Focus 1.6 TDCi 90 к.с. 2005г. теч на масло

[I.Antonov]

Здравейте,

Имам Фокуса от един месец и понеже ми е първи автомобил изобщо съм доста щастлив от този факт.     
Като първи автомобил нямам много опит с поддръжка и не разбирам кой знае колко. Колата е на 232 000 км и я карам с пасло Champion 10w40.
Снощи като паркирах назад не подадох достатъчно газ и я угасих без да искам (паркинга, на който спирам е на баир и понеже имам кола от съвсем скоро не мога да преценя много, много ситуацията, знам че не е добре да се гаси, правил съм го 3-4 пъти откакто съм я взел). Запалих отново и си я паркирах. Малко преди да я угася обаче ми се счу един особен леко стържещ звук (не мога да го опиша точно). Вдигнах капака и видях, че има масло по горната (метална) част на обтяжната ролка и по алтернатора също. Обърсах със салфетка изчаках малко и пак запалих на празен ход. Пак се появи масло на същото място и по двете тънки маркучета до ролката (не знам за какво служат). Освен това имаше масло и около инжекторните дюзи на първия и третия цилиндър. Днес сутринта пак погледнах и видях, че има прясно масло, не много, но има. Нивото засега не е паднало и маслото е чисто черно като катран. Имате ли представа от какво може да е ? Прикачвам и снимка от мотора.

[Alexi]

иди на майстор ,че торбата с орехите е в мазата

[I.Antonov]

Очаквах друг отговор, но както и да е. Днес погледнах отново и теча е от двете маркучета (или едното от тях) точно над обтяжната ролка. За какво служат и възможно ли е да изкарам 50 км преди да отида на сервиз?


П.С. Моля модератор на премести темата в секция Фокус, моя грешка.

[Dagestan]

Къде има маслопроводи над обтяжната ролка? Тези 2-те гофри са вътре кабели, в тях не тече масло, за да има теч от тях. По-вероятно е да ти е спукан въздуховода отгоре  и ако има много маслени пари от там да капе.
Като цяло за 50км нищо няма да стане на колата, само следи нивото на маслото и възможно най-скоро при някой майстор.

Също ако сменяш скоро маслото, сложи 5W30 или 5W40, 10W40 е твърде гъсто за кола с турбо, няма значение с какъв пробег е.

[I.Antonov]

Здравейте пак,

Първо отидох в сервиз в София, ж.к. Дружба, който ми препоръча мой приятел и от там ми казаха, че проблема с колата са уплътненията на дюзите - дифтунги, О - пръстени и още една част, на която не ѝ запомних името, заедно с гарнитура на капака на клапаните. Препоръчаха ми, в случай само ако искам, да ми сменят и ангренажна верига с обтегач - 250 лв. за труд и 250 лв. за части. Понеже се усъмних я закарах при един гаражен майстор, семеен приятел, който ми каза, че е ако е въпросните дифтунги, пръстени... се чува един съскащ звук и не е това. Засега можел да ми препоръча само да ми се смени гарнитура на капака на клапаните. Поразрових се в интернет и реших да я закарам в сервиз Форд Експрес в ж.к. Надежда. Оставих я да ми направят диагностика и ми казаха, че целият проблем идва от турбото. Имало някакви части вътре, които не омасляват турбината както трябва ами изпускат масло (обясниха ми по-подробно, но като не разбирам и ....). Не е онзи маслопровод, който се запушва и прави проблем, поне така разбрах. Та от там идвал теча на масло. Искат ми 1000 лева за смяна на турбина Mitsubishi с труда или само средна част 400 лева - аз избирам кое от двете с труда. Възможно ли е целият проблем със загуба на мощност само на пета скорост и теч на масло да е от там. Държа да отбележа, че не пуши грам черно, маслото почти не е спаднало нивото си и най-много има по алтернатора и обтяжната ролка на пистовия ремък.

