Здравейте,
от няколко дена имам проблем с паленето. Не пали от раз или два, а от много много опити. При запалване на бензин(имам и газ) мени оборотите от 200-1200 и при подаване на газ гасне. Естествено при достигане на температура за прехвърляне на газ проблеми никакви, колата си върви. Но дори и загряла прехвърля ли я на бензин веднага изгасва. Та закарах я на майстор, и сменихме бензиновия филтър, като мислехме че се е запушил, вярно че след откачането от него излизаше черна субстанция но след смяната проблема си остана. Няма разлика със стария и новия, пак пали когато иска, а след него пак гореспоменатите проблеми. Колата е Форд Фокус 1.6 Зетек 100 коня 2001 година.
Сега съм се насочил към чистене на дюзите, но не знам дали това ще помогне.
Ако някой има идеи ще се радвам да драсне ред-два.
Благодаря предварително :)
пали я на гас
А мерихте ли какво налягане прави бензиновата помпа? Не е рядко срещано явление помпата да се скапва заради по принцип малкото бензин, който се поддържа в колите с газови уредби. Като се има предвид и с какво качество ни е бензинът, колкото по-малко е, толкова по не прилича на гориво. Пак поради тази причина (горивото), се скапват и бензиновите инжектори.
А компресия мерихте ли?
Щом работи добре на газ, при това загряла, едва ли има проблеми с компресията.
Ще го отчаяте човека. Проблема е най вероятно от настройките на газовата. Откачи акумулатора за малко и покарай на бензин няколко километра. Ако след това пали нормално - иди да ти настроят газовата.
На бензин не върви, пробвах го този номер, спрях от кранчето газта и изключих компютъра. След 10тина въртената запали с горните симптоми, и отново при натискане на газта колата изгасва. Няма как да я карам на бензин, защото просто на бензин гасне, в момента в който подам газ. Няма как да я направя да пали само на газ. Сега съм я оставил да чистят дюзите и да замерят налягането на помпата. Надям се да мина само с чистене. Последните 2-3 месеца я бях оставил наистина на изпарения около 15-тина литра само, но сега има има над 30 като последните 15 са 100 октана(ако изобщо може да се вярва). Чакам до 2-3 часа някаква диагноза, но за сега се надявам с чистене да се оправят проблемите.
15 л. са си достатъчно бензин, въпреки че той си старее де.
Драмата ти най-вероятно е в запушените инжектори, защото челата им се трупат с нагар от карането на газ. Щом си с ГИ би трябвало винаги да пали на бензин. Изведнъж ли се появи тая драма с непаленето?
Обадиха се снощи. Налягането на помпата е добре, дюзите обаче били страшна мизерия, гумените оплатнения били станали адски твърди, въобще мазаляк голям. Вчера били видяли зор с чистенето и днес ще чакам да ми се обадят, ако се изчистят изобщо.
Ако му е читава ултразвуковата вана ще ги изчисти. Купувате едни нови О-пръстени и (race)
Сега ми се обадиха, били изчистили дюзите, всичко било уж топ, но проблема си оснтал. Пали вече но като тръгнеш да караш на бензин гасне. Тук вече не знам къде да търся проблема.
Цитат на: Dosko в 15 Август 2017 15:13:58
Сега ми се обадиха, били изчистили дюзите, всичко било уж топ, но проблема си оснтал. Пали вече но като тръгнеш да караш на бензин гасне. Тук вече не знам къде да търся проблема.
Трбява да се види дали колата се дави от много гориво или изобщо не достига гориво!
Докараха ми я сега, аз разлика не виждам никаква след чистенето на дюзите, пак пали когато си иска, пак не е от раз, пак глъхне, не знам какво не достига. Според този, които ми е докара трябвало да се разглоби двигателя, да се направи нова центровка, такива неща ми говореше и мисля, че ако наистина е така, ще я махам. На там вървят работите.
Тези коли не ги разбират всички "майстори", очевидно. Щом колата върви добре на газ, значи реглажът й е добър. Компът на газовия инжекцион по принцип следва работата на основния. Така че проблемът е някъде по пътя на бензина. Щом не са инжекторите, ако може да се вярва на "майсторите", значи е нещо друго, но едва ли е необходимо да се разглобява двигателят. Макар, че и за инжекторите може да не им се доверяваш много - много.
