Focus 1.8 TDCI спря да пали

[viliqn]

Карам FORD FOKUS - MK1 2002 TDCI 100 коня 2 години без проблем в палене и вървене. Един ден просто не иска да запали! Задърпахме я до сервиз и започнаха мъките! Няколко дена ровиха , мериха и т.н.  Компютъра даваше грешка – ВИСОКО НАЛАГАНЕ на  ГОРИВОТО на ОБРАТНАТА НАФТА ! Казаха ми да купя датчик на разпределителя на горивото , че уш от него бил проблема! Купих , смениха го и пак няма палене! Накарах ги да сменят филтъра на горивото  понеже в сервиза не искаха да го сменят, че бил нов и скоро обслужвана колата ! Свалиха филтъра и от там изтече голяма мизерия! Сложиха новия и колата леко по леко запали! Така палеше и вървеше без проблем около 20 дни. Преди няколко дни ходих до село , спрях за малко до магазина излизам паля ама няма палене! След 2 часа запали и газ до града до сервиза. Там я палихме карахме няма проблем! На другия ден отидох в друг сервиз да замерят с програма на DELFI ! – Няма грешка никъде! Както палеха и пробваха – колата почна да се замисля с паленето и спря отново да пали! Една седмица вече е там и ми казаха да я прибера , че не знаели от къде е  проблема!!! Филтъра пак го били сменили ! - Някой ако се сеща къде може да е скритият проблем - нека да пише!

[Alexi]

ако въртиш и не пали трябва да запише грешка задължително

[viliqn]

Сега звънях пак да сервиза - нямало грешка! Искат да я вземам и карам в друг сервиз - отказват се да се занимават с нея!!!

[viliqn]

До - Alexi

Ако може дай телефон да позвъня и поговорим!!! - Не знам какво да правя а колата е много запазена и не ми се дава на вторични! Няма нещо да не е наред и да не е сменено до сега по нея!

[viliqn]

Как да я бракувам ?! Тя е като Слънце!

[ADiDimitrov]

Щом искаш аш да я караш почваш наред! Първо проверка стига ли нафта до дюзите? Ако да сваляне на дюзи и стенд! После сваляне ГНП и той на стенд! И задължително проверка на ангренажа да не е прескочил! Успех!

[Alexi]

с говорене не става а и аз не съм автомонтьор и не ми се занимава с колата ти ,написали са ти колегите стъпките

[Pyrhel]

Според мен трябва да я види на диагностика някой, който знае какво да търси преди да "почваш наред" - налягане на нафтата, количество въздух, темп. сензор, егр (можеш и сам да го запушиш) и най-важното за първото TDCI - с два "компютъра" е, като модулът за управление на ижекторите понякога прави номера.

[ivchotr]

Ако не стига гориво до дюзите, проверяваш дали и докъде стига. Че може помпата да се ебава. Тази, която праща горивото от резервоара до двигателя. Или пк да е замръзнала в тези студове гняз някъде по тръбите и да прави тапа.

[iwo_19]

 Накарах ги да сменят филтъра на горивото  понеже в сервиза не искаха да го сменят, че бил нов и скоро обслужвана колата ! Свалиха филтъра и от там изтече голяма мизерия! Сложиха новия и колата леко по леко запали!

С нов филтър - такава гняс -  сваляй резервоара и чисти помпи и цедки . И карай с  хубава нафта .

[Alexi]

колега като си знаеш откъде зареждаш ,е трябвало да почнеш с филтъра .. и събирай за дюзи

[viliqn]

До сега още  1000 лева за ремонт на дюзи в дизел център София . Друга помпа от работеща кола 600 лева . Пак сменен датчика за налягане на реила и пак от работеща кола ! Сваляне на резервоар . почистване на цялата система . пак нов филтър , проверен компютър   ! Пали трудно , не работи равномерно. Хората в сервиза вдигнаха ръце вече и не знаят  какво още да правят! Свалиха пак дюзите -  двете получили лек нагар от работата на двигателя а другите две изобщо не са получили черен нагар и все едно са нови и не са работили! Сега пак ги пратихме с гаранцията обратно за София до Дизел центъра , отново за тест да не би нещо са сгрешили при ремонта! Пратихме и датчика на реила за тест! Съжалявам  , че нея дадох за вторични а набутах толкова пари до сега а кола още нямам вече 2 месеца! До сега  2000 лева без да слагам за работата която ще искат в сервиза !!! Майсторите в сервиза казаха , че това и е последния FORD дизел , и изобщо на DELPHI  горивна система с такъв проблем с който се захващат! 

Не знам вече  какво да правя!!! 

[Pyrhel]

Кой компютър? Горе бях писал, че са два и единия е проблемен...

[viliqn]

Ще попитам и ако не ще ги накарам и него да проверят. Благодаря.

[viliqn]

Обадиха се от Дизел център София и казаха , че са проверили дюзите след рекламация от сервиза! Оказа се че на двете дюзи били заседнали клапанчета в отворено положение! А ми взеха 1000 лева за ремонт!!! Щели да отстранят проблема безплатно и да ми ги пратят!
Ще видим после какво ще стане и ще пиша! 

