Проверка на затварянето на клапаните

[Pyrhel]

Вижте я темичката за почистването на клапаните и леглата на клапаните. Следващата стъпка е напасването на клапаните, но преди да сглобя всичко и да сегна главата искам по някакъв начин да се подсигуря, че свършената работа е успешна. Искам да проверя дали и колко държат клапаните след въпросното чистене и напасване. Идва ми на ум само едно, но нещо не ми допада като идея... Като сложа клапаните, гумичките и пружините да напълня портовете с някаква по-рядка и провираща се течност, например WD-40 и ако пропуска - лоша работа. Има ли някакъв умен вариант да се тестват преди да се стегне към блока? Гарнитурата не е малко пари и не искам да я прецаквам напразно

[hotblooded]

 Единия варинат е с наливане на нафта или спирачна течност над клапаните и да оставиш главата на чист парцал за няколко часа - няма нужда да наливаш много по 20-30 грама на клапан стигат. После като изливаш нафтата или сп.течност или ако имаш спринцовка - изтегли я до колкото можеш. Номера е да не олееш главата - и да видиш дали покрай клапаните има петно (от към горивната камера) - значи се е просмукало. Ако е чисто - успял си. Но не е необходимо да правиш този тест - той се прави за да се установи дали клапаните са за пасване, а не дали са паснати. Ако ще си пасваш клапаните сам - може би знаеш, но все пак да кажа:
  като въртиш клапана - оборот напред, леко отваряш, и пак 1 напред.... шлайф пастата "бяга" и търкаш на сухо ако само въртиш. Не е необходимо на високи обороти с дрелката, даже подходи малко мазохистично - нанижи едно маркуче на опашката на клапана и другия край на маркучето между двете длани и 1 напред отваряш и 1 назад. Ако си мислиш че ти е гадно - представи си какво е да ги правиш на V8 с по 4 клапана на цилиндър целта е да постигнеш "белезникава" - шлайфано светла ивица широка около 2 мм, непрекъсната, и между нея и ръбчетата на упл. повърхност да има поне по 1 мм.

[Pyrhel]

Искам да го направя след като се напаснат, защото все пак по някои легла имаше ръжда - да не е прецалала нещата. Спирачната течност е "тънка", не се сетих за нея

[hotblooded]

 Самата същност на пасването е да паснеш клапаните към леглата - ако блезникавата ивица се появи: непрекъсната, с равномерна ширина от около 2 мм, и не се докосва до долния ръб на фаската - клапана се счита за паснат, може да погледнеш и леглата (седлата) - там трябва да имаш същата ивица - ако не е прекъсвата и ширината и е равномерна - няма сми да се цапаш и със спирачна течност.

[Pyrhel]

Тя ивица ще се появи, защото нали ще се върти клапана при пасването, ама отнякъде може и да не уплътнява добре. Гумичките съм ги поръчал и ме чакат да ходя да ги взема, няма да мога да надуя през порта и да преценя дали издиша Теоритично не би трябвало да съска, ако надуя през всмукателния и изпускателния порт на главата, нали? Разбира се когато има гумички на клапаните?

[hotblooded]

 Като наудеш порт-а ако всичко е плътно няма да чуеш съскане дори и без гумички, но трябва да си сложили пружините, ама ако ги слагаш без гумички после трябва пак да ги махаш за да слагаш гумичките. 
 

[Pyrhel]

Ааа, през водача как няма да пуска въздух
То, че е плътно - плътно е, ама чак толкоз...

[hotblooded]

Ааа, през водача как няма да пуска въздух
То, че е плътно - плътно е, ама чак толкоз...

E при  надуване може и да пусне малко, незбравяй че високите налягания в двигателя траят части от секундата. От опит (макар и скромен) - има ли "външни белези" за пасване - ОК - не сме наливали нафта или сп. течност да проверяваме след пасване - направо се сглобява.

[Радко]

И да има гумички ще пуска през тях ако надуеш стабилно(1-2-3 бара). Като цяло ако имаш тая равномерна ивица и по клапана и по леглото мисля, че няма нужда изобщо да наливаш такива течности по главата Отделно по снимките като гледам не виждам да има и язви тъй че и пасването може да мине леко