Не знам какво и е вече, отчайвам се днес отново запали след сумати мъки, и добре че е сравнително топло само 3-4 минути чаках да загрее. При натискане на газта глъхне и след 3-4 секунди се форсира до 3500 оборота повече и не иска на бензин, има детунации, въобще сутрин комшиите не ме харесват сигурно :D
Четох че някой бил сменил свещите и нещата се оправили, но не знам струва ли си изобщо това. Другото което мисля е да откача маф-а и да видя дали ще има промяна, ако няма да търся друг и да пробвам с него. И последното е да не са замерили в сервиза изобщо помпата, и тя да вкарва по-ниско налягане, което като ги гледам какви хора бяха там ми се връзва много, бяха ми върнали колата с откачен маркуч за газ на 4ти цилиндър, та вчера им звънях да им обяснявам, че колата върви само на 3, и после след сумати гледания откачване на кабели и прочие забелязах как просто маркуча беше измъкнат...
Първо това, което можеш да направиш ти е да сипеш една по агресивна добавка в бензина, ама от вечерта че да се размеси добре. Оглеждаш буксите и кабелите за към бензиновите инжектори - там са свързани и газовите за да се следят бензиновите времена. Отвий една-по-една и свещите и огледай цветът на електродите и за някакви видими странности (нагар, изчезнал електрод и т.н.). Щом има детонации, това означава че отива сурово гориво в генерацията и там се пали. Можеш да се пробваш напълно да изолираш газовата (изключваш буксата от газовия компютър) да не се окаже, че меша бензин и газ и от там идва цялата драма.
Ако нямаш време, познания или не ти се занимава намери си читав сервиз. Няма причина да се разхвърлят ремъци и двигател при положение, че на единия вид гориво си работи добре.
Пробвах това, което написа, извадих всички свещи, нищо не редно не открих по тях, изглеждаха леко зацапни с масло, позачистих ги.Изкарах буксата на ГИ и пробвах да запаля, отново след ен-тия път. Утре ще купувам добавка, буксите и кабелите също изглеждат добре. Реших да сваля тръбата към въздушния филтър и като че ли проблема поизчезна за момент, смисъл на бензин започна да държи прилични обороти, но при подаване на газ се чува страннен звук, все едно не вкарва а изкарва въздух преди да го вкара. Не знам дали го обяснявам добре. Иначе си се форсираше, но като пробвах да я карам при подаване на газ на първа и угасна. След слагане на тръбата към въздушния филтър работата отново се влоши, спря и да държи оборотите и започна отново да тресе.(това е само със закачена тръба, която не отива към филтъра). И тук ми изниква един въпрос, които може и да е отговора.[attach=1]
Това което съм оградил не знам как се казва, но ми направи впечатление че е част от горивната система, а от него излиза един маркуч, който е вкаран директно към дросела(мисля че е вакум). Та въпроса ми е, защото си нямам на идея какво всъщност е това, прилича ми на филтър, може ли той ако се е запушил да прави мизерията и колата да се държи така. Защото като мина на газ, и я форсирам няма такъв проблем, значи дросела работи правилно, следователно и в него не мога да търся вина.
Щом с откачена тръба от филтърната кутия си оправя работата що годе, значи, че със закачена тръба въздухът му идва малко и поради тази причина се появяват детонациите в колекторите. Просто горивото в сместа е в повече и не успява да го изгори всичкото в цилиндъра. Въпросът е защо вкарва повече бензин от необходимото. Аз бих се отбил при свестен диагностик със съответната апаратура, който да провери какво се случва с бензина. Всичко останало по двигателя явно си е в ред, щом на газ работи нормално. Освен ако газаджиите не са компенсирали някакъв бъг в компютъра, като са скопили подаването на газ, че да докарат нещата. Ама това ще може да се провери с диагностика и ще е добре, ако диагностикът се е занимавал и с газови уредби.
Колите не са лоши, ами свестни механици не останаха в тази държава.
Това на снимката мисля се казва регулатор за налягане на горивото.
ЦитатРегулатора регулира налягането в горивната рейка, както е изчислено при производителя, премерно 2,5 атм. или 3 атм., според зависи. Горивната система работи под налягане, това налягане кара бензина да излиза от инжекторите. Регулатора се ремонтира, даже не е точната дума: т.е. сменят му се О-пръстените ако има течове, вътре има мембрана, която остарява с времето и се пука, цепи и връща обратно бензин във въздушния филтър. Това е за този регулатор.
Това го прочетох сега във форума на VW, почвам все повече да мисля, че е това. Може мембраната да е заминала.
Мембраната ако е заминала, тече бензин през вакуума и ще се дави и на газ, ако не се изключва помпата. Лесно се проверява - извади вакуума докато е запалена колата и работи на бензин.
