Здравейте, знам че има доста изписано по темата за маховиците, но ме интересуват 2 конкретни въпроса:
1. На места пише че е възможна трансформация от двумасов с едномасов (твърд) маховик на тдци-то - та само маховика и съединителя ли се сменят при такава операция? Питам защото колата сега с едномасовия и съединителя от тдди не иска да запали... Къде е причината? Всичко е сглобено и закачено, дали причината е дригия маховик?
2. При монтиране на новия маховик има ли някаква особеност или само се стягат болтовете?
Благодаря на всички отзовали се по темата!
И аз се интересувам от отзиви при подобна конверсия. Рових за информация из този, английските форд форуми, каталозите на валео, но почти не окривам инфромация за конверсия при този двигател.
Автомобилът е Форд Фокус 2006 мк2 1.8тдци 115кс и претриса автомобилът на празен ход, оборотите са стабилни, двигателят работи равномерно, ЕГР-ът е затапен от предния собственик. Автомобилът е на 110 000 км (купуван е от Мото Пфое - там направих и диагностиката когато го купих).
Цените са горе долу следните:
600лв твърд маховик + съединител конверсия ВАЛЕО
900+лв демпферен маховик + съединител ВАЛЕО
Освен разликата в цената, друг проблем при демпфера е че се износвал бързо - четох за пробег от порядъка на 25-30 000км ??? а и самият автомобил ускорявал по чевръсто с твърд маховик.
Няма ли начин да му сложа маховик от форд конект или стария фокус мк1 фаза 2? Гледам двигателят го дават стария - чугунен (аграрен) , скоростната кутия уж и тя била същата като при стария фокус и кънект. По каталозите на валео - параметрите на маховика съвпадат (диаметри, брой зъби и т.н.).Някой правил ли е подобно побългаряване?
така както автомобила ти е на 110к км смяташ ли че е с 6-тия си маховик ?