата част - между компресора и радиатора. Този датчик има две групи контакти. Едната група е нормално затворена и тя е за тока на шайбата. Над определено опасно налягане (прим 25атм.) прекъсва за да спре климатика да не гръмне. Вторият чифт контакти включва втора перка (или втора скорост според мофикацията), когато налягането в топлата част е над 15атм;
6) Електромагнитен съединител на ремъчната шайба на компресора

Всичките превключватели, релета и датчици са последователно свързани във ел.веригата на шайбата. Който и от тях да прекъсва (или да губи електрически контакт) ще спира съединителя.

П.С. НЕ позволявай на "пишман"-майстори да "проверяват" налягането в системата, бъркайки с отвертки във вентилите за пълнене. Това е сигурен начин да им спукат мембраните и да почне да ти изпуска оттам. 

[ivanivanov_1978]

Перката си тръгва след ,като пусна климатика.
Обаче.....се получава едно загряване на климатик след около 1 час градско каране стрелката влиза към L.......след което спирам климатика и се връща в нормално положение.Това не е проблем ако си работи климатика нормално без да прекъсва.Има и друго ,което ми прави впечатление при тръгване на студен двигател,ако навън е по хладно  климатика не прекъсва докато загрее колата в нормална температура,обаче ако я е напекло колата и навън е над 30 градуса почва да прекъсва още с тръгването.
Ако съм сигурен ,че е за зареждане ще го заредя,но си духа нормално .Все си мисля ,че може да е от шайбата която е започвала по-трудно да върти...незнам

[tropper]

Подобен проблем се получава и при затлачване с боклуци между двете пити на радиаторите - водния и климатичния. За да се почисти обаче е малко тежко - хубаво е да се свали предната броня, да се отдели перката ....

Дали е от това могат да кажат с машина за климатик като я закачат на манометрите - ако много бързо вдига налягане на фреона над 20-25атм, то е или заради лошо охлаждане на питата, или компресора не е добре. Ако изключва заради ниско налягане в студената част (под 1,5атм), то имаш малко фреон. Ако и двата манометъра са в норма, то тогава е един от двата датчика. Разбира се кой е лошия със окъсяване, но пак се прави докато е закачена на манометрите, за да може да се следи да не стане фал.

Можеш да им кажеш само да проверят наляганията, без да ти точат фреона. Проверката на наляганията е за 2-3 мин., докато източването на фреона може да отнеме до 20-30мин., което обуславя и по-висока цена.

[ivanivanov_1978]

Радиаторите са идеално а на парното е чисто нов.Тях ги изключвам.Ще си почне от зареждане то се е видяло.Само се питам дали от малко фреон може да изключва климатика и да загрява колата?

[Backstage]

Радиаторите са идеално а на парното е чисто нов.Тях ги изключвам.Ще си почне от зареждане то се е видяло.Само се питам дали от малко фреон може да изключва климатика и да загрява колата?

Не...а щом си решил да зареждаш чуй какво ще ти кажа...
климатика се изпразва задължително!!! (дозареждане с 20-30 или 200 грама не се прави защото вътре в системата може да има джоб!) значи изпразват...вакуумират системата и я пълнят с газ за проба (мисля че беше азот ли какво ли не помня) седи така няколко часа на 22,23,25 бара...ако след това време няма промяна в налягането,пълнят с фреон.Мойта я оставих цяла нощ за по сигурно...навсякъде където ти предложат услуга различна от това което ти казвам,пожелай им приятен ден и отивай в друг сервиз

[pantata]

Най добре поискай и оцветител, ако изчезне пак поне ще се види от къде е

[ivanivanov_1978]

Кажете в Пловдив сервиз за климатици...с нормални цени

[ivanivanov_1978]

Извинявам се ако досаждам искам поне логично да разясним проблема ,Сега от два дни след като дневните температури са около 30 градуса   климатика тръгва и не прекъсва......работи си идеално без дори и да загрява колата.Не искам да направя ,като миналата година смених неща за 400 лв и нищо.За сега се въздържам от диагностика и зареждане.Просто има някоя джаджа по системата или тоците което се влияе от външната температура

[lazarkk]

при мен е същото и смятам, че е от ниското налягане на фреона, което според външната температура малко или много се променя и успява да заработи нормално при определени условия. Аз сигурно другата седмица ще ходя за допалване и ще пиша какво е станало.

[ihovahi]

Ръководят го 1 или 2 датчика (не помня точно) и едно реле
при мен в началото на лятото имаше подобен проблем.Компресора се гасеше сам през около 10 секунди...оборотите падат в момента в който запали климатика (нормално) ,естествено това се случва за секунда,докато завърти компресора и след това се възстановяват.Обаче това се случваше на всеки 10 сек.Закачихме с един приятел компютър и видяхме че компресора през 10 сек дава 'off' след това пак 'on' и така до безкрай...оставих му колата да се оправя...като предположението беше че е един от двата датчика...мислехме да шунтираме единия за да разберем в кой от двата е проблема...между временно извадихме релето да видим дали в него не е проблема,обаче там всичко изглеждаше наред и само го зачистихме и го качихме обратно...запалих и проблема изчезна..така и не стигнахме до въпросните датчици.
аз не разбрах ти решил ли си проблема със загряването?ако не загрява значи перките въртят и там всичко е наред...остава да се провери фреона,датчиците които споменах и релето...
Всъщност сега погледнах че си споменал че духа ледено,значи за мен проблема не е фреон...някой датчик ти гаси от време на време компресора...или релето,също като при мен...кажи как се държи като запалиш и оставиш колата на празен ход?мени ли обороти?

Backstage, благодарение на твоя пост днес ми тръгна както трябва климатика... от два дни имаше симтоми като при теб на 10 секунди спира и тръгва компресора... напръсках буксата ма датчика за налягане и релето и да чукна на дърво цял ден е работил без проблеми.

[К.Методиев]

Той Backstage говори за WOT релето в кутията с предпазители.

[Backstage]

да точно за него.....ама ти кво направи бре.....той тоя проблем при тебе беше от рпеди година

[ihovahi]

Ами незнам кой кога е имал такъв проблем, ама тук намерих решение при мен Дано да е постоянно!!!

[Backstage]

опа чакай бре....  тя темата е пусната от ivanivanov_1978 преди година....объркал съм те с него нема значение де .. хаха

[ihovahi]

Важното е, че я има темата и сте коментирали и това ми помогна