На газ имам чат пат едно припукване на ниски обороти, не е кой знае колко фатално сваля 100-150 оборота и се оправя. Сега като се замисля, може и това да го причинява. Утре ще изкарам маркуча с вакума от регулатора и ще видя дали ще има разлика.
И какво стана в крайна сметка с пробата?
Поредна греда, определено не и това, сутринта реших да пробвам и нищо не оправи. Вече нямам идея какво, все си мисля, че моргата е най-доброто решение за проблема ми.
Просто ти трябва човек, който ги разбира тези коли и има необходимото оборудване. Що не звъннеш на Фордманиака, поне да те насочи къде да търсиш проблема. Или направо я палиш на газ и му я докарваш в София да ти я оправи.
Преди няколко месеца бях при него, той каза основно че тази кола няма бъдеще на газ, защото газовата ми е някакъв вид, който не може да се настройва. И уж и направи центровка, едно друго смени кабели, свещи, всичко уж топ, даже ми каза че и дюзите е изчистил(което според тия на които я закарах нямало как да бъде, защото били в окаяно състояние, а тази операция я правихме средата на април), и накрая колата върви само на газ. Не казвам, че не свърши работа, поне и презацепи ремъка както трябва, имаше осезаема разлика във вървенето, но тогава хвърлих сума пари за това и вече не мисля че си заслужава да се наливат пари в барака, на 16 години, която я издържи още 1 я не.
И малко развитие по темата, днес след работа (карам я още, като пълня газ на 2-3 ходения да не остана без гориво) реших да отвия 2-та болта на TPS сензора, след което го продухах, леко го позавъртях с ръка и отново го сложих. След което колата запали от раз, дори се учудих, загасих я и отново пробвах и пак от раз. Реших и да я пробвам на бензин, тръгнах покарах но на високи обороти не се държи добре и при намаляне на легнал полицай гасне. Така след което отново от раз запали, но на ниски обороти и аха да загасне и почнаха да се вдигат, общо взето неравномерни, но все пак от раз. След това още няколко пъти я гасих и палих за да се обедя че не е било единичен случай. Искам да попитам, защото до преди малко гледах клипове, че този датчик се калибрира, най-просто с мултицед но никъде не пише каква стойност трябва да има на затворено и на пълно отворено положение. Ако някой има аутодата, ще съм му благодарен само за тези стойности. И утре смятам да го замеря и да видя, но явно без да знам съм го калибрирал почти точно, поне така мисля, щом пали от раз.Искам да питам, дали ще има и ефект ако го напръскам с контактен спрей, за да го изчистя и отвътре, защото от вън блести, но не знам дали вътре пистите на понтициометъра не е замърсена. Не знам дали няма да откаже тотално, защото при извадена букса колата държи над 2000 оборота.
Сменяй го. Струва към 50 лв. Ако пътечките вътре са износени, не вижам как ще го калибрираш. Ако говориш за ТПС-а на дросела, де. Поне при мен тялото на сензора се захваща в едно фиксирано положение. Вътре чекръкът се върти заедно с дросела. На Фиата ми плочката на ТПС-а може да се завърта на няколко градуса и наистина се настройва. Но при Форда ми няма такава опция.
Смених го снощи, и отново нищо. Колата започна да пали от раз само когато е топла, но това беше и преди със стария сензор. А при първи старт от втория път. Отново като тръгна на бензин и гасне.При спиране само като натисна копчето за смяна на газ/бензин и колата сама гасне все едно имам бутон за спиране, без да въртя ключа. От тук на сетне остана само бензиновата помпа, но не мисля, че и тя ще е причината или ремъка да не е добре зацепен...
А клапаните проверявал ли си ги дали са за реглаж (или за ремонт на глава :( )
При мен е същата работа! Учудващото е, че при половин резервоар проблема изчезва. Падне ли - почват магариите!
Помпа?
Здравейте, да кажа, че все пак отидох при Фордманиака и се оказа, че помпата не дава нужните 3 бара налягане а ги мени от 1.6 до 2 бара.
Сменихме я и всичко вече си е както трябва, колата върви и на бензин и на газ. Мисля, че темата е за катинар. Оказа се, че помпата не умира от раз, както повечето от нас мислим а умира бавно и мъчително за нас каращите.
За сметка на това пък Фордовете умират от раз, като козите (rofl) (rofl) (rofl)
Явно съм познал за помпата, де :D
Колега,каква марка помпа сложихте?