Липсва мощност C-Max 1.6tdci 2005

[bmwww]

Здравейте . От една година карам въпросната кола , но последния 1 месец нещо взе , че спря да върви . Сутрин като я запаля и тръгна за работа първите 10-20 км едвам минава 3000об/мин без значение на коя скорост съм и едвам едвам достигам 50-55 мили в час т.е. между 80-90 км/ч , след това се оправя и започва да върви доста . Някакви идеи къде да търся проблема ? Забелязвам , че когато карам с въпросния проблем разхода ми е към 5.5-6л на 100км , а когато се оправи и започне да върви както си трябва разхода пада до 3.5-4л на 100км при скорост от 70 мили в час или 112км/ч . Прави ми впечатление , че се оправя всеки път на едно и също място и то след като пускам на скорост . Сигурен съм на 100% , че пускането на скорост оправя проблема . Няма как всеки ден на едно и също място при едни и същи обстоятелства да се оправя . Имам теч на дизел около дюзите , но така си я карам вече 1 година затова не мисля ,че проблема е там . Някакви насоки ? 

[bmwww]

Заравих да спомена , че когато се оправи колата без значение колко дълго я карам в момента в който я изгася проблема пак се появява . Днес например се оправи и за времето в което сипах на бензиностанцията , платих , качих се да паля , тръгвам и проблема беше пак на лице !

[sasko12345]

Аз нямах мощност и се оказа сцепен маркуча от кулера към входящия колектор ама от долната страна където не се вижда  откъм алтернатора. Аз изтърбуших и катализатора и там беше страшно имаше един пръст отвор от сажди. и входящия колектор го мих с обезмаслители. и сега върви на фурия

[envo]

И аз имах теч около дюзите, но този проблем го отстраних. Продават ремонтни комплекти.
След това имах едно пушене, но интересното, че не пушеше постоянно-повече при загрял двигател... Оказа се гофрираният маркуч от въздушния филтър към турбото. Беше скъсан точно там, където се захваща маркуча със скоба към турбото. Подмених го с нов и проблема изчезна напълно. Сега не пуши грам!
Съветвам те да си оправиш проблема с теча около дюзите. Не знам как не ти дава грешка за неправилно налягане в горивната система...

[sasko12345]

При мене беше сцепен около скобата ама по дължина и въобще не се виждаше добре че пръскаше масло по алтернатора та го забелязах. Съответно сега поправям алтернатор хаха. 

[iwo_19]

Е  как  ще  ти  пръска масло  от маркуча , който  е от въздушния  филтър към турбото

[sasko12345]

Еми турбото си фърля масло по малко.поне аз до сега турбо на 300 000 км което грам да не фърля масло не съм виждал.

[bmwww]

Поръчах ремонтен комплект . Интересното е , че ми светва грешката на двигателя , но и гасне сама и така на ден може и по 2-3 пъти да светва и гасне . Дали не вървежа може да е от теча на дюзите . То по скоро масло от капака на клапаните ми беше напълнило дюзите , а реално от дюзите не видях да имам теч на дизел .

[iwo_19]

Еми турбото си фърля масло по малко.поне аз до сега турбо на 300 000 км което грам да не фърля масло не съм виждал.

Посоката на  въздуха  е от въздушния  филтър >>>>> турбо. Няма  как там да имаш  масло. Я си  погледни в кутията  на възд. филтър - чисто  ли е  ?

[Петров]

Може би са маслени изпарения. Все пак в маркуча от въздушният филтър не влиза ли и маркуч за маслените изпарения? И от тези изпарения да се получава филм от масло по гофрирания маркуч към турбото.

[sasko12345]

Аз вчера докато сглабях алтернатора реших да  сваля дюзите и входящия колектор значи в тоя колектор беше мармалад особено на последния цилиндър, ЕГР-а също. Кисна се в бензин 1-2 часа докато измия тая гняс. Разбира се и катализатора го махнах преди 1 месец. Тая кола направо тръгна

[bmwww]

Смених вчера уплътненията на дюзите , проблема остава . Изгася ли я , после докато тръгне пак да върви зор виждам . Да не да има някой клапан във горивния филтър който да задържа горивото ама пък си паля без проблеми . От какво може да е това . Едвам минава 2000 оборота , но успея ли да я засиля примерно на 4та или 5та и пусна на малка скорост примерно както съм със 110км/ч да и върна 3та за половин километър се отпшушва и тръгва да върви . Изгася ли я пак същото ?