[Alexi]

китайските клапанчета са така според мен не са ти сложили оригинални ,с тях не виждам как може да има проблем

[viliqn]

Здравейте! Форда пак няма палене! Проверени са дюзите , реила с датчика в дизел център София и всичко
е на ред! 2 помпи втора употреба пробвахме от работеща кола , 5 клапана за налягането сменихме 4, 5
датчика на реила сменихме , нов купих и няма оправия! Дава грешка високо налягане на горивото и с двете
помпи! Мерихме налягането и с аналогов , механичен , барометър и с него дава налягане над 1000
атмосфери на стартер а трябвало да прави 250 , 300 бара.  В събота вечерта се излъга запали и я оставихме
да работи над 30 , 40 минути! От начало пушеше много но постепенно спря да пуши и заработи като часовник.
Палихме , гасихме и беше всичко на ред. Вчера майстора я палил возил се и нямало проблем. Тази сутрин отивам
да видя какво става и пак същата работа - няма палене. 2 акумулатора сменихме от въртене но не и не!
Пак я оставих там а сега трябва да реша - нали да я бракувам вече! Не знаем какво да правим , къде да
търсим проблема а и какво да сменяме!!! Ако някой знае нещо нека пише и да ни насочи в някаква посока.
Същия проблем както в самото начало и същата грешка!

[Alexi]

издавай я

[viliqn]

Това е най лесно но имам още 1 , 2 дни да реша! Ако някой има идея - нека пише. Предварително благодаря!

[Мишо]

Здравей колега, прочетох твоите постове и не видях да казваш, дали ремонтираните инжектори имат C2l код, който се генерира от стенда в сервиза. Би трябвало да са ти дали 4 листа с новите кодове за всеки един инжектор. Също така не видях и да казваш за въвеждане на кодовете в компютъра на колата. Пробвай с кодиране на инжекторите в компютъра на колата, става за нула време.

П. П. Прочетох по обстойно и видях, че са сменяли само клапанчетата за обратната нафта, а за тоя ремонт не се издава С2l код. Издава се само ако се сменят и разпръсквача и иглата, минават през стенда и се генерира новия код за всеки един инжектор индивидуално. Все пак не пречи да се прекодират инжекторите, четох някъде, че компа имал склонността да "забравя" кодовете преди 2004 г.

[Alexi]

то не е ясно и дали са поставени по местата си където са били ..

[Мишо]

Аа да, виж за това не се сетих. Би трябвало майсторите в сервиза да го знаят това.

[Mondeicho]

1000 лв. за смяна на клапанчета 
И защо този дизел център??? Не съм чувал особено добри отзиви за него...
За съжаление ти трябва човек, който разбира какво да гледа, тези щом никога повече нямало да се занимават с такава система явно за първи път се сблъскват с нея...

[Мишо]

И на мен ми се видяха много 1000 лв. само за смяна на клапанчетата. С отстъпката на един колега в Техко, инжектори за моята кола ми идват на 1400 лв. чисто нови оригинални Делфи.

[viliqn]

Ето...

[viliqn]

Снимки.

[Alexi]

настоявай сервиза да си довършат работата или да връщат парите .. щото лесно се взимат 1000 лв за нещо струващо около 400 ( 4 оригинални клапана са толкова ,ако изобщо са ти сложили оригинални ) и после се вдига ръце ..

[viliqn]

Да чукна на дърво и да не бързам да се хваля но форда от 2 дни бил готов -  пали , работи нормално и не дава грешки! Сменили са компютъра обучавали са електрониката  и се е оправил уж! Майстора каза , че не ми се е обадил за да я кара и тества няколко дни. Ходих до сервиза за да и кажа да се отказват да я правят и , че съм решил да я прекарам до Плевен до ФОРД МОТО ПФОЕ. Преди да и кажа обаче какво съм решил ме изненадаха и казаха - а форда от 2 дни вече е готов но нека седи тук още 2,3 дни! Взеха ключовете влезе в колата врътна и запали. Нещо и по ключа имало да прави и т.н . Казах - няма проблеми , нека седи колкото трябва само и само да стане!
Преди да разбера това за колата , от 2 дни ходих , обикалях да търся и тествам някоя друга кола да купя. Тествах само бензин - chevrolet lacetti 2008 . e-tec 2 , 1.4 16v 90 коня,  skoda fabia . 2004 година , 1.4 16V 75 коня с газ - не може да откъсне и вози и подскача по пътя като каруца а фокуса само тупка и плува по неравностите и дупките , Golf 4 . 1.6 - 101 коня , 2002 година - нищо особено във вървенето , в баира реве а сякаш седи на едно място - не те тласка , не те лепи за седалката като при дизела. seat cordoba 2002 г 1.6 101 коня с газ - същата работа!!! Да не обидя някой но не ми харесаха сравнявайки шум в купето , возия , лекота на вървене особено в баир а уж двете бяха пак по 101 коня както при моята! Отказах се да купувам друга а да мъча пак да правя моята бабичка и да я карам в Плевен в сервиз на ФОРД но преди да разбера тази новина!
Благодаря и на всички Вас за напътствията и извинете ако нещо съм ви досадил с моите проблеми , ама нали всеки може да изпадне в тази ситуация и като се сети за мен - може по лесно да си решите проблема! Не бързам и да казвам , че всичко е готово , но много се зарадвах и бързам да ви пиша
След някой ден пак ще пиша и дано е пак нещо добро!

[Мишо]

Радвам се, че има положителна развръзка човече, дано наистина да са я оправили. И на мен ми мина през главата за компютъра, но пък какво да му стане на компа изведнъж ? А атмосферна малолитражка с/без газ спрямо турбо дизел......няма място за сравнение човек, нютоните при дизела са лепящите за седалката усещания и леката усмивка която се прокрадва в ъгълчето на устата ти, като смачкаш педала на газта. А съскането на турбината допринася за цялостното състояние на организма на човека