[ivchotr]

Пистовият ремък изобщо не обича да тече масло по него. Колкото по-скоро спреш теча, толкова по-добре.

[Alexi]

човека му искат 1000 лв за турбо ти си се загрижил за пистовия ремък дето е 10 лв

[Pyrhel]

Защо не я измиеш хубаво с обезмаслител и тогава да видиш откъде е маслото?
ПП: Не че има значение в случая, но маслото ти хич не е подходящ избор...

[Dagestan]

Махни гумения маркуч между турбото и филтърната кутия, така имаш достъп до студената перка на турбото - ако там е много омаслено и ако перката мърда нагоре-надолу и напред-назад, като я поклащаш леко, значи лагерите и втулките на турбото са заминали и от там наистина ще пропуска масло. Минимален луфт нагоре-надолу не е проблем, по-страшен е аксиалния луфт(навътре-навън).
И пак, за да се стича масло отнякъде, трябва да има спукан маркуч/въздуховод някъде.

400лв за средна част на турбото ако е оригинал  е сносна цена, принципно e-bay-ските са по 250-300лв. За труд колко ти искат?

[I.Antonov]

За труд за смяна на средна част или цяла турбина ми искат 100 лева и в двата случая. Ще трябва да се смени и маслото - препоръчаха ми Repsol 5w30.
Успях да сваля само капака на въздушния филтър - около него има омасляване и по него съвсем малко, а е на 600 км макс откакто го смених с чисто нов.
На снимката с червено съм оградил къде има най - много омасляване - в горната лява част на филтърната кутия. Не мога да сваля маркуча между турбото и филтърната кутия, защото нямам необходимите инструменти, пък и не разбирам много, поне се опитах. Най-вероятно и гарнитурата на капака на клапаните е за смяна, защото има омасляване около самите инжекторни дюзи.
Другият вариант е да закарам колата на сервиза на ул. Брод, но и там не знам колко ще ми кажат за труд и части....

[Rainbow]

Това е детска болест на този мотор. Правилно са ти казали в първия сервиз - дифтунги на дюзите заедно с целия комплект о-пръстени, гарнитура на капака. Не винаги изпускащите дюзи съскат.

Частите можеш да ги вземеш от СФА-струват около 3 пъти по-евтино, отколкото в МП. Комплекта дифтунги и гарнитурата са не повече от 70лв. Поне беше толкова, когато аз се сблъсках със същия проблем.

[ivchotr]

диХтунги

[I.Antonov]

Колеги, здравейте отново.
Във въпросния сервиз ми смениха средна част на турбо, масло, гарнитура на капака на клапаните, маслен и въздушен филтър. Маслото вече е 5w30 Репсол. Обадиха ми се, че колата е пушка, е да ама не. Качих се да карам извънградско, минах 250 км, проблемът с ускорението е изчезнал. Ускорява си много добре. Гледам мотора почти няма ново омасляване. Прибирам се и след нови 250 км в обратната посока вдигам капака да видя какво става. Има доста омасляване - металната част на обтяжната ролка на пистовия ремък е почти изцяло черна, алтернаторът и той е омаслен стабилно, мисля, че е започнало да влиза масло в него, понеже се чува един странен шум на свободна. Най - много масло има в тази част отдясно на обтяжната ролка точно под двете гофри ама отдясно. Не знам как се нарича, но от там излиза основно (така мисля). Въздуховодът е отдясно между кутията на въздушния филтър и турбото ? Там не виждам да има масло. Сега пак е в същия сервиз и вече не знам... Дайте някаква идея какво може да е или друг надежден сервиз.

[ivopolr]

По-горе ти го бяха казали, провери си този въздуховод. В движение тай е под налягане и преминаващите през него маслени пари избиват през образували се с времето миниатюрни шупли. По моя също не се виждат отвори но след смяната му омасляванията под него спяха.   

[I.Antonov]

Този въздоховод не е ли отдясно между кутията на въздушния филтър и турбото. Вече казах няколко пъти, че там почти няма масло. На мен почти цялото ми масло е от лявата част на колата. Как ще стигне до там ?

[Мишо]

Маслото стига до там със сгъстения въздух от турбото. Колегата горе е прав, свали и го огледай хубаво тоя маркуч, може и гарнитурка да трябва. А масло във всмукателния колектор има заради картерната вентилация и турбото ( колкото и да е здрава турбината, винаги пуска по малко масло ). Мисля, че няма от къде другаде да омаслява там.

[ivopolr]

В ляво е. Част от него се вижда в долния, ляв ъгъл на твоята снимка, оградил съм го с червена линия.

[Мишо]

Колегата е прав, ако си пред колата се пада от ляво. Това трябва да е въздуховода от кулера към всмукателния колектор. Също така, до червената линия от дясно виждам два липсващи болта, които най-вероятно са за капака на клапаните. Виждам също, че на маркуча има и някакво устройство с букса, което най-вероятно е МАП сензора. Там също може би има гарнитура ( гумена сигурно ), която с времето се е втвърдила и може и от там да омаслява.

П. С. Сега видях, че липсва само един болт, вътре в червената линия. Може би бъркам също и за МАП-а, прилича ми на ел. моторче, нещо като изпълнителен елемент, актуатор или нещо подобно. ЕГР-а май беше от дясно на мотора, от зад към купето

[yumyum]

МАП сензора е на този маркуч. Обикновено не са малки цепнатините по него но понякога трудно се виждат.Опитай с даване на повече газ на място и като вдигне налягане ще си покаже.Също така виж и дали пуши черно повече.Даже и да сменят гарнитура на капака на клапаните и дихтунгите не е гаранция че пак няма да протече веднага от там,зависи как са сложени,поне при мен след смяната им резултат нулев(май не ползват динамо метрични ключове).

[I.Antonov]

След поредно ходене в сервиза ми бяха измили двигателя и я бяха карали за тест. Нямало масло изобщо след 20-30 км каране. Погледнах и аз, нямаше никакво масло. Взех я и ми казаха, че след смяната на турбото има остатъчно масло, което от подаването на газ е излязло през въпросния въздоховод и може да се появи съвсем малко и толкова, няма да има повече. Както и да е, минах 170 км и видях, че има 1-2 капки масло по обтяжната ролка и никъде другаде. Опипах с ръка този въздоховод от долната страна и по ръката ми остана масло. Та от там е, не съм сигурен, че повече няма да има.

Според мен какво е станало - наистина има пукнатина или цепнатина този въздоховод и не съм сигурен, но турбината може да е направила по-голямо налягане и да компенсира излизащия въздух и да е влязла в авариен режием и изобщо да не е била за смяна. Общо взето само да са ми взели парите за едното нищо. Но това са мои предположения.

И още нещо, в сервиза се опитват да ме убедят, че колата ми има кулер, но мотора е с 90 к.с., а не е този със 109 к.с. Не знам дали и тук съм прав.   

[yumyum]

Първо се убеди че е маркуча,ако е само уплътнение ще има маслени пари но не и теч.Цената му не е малка -80 до 100 кинта и по мое мнение не си струва да е втора употреба.За кулера и по слабия двигател го има но май не важи за всички.

[Gredarov]

Колата ти има кулер. Намира се най от пред в бронята пред водния радиатор. Разликата с 90 коня не е кулер а турбокомпресора.

[Ozzie]

И още нещо, в сервиза се опитват да ме убедят, че колата ми има кулер....

Това можеш и сам да го видиш.
При мен са подредени така- охладителя на сгъстения въздух е най- отпред, след него е радиатора на климатика и последен е радиатора на охладителната система.
Ако и при теб е така, значи имаш охлаждане на нагнетения въздух.